Kvaliteten på syklingen avhenger av trykket i det pumpede dekk. Utilstrekkelig komprimert lufttrykk hos hjul fører til hyppigere punkteringer og sammenbrudd av kammeret og dekkene. Overdreven - til slitasje av gummi. Optimalt dekktrykk kan bestemmes ved å stole på sin erfaring med riktig sykling og på anbefaling av produsenter.
Innflytelse av trykk på riekvalitet
Det riktige lufttrykket i dekkene er betong for hver sykkel og for sin gummiparameter. Bike-eieren skaper et visst trykk, basert på kvaliteten på veiene, hvor han kjører, eller deres fullstendig fravær. Ikke den siste rollen spilles av kjøring og fysisk forberedelse. Minimum og maksimumstrykk bestemmes av den spesifikke gummi-leverandøren.
Økt trykk i hjul gir en syklist muligheten til å redde styrker. På grunn av å forbedre bevegelsen av hjulene, kan en person utvide eller komplisere sin rute.
Trykket overskrides grensen som er oppgitt av produsenten, er årsaken til penetrasjonen av kameraet på innsiden av felgen. Den siden av felgen, hvor nålene kommer og hvor det beskyttende gummibåndet kjører, går til slutt gjennom kameraet en av sidekantene sine.
Under lavere vil trykket føre til en sammenbrudd av kammeret, eller "slangebit". Det ser ut som to nærliggende hull. Randen bryter gjennom kameraet umiddelbart på to steder når hjulet vil falle på hindringen.
Hjulene skal pumpes i trykket som er angitt av produsenten. I dette tilfellet er dekket perfekt engasjert med et belegg av veien eller med en dyr uten belegg. Kameraet forblir uheldig i mange hundre kilometer.
Utvalget av kamerapressverdier er angitt på sidevegget til dekkene på siden. For eksempel viser på et terrengsykkel dekk at bredden er 1,95 tommer. Pump hjulet og måle bredden på dekket ved hjelp av en linjal og to kvadratmeter eller tykkelse. Hvis bredden faller sammen med den angitte verdien, og hjulet til berøring elastisk og solid, kan du gå . På kameraet blir ikke bredden på det pumpede hjulet betegnet - I dette eksemplet, uten et dekk, kan det blomstre ikke til 1,95, men si opp til 2,1 . Når kameraet allerede er "sitter" under dekket, tar lasten fra luften fra innsiden seg på brystvorten selv.
Nippelventil - en spole - tilstrekkelig pålitelig, for ikke å briste luften når hjulet står på stedet for sykkelen, er enten under arbeidsbelastningen under turen. Det nominelle trykket under ri som allerede tar på seg et dekk, ikke kameraet. Dekket gir ikke kameraet for å svulme enda mer. Kameraet er pålitelig holdt av dekket på grunn av formen festet til hele gummikabelen og scoringkabelen.
Ved lavt trykk var syklisten kreves under vekten av syklisten . Hun fason kammer, som fører til slitasje, noe som gjør det mer straffet. Høyhastighets høyhastighets trykket vil ødelegge gummien ved anledningen på hammeren, stein, skinner eller sprekk. Langs veien, når du kjører langs overopphetet asfalt.
Hva og hvordan måles det?
Trykket i sykling måles i pounds per kvadrat tomme, i Pascal og i atmosfæren (barer). Jordens atmosfæriske trykk på randen av havnivået når nesten 1 bar. Denne enheten tjener også som en verdi multiplisert med koeffisienten som er angitt på hjulet. Beregningsformelen: 1 ATM = 101325 PA = 1 bar. Pounds per kvadratmeter - utdatert tiltak. Baren er også, men den er jevnt knyttet til minnet om folk med verdien av trykket i en jordens atmosfære (verdi på havnivå). En bar er ca 14,5 pounds per kvadrat tomme.
