Det vil ikke virke åpenbart for nybegynnere, men sykler er fundamentalt forskjellige, og en av de vanligste varianter er den såkalte urbane sykkelen. Ved navnet er det allerede klart at slik transport er ideelt tilpasset for å ri i bosetninger, men det gjenstår å forstå hvordan det ser ut og så videre.
Generelle egenskaper
Sykkelen for byen ble "født" ikke i går - hans konsept ble utviklet av tiår med drift i forholdene i byen eller lignende (relativt jevn) lokalitet. Dette gjelder ikke for alvorlige tester, Hovedvekten i produksjonen er gjort på praktisk og komfort, mens effektivitet og hastighet er noe forsømt - de er ikke nødvendig i forholdene til en komfortabel vei og permanent trafikklys.
En typisk bike på urban type er preget av høy og rett passform - baksiden av syklisten holder jevnt, som om han sitter på en stol. Denne posisjonen er praktisk takket være et høyt justerbart ratt og et romslig mykt sete.
Byttehastigheter Hvis den er tilgjengelig, tilbyr mindre moduser enn ved fjell- og sportsanaloger.
Topprøret i rammen av byensykkel er enten plassert svært lav, enten fraværende i det hele tatt - det er ingen kraftig nødvendighet i det, siden lasten på rammen i forhold til glatte asfaltveier reduseres, men landingen er forenklet med En slik konfigurasjon. Støtdempere er også ofte fraværende, men det er nok typisk "urban" fylling: trunk og ring. Mange modeller for enkelhets skyld er også utstyrt med et bolig for en kjede og frontlys.
Transport som er beskrevet er ekstremt praktisk for korte turer i urbane forhold, det krever ingen foreløpig opplæring eller spesielle klær, like effektive i alle værforhold. Slike modeller er mye brukt i byene i Vest-Europa, som massivt bytter til sykkelbevegelse, for eksempel: i København eller Amsterdam. Urban sykkelen er helt upraktisk hvis den er planlagt å bruke for kjøring av kjøring, i det minste slektning. Derfor Slike modeller er ofte ikke aktuelt i forstadsforhold og er ikke egnet som turist- eller sportsbiler.
Hva er det?
Hver person kan ha sin egen ide om hvilke egenskaper som er iboende i en by sykkel, og selv om generelt listen gjentas hele tiden, er hver enkelt funksjoner det er valgfritt. I denne forbindelse er det verdt å forklare hva de mener visse vanlige egenskaper av sykler.
Tradisjonell urban sykkel antok store hjul, men i dag likte i stor etterspørsel Modeller med små hjul . Den betydelige diameteren er nødvendig for å enkelt overvinne eventuelle hindringer, men i byen med en utviklet sykkelinfrastruktur og overflod av sporene er det ikke behov for dette. Kompakte modeller med en liten ramme Nyt i høy etterspørsel, fordi mini-transport blir bærbar, og det er ikke lenger så vanskelig å heve det på et gulv, selv om det ikke er heis i bygningen.
I tillegg, når du transporterer en sykkel i et tog eller buss, er beskjedne dimensjoner en ekstra fordel for eieren.
Rammen er viktig, eller heller, materialet som det er laget av. Carbon Bike. Det er høyt verdsatt på grunn av at det viktigste råmaterialet for produksjonen av en ramme er billig. Nylig er popularitet også kjøpt Varianter med en ramme fra Chromolibden Alloy - Dette er valget av de som har tenkt å utnytte deres transport i forholdene til ikke-ideelle veier eller bare ønsker sykkelen for et lengre liv.
Funksjonene i rammen er allerede nevnt ovenfor - vanligvis er den øverste planken lav eller generelt fraværende for å forenkle turen som en landings- og avstigningsoppgave. På perfekt glatte spor er det ikke nødvendig fordi Transport opplever ikke en betydelig belastning på grunn av hopping, noe som betyr at det ikke er grunn til å styrke designet ytterligere. Videre er ingen ekstra plank ikke i kompakte foldemodeller, hvor det bare ville forstyrre.
Samtidig, ifølge topplinjen, blir det ofte dømt om "seksuelt belte" på sykkelen, og tror at den rette linjen passer til flere menn og tilbøyelig - kvinner. Men nylig er det irrelevant.
Som i tilfelle av andre sykler, er urbane modeller voksne og barn. Denne klassifiseringen er forståelig - bekvemmeligheten av kjøring i stor grad avhenger av hvor mye transport tilsvarer veksten i rytteren, så Barnas alternativer er alltid litt mindre voksne. Imidlertid er graden av denne typen ikke alltid relevant, fordi de beste produsentene alltid produserer sykler med muligheten for å regulere høyden på setet og rattet, noe som betyr at samme kopi etter korte manipulasjoner kan være praktiske til å være helt annerledes lager enn eieren.
