Sykkelkjeden er en viktig detalj av sykkelen og trenger regelmessig omsorg. Ikke bare bekvemmeligheten av kjøretøyet, men også sikkerheten til syklisten avhenger av sin tekniske tilstand. Derfor er spørsmålet om det riktige valget av kjedesorg relevant og bekymringer mange.
Hvorfor smøre kjede?
Sykkelkjeden krever konstant rengjøring og rettidig smøring. Hvis disse prosedyrene blir forsømt, vil det på tide begynne å gjøre ubehagelige fioler eller sjenert. I tillegg er det ikke noe smøremiddel svært vanskelig å konfigurere bakhastighetsbryteren. Den smurt kjeden tillater ikke sand og smuss i artikulasjon og arbeid som et slipemiddel, mens i en tørrkjede er det en rask raketing av setene til pinnene, noe som fører til lengden av kjeden.
Den strukket kjeden tiltrekker seg i sin tur skade på kassetten og de forreste stjernene. Dette fører til en økning i støy og en reduksjon i effektiviteten, og derfor er syklisten tvunget til å bruke mye mer for å opprettholde ønsket kjøretøyhastighet.
Spesielt ofte i smøremiddel er det kjeder av fjell og turist sykler, som drives i off-road forhold. Fans av sykling og ekstremsport er tvunget til å bruke tilstanden til kjeden ganske mye, mens eierne av urbane sykler, beveger seg utelukkende på fliser eller asfalt, kan ikke være spesielt bekymret for tilstanden av kjeder og smøre dem flere ganger per sesong. Denne lettelsen er imidlertid bare tillatt hvis sykkelen ikke drives i regnvær og lagres i et tørt rom.
Hvis sykkelen kom under regnet, blir kjeden grundig rengjort fra sand og smuss ved hjelp av en spesiell skrivemaskin eller tannbørste, hvorpå den er rikelig smurt. Ellers provoserer limet smusset korrosive prosesser og forårsaker rustende kjeden.
Typer smøremiddel
Klassifisering av smøremiddel for sykkelkjeder er laget i henhold til slike tegn som frigjøringsform, vilkårene for påføring og den kjemiske sammensetningen. Ifølge det første kriteriet er det 3 typer smøremidler.
- Flytende smøremidler Veldig praktisk i søknad og i deres konsistens ligner maskinolje. Sammensetningene selges i komfortable flasker med lite volum og er utstyrt med en dropper.
- Smøringsspray Det er også praktisk for bruk og er representert av en oljeaktig substans sprayet på kjedeleddene i form av en aerosol. Denne utgivelsesformen er optimal for å påføre i feltet, og derfor kan det ofte bli funnet i Bicycleap. Men hjemme, foretrekker mange syklister å bruke andre smøremidler, da når den påføres på en kjede, sprøytes mest olje til ingensteds.
- Tette smøremidler I de fleste tilfeller fungerer som grunnlag for fremstilling av to-komponentblandinger og påføres ikke på kjeden. Umiddelbart før bruk, tilsettes et løsningsmiddel, som raskt forsvinner etter å ha påført kjeden, noe som forårsaker smøremiddelet. Slike formuleringer brukes i regnvær, effektivt å beskytte metallet mot de ødeleggende effektene av vann.
Følgende trekk ved klassifiseringen av smøremidler er vilkårene for bruk. For denne funksjonen er midler delt inn i de som kun er egnet for tørt vær og på fuktbestandige sammensetninger.
- Sammensetningene for tørt vær etter å ha påført kjeden tørr og danner en beskyttende film som ligner hvite ringer. Filmen forhindrer å holde fast i støv- og smusskjeden, men det vaskes raskt av første regn.
- For vått vær brukes vannavvisende smøremidler, som jevnt påføres kjedet med et tykt lag. Slike komposisjoner pakker klær og tiltrekker seg støv, men det er jevnt nedbør og rides på pytter og smuss.
Ifølge det aktive stoffet er smøremidler delt inn i 5 arter. Vurder dem mer detaljert.
Paraffin.
Voks smøremiddel anses som et ganske dyrt verktøy. Med sin hjelp på overflaten av kjeden er et tynt beskyttende lag opprettet, avstøtende støv og smuss. Imidlertid innebærer bruken av foreløpig rengjøring og våkne kjede, noe som ikke alltid er mulig.
I tillegg, Påføringen av paraffin-sammensetning bør være strengt dosert, ellers vil voks score alle ermene og leddene i kjeden. For å forberede voks smøremiddelet er paraffin en avfyring og blandet med luftfartærer i forhold 1: 2.
Blandingen er igjen i 3 dager for å fullstendig oppløse paraffinbunter, og deretter påføres kjeden. Som praksis viser, er en voksbehandling nok til 500 km sti med tørt vær og 200 km - under regnet.
Teflon.
