Ser på idrettsutøvere, berømt dreiemomentpedaler, veldig spennende. Men den virkelige fanen er den som ikke bare vet av kameraet eller synlig fra Stadiums Tribune. Det er nødvendig å forstå "kildene" av sykling, og i det han er.
Opprinnelseshistorie
I verden
Sykling er utrolig ung, hvis du sammenligner det med mild friidrett, kjører, svømming og ugunstig skyting. I hovedsak er hans historie historien om "sports prosjektil". Formålet med å bevege seg på hjul, med bare sin egen fysiske styrke av rides, besøkte folk som allerede er i antikken. Men bare i XIX-tallet tillot suksessene til mekanikk og industri oss å skape den nødvendige materialbasen. I første halvdel av forrige århundre var det imidlertid eller uforlignelig tunge (over 40 kg) sykler, eller et lite lettere "hus".
De og andre ble gitt det samme lille for konkurransedyktige løp. Den første pålitelig sykler konkurransen fant sted på den siste våren dagen 1868 i Paris Saint-Clock Park. For løp, "Kobobyryasi" ble tvunget til å bruke titalls kilometer. Det var en ekte plage for ryttere.
Så, vinneren av de første motorveiene i Paris-Rouen overcame avstanden på 120 km på 10 timer på 45 minutter.
I henhold til moderne standarder er slik hastighet ikke særlig imponert av sportsvandrere. Snart, lettere og hastighetsbiler "edderkopper" dukket opp. Det var på denne sykkelen som var den første runde turen med en gjennomsnittlig hastighet på 60 km per dag. Men "edderkopper" var bare en kompromissløsning - de vendte seg fra en ubetydelig trykk. Idrettsutøvere har snart nektet dem, noe som bidro Opprettelse i 1885 av det hule pneumatiske dekk.
Faktisk, Kun fra nå av kan telle historien om sykling i en moderne forstand. Etter noen år vises divisjonen i kategorien rides, og på 1890-tallet holdes verdensmesterskapet. På de første olympiske lekene i moderne tider var sykling umiddelbart blant disiplene. Og så konkurrerte da i 5 typer løp på banen og i motorveien. Men det var ingen veletablert olympisk sykkelprogram.
I Russland
Lidenskapen for tohjulstransport berørt nesten umiddelbart og vårt land. Det er pålitelig oppmerksom på at syklister i Moskva for første gang offisielt konkurrerte 24. juli 1883. Planlagt To avstander - 1,605 m og 8,025 km. Det var 3 utenlandske idrettsutøvere blant racerne. Et år senere, med litt, i september 1884, fant et løp på Marsfield sted.
Syklisters samfunn på 1890-tallet organiserer konstruksjonen av de første sporene med faste belegg. Antall deltakere i raser vokser gradvis. I de neste to tiårene vises flere høyprofilere navn, som de visste selv i utlandet. Et alvorlig problem viste seg imidlertid for å kommersialisere sykling. De ledende firmaene "kjøpte" de beste idrettsutøvere tok kontroll over konkurransen selv.
Sykkelbutikken syntes å ha forvandlet seg til et felt av konkurransedyktig kamp mellom ulike sykkelleverandører. Det var en slik mening at selv enestående syklister. Og i begynnelsen av 1910-tallet kunne det få inntrykk av at sykling mister funksjonene til sport i det hele tatt. Alt har endret seg dramatisk på 1920-tallet, da store konkurranser begynte igjen. De fant sted i de samme to hovedstedene som før, men nye regioner ble lagt til: Sibir, Ukraina.
Allerede i 1923 holdes det første nasjonale mesterskapet. Men ekte blomstrende begynner etter 1928 Garts. Og den 12. august 1937 starter den første i innenriks historie på flerdagen. Det bør imidlertid nevnes det Suksess på de olympiske konkurranser kom ikke umiddelbart . Det første forsøket i 1952 var mislykket.
I Olympics i 1976 og 1980 og 1980 utførte de innenlandske idrettsutøvere mer tilstrekkelig.
I 1988 klarte han å erobre 4 gullmedaljer. Neste gang ble gull mottatt i 1996. Men i dag ble berømmelsen i stor grad tapt. Innenlandske idrettsutøvere sendes sjelden til utenlandske og internasjonale løp. Og regjeringens sykkelfinansiering er praktisk talt fraværende; Det gjenstår å håpe at de nåværende vanskelighetene bare er et mellomliggende øyeblikk før den nye startet.
