सामग्री उडान परिचर र उडान परिकल्कीहरूको पेशाको विवरणमा समर्पित छ।
पेशेवरहरू र एलएस पेशा
तुरुन्तै यो संकेत गर्न लायक छ कि भैरहेको छ कि स्टीभलस वा उडान परिसर को काम धेरै अन्य पेशाहरु को तुलनामा भुक्तान गरीन्छ। सामाजिक प्याकेजले लगभग कुनै एयरलाइन प्रदान गर्दछ। विमानमा काम गर्नुहोस् "Aeroflot" र अन्य ठूला कम्पनीहरु perstilious। अधिकार र लोकप्रियता पुलिस वा निजामती कर्मचारी, निर्माणकर्ता वा स्वास्थ्यकर्मीहरू भन्दा पनि छ। भण्डारेहरू चाँडै सेवानिवृत्त हुन्छन्।
यद्यपि यस पल व्यावसायिक गतिविधिहरूको गम्भीर माइनससँग सम्बन्धित छ। उड्डयन विशेषज्ञहरू तुलनात्मक रूपमा प्रारम्भिक उमेरमा सेवानिवृत्त हुन्छन् भन्ने तथ्य महत्वपूर्ण उत्पादन क्षतिको कारण। रोमान्टिक हेलो वरपरको विमानको बावजुद यसले धेरै थकाउ र शरीरलाई हानिकारक काम गर्दछ। पछिल्लो प्राविधिक माध्यम मात्र कमजोर हुन्छ, तर धेरै हिंसा जोखिमहरू हटाउनुहोस्। अधिक जानकारी, द्रुत उडानहरू र समय क्षेत्रको परिवर्तन, प्लस अलग्गीको परिवर्तन, अवास्तविक स्थिति - अव्यावसायिक हानिकारक कारकहरू।
नियमित कनेज र व्यापार यात्राहरू सबैभन्दा चिसो-रगत नातेदारहरूको साथ पनि सम्बन्धमा क्रस राख्न सक्षम छन्। वा कमसेकम, निरन्तर नयाँ र नयाँ द्वन्द्वहरू कल गर्नेछु। 20 20 पढ्नुहोस् जस्तो, उडान परिचारको पेशा पनि अस्थिर छ। गाउँ सहकार्य धेरै छिटो र अनिवार्य रूपमा हुन सक्छ।
अर्को माइनस - उडानहरू नियमित रूपमा जान्छन् (र यस कारणले गर्दा), यो उनीहरूको दैनिक जीवनको योजना गर्न अत्यन्त गाह्रो छ, किनकि कुनै पनि समयमा नेतृत्वले हस्तक्षेप गर्न सक्दछ।
जिम्मेवारी
भूमिकाबाट यस्तो देखिन्छ कि विमानमा कन्ड्युटरिक केवल नम्र, रमणीय मात्र हुनुपर्दछ, र यो अझै पनि यात्रुहरूको लागि बिभिन्न चीजहरूको लागि व्याख्या गर्न बाध्य हुनुपर्दछ, र यो अझै पनि बाध्य छ कि ती यात्रुहरूलाई बिभिन्न चीज र उत्पादनहरू पठाउनुहोस्। तर यो सबै हड्डी संक्षेप अधिकारीहरू आवश्यक छैन। कुनै एयरलाइनमा काम गर्ने मानिसहरूले आपतकालीन परिस्थितिहरूको साथ पूर्ण रूपमा मास्टर गर्न बाध्य छन्। कहिलेकाँही तिनीहरूलाई बाहेक कोही पनिले प्राथमिक उपचार दिन सक्दैन। यदि गाउँको दुर्घटना बस्तीबाट टाढा थियो वा क्र्यास भयो भने, यो पनि थियो कि सहकर्मीहरू:
- सबै यात्रुहरू स collect ्कलन;
- उही मद्दत प्रदान गर्नुहोस्;
- स्वयं-स्पेस कार्यहरू समन्वय गर्नुहोस्।
अवश्य पनि, त्यस्ता अवस्थाहरू धेरै दुर्लभ छन्। तर यद्यपि तिनीहरू सबै पेशागतहरू तयार गर्दैछन्। उडान आचारकहरूले हेड्रेस लगाउँछन् र सामान्यतया निर्धारित निर्धारित समग्र समग्र समग्रमा प्रयोग गर्छन्, अव्यवस्थित होइन। यो कर्पोरेट सम्बद्धताको एक जोर हो, र यात्रुहरु बीच प्रतिष्ठा बढेको छ।
