ज्यामुळे लोक बाइक खरेदी करतात याचे अनेक कारण आहेत. या उद्देशाने, हालचालीचा अर्थ हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे जो बर्याचदा बदलला जातो. ते आणि ते कसे योग्यरित्या निवडावे, आपण या लेखातून शिकू शकता.
मानक टायर पॅरामीटर्स
चाकांचा आकार (रिम) एक निर्णायक घटक आहे कारण ते बाइक योग्य आहे यावर अवलंबून असतात. पूर्वी, सायकल बंप निवडताना, ते केवळ मंडळाच्या बाह्य आकारावर केंद्रित होते, परंतु कालांतराने मोठ्या संख्येने उत्पादकांनी जगात मोठ्या संख्येने निर्माते दिसू लागले, ज्यामुळे गोंधळ उडाला जातो. टायर्सच्या प्रकारांमध्ये नेव्हिगेट करणे आणि त्यांच्या बाइकसाठी योग्यरित्या निवडा, विकसित करण्यात आले मानक एकीकृत प्रणाली.
इट्रो म्हणून ओळखल्या जाणार्या आंतरराष्ट्रीय आयएसओ मानकायझेशन संस्थेद्वारे ते विकसित केले गेले. या प्रणालीनुसार, टायरची रुंदी, रिमच्या अंतर्गत आणि बाह्य व्यास आणि उंचीची उंची लक्षात येते.
हे पॅरामीटर्स थेट रिलीझच्या वर्षावर अवलंबून असतात, अर्थातच, बाइकचे गंतव्यस्थान.
मुलांचे सायकली, शिकारी, स्कूटर आणि काही फोल्डिंग स्ट्रक्चर्स आहेत, एक नियम म्हणून, रिमचे बाह्य व्यास 12 ते 24 इंच असतात. प्रौढांसाठी मॉडेलमध्ये, हे पॅरामीटर 26-28 इंच आत आहे.
रिमच्या आतील व्यास, किंवा जसे की ते देखील म्हणतात, ते टायरमध्ये लँडिंग व्यास सर्वात महत्वाचे घटक आहे, कारण ते बाइक रिमच्या आतल्या रूंदीने एकत्र केले पाहिजे.
अंतर्गत टायर आकार, आयएसओ मानकांनुसार, केवळ बाह्य व्यासासह नव्हे तर रुंदीसह देखील जोडलेले आहे. ते टायरच्या उद्देशानुसार, 18-75 मि.मी.च्या श्रेणीमध्ये चढउतार करू शकतात.
एक टेबल आहे ज्यामध्ये टायर पॅरामीटर्स तयार केलेल्या सायकल मॉडेल आणि त्यांच्या गंतव्यस्थानानुसार निर्दिष्ट केले जातात.
फ्रान्समध्ये तयार केलेल्या दोन चाकांच्या वाहनांसाठी आणि इतर काही युरोपियन देशांमध्ये, अंतर्गत आणि बाह्य विंटरचे पद, रुंदी आणि उंचीचे पदनाम किंचित वेगळ्या प्रकारचे असतात.
मार्किंग म्हणजे काय?
टायरवर चिन्हांकित करणे नेहमीच बाजूला असते.
बर्याचदा, परिमाण मिलीमीटर दर्शवते. 35-55 9 किंवा 37-630 या दोन संख्येच्या स्वरूपात चिन्हांकित करणे, टायरचे रुंदी आणि आंतरिक व्यास (लँडिंग रिम) दर्शवते. प्रथम क्रमांक रुंदी आहे, आणि दुसरा व्यास.
कधीकधी मार्किंगमध्ये थोडासा वेगळा प्रकार असतो आणि संख्या केवळ मिलीमीटरमध्येच नव्हे तर इंचमध्ये देखील दर्शविली जातात. उदाहरणार्थ, 622x19 म्हणून संख्या अशा संयोगाने मिलिमीटर आणि अर्ध्या भागातील बाह्य आकाराचे दर्शविते.
टायर देखील केवळ इंच मध्ये संख्या चिन्हांकित केले जाऊ शकते. पहा 24x1 दर्शविते की 24 क्रमांक 24 एक बाह्य व्यास आहे आणि प्रथम दृष्टीक्षेप एक विचित्र एक संख्या 1 आणि एक संयोग आहे? टायरची रुंदी दर्शवते. कधीकधी पूर्णांक आणि अपूर्णांक ऐवजी, रुंदी एका बिंदूसह नॉन-लक्ष्य नंबरच्या स्वरूपात सूचित करते, उदाहरणार्थ, 26x1.75.
बर्याचदा तीन नंबरचे चिन्हांकन आहे: 20x1.75x2 किंवा 28x1 ⅝x1. या प्रकरणात, पहिली संख्या बाह्य व्यास आहे, दुसरी उंची आहे, परंतु तिसरा रुंदी आहे.
फ्रान्समध्ये उत्पादित सायकली किंवा इतर काही युरोपियन देशांमध्ये, एक भिन्न चिन्ह स्वीकारले गेले आहे. 650 एचा प्रकार म्हणजे टायरचा बाह्य व्यास 650 मिलीमीटर आहे, पत्र ए त्याची रुंदी आहे. परंतु अशा मार्किंग सध्या अधिक आणि कमी वेळा आढळत आहे, व्यास आणि रुंदी अधिक अचूक पदनाम त्यास पुनर्स्थित करण्यासाठी आले. आजच्या सायकलिंग टायरचे लेबल करणे ही परंपरागत आहे: 650-38 सी, जेथे प्रथम क्रमांक बाह्य व्यास आहे, हाइफने टायरची रुंदी दर्शविते आणि पत्र (या प्रकरणात ते सी) आहे. आकार त्याच्या आंतरिक व्यास दर्शवितो.
