Monocycle: Hva er navnet på The Unicycle (Single Bike)? Oversikt over elektriske modeller. Hvordan lære å ri?

Monocycycyklusen er en interessant versjon av bevegelsens middel, som er i stand til å treffe selv erfarne bicyckers. Mange er interessert i hvordan enhjulet kalles (enkelt sykkel), og om det eksisterer utelukkende i den manuelle versjonen. Faktisk er Unicycle Term i dag et offisielt anerkjent internasjonalt navn på denne transport.

Enkelte sykler har allerede opphørt å være eksotiske - de kan fritt kjøpes i store utenlandske butikker, og russiske nettverk er klare til å tilby slike varer til sine kunder.

Men det er ikke mindre spørsmål om det.

Hvordan lære å ri, er monocycle som et kjøretøy? Vil en oversikt over elektriske modeller og konvensjonelle unicycles hjelpe til med å velge et egnet alternativ? Hvordan kan jeg bruke en monocyklus i skøyter der den brukes som sportsutstyr? Før du får en enkelt "jernvenn", er det verdt å forstå de viktigste teknikkene og varianter av slike sykler.

Historie

Monocycle er en spesiell type sykkel, som lenge har hatt begrenset bruk. En rekke triks i sirkuset ble utført på det - den vintage prototypen av moderne modeller kan ses i museer og private samlinger. Ifølge en av de mest populære versjonene er unicyclene forpliktet til å "edderkopp" - en sykkel av penny-flight-typen, med en hyperful, forhjulsstørrelse og et par pedaler som er slått på den.

Når du kjører, brøt baksiden hans ofte bort fra bakken, og deltok ikke i bevegelse. Som et resultat kjørte mannen og styrte nesten på ett forhjul.

Hvis du tar hensyn til monocyklene i XIX-tallet, finner denne teorien lett sin bekreftelse. I fremtiden ble monocyklene produsert i forskjellige versjoner - uten sadel eller med den høyeste landingen så mye som mulig - de såkalte "sjiraffene". På 80-tallet i det 20. århundre tiltok en-sengs sykler oppmerksomheten til fans av ekstremsport. Så dukket opp Muni - Mountain Unicycling eller Mountain Unicycles.

Motoriserte monocoles har også en lang historie. For første gang begynte de å skape i første halvdel av XX-tallet, og disse versjonene så veldig interessante ut. For eksempel er en modell med en hjuldiameter på 2 m kjent, inne i hvilken driveren og kontrollene var lokalisert. Men bare med de moderne alternativene dukket opp med adventen av guillers og kompakte elektriske batterier. Slike unicycler i dag har i dag ikke en styrestativ og sadel, og ledelsen av dem utføres ved å endre knærnes posisjon.

Karakteristisk

Unicycle - En enkelt sykkel på hvilken rytteren balanserer. Noen ganger kalles denne transporten monocoles eller en monocyklus, men essensen endres ikke. Setetes høyde i slike innretninger bestemmes av typen ramme og diameteren på hjulet.

I valget fokuserer det oftest på lengden på beinet fra lysken til foten. Ved landing må beinet trygt komme til pedalen og bøye seg uten å miste kontroll over det.

Vekten av rytteren spiller ingen rolle. Men for folk med kroppsvekt er mer enn 100 kg bedre å velge modeller i gruvedrift eller for freestyle. De er utstyrt med herdede rammer av rammer og er ikke redd for masse.

Dekktrykk avhenger av valg av stil og modell av en enkelt sykkel. For elektrofoler anses indikatorene 2.3-2.7 atmosfærer som normale. For klassiske modeller serverer retningslinjene alltid Informasjon om dekket - Det er minimal og maksimumsverdier med PSI-bokstaver - pund / kraft per tomme på firkantet. Hvis betegnelsesfeltet beregnes i atmosfæren.

Ved pumping av dekkene, blir vekten av syklisten også tatt i betraktning - enn det er høyere, vil det større presset være nødvendig.

Så, hvis en person som veier 50 kg, er det nok trykk i hjulene i Muni 2.38-2.59 atmosfærer, for rytteren som veier 105 kg av normen, vil allerede være 3,06-3,27. For motorveien er disse indikatorene alltid høyere, minimumsverdiene varierer i området 6,5-9 atmosfærer.

Bygging og driftsprinsipp

Sykler med ett hjul - Unicycles - har et ganske enkelt design som består av flere elementer.

