Denne sykkelmodellen er så relevant at til og med produsert på Kharkov-syklusbilen. Selvfølgelig er den moderne versjonen forskjellig fra sin forgjenger, men dette er alle de samme sykkelen "turist".
Opprettelseshistorie og utvikling
Huz oppkalt etter G. I. Petrovsky ble grunnlagt i 1923. Den første "turist" kom ned fra transportbåndet i 1949, og den ble produsert til 1961. I løpet av dette produksjonsstadiet ble det opprettet tre modifikasjoner av varer, nemlig: B-31, B-32 og B-33.
Sykkel serien B-31. Han var et 1-trinns produkt med en fritt løpende mekanisme. Men siden han bare hadde en hastighet, ble produksjonen stoppet, og siden utgivelsen ble laget av små fester, så er denne modellen ikke lenger mulig å finne noen i bruk.
Modell Design B-32. Ser ut som B-31, men hun hadde en funksjon. Produktet har 3 hastigheter som kan byttes under kjøring. Under utgivelsen endret kjøretøyet nesten ikke, men i slutten av produksjonen ble alle de samme endringene gjort. Erstatt den originale hastighetsbryteren til teleskopisk, og endret også gaffelutformingen.
For bevegelse B-33. Det krom stålet har blitt anvendt, som erstattet aluminium. Ermene ble endret og ble, som alle turistmodeller som ble produsert på ruset. Produktdesignet ble endret emblem. Det var B-33 som ble grunnleggeren av den klassiske ideen om designene av reiseanordninger for bevegelse.
Et karakteristisk trekk ved den gamle versjonen av sykkelen var så mindre ting, for eksempel en kjede, for ikke å miste lokket fra kameraet.
Siden 1961 har sykkelen endret navnet, og i stedet for "turist" begynte han å bli kalt "satellitt". Slike endringer var knyttet til prestasjonene i romfeltet. Første versjon under denne tittelen er blitt Modell B-34 som var litt oppgradert. Rattet ble laget av aluminium, og fjernet også åsen med vinger. Videre, i alle påfølgende modeller, endret bare utseendet, så vel som noen detaljer ble laget av andre materialer. Overføringskonverteringen kan betraktes som en signifikant forskjell, siden en annen hastighet ble tilsatt.
Transportgeometri fortsatte opp til B-301. Og denne modellen har endret fjær, deres lengde har blitt mindre.
Det opprinnelige navnet på linjen ble returnert i 1977, men den nye sykkelmodellen var lik i det hele tatt, bortsett fra design, med en modell "Sport 542-01". "Satellitten" ble en egen oppstilling, og utgivelsen fortsatte til 1983.
Den nye modellen av kjøretøyet dukket opp i 1980 og ble produsert i 7 år. Da ble det bestemt å endre designet, men det endrer ikke sykkeldesignet. Denne modellen 153-421 kan ikke kalles spesielt vellykket, siden kvaliteten på metallet ikke var veldig bra, som ble reflektert på rammen.
I USSR hadde den siste utgitte sykkelen "Turist" i den gamle versjonen en nummerering 153-452, og hadde følgende endringer:
- Bremsesystemet har blitt aluminium;
- Stammenes festing har endret seg.
Imidlertid hadde versjonen betydelige ulemper, siden kvaliteten ikke var i høyden, og nesten alle produktforbindelser kunne tilskrives de defekte.
Men hvis du ikke tar hensyn til de nyeste modellene, kan dette kjøretøyet med rette kalles grunnleggeren av moderne turistsykler.
I sammenligning med vanlige veiprodukter var dette en lettdesign for raskere bevegelse. Men etter en stund gjenopptok Rus produksjonen av denne modellen, siden det var veldig populært, men allerede i en mer moderne form.
Spesifikasjoner
De første 3 modellene av kjøretøyet "Turist" var lik de tekniske parametrene.
Den omtrentlige vekten var 14 kg, transport hadde 3 transmisjoner, 4 overføring oppstod i den siste modellen. Pedaler var lette, lith. Du kan velge mellom det harde eller myke setet. Forkromet stål servert materiale for fremstilling, så disse syklene ble ansett som pålitelige og upretensiøse i omsorg.
I sykler var hjulene på hjulene 622 mm, og diameteren er 28 tommer. Et særegent trekk ved turistmodeller av sykler i forhold til motorveien var deres forstørrede akselbase. Hjulets bredde er 25 mm, friksjonen minker og den påførte fysiske anstrengelsen minimeres under turer. Dekkene selv har blitt mer pålitelige, som ga evnen til å krysse de ujevne veiene på slike sykler, og ta turer i skogene.