मोजण्याचे चाक व्यास
चाक व्यास शोधण्यासाठी, रूले वापरुन त्याचे त्रिज्या मोजणे आवश्यक आहे. एका सपाट पृष्ठभागावर बाइक मोजण्यासाठी आणि एक लवचिक टूल टेप अनेक सेंटीमीटरमध्ये पुढे ठेवून, त्याच्या खालच्या किनार्यावर जमिनीवर किंवा मजल्यावर खाली ठेवून, विस्तृत भागाला स्लीव्ह अक्ष जवळ बसला.
मिलिमीटरमध्ये चाक पूर्ण व्यास शोधण्यासाठी, आपल्याला निकाल 10 द्वारे वाढविणे आवश्यक आहे आणि नंतर 2.
आपण चाकांचा व्यास आणि रूलेशिवाय निर्धारित करू शकता. यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे ब्रॅकेटच्या रूपात रंगीत रचना लागू करा आणि चाक एक वळण चालू करा. 1 पॉइंट ते दुसऱ्यांदा ओळीची लांबी π (3.14) द्वारे विभागली गेली आहे आणि आवश्यक असल्यास, 2.54 द्वारे मिळणारे परिणाम वेगळे केले.
कसे निवडावे?
नवीन टायर योग्यरित्या निवडण्यासाठी, आपण स्पष्टपणे, चिन्हांकित, जुन्या बसवर निर्दिष्ट नोटेशनसह डेटाची तुलना करणे आवश्यक आहे. पॅरामीटर्सची सुसंगतता जास्तीत जास्त असणे आवश्यक आहे. परंतु, सराव शो म्हणून, टायरच्या सर्व रूंदीच्या तुलनेत प्रथम रुंदीच्या तुलनेत.
या दोन भव्यतेच्या प्रमाणावरून, सायकलस्वारसाठी दोन अतिशय महत्वाचे पॅरामीटर आश्रित आहेत: रणत आणि क्लच. रिम टायरच्या अंतर्गत आकाराचे विस्तृत भाग आपल्याला वळण वर बाइक नियंत्रित करण्यास परवानगी देते, अशा टायरच्या पृष्ठभागासह क्लच चांगले आहे. पण दुर्दैवाने, अशा रुंदीसह बाइक वाईट आहे.
टायरच्या रुंदी आणि रिमच्या आंतरिक आकारात इष्टतम प्रमाण 1: 1.5 किंवा 1: 2 आणि 1.5 ते 2 पासून पडलेले सर्व मूल्ये.
13 मि.मी.च्या रिम रुंदीसह हायवे बाइकसाठी, 18 ते 25 मि.मी. पासून टायर्स रुंदीमध्ये आहेत आणि 15 ते मि.मी.च्या बाबतीत 23-32 मिमी चिन्हांकित करून टायरवर त्याची निवड थांबविणे चांगले आहे.
17 मि.मी.च्या रिम रुंदीसह प्रकाश क्रॉस-कंट्री मॉडेलसाठी, 25-37 मिमी टायर्स रुंदीमध्ये आवश्यक आहे आणि 28-44 मिमीच्या रुंदीसह उदाहरणे रिमसह जोरदार क्रॉससाठी उपयुक्त आहेत.
1 9 मि.मी.च्या रिमसह, खनन सायक्लिंगसाठी असलेले मॉडेल किमान 28-60 मि.मी. योग्य रुंदी आहेत. सायकलिंग आणि सुलभतेने वापरल्या जाणार्या सायकलींसाठी, रिमचा आकार 20 मिमी आहे, टायर्स रुंदी 28 ते 47 मि.मी. पर्यंत आहे. आणि 21 मि.मी. मध्ये रिम रूंदीसह, टायरची रुंदी 35-50 मिमीच्या आत असेल.
अत्यंत क्रीडा स्पर्धेत वापरल्या जाणार्या सायकल 23 मिमीपर्यंत, टायर्सची रुंदी 40-50 मिमी अंतरावर असावी, 44 ते 57 मिमी रुंदी 25 मि.मी. मध्ये रिमसाठी आणि 32 मधील सर्वात मोठ्या रिमसाठी उपयुक्त आहे. एमएम, बस रुंदी 75 मिमी पेक्षा कमी नाही.
हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे खूप संकीर्ण टायरने पँचरचा धोका वाढविला आणि रिमला नुकसान वाढवतो.
खूप वाइड टायर कमी वेगाने हाताळणी कमी होईल, जरी ते किंचित कमी होते. जेव्हा टर्न ओव्हरली टायर असते तेव्हा रिममधून ब्रेकडाउन होऊ शकते. शिवाय, अशा टायर्सचे कपडे घालणे योग्यरित्या निवडलेल्या पर्यायापेक्षा बरेच वेगवान होते.
टायर्सच्या रुंदीची निवड प्रभावित करते. स्पाइक्सची उपस्थिती. एक संकीर्ण rim सह खूप विस्तृत trdded tire - पृष्ठभाग सह चांगले क्लच साठी सर्वोत्तम संयोजन नाही, पासून बाजूला स्थित spikes चालू असताना, ते प्रत्यक्षपणे पृष्ठभाग स्पर्श करू नका.
व्यस्त परिस्थिती एक संकीर्ण टायर आणि विस्तृत रिम सह folded जाईल.
पृष्ठभागाच्या संपर्कात पूर्णपणे स्पाइक्सचे फिरविणे, परंतु अपर्याप्त रुंदी आणि पूर्वाग्रह रोटेशन, बोर्डवर अवलंबून, उजवीकडे किंवा डावीकडे जातील की बाइक उजवीकडे किंवा डावीकडे जाईल.
सायकल टायर्सचे आकार काय आहेत, पुढील व्हिडिओ पहा.