Antallet av baren oversetter sjelden over 10 enheter. Antallet pounds per kvadrat tomme er noen ganger mer enn 100. Antallet kilopascals er tre-sifret (men det kan være mer enn tusen) nummer. Kilopascals overføres til barer eller pund per kvadrat tomme. I henhold til formelen, syklisten og pumper hjulet. Avviket fra det anbefalte verdier vil resultere i høy vinkel. Du kan oversette til megapascals (MPA) ved å dele antall kilopascals per 1000.
Hva skal være?
Trykkstandarder for hver av typer dekk.For motorveien sykler
Normen for motorveien sykler er 8-11 atmosfærer (bar) avhengig av det spesifikke dekk, sykkelvekt og syklist, medium og ekstremt høy hastighet. Her er den generelle regelen: Pumping Press Anbefalt av produsenten (Maksimum -0.5 atmosfærer), du raskt og sikkert når punktet A til punkt B på ruten din. Klem 10 atmosfærer med en manuell pumpe du er usannsynlige krefter. Bruk en manuell eller fot utendørs pumpe med et manometer. Hvis trykkgrensen er 9.5, trykker du på 9 og går stille med maksimal hastighet.
Alle kameraer forrådte gradvis luften gjennom mikroporene sine. Dens del blir vannet gjennom den gamle, sippet fra tusenvis av podachki nippel. Gummi i seg selv passerer molekylene og atmosfæriske gasser: sammenlign størrelsen på det vulkaniserte polymermolekylet (dette er en lang kjede), hvorfra kameraet er laget, og størrelsen på nitrogen og oksygenmolekyler. Jo lenger du bruker det samme kameraet, jo mer intens vil det flyr luften - gradvis bunt, tørking av strukturen av gummi gjør sin virksomhet. For eksempel, "Kamaz" traff hjulene på grunn av overbelastning, i slutten av brøt på et komplett trekk (en etter en, da gummi ressursen genereres).
En motorvei sykkel med 10 barer i hjul, kjører 40 kilometer i timen og bærer en syklist som veier i 80-90 kg, gjennomgår det samme. For en uke faller arbeidstrykk i hjul ca 1,5 atmosfære. Feltet hjulet etter en 300 kilometer maraton, er det lite sannsynlig at du føler at den senkes, men pumpens trykkmåler (eller bilkompressor) vil umiddelbart indikere det.
Hvis det ikke er noen manometer for hånden - kan det hende du trenger et sykkelhjul gratis med en automatisk kompressor.
Han pumpet hjulet på sykkelen om noen få sekunder, og ved å nå det forutbestemte trykket, slår bilprodusenten av luftblåseren. Pumpen hans på eieren av sykkelen er ikke bare et bærbart verktøy som lar deg pumpe hjulet etter reparasjon av gummi. Sykkel profesjonell pumpe - Remedien som de bruker regelmessig, og ofte tvunget. Sportsbike var en rask tur (opptil 40 km / t), motorveien raser og syklister. Podachka Hans hjul under den gjennomsnittlige trykkverdien vil føre til et raskt kammerbryst. Et ekstra problem her er ødelagt, i sprekker, grungy, rik og humpete asfalt.
Hvis du pumpet hjulet på en hvilken som helst sykkel 2-3 ganger høyere enn den maksimale verdien, så er et slikt trykk garantert å sprenge kameraet med et dekk etter de første hundre meter av banen. Men selv om gummien og motsto så press - kan felgen lett få sterk skade. "Det øvre" trykket er ikke tilfelle som dekket bryter, og så, hvor hjulet selv er ødelagt.
For costbaker og fjell
For ungdoms eller voksenvei (eller fjell) sykkel med en hjuldiameter på 24, 26, 27 og 27,5 tommer - trykket på 2,2-4 bar anses optimal. Men veien sykkelen er i stand til å motstå dekkstrykket og opptil 5 atmosfærer. Overskudd av denne verdien vil skade felgen på den første barbellen eller blåser opp et kammer etter overklokking over 30 km / t, skarp bremsing. Wider-RIM holder bedre et dekk med et kamera enn smalt. Jo mer elastisk dekk, jo større trykk det kan være nødvendig. Og dette betyr ikke at med maksimal mening vil det bryte.