Klassifisering av disipliner
Langsiktig historie med sykling og et bredt utvalg av typer sykler, kan sporene ikke hjelpe, men føre til fremveksten av ulike kategorier av konkurransedyktige disipliner. Og denne prosessen er ikke over. Det er sannsynlig at i de neste månedene eller årene vil en liste over konkurransedyktige programmer bli påfylles med nye stillinger. Derfor Enthusiaster og fagfolk kan velge den retningen de mest liker.
Det viktigste punktet å bli vurdert: Alle eller nesten alle typer sykling er delt inn i mannlige og kvinnelige konkurranser. Start en generell analyse som passer Fra løpene på motorveien. Essence er veldig enkelt: Syklister prøver å kjøre langs den vanlige veien med solid dekning for muligheten for mindre. Det er denne disiplinen at publikum tiltrekker seg mest av alt, og det er hennes som villig finansieringssponsorer.
I de olympiske lekene er tilpassede og massive motorveier.
Men på vanlige motorveier er det også løp som ikke er en del av OS-offisielle programmet. Disse inkluderer spesielt:
- Multi-Day Racing:
- kriterium;
- Kommando racing;
- Konkurranser i hastigheten på løfting oppoverbakke.
Selvfølgelig, Slike klasser bruker ikke en rent amatør natur - fagfolk deltar også i dem, men konkurransestatusen er merkbart lavere. Et individuelt løp innebærer en egen start. Dette betyr at idrettsutøvere begynner å bevege seg vekselvis, gjennom forhåndsgodkjente tidsintervaller. I gruppe (kollektiv) oppstart oppstår samtidig. Lagene ser separate elementer av taktikken i passasjen av avstanden, designet for å hjelpe til med rivaler.
Kriterium er vanlig kalt sirkulær sykling på bygatene. Etter å ha passert et visst antall sirkler, pågår mellomliggende ferdigstillinger med påmelding av poeng. Hopping blir ikke praktisert. Tilskuere er nær som mulig til idrettsutøvere. Multi-Day Races finner sted i flere faser, som hver inneholder en gruppekonkurranse og passasje for en stund.
Ganske populær og rase på det ovale formsporet med en skråning. Lengden og bredden på sporene endres i henhold til den valgte disiplinen. Cove sporene med tre eller betong. I sprinten er det nødvendig å kjøre 2 eller 3 ganger, og den akutte kampen blusser opp i den siste 200-300 m.
I Team Sprint, overvinne korte avstander allerede grupper på 3 ryttere. Hver av dem passerer til en sirkel, utvikler maksimal hastighet, og deretter slipper bort. På sporene arrangerer begge løpene en stund, og racing på poeng. Det andre alternativet for konkurransen krediteres OI-programmet.
Scratch - Group Check-in mens du starter: Maksimalt 24 deltakere, foran mer enn en sirkel er lik den automatiske seieren. Individuell og gruppeforfølgelse er også preget. Forfølgelsesgruppen er fortjent anerkjent som det vanskeligste utvalget av sporkonkurranser.
Slike disiplin som Cairin er oppfunnet i Japan. Deltakere starter samtidig, og det er en motorsykkel foran dem, som ikke kan overhalres. Han forlater sporet når 2,5 sirkler forblir til slutt. Deretter er det et klassisk hastighetsløp.
Mountainbike er en sport som innebærer bruk av terrengsykler med samme navn. Dette er en veldig ekstrem disiplin som passerer strengt hvor det ikke er hint på veioverflaten.
Du er ikke vanskelig å se en sykkel type mountainbike - det brukes ofte av konvensjonelle bykurver.
Når det gjelder langrennsmøtet motocross, forkortes denne typen sykling av BMX. Dekk på sykler er brede, som Mountinbikes, men hjulets diameter er mindre, og rytterne sitter veldig lavt.
Langrenn har et forkortet navn XC. Det er denne disiplinen som En av de ideelle alternativene for syklingskonkurranser. . Det innebærer en rekke stier som det er nedstigninger fra høyden. Naturlige hindringer er aktivt brukt, kunstige hindringer legges til dem etter behov. På de olympiske lekene konkurrerer syklister i langrenn.
Noen ryttere foretrekker DERTE. Dette navnet mottok en av stilene med ekstrem ridning. Sporet av en spesiell prøve suppleres med jordiske trampoler. Gjennom disse springbrett må du lage hopp. Ytterligere underholdning legger til prestasjon av triks mens de er i luften. Men bare dette elementet er ikke nødvendig for rides.
