സൈക്കിൾ ടയർ മർദ്ദം: സൈക്കിൾ ചക്രങ്ങളിലെ സമ്മർദ്ദം എന്തായിരിക്കണം? പർവതത്തിലെ ചേംബറിലെ സമ്മർദ്ദ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പട്ടിക, ഹൈവേ, മറ്റ് സൈക്കിൾസ്

സൈക്ലിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരം പമ്പ് ചെയ്ത ടയറിലെ സമ്മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ചക്രങ്ങളിൽ അപര്യാപ്തമായ വായുസഞ്ചാരമുള്ള വായു മർദ്ദം കൂടുതൽ പതിവ് പഞ്ചറുകകളിലേക്കും ചേമ്പറിന്റെയും ടയറുകളിലേക്കും നയിക്കുന്നു. അമിതമായി - റബ്ബർ ഉരൂപമില്ലാതെ. ശരിയായ സൈക്ലിംഗിന്റെയും നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശുപാർശയുടെയും അനുഭവം ആശ്രയിച്ച് ഒപ്റ്റിമൽ ടയർ സമ്മർദ്ദം നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.

റൈഡ് ഗുണനിലവാരത്തിലെ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനം

ടയറുകളിലെ ശരിയായ വായു മർദ്ദം ഓരോ ബൈക്കിനും റബ്ബർ പാരാമീറ്ററിനും കോൺക്രീറ്റ് ആണ്. റോഡുകളുടെ ഗുണനിലവാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ബൈക്ക് ഉടമ ഒരു പ്രത്യേക സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അവിടെ അവൻ ഓടിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അവയുടെ സമ്പൂർണ്ണ അഭാവം. ഡ്രൈവിംഗും ശാരീരിക തയ്യാറെടുപ്പും അവസാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നില്ല. നിർദ്ദിഷ്ട റബ്ബർ വിതരണക്കാരനാണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ സമ്മർദ്ദം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

വർദ്ധിച്ച സമ്മർദ്ദം കൂട്ടത്തെ സേന ലാഭിക്കാനുള്ള അവസരം നൽകുന്നു. ചക്രങ്ങളുടെ ചലനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ, ഒരു വ്യക്തിക്ക് അതിന്റെ റൂട്ട് നീട്ടുന്നതിനോ സങ്കീർണ്ണമാക്കാനോ കഴിയും.

റിമിന്റെ ഉള്ളിൽ ക്യാമറയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിന് കാരണമാകുന്ന പരിധി കവിഞ്ഞർന്നാണ് നിർമ്മാതാവ് കവിഞ്ഞത്. അരിവാളിന്റെ ആ വശം, സൂചികൾ വന്ന് സംരക്ഷണ റബ്ബർ ടേപ്പ് റൺസ്, ഒടുവിൽ ക്യാമറയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.

കുറവുള്ള മർദ്ദം അറയുടെ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കും, അല്ലെങ്കിൽ "പാമ്പുകടി". അടുത്തുള്ള രണ്ട് ദ്വാരങ്ങൾ പോലെ തോന്നുന്നു. ചക്രം തടസ്സത്തിൽ വീഴുമ്പോൾ റിം ഉടൻ ക്യാമറയിലൂടെ തകർന്നു.

നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ സമ്മർദ്ദത്തിനുള്ളിൽ ചക്രങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടയർ തികച്ചും കോട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കോട്ടിംഗ് ഇല്ലാതെ ചെലവേറിയതാണ്. നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്റർ കൊമ്പുകൾ ക്യാമറ തകരാറുണ്ടായി.

ക്യാമറ സമ്മർദ്ദ മൂല്യങ്ങളുടെ ശ്രേണി വശത്തുള്ള ടയറുകളുടെ സൈഡ്വാളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് ടയറിൽ അതിന്റെ വീതി 1.95 ഇഞ്ച് ആണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചക്രം പമ്പ് ചെയ്ത് ടയറിന്റെ വീതി ഒരു ഭരണാധികാരിയുടെയും രണ്ട് ചതുരശ്ര മീറ്ററിന്റെയോ കാലിപ്പറിന്റെയോ സഹായത്തോടെ അളക്കുക. നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യവും സ്പർശനവും സോളിഡും സ്പർശനത്തിലേക്കുള്ള ചക്രം മാകില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് പോകാം . ക്യാമറയിൽ, പമ്പിലുള്ള ചക്ലെത്തിന്റെ വീതി സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല - ഈ ഉദാഹരണത്തിൽ, ഒരു സോരില്ലാതെ, ഇതിന് 1.95 ലേക്ക് പൂത്തും, പക്ഷേ, 2.1 വരെ പറയുന്നു . ടയറിന് കീഴിൽ ക്യാമറ ഇതിനകം "ഇരിക്കുന്നപ്പോൾ, വായുവിൽ നിന്നുള്ള ലോഡ്, അകത്ത് നിന്ന് അത് മുറിക്കൽ അത് മുലക്കരയിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്നു.