Vær oppmerksom på den tynne linjen mellom koblingen på veien og kationen . Malet til maksimal trykkdekk vil være veldig bra. Og likevel vil grepet forverres kraftig, da vi snakker om en mye lavere hastighet - 5-30 km / t, og ikke 30-50. Med press under 2,2 atmosfære vil dekket merkbart feie. Patency og balanse på svinger vil også lide. Den første bodice passerte med høy hastighet (fra 25 km / t) vil føre til "slangen" pause.
Hva er allerede et dekk, jo større trykk det vil være nødvendig. Ovennevnte verdier for "mining" og "veien" gummi er egnet for vekten av syklisten 80-85 kg. Jo vanskeligere rides, desto mer slitesterk gummi den trenger, siden overvekten til en person krever større press. For grusveier er det også gjort off-road og asfalt av deres justeringer.
For featbike.
FeatBikes er best egnet for kjøring i sanden, snø og steinete veier. Et eksempel er en vinterbevegelse på veien, egnet nær jernbanestasjonen og et linedlag av snø på 10 cm. Treadmill Fatbike-dekkene her er bredere 2-3 ganger enn gummi for terrengsykling eller costbake. Et stort torg i et dekk med et dekk med en dyr nær fatbike til motorsykkelhjulene. På Fatbike kan du fritt ri på vei skogene og feltene. Tabellen med verdier av normalt trykk i pounds per kvadratmeter er valgt for RIDEWay med en gjennomsnittlig vekt på 80 kg.
10psi. | Rocket snø, stier |
8psi. | Tett snø |
6psi og lavere | Løs snø |
For mer lette eller tunge syklister, varierer verdiene opp til 1,5 ganger fra gjennomsnittet. Fatbike's hjul kan ikke straffes før trykket i fjellets hjul og alle de flere motorveiene, fordi det vil tyde på håndteringen. Styre med høy hastighet når du snu bratte sving vil bli mye vanskeligere. Opprette press under minimum, du risikerer å miste brystvorten: Med en skarp bremsing, ruller kameraet i dekket rundt felgen, vil "brystvorten" bli presset og hjulet umiddelbart blåses bort.
Reparasjon av kameraet med avskjæringsnippel vil ikke være mulig. For å ri lavt trykk uten negative konsekvenser, bruk rørløse dekk. Hjuldiameteren spiller ingen rolle, det er viktig bare dens bredde og striper i kontakt med veien når du kjører.
For et halvdekk dekk krever trykk nær maksimumet. Hjulbeskytteren skal komme i kontakt med asfaltet bare tredemølle uten bruk av lateral primer. De er i sin tur bare nødvendig når de beveger seg på grusveier. Pumping trykket under gjennomsnittet, du tvinger sidestrimlene raskere for å slites ut. Den glatte veien er helt ubrukelig for dem. En mer håndterlig sykkel fra dette vil ikke være.
For masse- og semi-slank gummi, gjør avviket minst 25% av det gjennomsnittlige trykket dramatisk fordelene med et bestemt dekk av ubrukelig. Slug vil lide betydelig.
Croskantry Cycle Bump Width - 2.1-2.3 inches, trykk i hjulet - 3-4 bar. Primrate bandet med hver side av dekket er ikke så aggressiv som halvhjertet.
Ekstremiteter, riding bmx og "downlock" sykler, bruk spesielle biler med en bredde over 2,3 tommer . Det er viktig for et godt dekkgrep med en dyr. Tapet av clutch kan ende med dødelig, spesielt når de kommer ned fra et bratt fjell eller en ås. Trykkverdien bestemmes av den respektable måten uten en betydelig avvik fra gjennomsnittsverdien fastsatt av produsenten.