1. Hjul inkludert kant, erme, akse, eiker, kammer og dekk. Den har en direkte overføring av innsats fra pedaler til ermet.
2. Stenger.
3. Pedaler. De er festet på enden av hjulaksen.
4. Rammer å ha en fredesign. Det er festet direkte til lagrene som bærer.
5. Sesongpinne. Den gir en kombinasjon av sadeldelen med rammen.
6. Sal. Ikke alle monocole er produsert med setet, men i de fleste alternativer er det fortsatt der. Forskjellen fra de vanlige syklingene ligger i nærvær av støtfangere foran og bak.
7. Ta bort. Den har noe samfunn med rattet på en vanlig sykkel, festet under sadel og rettet fremover. Denne spaken tjener som et ekstra poeng med støtte i enkeltsenger beregnet for lange turer. På den kan være faste lys, lydsignaler.
8. Bremser. Trippelmodeller kan gjøre uten dem. I alle andre standard er den spesielle utformingen av bremsemekanismen med luftvåpen brukt. I tillegg, hvis fjerningen er tilgjengelig, kan du installere en klassisk håndbrems.

Driftsprinsippet er mest enkelt. Ryder roterer pedaler, holder kroppsbalansen ved hjelp av hofter og skrog.

Monocyklippet beveger seg fremover eller manøvrer, etter den angitte retningen.

Varianter

Blant de viktigste varianter av monocykler, begge sportsalternativer som brukes til å overvinne hindringer eller kryss, og fornøyelsesmodeller kan noteres. Separat er en elektromonisk syklus vurdert - vanligvis er den ikke utstyrt med en sadel og en ramme på grunn av det begrensede spekteret av reisen.

Elektrisk unicycle kalles monocoles, kontrollert av knær, og pedalene langs sidene er faste pasient som bærerens støtter.

Blant populære modeller kan tildeles Airwheel Q3 340Wh, Optimal for nybegynnere, og utvikle hastighet på opptil 18 km / t. Blant toppversjoner betraktes Inmotion V8 som leder.

Nybegynner / nabolag.

De enkleste single sykkelmodellene som fokuserte på nybegynnere idrettsutøvere har ennå ikke definert med en turstil. Hoveddivisjonen her er på hjulets diameter. Fra 12 til 16 "- barns eller sirkusmodeller, mest kompakte. Unicycles med hjuldiameter 20 "- pedagogisk, slik at du kan lære å skate til en voksen person. Modellene på 24 "er nær cruiseene, egnet for utvikling av langsiktige ferdigheter eller vanskelig ridning.

Touring.

Turistmodeller av unicycles er utstyrt med hjul med en diameter på 26 til 29 "og er designet for å overvinne store avstander. Faktisk er dette en enkelt versjon av den vanlige veien sykkelen, men med mer massive dekk. Teaming Unicycle er praktisk i Automotive Travel - de er enkle å transportere dem i kofferten.

Ytterligere komponenter kan installeres på enkeltsykler av denne typen - overtok to-trinns kobling, noe som gir inertial ridning uten roterende pedaler, ratt, tradisjonelle skivebremser.

Muni.

UNICYCLED "SUVS" er offisielt anerkjent og til og med har sin internasjonale føderasjon med hovedkontor i USA. Det er pigger og ekstra vedlegg på pedalene til slike unicycler. Dekk og rammer kan være bredere enn vanlig. Men de viktigste endringene er relatert til aksen - Den bruker BMX-stasjonen tilpasset monocykeldesignet.

I dag brukes K-AX Spline Hubs her, noe som gir en mer pålitelig tilkobling av vognen og tilkoblingsstangen. Terrengsykler med ett hjul, supplert med en slik akse, tåler enhver last ikke bryter.

Gate, Trial, Flatland

Alle unicycles for disse skøyterstilene må tåle hopp og masse forbundet med å overvinne hindringer. Størrelsen på hjulene i slike modeller er liten, 19-20 "for å sikre maksimal enkel manøvrering. Aksene og tilkoblingsstengene her har en forsterket konstruksjon, dekkene med økt tykkelse. Forsøket er fokusert på å ri på lave ryttere eller ungdom, slike monocykler er ikke designet for høye hopp, og mindre hastighet. Flakeland bails med 1 hjul hopper ikke, men designet for skøyter i ansiktet av byen.

Freestyle.

Strukturelle monocykler designet for skating show format. For slike modeller er diameteren av hjulene i 20 "og optimaliseringen av designen for å ri innendørs, karakterisert. De har ikke elementer som er i stand til å skade gulvbelegget eller pakke dekkene. For bena brukes en gaffelkrone ofte. Generelt holder monocyklene for freestyle den belagte koblingen bedre, tillate kompliserte akrobatiske triks.