Den urbane sykkelen må være trygg, faller fra det, kan ikke bare forårsake skade eller dårlig humør, men også ødelagt arbeid hvis du er forpliktet til å være på arbeidsplassen i en drakt, og falt og slørte klær på vei til kontoret. Av denne grunn er trehjulede modeller veldig populære, i lang tid betraktet barns død. To bakhjul er plassert ikke-Ukraoco - takket være dette er sykkelen fortsatt Yurik og veldig kompakt, samtidig som du holder evnen til å klemme seg i noe gap, men høsten vil ikke skje, selv om syklisten sprer eller han må Stoppe.
For urbane sykkel, viser ganske typisk fenomen ut Utstyr av bagasjerommet eller kurven. På mange måter er det praktisk - hvis du stadig bærer med små gjenstander eller noen ting, vil et slikt tilbehør være svært relevant.
Samtidig skaper tilstedeværelsen av stammen visse problemer for sammenleggbare modeller, siden det er merkbart begrenset til deres kompaktitet, fordi mange syklister foretrekker å skaffe seg modeller uten en kurv, i stedet for å bruke en vanlig rebound ryggsekk. Samtidig, for transport av små barn, kan voksendesign i tillegg er utstyrt med et spesielt sted for et barn.
Til slutt, når du lager urbane sykler, blir mye oppmerksomhet betalt til rytterens komfort, og det uttrykkes i det minste i å beskytte kjeden og planethylsen - utilsiktet kontakt med dem er umulig.
I tillegg, i mange moderne modeller, er beskyttelsen av eikerne fra å komme inn i dem hensiktsmessig, det er hensiktsmessig hvis været er dårlig, og du må ha på seg en regnfrakk.
Sammenligning med andre arter
Mangfoldet av sykkelvarianter er ingen tilfeldighet - bymodellen er forskjellig fra noen av alternativene. Over sjeldne unntak Du vil ikke ha muligheten eller ikke vil begrense deg selv for rent urbane forhold, derfor er det verdt å tenke om i din situasjon er City (Pleasure) -alternativet med det beste valget. For å forstå dette, vil vi gjennomføre en kort sammenligning av denne typen transport med alle andre sykler.
Veibespakningen i form av popularitet vil enkelt konkurrere urbane, og det er mulig at akkurat slik en slags du har sett oftest. Ved første øyekast har han små fordeler: han, i motsetning til urbane og dårlige og hardt, og ikke så behagelig. Hvis bymodellen er laget for enkelhets skyld i korte turer, er det ikke mulig å komme seg om komfort, men om påliteligheten på grunn av begrensende enkel konstruksjon. I denne enheten er det ikke noe overflødig, derfor koster det det billigere, og dette er hovedtransporten for landsbygda eller hytte, men du lider det i trinnene.
Mountain Bike-familien er beregnet spesielt for grovt terreng, noe som betyr at de viktigste fordelene ikke blir avslørt i byen. Samtidig er de selvsagt i stand til å takle en vanlig asfaltvei, men det gir ingen mening å overpay for de dyreste prøvene - nok og elementære nivå modeller. Mer alvorlige varianter er ment for turer gjennom skogen, Crabcany i bakkene og rask nedstigning fra dem, de er designet for en permanent risting, derfor har de en mye sterkere (og fordi tyngre og mindre komfortabel) ramme.
Landing er lavere for å i det minste delvis nivå selve ristingen, det er ingen tale om et komfortabelt mykt sete, og alle slags kurver er meningsløse - når de bruker transport for det tiltenkte formål, vil de bare rive.
Highway sykkelen er designet for å raskt overvinne betydelige avstander. Det er veldig lett og tynt, landing er lavt i det, og bevegelsen er gitt med maksimal hastighet med minimal innsats, fordi det kan være det beste alternativet for en storby, hvis det ikke var for en viktig ", men": denne enheten ble skapt rent for glatte stier. Å gå fra byen til byen - så er det et utmerket valg, men permanente fortau vil raskt ødelegge en slik sykkel, og i dette mister han sin urbane analoge.
Universal sykkel kombinerer de beste fordelene med andre populære arter: gå, motorvei og fjell. Han er dårligere i komfort og bekvemmelighet, den andre i fart, den tredje - i enkelheten i langrennsløpet, men samtidig er han ikke dårlig i alle navnene på egenskapene på samme tid, noe som betyr det Kan være en viss konkurranse til urbane modeller, selv om det kun brukes i byen.