മുലക്കണ്ണ് വാൽവ് - ഒരു സ്പൂൾ - വേണ്ടത്ര വിശ്വസനീയമാണ്, അതിനാൽ ബൈക്കിന്റെ സ്ഥലത്ത് ചക്രം നിലകൊള്ളുമ്പോൾ, സവാരിയിൽ ജോലിലോഡിനടുത്തായിരിക്കും. സവാരിക്കുള്ള നാമമാത്രമായ സമ്മർദ്ദം ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ടയർ എടുക്കുന്നു, ക്യാമറയല്ല. കൂടുതൽ വീർക്കാൻ ടയർ ക്യാമറ നൽകുന്നില്ല. മുഴുവൻ റബ്ബർ ചരടും സ്കോറിംഗ് കേബിൾയും കാരണം ടയർ കാരണം ക്യാമറ വിശ്വസനീയമാണ്.

കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദത്തിൽ, സൈക്ലിസ്റ്റിന്റെ ഭാരം അനുസരിച്ച് സൈക്ലിസ്റ്റിന് ആവശ്യമാണ് . അവൾ ആക്രമണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, അത് കൂടുതൽ ശിക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. അതിവേഗ അതിവേഗ മർദ്ദം ചടങ്ങിൽ ചുറ്റിക, കല്ല്, റെയിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിള്ളൽ എന്നിവയിൽ റബ്ബർ തകർക്കും. റോഡിലൂടെ, സൂപ്പർഹീറ്റ് ചെയ്ത അസ്ഫാൽറ്റിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ.

എന്താണ്, അത് എങ്ങനെയാണ് അളക്കുന്നത്?

സൈക്ലിംഗിലെ സമ്മർദ്ദം ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിൽ ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിൽ, പാസ്കലിലും അന്തരീക്ഷത്തിലും (ബാറുകൾ) അളക്കുന്നു. സമുദ്രനിരപുകാരന്റെ വക്കിലുള്ള ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷമർദ്ദം ഏകദേശം 1 ബാറിൽ എത്തുന്നു. ചക്രത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയ കോഫിഗ്രാം കൊണ്ട് ഗുണിച്ച ഒരു മൂല്യം ഈ യൂണിറ്റിന് സേവനം നൽകുന്നു. കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യം: 1 എടിഎം = 101325 pa = 1 ബാർ. ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് പൗണ്ട് - കാലഹരണപ്പെട്ട അളവ്. ബാർ കൂടിയാണ്, പക്ഷേ ഒരു ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ മൂല്യം (സമുദ്രനിരപ്പിലെ മൂല്യം) എന്ന സ്മരണയ്ക്കായി ഇത് ക്രമാതീതമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു ബാർ ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് ഏകദേശം 14.5 പൗണ്ട് ആണ്.

ബാറിന്റെ എണ്ണം 10 യൂണിറ്റുകൾ അപൂർവ്വമായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് ഒരു ചതുരശ്ര എണ്ണം 100 ൽ കൂടുതലാണ്. കിലോവാസ്കക്കലിന്റെ എണ്ണം മൂന്ന് അക്കങ്ങളുടെ എണ്ണം (എന്നാൽ ആയിരത്തിലധികം) നമ്പറുകളാകാം. കിലോവാസ്കൽസിലേക്ക് ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് ബാറുകളിലേക്കോ പൗണ്ടിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. സൂത്രവാക്യം അനുസരിച്ച്, സൈക്ലിസ്റ്റ്, ചക്രം പമ്പ് ചെയ്യുന്നു. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മൂല്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനം ഉയർന്ന കോണിൽ കലാശിക്കും. 1000 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് കിലോവാസ്കീസ് ​​വിഭജിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മെഗാപാസ്കക്കുകളിൽ (എംപിഎ) വിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

എന്തായിരിക്കണം?

ഓരോ ടൈറുകളുടെയും ഓരോ ടൈറുകളും പ്രഷർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.

