Utvalget av midler for bevegelse oppdateres jevnlig med nye inventar. Blant listen over krevde nye produkter er det verdt å tildele elektriske sykler presentert i et stort utvalg av arter og modeller.
Enhet og prinsipp for drift
I dag, med navnet "elektrisk sykkel" i rekkevidden av enheter for bevegelse, kan det oppstå sykler som har en elektrisk motor i deres design. Av fremmed måte kalles slike kjøretøy "E-sykkel". Men under disse navnene er designet faktisk skjult, i stand til å bevege seg ikke bare ved hjelp av en elektrisk motor, men også når man gir en muskuløs styrke på mekanismen eller under kombinasjonen av de to anstrengelsene ovenfor.
Basert på designfunksjonene har den elektriske sykkelen praktisk talt ikke forskjeller som tildeles det blant vanlige modeller, som flyttes av standardveien - ved å twisting pedaler. Blant de viktigste egenskapene er bare en elektrokoller tildelt, som tar i seg selv hele belastningen av syklisten. Dermed blir e-sykkelen som populære scootere i dag. Sykkel strømforsyning er et batteri, hvis oppladning utføres fra det vanlige strømforsyningsnettverket.
Vanligvis, Et batteri av høy kvalitet med full ladning kan tillate eieren av den elektriske sykkelen å overvinne avstanden på 30-35 kilometer. Batteriet er en flyttbar enhet, slik at en eller flere batterier kan brukes. En slik mulighet gir deg mulighet til å bruke urban, last eller fjell e-baika på store avstander. Når det gjelder batteristrømmen, er det i dag alternativer med batteristrøm som strekker seg fra 200 til 1000 W. I dette tilfellet kan driftsspenningen variere innen 12-48 volt.
Prinsippet om drift av alle komponenter i mekanismen er i samspillet mellom girkassen og den elektriske motoren, som roterer sykkelenes hjul. Motorbevegelsen utføres på bekostning av visse innebygde stasjoner. Hele sykkelmekanismen er i et hermetisk tilfelle. Slike funksjoner er preget av e-sykkelen fra det vanlige bevegelsesmiddelet av større masse. Dette skyldes ikke bare tilstedeværelsen av elektriske komponenter, men også tilstedeværelsen av forsterkede sykkelgaffel.
Vanligvis, De fleste modellene har mye på 20 kilo. Enheter er konstruert for transport av last som ikke veier mer enn 120 kilo. Elektrisk kjøretur kan være et motorhjul, det er også systemer med en sentral motor, med en vognmotor, en firehjulsdrift, toveis e-sykkel.
I tillegg til motoren er turen inventar utstyrt med alle kjente pedaler og diskbremsesystemer, i lys av hvilken e-sykkelen er ganske mulig å operere som en vanlig sykkel. Ride og ramme for ri-armaturer utføres fra aluminiumslegeringer.
I det foreslåtte utvalget av elektriske sykler, for det meste er tohjulede ridemidler tilstede, men noen produsenter har utvidet sin produktlinje ved å produsere trehjulede elektriske sykler - tricykler.
Ofte har E-Baika en hastighet på gir, men det vil bli brukt til å finne produkter med en to- eller trehastighetsoverføring. Pedaler er laget i normal form, rattet kan være buet og kompakt eller klassisk form.
Også, elektriske sykler har funksjoner som gir komfortabel ledelse.
- Noen E-Baika-produsenter utstyre sine produkter med en cruise control - en spesiell blokk som når du kjører til en bestemt hastighet slås på automatisk.
- Også i linjen med slike midler for bevegelse kan det finnes varianter som har en spesiell E-ABS-blokk i deres design. Enheten er utformet for å bremse motoren, hvor batteriet er oppladet. Du kan bringe mekanismen til handling av en ved å trykke på bremsehåndtaket på rattet.
- Spesiell oppmerksomhet fortjener funksjonen assisterende pedaler. En slik funksjon gjør det mulig for eieren av den elektriske sykkelen å bevege seg uten den obligatoriske fikseringen av gasshåndtaket. Systemet begynner sitt arbeid med den monotone modusen for rotasjon av pedalene.
Fordeler og ulemper
E-sykkel er et populært kjøretøy som positive og negative egenskaper er iboende. Starter står med fordelene med slike sykler.