Denne typen smøremiddel anses som den vanligste i et sykkelmiljø og er karakterisert som Den mest pålitelige og effektive. Videre selges Teflon-komposisjoner til en akseptabel verdi og er tilstede i alle sykler. Som det er klart fra tittelen, er det viktigste aktive stoffet i dem Teflon, som omslutter kjedet og danner en tynn beskyttende film på den. Støv, sand og smuss holder ikke til overflaten, og det forblir rent i lang tid.
Teflon smøremidler er tilgjengelige i form av væske og aerosoler, men erfarne syklister anbefaler å skaffe seg nøyaktig likvide komposisjoner. Dette skyldes det faktum at når man sprøyter et smøremiddel på en kjede, flyr en betydelig del av stoffet ved å stikke nabo deler og forårsake reserverte midler.
Ulempene med Teflon smøremidler inkluderer for raskt å vaske ut sammensetningen, og derfor er det ikke mer enn 50 km under regnet.
Silikon
Prinsippet om virkningen av smøremiddel med silikon er det samme som i Teflon-komposisjoner: Silikon danner en tynn film på overflaten av kjeden, som avviser støv og smuss. Oftere er silikon smøring produsert i form av aerosoler, som ikke er veldig praktisk for smøring av de små elementene i kjeden. Ifølge en subjektiv vurdering av erfarne syklister, sprøytes opptil 50% av det totale volumet av målet. Minusene av silikon smøring inkluderer Behovet for hyppig søknad, som en behandling er nok ikke mer enn 30-40 km.
Grafitt
Dette smøremiddelet Beskytter elementene i kjeden fra rask slitasje og har høye korrosjonsegenskaper. I tillegg kan legemidlet trenge inn i de vanskeligste områdene i kjeden, reduserer den negative effekten av friksjonskraft og er ikke redd for tid. Med tørr vær er en behandling nok i 150 km, under regnet eller ri på pyttene - med 70-80 km.
Smøring er produsert i form av en meget tykk konsistens av midlene som blandes med "Kalosh" bensin i like deler. Ifølge observasjonene til mange syklister er en sprøyte av blandingsvolumet på 20 ml nok til 4 smøremidler.
Molybden
Molybden disulfidbasert smøremiddel har høy motstand mot ekstreme temperaturer og er preget av en god smøremiddel. Den danner en slitesterk fuktighetsgivende film, som på en pålitelig måte beskytter koblingene til kjeden fra å stikke smusset og reduserer den negative effekten av friksjonskraften. Molybdenblandinger er produsert i form av aerosoler og oljeaktige væsker i flasker med volum fra 70 ml.
Hva kan ikke brukes?
Det anbefales strengt å smøre sykkelkjeder med tykke smøremidler, slik som lithol, solidol og avfallsolje (utarbeiding). Et slikt smøremiddel er ikke i stand til å trenge inn i de vanskeligste plottene i kjeden og tiltrekker en stor mengde støv. Forsiktighet bør brukes og WD-40. som inneholder hvit ånd. Specularity av denne komponenten er at den ikke har innhyllingsaksjoner, og tvert imot spyler restene av smøreematerialer.
Du kan ikke bruke I. maskinolje, som samler og holder smuss og sand, så vel som solsikkeolje som ikke har en smøreeffekt og raskt strømmer til bakken.
Oljer for symaskiner og overføringsformuleringer er heller ikke de beste alternativene for smørekjeder: De tiltrekker seg mye støv og beskytter ikke mot vann.
Gjennomgå produsenter
Det moderne markedet gir en stor mengde kjedepleie hjemme. Nedenfor er rating av de mest populære forbindelsene, positiv tilbakemelding som oftere som ofte finnes på internett.
- Han leder vurderingen av den kjente produsenten av komponenter og tilbehør til Shimano-sykler, Å lage kvalitetsprodukter til omsorg for ulike sykkelnoder, inkludert kjeder. Som et eksempel kan du vurdere smøremiddel for tørt vær. Shimano PTFE Dry Lube. Verktøyet er produsert i en liten flaske med 170 ml volum, har en praktisk dispenser og er karakterisert ved en lav strømning. Brukere bemerket at kjeden er mindre skitten, og sykkelflyttingen blir rask og veldig lett. Kostnaden for smøring er 354 rubler.
- Den andre linjen i vurderingen er det tyske selskapet Lider Med sitt eponymme smøremiddel basert på disulfid molybden. Verktøyet er produsert i en flaske eller rør med en kapasitet på 70 ml, fungerer perfekt i høye temperaturer og har mer enn en akseptabel pris - 176 rubler.