तर काम पनि जुन कुनै उडान परिचारले गर्दछ, यो अन्त हुँदैन। तिनीहरू अवतरणको अन्त्य हुनुभन्दा धेरै अघि बोर्डमा देखा पर्दछन्। केबिनमा अर्डर जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ, कन्टेन उपकरणहरू छन् कि उद्धार उपकरणहरू छन् कि उद्धार उपकरणहरू छन्। सबै समस्याहरू जुन आफ्नै हातले न्यून दिन सकिएन भने प्राविधिक सेवाको तत्काल सूचना चाहिन्छ। जब टिकट होल्डरहरू भर्या .मा चढ्न थाल्छन्, काम नयाँ चरणमा परिणत हुन्छ।
सबैलाई स्वागत गर्नुहोस् र केबिनमा सही स्थान फेला पार्न मद्दत गर्नुहोस्। यो शेल्फहरूमा पोस्ट लगेजलाई मद्दत गर्न पनि आवश्यक छ। सबैलाई थाहा छ कि भण्डारेहरू उडानको क्रममा खाना र पेय पदार्थ फैलिरहेका छन्। तिनीहरूसँग पनि छ:
- विभिन्न शीर्षकहरूमा सल्लाह दिनुहोस्;
- थप सेवाहरू प्रदान गर्नुहोस् (विशिष्ट स्थितिमा निर्भर गर्दै);
- सकेसम्म विरोधाभासहरू समाधान गर्नुहोस्;
- केबिनमा र केबिन चालक दल र बीचको सम्बन्ध हुनुहोस्;
- उडान प्रक्रिया पूरा गर्नुहोस्;
- आपतकालीन प्रक्रियाहरूको पालना गर्नुहोस्;
- पाइलट र टेक्नोजियनहरू व्यवसाय वर्ग यात्रुहरूको रूपमा समान स्तरमा सेवा गर्छन्;
- केबिनमा सफा र अर्डर राख्नुहोस् (ती स्थानहरू सहित जहाँ यात्रुहरू अनुमति दिइएको छैन);
- राम्रोसँग शोषण र उद्धार प्रणालीहरू
- आगो सुरक्षा मापदण्ड कार्यान्वयन;
- बिभिन्न देशहरूको सांस्कृतिक मान्यतालाई ध्यान दिनुहोस् जब केबिन टोली र यात्रुहरूको साथ अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूमा सञ्चार गर्नुहोस्।
- कामको लागि आवश्यक कागजात दर्ता गर्नुहोस्।
प्राथमिक आवश्यकताहरु
व्यक्तिगत गुणहरू
तुरुन्त यो संकेत गर्न लायक छ कि प्रत्येक एयरलाइनले यसको नियमहरु लाई स्थापित गर्दछ, जुन विकास हुनुपर्दछ, र यो निर्देशकहरूको वस्तुको आवश्यकतासँग जोडिएको छैन। उचाइ र शरीरको तौलका मानक प्यारामिटरहरूको विचलनले विमान केबिबिनको साथ सार्न गाह्रो बनाउँछ। र यदि सामान्य अवस्थामा यो अझै पनि सैद्धान्तिक सहनशील हुन सक्छ (केवल सेवामा केवल सानो बिग्रँदै), त्यसपछि एक गैर मानक सेटिंग्समा, यो गम्भीर अनावश्यक समस्याहरूमा परिणत हुन सक्छ। कस्तो प्रकारको व्यक्तिहरू लिन्छन्, एक विशेष वाहकको साइटमा सिक्नु उत्तम हुन्छ।