- Høyhastighets enheter er veldig enkle å lade. For batteriet trenger du et vanlig uttak med en spenning på 220 V.
- For å gå videre på en slik transport, er det ikke nødvendig å få rett. Den elektriske sykkelen trenger også ikke å være registrert i trafikkpolitiet.
- Liten sykkelstørrelse lar deg flytte rundt i byen uten nedetid i trafikkork, noe som vil være relevant, ikke bare for daglige bevegelser til arbeidsstedet eller studien, men også for lange reiser.
- Til tross for den mer komplekse enheten og prinsippet om driften av den elektriske sykkelen, vil det kreve fra eieren av de minste midlertidige og økonomiske kostnadene for vedlikehold, hvis du sammenligner det med en scooter, en motorsykkel, bil.
- E-sykkel fungerer nesten stille, som er en ubestridelig fordel av en lignende tur (på grunn av komfort når de beveger seg uten unødvendig støy).
- E-Baika er en fullstendig miljøvennlig type transport, siden de fungerer på grunn av elektrisitet, ikke kast skadelige kjemiske forbindelser i miljøet.
- Sykkelvarianter av sykler tilhører universelle midler for bevegelse, siden egnet for å administrere folk av eldre alder, med minimal fysisk trening. I linjen av midler presenteres kvinners modeller, off-road-versjoner med store hjul, lette e-sykler for bevegelse og syklutter rundt i byen.
- Designet er ganske enkelt i kontroll, for elektrisk sykkeltur, det vil ikke være nødvendig å ha noen spesielle ferdigheter, bortsett fra å opprettholde likevekt.
- På grunn av batteriet kan e-baikaen betjenes som en vanlig sykkel på direkte spor, og på stigningen og tunge deler av veien for å bruke verktøyet uten å tiltrekke seg fysisk styrke, avhengig av elektrisk motor.
- Elektriske sykler vil være til tider mindre enn motorsyklene som presenteres i markedet.
Imidlertid er en slik nyfontet teknikk ikke uten noen minuser at hver forbruker burde vite, Vurderer for seg selv et lignende kjøp.
- De fleste batteriene i E-sykler har restriksjoner ressurs for rekreasjon. Avhengig av varianter av batteriet, er det nok for 300 sykluser hvis du bruker blyalternativer. Litium-ion er nok for 800 sykluser, litium-polymer er designet for 1000-2000 rekreasjon.
- Sammenligning av mengden tid som kreves for fullstendig batteriladning, kan den bemerkes at for e-sykkelen vil bli påkrevd minst 4 timer i motsetning til monocoles eller andre mini-reparasjoner for batterier som kan fullstendig lade opp i 30-40 minutter.
- Syklisten skal være forberedt på det faktum at pedalen trenger mer kraft til å rotere enn når du kjører på en vanlig sykkel. Det er forårsaket av massedesign og tröghet.
- På motorveien eller vanlige elektriske sykler vil ikke kunne utvikle høy hastighet, sammenligne disse indikatorene med forskjellige små motorsykler.
- Vekten av enheten vil variere innen 20 kilo, noe som kan forårsake visse vanskeligheter med transport av en sykkel i hendene, på forskjellige linjer på bakken.
Utsikt
I dag involverer klassifiseringen av Bikebirds å dele slike produkter til flere varianter.Pedelec.
Konstruksjoner med en pedalstasjon, også de kalles enheter med en vogntype stasjon. Aktivering av motoren skjer med bevegelsen av pedaler. I dette tilfellet vil motoren være assistent for en syklist når de beveger seg. For slike arter er det visse motoriske kraftnormer. Når det gjelder russiske krav, vil maksimumsverdiene i dette tilfellet være 250 watt, mens enhetenes hastighet vil være ca. 30 km / t.
Makt på forespørsel.
I dette tilfellet oppstår kontrollen på grunn av motorhjulets gasspjeld. Motoren kan aktiveres analogt med de første artene eller ved hjelp av gasshåndtak, som har likheter med en spak på motorsykler. For slike midler er det samme hovedkapasitetsgrenser og høyhastighetsegenskaper.
Imidlertid er slike typer ikke alltid egnet for bevegelse på komplekse spor med spesielle eiendomsegenskaper.