ഹൈവേ സൈക്കിളുകൾക്കായി

നിർദ്ദിഷ്ട ടയർ, സൈക്കിൾ ഭാരം, സൈക്ലിസ്റ്റ്, ഇടത്തരം, വളരെ ഉയർന്ന വേഗത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് 8-11 അന്തരീക്ഷമാണ് ഹൈവേ സൈക്കിളുകൾ (ബാർ). ഇതാ, പൊതുവായ നിയമം: നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പമ്പിംഗ് സമ്മർദ്ദം (പരമാവധി -0.5 അന്തരീക്ഷം), നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ നിങ്ങളുടെ റൂട്ടിന്റെ പോയിന്റിൽ എത്തിച്ചേരുക. നിങ്ങൾ ഒരു മാനുവൽ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് 10 അന്തരീക്ഷങ്ങളെ ചൂഷണം ചെയ്യുക. ഒരു മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ കാൽ do ട്ട്ഡോർ പമ്പ് ഉപയോഗിക്കുക. നിങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദ പരിധി 9.5 ആണെങ്കിൽ, 9 അമർത്തുക, നിശബ്ദമായി പരമാവധി വേഗതയിൽ പോകുക.

എല്ലാ ക്യാമറകളും ക്രമേണ അവരുടെ മൈക്രോബറുകളിലൂടെ വായുവിനെ ഒറ്റിക്കൊടുത്തു. പതിനായിരക്കണക്കിന് പോടക മുലക്കണ്ണിൽ നിന്ന് അതിന്റെ ഭാഗം പഴയ കാലഘട്ടത്തിലാണ്. റബ്ബർ തന്നെ തന്മാത്രകളും അന്തരീക്ഷ വാതകങ്ങളും കടന്നുപോകുന്നു: അഗ്നിപർവ്വതവൽക്കരിച്ച പോളിമർ തന്മാത്രയുടെ വലുപ്പം താരതമ്യം ചെയ്യുക, അതിൽ നിന്ന് ക്യാമറ നിർമ്മിക്കുന്നു, നൈട്രജൻ, ഓക്സിജൻ തന്മാത്രകളുടെ വലുപ്പം എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ഒരേ ക്യാമറ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അത് കൂടുതൽ തീവ്രമായി പറക്കും - ക്രമേണ ബണ്ടിൽ, റബ്ബറിന്റെ ഘടന ഉണക്കുന്നത് ബിസിനസിനെ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, "കമാസ്" ചക്രങ്ങൾ ഓവർലോഡ് കാരണം തള്ളി, അവസാനം, അവസാനം റബ്ബർ ഉറവിടം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാൽ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ നീക്കത്തിൽ (ഒന്ന്, ഒന്ന് പൊട്ടിത്തെറിക്കും).

10 കിലോമീറ്ററുകളുള്ള ഒരു ഹൈവേ ബൈക്ക് മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ച് 80-90 കിലോഗ്രാമിൽ ഭാരം വഹിക്കുന്ന ഒരു ബൈക്കർ വഹിക്കുന്നതും ഇതിന് വിധേയമാകുന്നു. ഒരാഴ്ച, ചക്രങ്ങളിൽ ജോലി സമ്മർദ്ദം 1.5 അന്തരീക്ഷത്തിൽ കുറയുന്നു. 300 കിലോമീറ്റർ മാരത്തണിന് ശേഷം ചക്രം ഫീൽഡിംഗ്, അത് കുറയ്ക്കപ്പെടുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നാൻ സാധ്യതയില്ല, പക്ഷേ പമ്പ് പ്രഷർ ഗേജ് (അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ കംപൈസർ) ഉടൻ തന്നെ അത് സൂചിപ്പിക്കും.

കയ്യിലുള്ള ആനോമീറ്റർ ഇല്ലെങ്കിൽ - ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സ for ജന്യമായി ഒരു സൈക്കിൾ ചക്രങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