तर फिगरका विशेषताहरू सबै भक्षुहरू र उडान परिकलकहरूबाट पर्खिरहेका छैनन्। त्यहाँ कुनै स्पष्ट तनाव र विवाद नभए पनि तिनीहरूको कामले निरन्तर तनावको साथ छ। तसर्थ, पृथ्वीमा अझै तनाव प्रतिरोधको मूल्यांकन गर्न र यस प्यारामिटरको लागि उम्मेदवारहरू काट्ने प्रयास गर्न प्रयोग गर्दैछ। आखिरमा, बोर्डमा मानवीय रूपमा सबैले मात्र यस प्रकारले कायम राख्नुपर्दैन, तर कुनै पनि विवरण गुमाउनुपर्दैन। हावामा, ठाउँ केवल अनुशासित व्यक्तिहरू मात्र अनुशासित व्यक्ति हुन् जसले उनीहरूलाई कसरी योजना र अनाजहरूको अनुसरण गर्ने जानाजानी गर्छन्।
भाग्य सर्भरहरू संक्षिप्त र मैत्री हुनु पर्छ। तिनीहरू ग्राहक सेवा बीच एक इष्टतम सन्तुलन फेला पार्न बाध्य छन्, उनीहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न समन्वय र आधिकारिक शिष्टता जोड दिए।
अवलोकन पनि आवश्यक छ - आविष्कारशील उडान परिचारकहरूलाई कुनै वाहकले आवश्यक पर्दैन।
यसबाहेक, रोजगारदाताहरूले जाँच गर्छन्:
- अवशेष र ध्वनि;
- चाँडै बाहिर निस्कने र निर्णयहरू लिन सक्ने क्षमता;
- मौखिक भाषणको धारणा (छिटो र भ्रुण लगायत);
- धेरै वस्तुहरू बीच ध्यान आकर्षित गर्ने क्षमता;
- डाटा छिटो विश्लेषण गर्ने क्षमता;
- भावनात्मक लचिलोपन;
- प्रदर्शन स्तर;
- तत्परता र टोलीमा काम गर्ने क्षमता।
छुट्टै, छुट्टै, उडान परिचारक द्वारा कामका लागि चिकित्सा contrindindication मा रहन लायक छ। तिनीहरू एक उडान को रूप मा चौडा रूपमा छन्। यो दाजुभाइ र अन्य उल्लूर विकारहरूको साथ यस स्थितिमा काम गर्न निषेध गरिएको छ, कमजोरताको कमजोर डिग्रीको साथ पनि। कुनै पनि स्नायु र मानसिक अशक्तता भएका बिरामीहरूलाई प्राकृतिक प्रतिबन्धहरू फैलिन्छ, जसको उल्लंघन भेस्टिबियन उपकरण छ। यस्तो तनावको पेशाको विपरीत छ र ती समस्याहरूबाट पीडितहरूलाई मुटु र भाष्लाहरू मनपर्दछ र श्वासप्रश्वासको साथ।
RECTINEINITITISATISATISATION को सूचीमा समावेश:
- आवाश्यक विकारहरू;
- समन्वय विकारहरू;
- उचाई र / वा बन्द ठाउँको डर;
- एलर्जी विकारहरू;
- बोलीको उल्लंघन;
- दर्र्ततालजिकल समस्याहरू र अन्य पासोबिगहरू जुन नकारात्मक रूपमा उपस्थितिलाई असर गर्दछ (सबै पछि, कन्डक्टर कम्पनीको अनुहार हो)।
ज्ञान र कौशल
उडान परिचारको स्थिति लिन दुबै महिला र पुरुषको लागि पुरुषहरूले उत्तर दिनुपर्दछ र पूर्ण रूपमा व्यावसायिक मापदण्डको जवाफ दिनुपर्दछ। तिनीहरू मास्टर गर्न अलमल्लमा हुन आवश्यक छ:
- यात्री र सामान यातायातका लागि मुख्य नियमहरू;
- उद्धार उपकरण को सिद्धान्त;
- आपतकालीन परिस्थितिको साथ मुक्तिका विधिहरू;
- कार्यहरू जुन seconds 0 सेकेन्डमा 0 सेकेन्डमा एयरक्राफ्टबाट सबै यात्रुहरू ल्याउन अनुमति दिन्छन्;
- बोर्डमा उद्धारको पूर्णता;
- अंग्रेजी (र अन्य विदेशी भाषाहरू पनि);
- मनोविज्ञान;