Speed Pedales.
Kraften til motorer på slike enheter gjør det mulig for eieren av den elektriske sykkelen å utvikle hastighet på opptil 40 km / t. Denne typen e-sykkel i enkelte land relaterer seg til midler for bevegelse som krever rettigheter og relevant registrering.
Med tanke på typen aktuator, er elektriske sykler:
- forhjuls-trekk;
- Bakhjulsdrift;
- Firehjulstrekk.
Også klassifiseringen av syklene innebærer deling av enheter av monteringsmetoden. I dag på markedet finner du følgende varianter på salg:
- Konstruksjoner, produksjonsprosessen som skjedde i fabrikkbetingelsene;
- E-Baika samlet på egen hånd.
Etter type design kan elektriske sykler foldes og monolittiske.
Også deling av slike enheter for ridning utføres avhengig av muligheten for utnyttelse av sykkelen.
fjell
Slike midler anbefales av produsenten for å bevege seg på ekstreme veier, hvor betydelige høydeforskjeller observeres. Sykler er designet for alvorlig last, egnet for jakt og fiske, uthevet høye kostnader.
Shoesaine.
Sportsvariasjon av BikeBrid, som er utstyrt med en produsent av et spesielt batteri som øker kjørelengde fra en lading.
Grupasjazhir.
En fullverdig sykkel anbefales ikke bare for en enkelt tur - kan være dobbelt, det er firehjulede modeller for transport av ulike varer.
Urban
Små og lette modeller som er uthevet med økt komfort når den brukes i byen.
Fart og kraft
Strømparametrene til den elektriske motoren bestemmer mulighetene knyttet til utviklingen av maksimal hastighet. Disse parametrene påvirker også bæreevne på midlene for bevegelse.1500-2000 watt.
Slike prøver er i stand til å bevege seg med en maksimal hastighet på 50 km / t. Du kan velge dette alternativet ikke bare for land, men også bybevegelse. Vanligvis er slike hybrider utstyrt med litiumbatterier.
3000 watt.
Elektriske sykler som er i stand til uten ekstra oppladning for å overvinne deler på ca. 60 kilometer lang. Samtidig vil bæreevne på slike midler være ca 150 kilo med en maksimal hastighet på ca. 60 km / t.
4000 W.
Syklene i denne serien er i stand til å bevege seg i hastigheter på opptil 90 km / t. En slik funksjon gir dem en fordel i slagets sving, så på et slike midler kan du overvinne avstanden på 100-120 kilometer.
Produsenter og modeller
I dag kan forbrukerne velge en e-sykkel for å kjøre blant et stort antall modeller og merker."Cyborg"
Produkter av russisk produksjon, som er fremhevet av deres høye tekniske egenskaper og kvalitetsforsamling. Separat oppmerksomhet fortjener en modell v 12, som har et slag på 350 kilometer. E-sykkel er preget av en rimelig pris, men veier mer enn 50 kilo.
Grace lett.
Elektriske sykler for urbane drift, som er i stand til å utvikle hastighet på opptil 40 km / t. På en ladning driver sykkelen ca 40-45 kilometer. Batteriet er flyttbart, vekten på enheten er 19 kilo.
Men for lagring hjemme, er slike midler ikke egnet.
Wellness Falcon.
Sammenleggbar rekke elektriske sykkel, som veier ca 20 kilo. Produsenter anbefaler modeller for bruk i byen. E-sykkel er i stand til å utvikle hastighet på opptil 40 km / t.
Moatti 180 W.
En rekke sykkel, som ikke utvikler en større hastighet, så beveger seg innen 20 km / t. Batteriet med full ladning er utformet for å overvinne avstanden innen 30 kilometer.
Den største fordelen med designet er kompaktitet, som gjør at du kan lagre en elektrisk sykkel hjemme, i tillegg er massen av midlene bare 12 kilo. Slike varianter er ikke de dyreste, så etterspurt.
Ladere 2000 W.
Enkel e-sykkel, som lar deg enkelt overvinne komplekse deler av sporene. Til tross for sin gode permeabilitet, er batteriet med en komplett ladning designet i en avstand fra 60 til 120 kilometer.