അവൻ ബൈക്കിന്റെ ചക്രം കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പമ്പ് ചെയ്തു, മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച സമ്മർദ്ദത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, വാഹന നിർമാതാവ് എയർ ബ്ലോവർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. ബൈക്കിന്റെ ഉടമയിൽ പമ്പ് റബ്ബർ നന്നാക്കിയ ശേഷം ചക്രം പമ്പ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പോർട്ടബിൾ ഉപകരണം മാത്രമല്ല. സൈക്കിൾ പ്രൊഫഷണൽ പമ്പ് - അവർ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രതിവിധി, പലപ്പോഴും നിർബന്ധിതരായി. സ്പോർട്ബൈക്ക് ഒരു ഫാസ്റ്റ് റൈഡ് (40 കിലോമീറ്റർ വരെ / മണിക്കൂർ വരെ), ഹൈവേ റേസുകൾ, ബൈക്കൽ എന്നിവയായിരുന്നു. പോഡാച്ചയുടെ ചക്രങ്ങൾ ശരാശരി പ്രഷായർ മൂല്യത്തിന് താഴെയുള്ള ചക്രങ്ങൾ ഒരു ദ്രുത അറയിലേക്ക് നയിക്കും. ഇവിടെ ഒരു അധിക പ്രശ്നം തകർന്നിരിക്കുന്നു, വിള്ളലുകളായി, മുകൾഭാഗം, സമ്പന്ന, ബമ്പാൾ.

പരമാവധി മൂല്യത്തേക്കാൾ 2-3 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചതിനേക്കാൾ 2-3 മടങ്ങ് നിങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്താൽ, അത്തരമൊരു സമ്മർദ്ദം ക്യാമറയുടെ ആദ്യ മീറ്ററുകളുടെ ആദ്യ മീറ്ററിൽ നിന്ന് ഒരു ടയർ ഉപയോഗിച്ച് വീശുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. റബ്ബർ, അത്തരം സമ്മർദ്ദം കേട്ടാലും - റിം എളുപ്പത്തിൽ ശക്തമായ നാശമുണ്ടാകും. "മുകളിലെ" സമ്മർദ്ദം ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന കാര്യമല്ല, അതിൽ, ചക്രം തന്നെ തകർന്നിരിക്കുന്നു.

ചെലവേണുകൾക്കും പർവതങ്ങൾക്കും

കൗമാര അല്ലെങ്കിൽ മുതിർന്നവർക്കുള്ള റോഡ് (അല്ലെങ്കിൽ പീട്ടൽ) സൈക്കിളിനായി 24, 27, 27.5 ഇഞ്ച് വരെ വ്യാസമുള്ള ചക്രം - 2.2-4 ബാറിന്റെ സമ്മർദ്ദം ഒപ്റ്റിമലായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ റോഡ് ബൈക്കിന് ടയർ മർദ്ദത്തെയും 5 അന്തരീക്ഷത്തെയും നേരിടാൻ കഴിയും. ഈ മൂല്യത്തിന്റെ അധികമായി ആദ്യത്തെ ബാർബെല്ലിലെ റിം ഈച്ചത്തെ തകർക്കും അല്ലെങ്കിൽ മൂർച്ചയുള്ള ബ്രേക്കിംഗിൽ ഓവർലോക്ക് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഒരു ചേംബർ തകർക്കും. ഇടുങ്ങിയതിനേക്കാൾ ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച് വിശാലമായ റിം മികച്ചതാക്കുന്നു. കൂടുതൽ ഇലാസ്റ്റിക് ടയർ, അത് ആവശ്യമുള്ളതിൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം. ഇത് പരമാവധി അർത്ഥത്തിൽ തകർക്കും എന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം.

റോഡിലും കാറ്റേഷനിലും ക്ലച്ച് തമ്മിലുള്ള നേർത്ത വര നിരീക്ഷിക്കുക . ചായം പൂശിയ ടയർ വളരെ മികച്ചതായിരിക്കും. എന്നിട്ടും നാം വളരെ ചെറിയ വേഗതയെക്കുറിച്ചും 5-30 കിലോമീറ്റർ / H ആയി സംസാരിക്കുന്നതുപോലെ പിടി കുത്തനെ വഷളായിരിക്കും. 2.2 അന്തരീക്ഷത്തിൽ സമ്മർദ്ദത്തോടെ, ടയർ, ടയർ ശ്രദ്ധേയമായി അടിച്ചുമാറ്റും. കടലുകളിലും സന്തുലിതാവസ്ഥയും ബാധിക്കും. ഹൈ സ്പീഡ് (25 കിലോമീറ്റർ മുതൽ എച്ച്എസിൽ നിന്ന്) കടന്നുപോയ ആദ്യത്തെ ബോഡിസ് "പാമ്പ്" ബ്രേക്കിലേക്ക് നയിക്കും.