- संस्कृति, परम्परा, सीमा शुल्क र आधुनिक देशहरूको बारेमा आधारभूत जानकारी, जहाँ मुख्य रूपमा उडान गर्ने;
- रूस र अन्य प्रमुख राज्यहरूको दुबै संख्यामा हवाई यातायात, सामान र भौतिक मूल्यहरूको कारोबारको क्षेत्रमा।
शिक्षा
जस्तो कि यो पहिले नै भण्डारी वा उडान परिचारक बन्ने स्पष्ट भएको छ, तपाईंले धेरै कडा आवश्यकताहरूको उत्तर दिनु आवश्यक छ। जे होस्, यसको मतलब यो होइन कि केवल बौद्धिक रूपमा - मोडेल उपस्थितिको साथ असक्षमता यस्तो स्थिति ओगट्न सक्छ। धेरै व्यक्तिहरूसँग सफलताको धेरै सम्भावना हुन्छ, यदि उचित लगनशीलता देखाइएको छ भने। अध्ययन अध्ययन - दुबै पुरुष र महिला धेरै एयरलाइन्समा व्यवस्थित छन्। यसैले, तिनीहरू तुरून्त आन्तरिक स्टाफ आवश्यकताहरूको लागि आदर्श तयार हुन्छन्। यदि प्रशिक्षण कम्पनीबाट अलग आयो भने, यसले प्राय: लक्षित प्रशिक्षण दिन्छ।
यस्तो प्रशिक्षण कार्यक्रममा जानको लागि, तुरून्त अन्तर्वार्ता र चिकित्सा आयोगको माध्यमबाट जान आवश्यक हुनेछ (तर त्यसपछि त्यहाँ तिनीहरूलाई पार गर्नु कुनै पनि थप छ)। प्रशिक्षण कोर्स M देखि months महिना लाग्छ। जबकि उम्मेदवारहरूले सिकाउँछन्, उनीहरूले कर्पोरेट छात्रवृत्ति तिर्छन्। यद्यपि त्यहाँ एक मर्कूस छ - स्नातक पछि, तिनीहरूले समान एयरलाइनमा 2- years वर्ष बाहिर काम गर्नुपर्नेछ वा समयपूर्व बर्खास्तको तयारीको पूर्ण लागत भुक्तान गर्नुपर्नेछ। यो सत्य हो कि धेरै व्यक्तिहरूको लागि यो बरु मनस हो, तर प्लस: ग्यारेन्टी गरिएको उपकरण र अवसरलाई तुरुन्तै तिनीहरूको सीप प्रदर्शन गर्न अवसर। यदि त्यहाँ नि: शुल्क व्यक्तिगत कोषहरू छन् भने, तपाईं भाग्यका सन्तहरू स्कूलमा भर्ना गर्न सक्नुहुन्छ। कर्पोरेट अन्तर्वार्ता पास नगर्नेहरूलाई पनि सिकाउनसमेत छन्। त्यहाँ त्यस्ता स्कूलहरू छन्, मस्को, सेन्ट पिटर्सबर्ग सहित निवासी विश्वविद्यालयहरू सहित Vnukovo मा प्रशिक्षण केन्द्र लगायत। सिक्ने लागत 400-600 हजार रूबल हो।
यो अक्सर उल्लेख गरिएको छ कि त्यस्ता पाठ्यक्रमहरूका स्नातकहरूलाई एयर कार्यमा जानको लागि लगभग ग्यारेन्टी हुन सक्छ। यद्यपि, सबै कुरा त्यति सरल छैन - शिक्षा प्राप्त गर्ने अतिरिक्त, यसले अतिरिक्त ब्रान्डेड परीक्षा लिनुपर्नेछ र वास्तविक पक्षहरूमा 300 घण्टाको प्रशिक्षकहरूको साथ लिनुपर्नेछ। उच्च शिक्षा भण्डारहरूको लागि आवश्यक छैन, तर यसले रोजगारीको सम्भावना बढाउँदछ।
थप रूपमा, उच्च शिक्षाको संयोजन, कर्पोरेट कोर्स र अंग्रेजी दक्षता मा प्रशिक्षण यो सम्भव छ कि अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरूमा जान। यी आवश्यकताहरू नमान्नेहरूले इन्टरटाल्क रिपोर्टलाई मात्र अनुमति दिन्छ, जुन भुक्तान भन्दा कम प्रतिष्ठित र खराब हो।