Også blant de foreslåtte produktene finner du innenlandske modeller "Bear 1000", "Enduro", kinesiske og tyske enheter for bevegelse i byen og utover.
Tips for å velge
For at den kjøpte elektriske sykkelen skal være komfortabel i drift, og også demonstrert høy byggekvalitet, studere det foreslåtte utvalget av modeller, Det er verdt å være oppmerksom på viktige nyanser.
- Du bør velge enheten ved å bestemme seg med målene og måtene å kjøre på det. Produsenter klassifiserer tydelig sine egne modeller, utstyrt dem med de eller andre mekanismer som passer til deres destinasjon.
- Valget av transport vil også avhenge av beredskapen til selve syklisten. Til tross for allsidigheten til E-Baiks, bør kvinner eller eldre gi preferanse til enkle og enkle design.
- Det er også verdt å navigere stilen på turen, basert på hvilke modellene kan trenge med flere funksjoner. For eksempel, for nattbevegelser er det verdt å vurdere e-bai med gode frontlykter eller generelle lys. En slik funksjon vil være forresten for elektriske sykkeleiere som vil bruke enheten i landlige områder.
Det er også verdt å være oppmerksom på den elektriske motoren og dens kraft. Basert på slike parametere, vil det være mulig å bestemme slagreserven, på grunn av hvilken eieren i utgangspunktet vil ha en ide om hvor mye avstand som kan overvinnes på den elektriske sykkelen.
Hvordan ri?
Å bevege seg riktig på E-Baika, Det er nødvendig å holde seg til anbefalingene fra spesialister.
- Før du forlater sykkelen, bør du overvåke dekkstrykket. I tillegg må du sørge for at påliteligheten til feste av bolter og muttere, samt spenningsnivået på eikerne.
- Avstanden som syklisten kan overvinne enheten, vil være direkte avhengig av kvaliteten på batteriet og dets ladning. Derfor, før hver tur anbefales det å ha et fulladet batteri i enheten.
- Produsenter når du reiser for lange avstander anbefaler å stoppe, slå av enheten i 5-10 minutter. Slike brudd vil kunne utelukke risikoen for overoppheting, samt støtte kontrolleren i full beredskap til å overvinne store avstander.
- En erfaren syklister og nybegynnere bør være kjent at når man kontrollerer e-sykkelen er forbudt samtidig blokker hjulene og trykker på gasshåndtaket. En slik utnyttelse vil føre til feilen i enheten.
- Oppbevar det flyttbare batteriet er nødvendig i et ventilert rom, og unngår høy luftfuktighet. Separat fra sykkelen må batteriet være på en kostnad på minst 70%.
- Batteriet lades bare i brukbare elektriske nettverk, og unngår skarpe spenningshopp. Lad batteriet, uavhengig av driftsmodus, det er nødvendig ikke mindre enn en gang i 25 dager.
- Batteriet skal ikke oppvarmes mer enn 55 grader. Hvis denne indikatoren overstiger den etablerte normen, vil denne funksjonen indikere problemer i enheten.
- Ved drift er det umulig å demontere elektriske mekanismer selv.
- Under turen må du holde fast på hjulet med begge hender, når du beveger deg rundt i byen - observere de etablerte reglene i veien.
- Newbies anbefales å bruke beskyttelsesmiddelet. Dette gjelder hjelmen, hansker, du kan i tillegg bruke kneputer og albuer.
- For å betjene den elektriske sykkelen i enkelte modeller, må du bruke hastighetsreguleringshåndtakene. Generelt er sykling med elektrisk motor ikke forskjellig fra driften av den vanlige enheten uten motor. De fleste modellene aktiveres ved å trykke på pedalene.
Anmeldelse Anmeldelser
Eiere av elektriske sykler feirer bekvemmeligheten av bevegelse på lignende aggregater, manøvrerbarhet når du kjører rundt i byen. Mange modeller er i stand til å utvikle god fart, noe som gjør at syklister fullt ut bruker den elektriske sykkelen som et alternativ til resten av kjøretøyene.
Batterilager Kvalitetsinnretningene har nok til å ri på avstanden til avstanden, og bekvemmeligheten og enkelheten til å lade enheten fra det vanlige uttaket betraktes som de viktigste fordelene med e-sykler.
På hvordan du velger en elektrisk sykkel, se nærmere på.