- Olje for kjeder Spesiell kjede smøremiddel Rohloff Også produsert i Tyskland og oppfyller alle moderne krav til smøremiddelmaterialer. Smøring fungerer godt ved høye belastninger og beskytter kjedehengsel mot smuss og fuktighet. Videre er verktøyet opprettet på biologisk grunnlag, noe som betyr sin absolutte ufarlig for mennesker og miljøet. Smøring er en liten kostnad og er en av de beste kjeden omsorgsprodukter. Kostnaden for flasken 50 ml volum er 490 rubler.
- Sykling smøremiddel Mottekfett for sykkelkjeder Den er produsert i Holland og er spesielt utviklet for å lette slaget på en sykkel ved høye hastigheter. Dette ble mulig på grunn av tilstedeværelsen av polytetrafluoretylen (PTFE), som gir en meget lett glidende kjede. Et annet stoff som heter Revitalizant forhindrer rask slitasje på kjedeleddene og forhindrer strekkingen.
Smøremidlet trenger godt inn i vanskelige steder, beskytter metallet mot korrosjon og til tross for aerosolformen av frigjøringen, ganske økonomisk. Kostnaden for en 200 ml flaske er 600 rubler.
- Smøremiddel-spray for syklingskjeder Nanoprotech 210 ml Produksjonen av Holland beskytter effektivt metallet mot fuktighet og korrosjon, eliminerer den knirkende, frigjør de rustne koblingene mot rust og gjør betydelig tilrettelegger flyttingen. Videre forhindrer verktøyet frysing av ledd i kulde, reduserer friksjonen, strekker seg levetiden til kjeden og er flott for bevaring av en sykkel til vinteren. Verdien av flasken på 210 ml volum er 400 rubler.
- Keramisk olje BALLISTOL BIKECER. Den er produsert i Tyskland, det var spesielt designet for å sykle kjeder som opererer i ekstreme forhold. Løsningen er prikket på kjeden og reduserer signifikant friksjon og slitasje på linkene. I tillegg beskytter det perfekt metallet mot korrosjon, trenger inn i alt utilgjengelige steder og forskyver vann fra kjedenes overflate. På grunn av god vedheft, øker tiden mellom smøremidler betydelig, noe som fører til kostnadsbesparelser. Oljeflaske med et volum på 100 ml koster 700 rubler.
Hvordan velge?
Når du velger et smøremiddel for en sykkelkjede, følger først Fokus på disse forholdene der sykkelen skal betjenes. Så, for tørt vær, anbefales det å kjøpe midler, på flasken som det er et merke "tørt". Det er imidlertid verdt å merke seg det Ikke alle typer tørre smøremidler er like gode, og den universelle versjonen blant dem eksisterer ikke.
For eksempel beskytter grafitt, teflon og silikonblandinger perfekt kjedet fra forurensning og har en høy smørevirkning, men all sirkelen er skitne. Derfor, for de som er viktige for den perfekte rensligheten til kjøretøyet, er det bedre å bruke voksformuleringer. Men de har også en betydelig minus - i forhold til Teflon, silikon og grafitt smøremidler, har de en lav smøremiddel effekt.
Hvis sykkelen er planlagt å bli brukt i regnet, må du velge smøremidler med et merke «Våt.» på etiketten. Vanligvis innvendig er det en tykk fett, som fortynnes med løsningsmiddel.
Når det påføres kjedet, trenger den raskt alle de vanskeligste stedene, og etter fordampning av løsningsmidlet er koblingene tett. Løsningen vaskes ikke med vann, men med tørt vær tiltrekker seg støv og sand. I regnet, så vel som under kjøring på pytter og vått gress, kan du kjøre opp til 200 eller flere kilometer.
Hjemmelaget betyr
Hvis det ikke er noen mulighet til å besøke en spesialbutikk, og kjeden raskt trenger smøring, vil selvlagde preparater laget av undergraduerte midler bidra til å "nå ut". Så, for tørt vær vil det være Sammensetningen av 6 deler av solidol, 3 deler av motoroljen og 1 del av grafittpulveret, som er skrapt med elektriske motorbørster ved hjelp av konvensjonell sandwich.
En annen sammensetning kan fremstilles ved å forbinde 8,5 deler lithol, 1 del av grafittpulveret og 0,5 deler såpe. Komponenter blandes grundig og smøres av kjeden. Hvis det ikke er noe i hånden i det hele tatt, er det i ekstreme tilfeller tillatt bruk av maskinoverføringsolje. Ved ankomst hjem er kjeden nøye vasket fra hjemmelaget agent og forårsaker spesiell sykkel smøremiddel.
For regnfull vær forbereder en slik blanding: I like deler tar de et bil smøremiddel №158 for kardanakselen og blander den med drivstoff for lightere eller bensin "Kalosh". Alle koblingene til kjeden, ikke glemme, ikke glemme dette verktøyet og behandle kjeden ved ankomsten av blandingen av blandingen.
Hvordan velge et smøremiddel for en sykkelkjede, se nærmere på nytt.