प्रशिक्षण केन्द्र "Vnuckovo" प्रविष्ट गरेर, कम्तिमा 48 48,000 रूबल दिन आवश्यक हुनेछ। महत्वपूर्ण: रसिदका लागि 11 कक्षाको राशिमा कम्तिमा स्कूल पूरा गर्न आवश्यक छ - एकै समयमा उम्मेदवार, दुबै 1 , र 2 years बर्ष पछि काटिनेछ। जो "चिच्याइन्छन्" चयन र चिकित्सा जाँच हुनेछ ले months महिना अध्ययन गर्नुपर्नेछ। यो कुरा विचार गर्दै कि तिनीहरूलाई भोनूकोवमा सिकाइएको छ कि मस्कोमा र मानिसहरूको मस्कोमा दर्ता गरिएको छ, र रूसी संघका नागरिकहरू। क्याडेटहरू सिमुलेटरहरूमा संलग्न छन्, काम स्वतन्त्र रूपमा खोजी गरिन्छ।
वाहक S7 को प्रशिक्षण केन्द्रले 45 45,000 रूबललाई आरोप लगायो। तर जो सामानहरू बोर्डि ing सामानहरूमा एक निश्चित अवधि बाहिर काम गर्न सहमत छन्, स्वतन्त्रको लागि अध्ययन गर्न र छात्रवृत्ति पनि प्राप्त गर्न सम्भव छ। उम्मेदवारहरू कम्तिमा 1 18 बर्षको हुनुपर्छ। अघिल्लो मास मा जस्तै, तपाइँ स्कूल समाप्त गर्न आवश्यक छ। Aeroflot मा तयारीको सर्तहरू केहि फरक हुन्छन्:
- रोजगारीको मामला मा, कम्पनी आफैंमा प्रशिक्षणको लागि भुक्तान गर्न आवश्यक छैन, तर तलब तलबबाट केही समय कटौती गरिनेछ;
- तयारी समय - 45 45 दिन;
- वास्तविक प्रशिक्षण प्रस्थान प्रदान गर्नुहोस्;
- उम्मेदवारहरूले बेलारसलाई नागरिकहरू पनि विचार गर्न सक्दछन्;
- केवल कमसेकम माध्यमिक विशेष शिक्षाको लागि मात्र पाठ्यक्रमहरूमा अनुमति दिइन्छ।
यदि एरोफलोट उड्डयन स्कूलमा प्रशिक्षणको पारित भएपछि स्नातकले अर्को एयरलाईनमा काम गर्नको लागि काम गर्दछ, तब उसले प्रशिक्षणको लागि 600 हजार रूएचडीबाट छुटकारा दिनुपर्नेछ। माध्यमिक विद्यालयहरूमा, सेन्ट पीटर्सबर्गमा केवल एक नागरिक उड्डयन स्कूल छ। वासियन र साहित्यको प्रमाणपत्र आवश्यक हुन निश्चित हुनुहोस्।
तपाईं वस्तुहरू पनि लिन सक्नुहुन्छ कि गणित परीक्षणहरूमा गणित र रूसी जस्ता वस्तुहरू पनि लिन सक्नुहुन्छ। यो प्रतियोगीहरूको अनुप्रयोग अनुसार गरिन्छ। अर्को विकल्प पनि सेन्ट पीटर्सबर्गमा पनि छ - रोजेसन प्रशिक्षण केन्द्र।
तलब
सामान्यतया रूसमा नर्भ उडान परिकर्कारहरू 1 15 देखि 20 हजार रूबलहरू कमाउँछन्। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं प्रशिक्षणको लागत यस रकमबाट कटौती गर्न सकिन्छ, ताकि महिनाको लागि वास्तविक भुक्तानी कहिलेकाँही औसत मानहरू भन्दा पनि कम हुन्छ। यद्यपि अनुभवको सेटको रूपमा, परिस्थिति सुधार गरियो। महान अनुभवको साथ केहि हावा स right ्घर्षहरू छन्, 800,000 भन्दा बढी रूबलहरू छन्। Aeroflot मा तलब 400 हजार रूबल बाट शुरू हुन्छ।