Høyden på kjøretøyrammen varierer fra 540 til 600 mm, med et trinn på 20 mm.
Fullfør til produktene som gikk, lyser på hjul og pumpe. På bedriften ble kofferten etablert, så vel som på rammen var det en famberspose der verktøyene var. I noen modeller var en bonus lanterne med en elektrisk generator.
Sykkel bakstjerner hadde fra 16 til 24 tenner, den fremre stjernen har 51 tenner. Presentere både bak og håndbremser.
Den karakteristiske egenskapen til "turist" var hans ratt, en så interessant form gjorde det enkelt å reise til fjellene, mens de bruker mindre fysisk styrke enn ved bruk av det vanlige rattet.
Nytt livsmiddel for bevegelse
Siden dette kjøretøyet ble utført kvalitativt, og dets levetid med riktig omsorg er nesten ubegrenset, vil mange brukere oppdatere sin tohjulede venn.
Det første som vil kreve erstatning under transformasjonen av sykkelen er:
- kjede;
- felger;
- Dekk;
- fart shifter;
- stenger.
Hvis du ikke vil reparere dette produktet selv, er det bedre å gå til verkstedet, men hvis du er trygg på dine evner, må komponentene fortsatt velge fra utenlandske produsenter.
For ikke å være svært brukt på økonomi, kan noen komponenter kjøpes fra den opprinnelige produsenten, nemlig: Kharkiv-syklus av vann. I tillegg til å erstatte noen detaljer, oppdaterer nesten alle eiere maling på produktet, noe som gir det et mer moderne utseende.
For tiden er det nødvendig å være merkbar på veibanen, så du bør bruke et par eksperimenter med belysning. Det er baklykter på hjulene og selve rammen. Du kan velge en reflekterende maling - så du vil ikke tankene deg på mørket, og du vil ikke være et hinder på veien. Hva vil også gi deg en trygg bevegelse.
Moderne "turist"
På den offisielle nettsiden til Kharkov-sykkelanlegget kan du bli snublet over en moderne modell av sykkelen "Turist".
Modell 48 SH. Den har en rammehøyde på 540 mm, diameteren av hjulene 28 tommer er tilgjengelig i tre farger: svart, hvit og mørk brun. Antallet gir fra det moderne produktet er 7. Lengden på basen er 1095 mm. Kjøretøyet er utstyrt med koffert og fotbrett, har et komfortabelt, moderne sete- og kjedebeskyttelse.
Pedaler er laget av aluminium fra NECO.
Rammen laget av stål er det beste alternativet, siden det er lett og mest holdbart. Dette materialet veier litt mer enn andre, derfor overgår den moderne modellen i vekt de første syklene "turist".
En karakteristisk funksjon av modellen "Turist" 49 ba sh Det er hans ramme, siden den er forskjellig fra klassisk lukket med sin form, som er mer lik åpen dobbelt. Dette gjør modellen mer praktisk i sammenligning med det første sykkelalternativet.
For øyeblikket tilbyr selskapet gratis frakt når du kjøper data av bevegelse.
Brukeranmeldelser
I utgangspunktet er alle vurderinger om produktet positive, mange har notert praktiskheten og påliteligheten til sykkelen. Mange brukere sykkel fikk fra senior slektninger, så de kan trygt snakke om slike kvalitetsegenskaper som holdbarhet.
En annen vurdering kan forstås at kjøretøyet er enkelt og praktisk, fordi produktet har muligheten til å installere en ekstra kurv for transport av ting. Og hans vintageutseende tiltrekker seg oppmerksomhet og forårsaker nostalgiske minner om barndommen.
Vilitere med erfaring bemerker det Kharkiv sykkelproduksjonsanlegg i det 20. århundre utgitt en virkelig utmerket sykkel som har blitt bevart til denne dagen. Produktet er enkelt og manøvrerbart, og de er ikke vanskelige å håndtere, så vel som på grunn av funksjonene, er det ikke nødvendig å påføre stor makt til å løfte fjellet.
Turistmodellen fikk popularitet ikke bare blant elskere ri i fjellturer eller for fjerne avstander, men også blant vanlige borgere. På grunn av sin lave pris kunne han skaffe seg alle som også bidro til sin popularitet. Og dens pålitelighet og kvaliteten på forsamlingen forlater fortsatt ikke likegyldige noen brukere, fordi ikke rart at anlegget gjenopplivet sin mest demonterte modell av kjøretøyet.
Sykkeloversikt XB3 "Turist" ser nedenfor.