Ultimate Wheel.

Minimalistisk Unicycle-versjon bestående av hjul og pedaler - uten sitteplasser og ramme. Mastering slik "transport" er ganske vanskelig, oftest de brukes som et prosjektil for å trene kroppens balanse i rytteren. Men det går alvorlig på veiene til dem vanskelige.

"Sjiraff"

En rekke en monocyklaus utstyrt med en kjede-stasjon. Det er høyere - setet ligger betydelig høyere. "Giraffer" er produsert med en høyde på 1-3 m.

Guni.

Modeller av monocykler med overføring. Hjulet roterer raskere enn pedaler. Gi betydelig akselerasjon, slike modeller brukes til langdistansebevegelser, reiser eller deltar i racing.

Stil Kjøring og sport

Movitenskap på monocyklen brukes i forskjellige idretter som ulike turstiler er karakteristiske.

Turisme

Fokusert på fjerne turer, innebærer bruk av modeller med en stor hjuldiameter 29-36. " Slike monocykler utvikler hastigheten på over 15 km / t, men krever ganske selvsikker ridning fra ryttere.

Rett

Tradisjonell vanskelig stil, inkludert ridning i objekter av bymiljøet. I bevegelsesprosessen overvinner rytter ryggen, trappene, grensene og andre hindringer.

Freestyle.

En av de mest berømte stilene, mer som ligner på et show. Elementer av koreografi, triks, leddbånd som danner en enkelt sammensetning anvendes.

Flakeland

FRETYLENE Underarter bruker BMX og skateboarding triks.

Prøve.

Overvinne hindringer på monocyklen, gjentar faktisk den vanlige syklingen.

Off-road.

Off-road ride på spesielle fjell single-sykler. Den mest dynamiske stilen, forutsatt nedstigningen i bakkene med en 20-40 graders resistente. Siden monocycyklen er mer manøvrerbar, Det er gjenstand for enda mer komplekse ruter.

Unicoss.

Racing stil ridning. Det innebærer et sett med maksimal hastighet. Rides holdes på spesielle spor.

Unicycles er også vellykket brukt i ulike typer lagsporter. For eksempel er de fornøyd med basketball kamper ved hjelp av utstyr med en hjuldiameter 24 ", og også på monocyklene arrangere spill i hockey, håndball og polo. Forskjeller i reglene med klassiske versjoner er hovedsakelig knyttet til særegenheter av kjøretøyets bevegelse.

Hvordan å lære å ri

For å lære å sykle, er det nok å tilbringe noen dager, og også å engasjere støtten - i begynnelsen vil hun definitivt ikke være overflødig. Det er lettere som er nødvendig for de som allerede vet hvordan de skal holde balansen uten å lene seg på rattet, på den vanlige tohjulstransporten. Begynn å lære bedre fra det enkleste.

• Landing og balanse. Disse ferdighetene jobber bedre i et rom eller på gaten, men hvis det er en støtte. Tyngdepunktet må flyttes til hofter, utseendet rettet rett. Etter å ha fanget balansen med en støtte, må du begynne å prøve uten det. Så snart en nybegynner rytter kan holde seg i salen på egen hånd mer enn 1 minutt, kan du flytte til mer komplekse handlinger.

• Bevegelse i en rett linje. For at monocyklusen skal gå, må du gjøre noen anstrengelser - for å avvise kroppen fremover, skifte tyngdepunktet, og start pedalens vridning. Bremsing eller reduksjonshastighet oppnås ved å rette ryggen eller avviket i kroppen tilbake. Erfarne ryttere anbefales ikke til Benty under kjøring - den bueformede posisjonen til ryggraden kan føre til at idrettsutøveren bare vil krype ut av salen. Først er det nødvendig å opprettholde balanse og lav hastighet - det er ikke verdt å blande med hendene dine.

• Manøvrering og svinger. Unicycles berøvet rattet kan sendes til ønsket side ved hjelp av vektoverføring på en av hofter. Enkel avvik av saken - og en enkelt sykkel vil enkelt gå i den angitte retningen. Først må du prøve manøvrering med en maksimal radius, så vel som på den vanlige sykkelen. Så gradvis kan du prøve å redusere den.

• Akselerasjon. Dette er den endelige fasen av læring, slik at du kan utvikle tillit til å kontrollere bevegelsens middel. Men det er viktig å huske at høyhastighetsmodus skal tillate rytteren om nødvendig for å hoppe fremover fra salen uten risiko for skade.