Speed nedstigning, det er nedoverbakke, er den ekstreme grenen av fjellet. Idrettsutøvere går nedover fjellsiden og prøver å utvikle maksimal hastighet. Nedoverbakke er et obligatorisk løp med hindringer som er både naturlige og kunstige karakter. Bare de beste rytternes med utmerket utstyr kan delta i slike løp.
Ikke mindre høye krav til idrettsutøvere, men forerite. Navnet hopper på den frie kombinasjonen av ulike elementer lånt fra andre stiler. Men det er nettopp tvetydigheten og komplekse sammensetningen av disiplinen som kraftig overholder passasjen av ruten. Sannsynligheten for skade i freeride er veldig stor.
Sykler brukes nødvendigvis med sterke rammer og spesielt pålitelige skivebremser.
Noen ganger kan du møte og "parallelle slalom", som skaperne som var klart inspirert av ski racing. To innsjekkingsdeltakere begynner samtidig å bevege seg ned parallelle baner. De har:
- hoppe fra springbrett;
- pass på klatring nettsteder;
- En skarpe svinger.
Bikerkors krever en bred rute. Lengden er ca 250 m. Til tross for en så liten lengde, er ruten til idrettsutøvere mettet med alle slags hindringer.
Racing er en av typer BMX. Osisers går langs motorveien med mange reverseringer og springbrett. Løpet kan delta fra 2 til 8 idrettsutøvere. Vinneren er deklarert etterbehandling først. Det er ikke nødvendig å utføre triks, og de er ikke engang velkomne, fordi de forstyrrer passasjen for fart.
En annen BMX-disiplin - Fleetland - rettet, tvert imot, for å utføre masse av triks når du kjører langs en flat overflate. Tilskuere og eksperter sammenligner ofte dette sykkelformatet med dans.
Veldig stor interesse har vært kort i det siste. Det er allerede nødvendig ikke så mye hastighet som generell fysisk trening og utholdenhet. Tross alt er denne typen konkurranse referert til som en sykleraphon. Det er konkurranser når idrettsutøvere går noen dager, overvinne totalt tusen kilometer. Du kan bare være engasjert i motorveien, og deltakerne er tildelt en offisiell klassifisering.
Stor konkurranse
Hoveddelen av konkurransen i motorveien sykling finner sted i europeiske land om vår, sommer eller høst (når været tillater). Nesten prøver nesten alltid å legge ruten slik at den passer inn i et lands territorium. Det er kjent:
- 14 store løp i Belgia;
- 10 i Frankrike;
- 8 i Italia;
- 5 i Spania.
Fra 1 til 3 motorveien konkurranser i løpet av sesongen er organisert i England, Sveits, Holland og Tyskland. Men det er verdt å merke løpene som passerer i land som ikke er i det hele tatt forbundet med sykling. Så, norske syklister i mai deltar i "Tour of Firopds", og i august - i "Arctic Race". August er også ledsaget av en "tur til Danmark" og "Polen Tour". For en av april ukene, Tyrkia tur.
Ukentlige konkurranser er organisert i mai i California og August i Colorado. En-dagers Grand Prix finner sted i september i Quebec og i Montreal. Når vinteren kommer i regioner med moderat klima, sendes syklister til å konkurrere i Australia, Emirates, Malaysia eller Oman. Planetens viktigste løp, ikke teller den olympiske, anerkjent som en global tur, forener 28 private løp. De passerer ikke bare i Afrika, Sør-Amerika og Antarktis.
I World Tour, som fortsetter 52 uker, bør disse lagene som er enige om å konkurrere i alle løp i sesongen, delta. Tradisjonelt regnes den australske "Tour Down Ander" som utgangspunktet. Og han slutter med VM. Totalt er ikke mer enn 18 lag tatt for å delta. I hver av dem kan det ikke være mer enn 30 deltakere hvis roller i løpet av løpet er strengt fordelt på forhånd.
Verdensuren er en fortsettelse av den syklingen, som kom i forfall i begynnelsen av forrige århundre. Faktisk stiger ikke bare, men også sponsorer (syklerprodusenter) konkurrerer i den. Alle lagene går til Shimano, SRAM, Campagnolo teknikk. Bruk syklene til andre merker er strengt forbudt av reglene. Samtidig er sykler også klassifisert etter typer løp.
Inne i World Tour, er det vanlig å tildele de tre mest prestisjefylte stadiene (Grand Tours):
- Tour de fransk;
- Giro Italia;
- Vuelta Spania.
Litt dårligere på statusen til slike løp som:
- Milano San Remo;
- Tour of Flanders;
- Paris-Rube;
- Liege Bastogne Liège;
- Lombardia.