त्यहाँ जब त्यहाँ टाइप गर्दा, यो 1 1500-1-1800 डलर दावी गर्न सम्भव छ (तर यो हालको पाठ्यक्रममा बाह्य उडानहरूमा छ)। आन्तरिक सन्देशमा विनम्रतामा। यो ध्यान दिइरहेको छ कि तिनीहरूले चालकताहरूको अगाडि तिर्छन्, निवास क्षेत्रलाई ध्यानमा राखिन्छ। त्यसो भए Altai क्षेत्र मा औसत दर 1 1500,000 रूबल बराबर छ। कूसोओलेर्स इलाकामा 120 हजार रूबेनहरू प्राप्त भएका छन्, मस्को यस क्षेत्रमा 266, टाटास्टन - 866, र अल्रीपति - केवल 65 65 हजार मात्र।
अन्य क्यारियरहरूले यस्तो तस्वीर प्रदान गर्छन्:
- Utrir - 30 हजार सम्म;
- S7 - 2 25,000 देखि 700,000।
- "विजय" - अनुभवी कर्मचारीहरूका लागि करीव 500,000 रूबलहरू।
विदेशमा, स्थिति निम्नलिखित छ (2021 को सुरूमा दरमा रूभीहरूमा):
- काजाकिस्तान - 120 हजार;
- संयुक्त राज्य अमेरिका मा - लगभग 200 हजार;
- जर्मनी र संयुक्त अधिवेशन - लगभग 1 1500 हजार।
भौतिक पुरस्कार बाहेक, तपाईं अन्य पॉपेजनमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। धेरै फर्महरूले कडा छुटहरू प्रदान गर्दछ उनीहरूको टिकटलाई उनीहरूको टिकटहरूमा। अक्सर स्वैच्छिक चिकित्सा बीमा भुक्तान गर्दछ। आगमनी खाना र अस्थायी आवासको लागि क्षतिपूर्ति कमाउन सकिन्छ। अर्को एयर कर्मचारीहरू प्राय: days0 दिन छोड्ने ग्यारेन्टी गरिन्छ।
पेशा
यो मुख्यतया पेशा भित्र भइरहेको छ। उदाहरण को लागी, तपाईं क्षेत्रीय उडानहरु बाट राष्ट्रिय मा जान सक्नुहुन्छ र त्यसपछि एक अन्तर्राष्ट्रिय सन्देश गर्न। वा बजेट यात्रुहरू होइन, तर एक व्यवसाय वर्गको सेवा गर्न सुरू गर्नुहोस्। वा अधिक ठोस एयरलाइनमा जानुहोस्। केहि हावा गाईड प्रशासनिक सेवाहरूको प्रमुख बन्छ (तर यो पहिले नै एक मौलिक रूपमा भिन्न प्रकारको गतिविधि हो)।निष्कर्ष: पेयर विकास, यदि कुनै छ भने, बरु, उहाँ ससर्त हुनुहुन्छ।
समीक्षा समीक्षा
उडान परिपक्वरहरू आफैंले आफ्नो कामलाई प्रतिक्रिया दिन्छन्। तिनीहरू मध्ये धेरैले भने कि भुक्तानी हराइएको कार्यहरूको जटिलता अनुरूप छैन। सबै भन्दा ठूलो उद्देश्य माइनस, विभिन्न सफलतापूर्वक निर्णय लिने बाहेक, एक पूर्ण अप्रत्याशित तालिका हो। टेकअफ्सको अवतरणबाट अस्थायी अन्तर अक्सर कर्पोरेट प्रशिक्षणलाई भर्न प्रयास गर्नुहोस्। कामको नियमहरू धेरै जटिल छन्, प्रायः एक अर्काको विरोधाभास हुन्छन्।
400 वर्षको उमेरमा, जब बाह्य आकर्षकता अब छैन, उडान परिकल्पनाहरू प्राय: पोष्टहरूबाट "निचोड़" "उडानहरू। प्लस आधिकारिक रोजगार हो। ज्यालाहरू अझै घरेलु मापदण्डको लागि राम्रो छन्।
धेरै धेरै भाग्यमा निर्भर गर्दछ (कुन सहकर्मीहरू र पाइलटहरू आउनेछ)। धेरै केसमा यात्रुहरू धेरै नराम्रा हुन्छन्।