Skøyter på monocyklen anses som sikrere enn på tohjulede sykler. Men dette betyr ikke at det er verdt forsømt beskyttelsen - for bena, albuer, knær, hoder.

Håndhansker vil heller ikke være overflødig - når det faller det, vil det være mulig å stole på håndflaten.

Produsenter selskaper

Blant selskapene i produsenter av monocykler er det også deres ledere, og utenforstående. I karakteren av popularitet er flere kjente merkevarer tradisjonelt ledende.

Surly

Berømt sykkel Merke fra USA. Spesialiserer seg på fjell og ekstremteknologi. Hans forestilling produserte off-road unicycles, som fortsatt kan bli funnet på salg. Men i dag ble de fjernet fra produksjonen, selskapet fokuserte sin styrke på utgivelsen av tohjulstransport.

Coker.

Amerikansk selskap Spesialiserer seg på utgivelsen av dekk og plater for biler, men i sitt utvalg er det to populære modeller av enkeltsykler. Disse er turist store og v2 med hjuldiameter 36 "og en klassisk design.

Kris Holm Unicycles.

Merket opprettet i 1999 av en av de mest berømte syklingspersonellene. Chris Hill i hans første monocykler unnslipte ikke typiske feil gjennom hvilke alle nybegynnere passerer.

Etter utgivelsen av flere mislykkede modeller var hans team fortsatt i stand til å finne den gylne midten, og i dag er uniccles av merkevaren vellykket solgt i dusinvis av landene i verden.

Torker.

Amerikansk selskap, opprinnelig spesialisert seg på produksjon av BMX sykler. Merket er kjent siden slutten av 70-tallet i XX-tallet. Det er "Giraffer", prøvemodeller og unicycles for nybegynnere, motorveien "Nainics", samt barns versjoner av enkeltsykler.

Miyata.

Japansk merkevare , i tillegg til monocyklene, som produserer også tohjulede sykler, brannslukkere, og tidligere produsert Motorsykler Asahi. Brand Unicycles i lang tid var nesten de eneste massive tilgjengelige løsningene på markedet, men i dag er de verdsatt for styrken og enkelheten i designet, den ergonomiske utformingen av salen. På grunn av fraværet av gruvedriftsmodeller i serien, er det i etterspørsel hovedsakelig blant freestyle-spillere som verdsetter skjønnheten i ridning. Ikke mindre populær forbli og "Giraffer" av Flamingo-serien utstedt av dette japanske selskapet.

Nimbus Unicycles.

En av verdens ledende merkevarer i Monocycles-markedet, Fokusert på erfarne ryttere. Sortimentet har enkeltsykler for freestyle og off-road kjøring, vei modeller og "giraffer". Nye høy klasse modeller vises i herskerne i dette merket. I tillegg, Selskapet støtter profesjonelle ryttere fra Sverige, England, Frankrike.

Tips for å velge

For å velge den første enhjulet i sitt liv og ikke skuffet i det, Det finnes en rekke nyttige anbefalinger som kan bidra til å løse denne komplekse oppgaven.

1. Hjuldiameteren først bør ikke overstige 20. Jo mer denne indikatoren, desto vanskeligere vil det holde balansen på grunn av det høye tyngdepunktet. Normal størrelse for en voksen - 24 ", det regnes som universelt. Modeller med motorveien 29-36 er egnet for reise, men de er designet for erfarne turer.
2. Det er bedre å ikke velge å lære unicycler med kjedetype. De er mer komplekse i mastering.
3. Skating stil må bestemme på forhånd. Monocycyklen er ikke universell transport, og arten er ganske forskjellige fra hverandre.
4. Når du velger et komplett sett med den første single sykkelen, må du sørge for at bremsene er slått på. Dette vil få det til å føle seg mer selvsikker.
5. Elektromonisk sykkelen bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av et rack. Slike modeller er nye for å kontrollere enklere.
6. Lengden på bena betyr noe - Høye folk bør hente uniclles med en økt rammestørrelse. Så selv med et lite hjul på 20 "vil det være behagelig å studere grunnleggende om ridning.
7. Sadelene med unicycles fokusert på forskjellige skating stiler har også forskjeller. I freestyle er de plast. I vanskelige modeller - smal. Store sadler brukes i Pleasure-modeller, da de er fokusert på komfort på lange turer.

Basert på kunnskapen om enheten av unicycles, kan opplevelsen av å administrere tohjulede sykler og anbefalingene på valget velges for deg selv med en passende versjon av mobilkjøretøyet uten unødvendige vanskeligheter og tidsutgifter.

På hvordan du velger en ensykkel og den første turen, kan den ses i følgende video.