Lavere utøvere er vanligvis konkurrert i:
- Euroture;
- Pan American Highway Championship;
- asiatisk mesterskap;
- Lokale løp med mindre skala.
Berømte syklister
Oppmerksomhet og respekt fortjente Alberto Velasco. Han var opprinnelig en profesjonell idrettsutøver. I 2004 annonserte 22 år gamle Velasco at hans hjerne ble overrasket av aneurysm. Men de neste årene svømte syklisten strålende seire. Selv dopingskandal brøt ikke Velasco; Tilbake til en stor sport etter diskvalifisering, stoppet han kun karrieren i 2017.
En annen kjent Spaniard syklist - Joamy Rodriguez. - Noter ikke bare av mange års deltakelse i det russiske laget. Han vinner stabiler alle fjellløp. Og i en dags konkurranse vanskelig å finne like belgisk Phillip Gilbera..
Han deltok gjentatte ganger i de mest prestisjefylte turene og nesten alltid oversett.
Fra våre landsmenn bør være oppmerksom på Denis Smolsov, Som imidlertid står for det italienske laget. Menshov klarte en gang til å få alle favorittene i Tour de France.
Men enda mer beundring forårsaker Olga Slyusarev Det vant 6 ganger på rad på VM og 5 ganger ble den sterkeste syklisten i Europa. På seieren i VM og rangen til Master of Sports mot denne bakgrunnen, for å nevne noe ubehagelig. Men den legendariske en gang omdømme Lance armstrong Det ble uigenkallelig innpakket i 2012, da en idrettsutøver bekreftet faktumet av å bruke stimulanter.
For ikke å fullføre på et trist notat, er det verdt å nevne flere flere fremragende syklister:
- Fabian Kanchella;
- Victor Kapitonov;
- Evans Chada;
- Miguel induine;
- Jacques Intercutyl;
- Eddie Max.
Sykling i dag
I dag produseres profesjonelle klasse sykler, som mange andre industrielle varer, hovedsakelig i Kina. De fleste av de mest amatørcyklister i forhold til hele befolkningen er i Holland. Der har sykkelen over 99% av voksne innbyggere. Hvis du avstøter fra populariteten til sykling, så vil vurderingen være slik:
- Liege-Bastogne Liège - 247 syklister;
- Tour de France - 218 deltakere;
- Vuelta Spania er også 218 deltakere;
- Milano-San Remo - 200 rides;
- Fortalte Flanders - 199-idrettsutøvere;
- Paris-Rube - 198 ridning;
- Lombardia - 168 rides;
- Giro Italia - 127 idrettsutøvere.
Interessante fakta
De største og mest signifikante konkurransene forårsaker ikke alltid den høyeste spenningen fra fremtredende deltakere. Mange av dem kan ikke donere følelser i prinsippet, mens andre opplever når de konkurrerer i "deres" byer. Og det er en god grunn - Til tross for den tilsynelatende grace, er sykling en av de mest traumatiske retninger.
I mange lister over farlig sport ser han nesten på nivå med dykking, rafting, fjellklatring og hockey. Blant de olympiske disiplene er sykling blant de ti farligste, foran tennis og triathlon, men dårligere enn vektløfting, fotball og sportsgymnastikk.
Det er ikke mindre nysgjerrig at de fleste av vinnerne av prestisjefylte turer er usannsynlig å kunne reparere transporten. Idrettsutøvere er konsentrert helt på kontrollen av sykkelen, og tekniske arbeider annet enn de som trengs under treningsprosessen, er klarert til mekanikk. Og de lossende dagene med profesjonelle syklister er mye enklere enn elskere. I forholdene til en anspent konkurransedyktig tidsplan skapte overdreven diett stivhet bare et ekstra problem.
Av alle ikke-alkoholholdige drikker gir det overveldende flertallet av syklister preferanse til kaffe.
Nesten alle idrettsutøvere unntatt å delta i World Tour, skryte sjelden med økonomisk velvære. Mange løp slutter eller symbolske premier, eller har ikke oppmuntrende midler i det hele tatt. Men samtidig spiser idrettsutøvere mye, fordi energiforbruket er ekstremt flott. Nesten alle konkurranser, bortsett fra en dagsturer, karakterer av Grand Tour og andre enkelt unntak, varer maksimalt 5 eller 6 timer.
Derfor Trening i sykling i løpet av dagen fortsetter omtrent det samme.
Syklingshemmeligheter Du kan finne ut ved å se på videoen nedenfor.