Sovjetiske barn var ikke bortskjemt av en rekke leker, dataspill og andre prestasjoner av modernitet. Men dette betyr ikke at deres barndom var kjedelig og uinteressant. Bare i andre halvdel av det tjuende århundre hadde barn og ungdom andre verdier og prioriteringer.
En spesiell begivenhet av barnets liv var oppkjøpet av en tenåring sykkel. Det skjedde allerede i den bevisste alderen - fra 8 til 15 år. Tilstedeværelsen av en slik bevegelse snakket med å oppnå et bestemt stadium av uavhengighet, siden forskjeller fra voksne modeller bare var i størrelse.
Sykkel "Orilok" holdt sin ærverdige sted i listen over de mest ønskede gaver av sovjetider. Så hva var dette attraktivt i det? La oss prøve å finne ut.
Historiske fakta.
Birthlingen til sykkelen "Orlenok" var Minsk motorsykkel og sykkelanlegg (MMVZ). Utstyret til bedriften ble brakt fra Tyskland, og de første tegningene av de produserte kjøretøyene ble utviklet med å ta hensyn til opplevelsen av vestlige kolleger. "Eagleok" var blant de tre modellene, som var den første som kommer fra anleggstransportøren. Den samme teenage sykkelen, bare den kvinnelige modifikasjonen, hadde navnet "svelge".
I Hviterussland ble utgivelsen lansert i 1949 og varte til 1951. I samme år flyttet produksjonen til en annen plante - til de baltiske landene. Sykler for tenåringer har nå begynt å samle på den shiauliske sykkel- og motorfabrikken. De har blitt kalt i litauen også:
- for gutt - "erilucas" (Eagleok);
- for jente - "Krugyuthe" (Swallow).
I sin opprinnelige form ble "Orilok" produsert til 1978. Da ble rammen utsatt for en liten modifikasjon, men denne modellen var allment populær blant ungdommer.
Størrelser og spesifikasjoner
Vekten på sykkelen var litt mer enn 12 kg, og dimensjonene er konstruert for last opp til 70 kg. Basen av modellen er ganske kort - bare 975 mm, mens rammenes høyde er 440 mm. En stor stjerne, den ledende kjeden hadde 44 tann, og det var 19 av dem. Kjeden selv besto av 100 stjerner. Bremsehylsen av frie slag ble satt på bakhjulet. Den fremre bremsen var fraværende.
I den primære konfigurasjonen "Orlenka" var den øvre rammen doble, og den ble delt inn i setet og den glatte bøyningen gikk inn i bakhjulpluggen. Mange sykkeleiere likte det, siden det var praktisk å heve det med en så bred og buet ramme. Deretter ble den moderniserte modellen litt redusert kopi av "Ukraina" sykkelen med en rett linje.
Sykkelhjul Diameter - 24 tommer eller 533 mm. Dekkbredde - 37 mm. Høyden på rattet og setene kan justeres ved å fikse i ønsket posisjon.
Utstyr og design
Sykkelen "Eagleok" var en enkel og forståelig mekanisme. Det var ikke noe overflødig i hans design, og slike komponenter ble festet til hver kopi:
- Pumpen som ble festet på holderne mellom vertikal stativ og bakhjulet;
- Bag med nødvendige verktøy til reparasjoner - det ble løst med stroppene bak setet;
- sett for stikkende kameraer;
- Olje med passende innhold;
- anrop;
- stamme;
- sladrespeil.
I tillegg var det mulig å installere et skjold for kjeden og en frontlamp som var koblet til generatoren.
Denne sykkelmodellen var som om en mellomliggende forbindelse mellom barnas og voksne modeller. Og det var han som måtte tåle kraften til en guttelig hensynsløshet. På "Orlenka" kan man kjøre både i urbane asfalt og på humpete landeveiene. Han utholdt alt.
Mulig feilsøking
Som enhver teknikk ble sykkelen "Orlenok" periodisk utsatt for skade. Oftest anklaget for slike feil:
- seponering av kjeden;
- Punch av dekket;
- Innpakket "åtte" hjul.
Siden nærværet av dette kjøretøyet pålagt en viss grad av ansvar til eieren, var det nødvendig å lære det selvstendig.
Variasjoner Tuning.
Moderne teenage sykler er allerede solgt lyse og vakre, med mange passform og unødvendige enheter. Og i sovjetiske tider "Eagleok" var en betonggrønn og produsert i en klart foreskrevet konfigurasjon. Hver eier av denne "jernhesten" ønsket å skille seg ut mot andres bakgrunn, så guttene tunnet sine sykler også. Eventuelle flettede verktøy gikk for å flytte:
- Rattet og rammen ble pakket inn med et bånd, og hvis du klarte å få to eller tre farger, ble utsikten vurdert bare elegant;
- sheed detaljene og sadel med pels eller fløyel;
- malt og malte vinger;
- Ektene ble pakket med en tynn farget ledning, tråder med en lurex eller en film fra en spole;
- Hjemmelaget mudder fra stykker av gummi eller linoleum har hengt på vingene.
Elskere av rask tur installert motoren, og "Orlyona" ble en motorbue. Det var også mulig å utstyre det med en meter reist avstand.
Generelt var denne sykkelen en pålitelig tenåringsfølelse av tiden. I noen eiere av gamle private hus lagret de fortsatt i garasjer eller på loft som et minne om lykkelig, bekymringsløs barndom.
På hvordan du oppdaterer sykkelen "Eagleok", se neste video.