Produsenter
Sykkelen må være pålitelig, fordi sikkerheten til rytteren ofte er avhengig av bilens integritet og holdbarhet. Med dette gjetter du ikke på forhånd, men noen produsenter har bevist i flere tiår med eksistens som de kjenner sin virksomhet og relaterer seg til det. Av denne grunn er det verdt å vurdere som potensielt de mest pålitelige produktene av merkene nedenfor.
- Schwinn. Det amerikanske merkevaren er i stor grad ansett prestisjefylt, selv om kostnaden for sine produkter ikke kan kalles transcendental. Slike sykler er høyt verdsatt ikke bare takket være høy pålitelighet, men i kraft av en attraktiv design - på en gang, går mange kjendiser på dem: fra Elvis og Marilyn til paret Jolie Pitt.
- Trek. US-Taiwan-firmaet gir et betydelig fokus på kvaliteten på sine produkter - dets ledende modeller er utstyrt med en slitesterk ramme fra Chromolibdden-legering. Med all bekvemmelighet og lett bevegelse rundt i byen, vil en slik sykkel like de som pleide å holde seg i form - han lar deg øke belastningen på den vanlige ruten, for ikke å kaste bort tid også på treningsstudioet.
- Strida. En inipisk utseende folding sykkel er ekstremt kompakt, som har en britisk opprinnelse, har i dag stor etterspørsel i byer. Med grensen enkel design krever enheten minimal vedlikehold og preges av holdbarhet.
KRITERIAS AV VALG.
Selv urbane modeller er forskjellige, og oppgavenes oppgave er å bestemme nøyaktig hva slags sykkel han trenger. Tenk på hovedkriteriene som du må være oppmerksom på når du kjøper.
- Enkel design. I teorien er det å flytte på asfalt minimumsbelastningen på sykkelen, og derfor kan du trygt kutte ut modellene med en haug med "frills" som koster penger og aldri trenger i "konkret jungel". Jo mer enklere design, jo mindre vil bryte, fordi eventuelle ekstra tilbehør (som den samme kurven eller trunken) bare er egnet i en situasjon når du er trygg på deres daglige bruk.
- Hastighet. Urban-modeller er multi-fart eller singlespid (uten omkoblingshastigheter). Teoretisk for byen, hvor det ikke skal være noen problemer med gode veier, er det også egnet for den siste, enklere versjonen, men mye avhenger av området - hvis din typiske rute antyder konstante heiser og nedstigninger, tilstedeværelsen av en multi-hastighet modus hindrer ikke.
- Full størrelse eller folding. Hvis rammen er solid og sykkelen ikke innebærer folding, er det vanligvis pluss til påliteligheten til enheten - det har ikke svakheter, fordi det er usannsynlig å bryte. Samtidig er fullstørrelsesmodeller tradisjonelt store, og de trenger på en eller annen måte lagret i leiligheten, og i offentlig transport er det ekstremt vanskelig å plassere dem. Hvis hjemme er det ikke plass til lagring, og det er planlagt å regelmessig transportere sykkel i busser, tog eller biler, er det bedre å ta hensyn til foldemodellen, men så sørg for at den fleksible forbindelsen er så sterk som mulig.
- Pris. Det bør alltid være oppmerksom på det siste stedet, men det er verdt å vite hvilke faktorer som påvirker prisingen. For eksempel er singlespid alltid billigere enn helt liknende høyhastighets transport, og planetarisk bushing øker enda mer verdi. Stålramme koster produsenten (og kjøperen, selvfølgelig) billigere enn aluminium, og utenlandske modeller er alltid dyrere enn innenlands, selv om det ikke er noen objektiv forskjell. Endelig, ikke opplever prislappen som en aksiom - sjekk samme modell i andre butikker, kanskje det koster mindre der.
- Rama størrelse . Det er en direkte avhengighet av størrelsen på rammen fra veksten i hovedinnehaveren, og det er ikke nødvendig å fullt ut stole på det justerbare setet og rattet - for din komfort og sikkerhets skyld, velg rammen riktig. Det er tabeller som lar deg forstå hvordan rammestørrelsen passer for deg.
- Sykkelstatusvurdering . Alt ovenfor er teorien, og den praktiske testen er også nødvendig. Prøv å ri på sykkelen du liker og stå stille, setter pris på hvordan holistisk og pålitelig rammen ser ut, om alle detaljene er godt holdt, om de er uavbrutt.
Pass på at en bestemt forekomst er fratatt eventuelle feil, det være seg fabrikkfeil eller unøyaktighet av transport, og bare deretter kjøpe.
På hvordan du velger den rette bykongen, se neste video.