Highway sykler har et gjennomsnitt på 9 bar (opptil 130 psi). Hvis produsenten er ukjent, eller dette er et lite kjent kinesisk selskap, inneholder dekket ingen data om trykkgrensene. Dekket, pumpet opp til trykket over maksimalt merke, ligner på noe som ligner et stykke fast gummi. Det er utsatt for akselerert slitasje.
Alle typer dekk uavhengig av sykkeltypen og varianter når trykket overskrides, og den samtidige overbelastningen eksploderte sammen med kameraet.
Dette refererer primært til Bikebirds, "Vandring All-Terrains", som "Castoms", brukte ofte sykling for flere dagers turer og reiser. Også sykkelen vil være en "geit" - Kast deg på hver uregelmessighet.
Hva skal du ta hensyn til når du pumper?
Podaching hjulene, vurder en rekke faktorer som i intet tilfelle skal du ignorere. Det avhenger av dem, om dekket vil utarbeide sin maksimale ressurs, eller det vil mislykkes, knapt etter å ha bestått minimumsavstanden. Den høyeste aerobatikken er et betydelig overskudd av levetiden til gummi i samme daglige kilometer, som har blitt en vane og livsstil for deg.
Sesongmessighet
Vinter- eller sommerfluktuasjoner i temperatur kan påvirke dekkstrykket. Det er tilfeller hvor 8 atmosfærer pumpes hjemme på en førti-portusvarme vendt 9,5. Dette overstiger merkbart gjennomsnittsverdien - kameraet gjør seg i den første baren etter avreise fra huset. Og i hjulene i terrengsykkelet 3,5 atmosfæren på en 20-graders frost blir 2,4.
Om vinteren overskrider eierne av motorveien sykler foran avgangen litt maksimalt trykk. Så lenge de spiser den første kilometer, vil trykket merkbart falle. Om sommeren, tvert imot, har syklistene ikke et lite hjul. Når du forlater overopphetet i en sommervarme, blir selve trykket hevet til ønsket verdi. I begge tilfeller Opprett trykk bør ikke være nøyaktig nøyaktig, men med en liten avvik.
Vekten
Hvis du kjøpte et ukjent dekk for en terrengsykkel, bruk dataene fra følgende tabell. Dette er en generell standard anbefalt av syklister med stor erfaring.
Syklisten vekt (kg) | Press (Bar) | Press (PSI) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40. |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45. |
105. | 3.06-3.27. | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50. |
Men disse verdiene er gyldige for alle dekk. Sykler er overbelastet med poser (reisende) krever et litt høyere dekktrykk.
På hvert overskudd av kilo av bikeren eller lasten på veien er det lagt til 1% av det totale gjennomsnittlige dekkstrykket. Ved overbelastning av sykkelen og overføringen av hjulene, en annen trussel - "Eights" på felgen.
Type terreng
Å ri hovedsakelig på asfalt, steinete og rullede veier krever litt større enn gjennomsnittlig trykk. Den samme regelen gjelder for vanskelig tur for komplekse teknikker. Lasten fra permanente vitser og vibrasjon er nesten konstant her. Og for å forhindre for tidlig slitasje av kameraet om ledningsdekkene, er trykket nær det maksimale. For myk jord, velges sandlassveier litt under gjennomsnittsverdien.
Hvis området er krysset - asfalt, inkludert ødelagte veier, en jord av varierende grad av hardhet, må trykket lastes ned i gjennomsnitt eller litt høyere.
Det generelle prinsippet her er følgende: Hvor vanskelig og til og med veien, jo større skal trykket være.
Bikers, som etter hver tur, prøv å sjekke og justere trykket i bussen, har ofte ingen problemer med hjulene for hele sesongen. Dette reduserer betydelig kostnaden for gummi - det rushes ikke bare fra punkteringer med en uaktsomhet holdning til hjulbyttet. Og det spiller ingen rolle om du har en sykkel sport eller vanlig, skape alltid riktig dekktrykk.
Om hva som skal være dekkstrykk skal være i videoen.