ഇതിനകം ഒരു ടയർ, അത് ആവശ്യമുള്ള കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്. സൈക്ലിസ്റ്റ് 80-85 കിലോഗ്രാമിന്റെ ഭാരം "മൈനിംഗ്", "റോഡ്" റബ്ബർ എന്നിവയ്ക്കുള്ള മുകളിലുള്ള മൂല്യങ്ങൾ അനുയോജ്യമാണ്. ഒരു വ്യക്തിയുടെ അധിക ഭാരം ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ കൂടുതൽ ധരിക്കുന്ന റബ്രന്റീൻ, കൂടുതൽ ധരിക്കുന്ന റബ്ബർ ആവശ്യമാണ്. അഴുക്ക് റോഡുകൾ, ഓഫ് റോഡ്, അസ്ഫാൽറ്റ് എന്നിവയും അവരുടെ ക്രമീകരണങ്ങളാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

കാഴ്ചയ്ക്കായി

മണലിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നയാൾക്കും സ്നോ, കല്ല് റോഡുകൾ) ഡ്രൈവിംഗിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. ഒരു ഉദാഹരണം റോഡിലെ ഒരു ശീതകാല പ്രസ്ഥാനമാണ്, റെയിൽവേ കായലിനടുത്തായി 10 സെന്റിമീറ്ററിൽ മഞ്ഞ് വീഴുന്ന പാളിയും. പർവത ബൈക്കിന് അല്ലെങ്കിൽ കോസ്റ്റ്ബെക്കിനേക്കാൾ 2-3 തവണ വിള്ളൽ. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ചക്രങ്ങൾക്ക് സമീപം ഒരു ടയറിന്റെ സ്പർശത്തിന്റെ ഒരു വലിയ ചതുരം. ഫത്ത്ജിക്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായി ഓഫ് റോഡ് വനങ്ങളും വയലുകളും സവാരി ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു ചതുരശ്ര inch- ലെ സാധാരണ മർദ്ദത്തിന്റെ മൂല്യങ്ങളുടെ പട്ടിക ഓഡ്വേയ്ക്കായി 80 കിലോഗ്രാം ഭാരം ഉപയോഗിച്ച് തിരഞ്ഞെടുത്തു.

10)	കുലുങ്ങിയ മഞ്ഞ്, പാതകൾ
8.എസ്ഐ.	ഇറുകിയ മഞ്ഞ്
6 പിൻസിയും താഴത്തെയും	അയഞ്ഞ മഞ്ഞ്

കൂടുതൽ വെളിച്ചത്തിനോ കനത്തതോ ആയ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക്, മൂല്യങ്ങൾ ശരാശരി 1.5 തവണ വരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പർവതത്തിന്റെ ചക്രങ്ങളിലും കൂടുതൽ ഹൈവേ സൈക്കിളുകളിലും ഫത്ത്ബേക്കിന്റെ ചക്രങ്ങൾ ശിക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അത് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അവലംബിക്കും. കുത്തനെയുള്ള തിരിവുകൾ തിരിയുമ്പോൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നയിക്കുക കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിത്തീരും. മിനിമം ചുവടെയുള്ള സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുക, നിങ്ങൾ മുലക്കണ്ണ് നഷ്ടപ്പെടുത്തും: മൂർച്ചയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, റിമിന് ചുറ്റുമുള്ള ക്യാമറ സ്ക്രോളുകൾ, "മുലക്കണ്ണ്", ചക്രം ഉടനടി മാറും.

കട്ട്-ഓഫ് മുലക്കണ്ണ് ക്യാമറ നന്നാക്കുകയില്ല. നെഗറ്റീവ് പ്രത്യാഘാതങ്ങളില്ലാതെ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താൻ, ട്യൂബ്ലെസ് ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ചക്രം വ്യാസം പ്രശ്നമല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ റോഡിലുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതും അത് പ്രധാനമാണ്.

പകുതി ടയർ ടയറിന് പരമാവധി ഒരു സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്. ലാറ്ററൽ പ്രൈമർ ഉപയോഗിക്കാതെ ചക്ര സംരക്ഷകൻ ട്രെഡ്മിൽ മാത്രം സമ്പന്നവുമായി ബന്ധപ്പെടണം. അഴുക്ക് റോഡുകളിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ മാത്രമേ അവ വേണം. ശരാശരി ചുവടെയുള്ള സമ്മർദ്ദം പമ്പ് ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾ വശത്തെ സ്ട്രിപ്പുകളെ വേഗത്തിൽ നിർബന്ധിക്കുന്നു. മിനുസമാർന്ന റോഡ് അവർക്ക് തികച്ചും ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. ഇതിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു ബൈക്ക് ഉണ്ടാകില്ല.

പൾപ്പ്, സെമി-മെലിഞ്ഞ റബ്ബറിനായി, ശരാശരി സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ 25% വ്യതിചലനം ഗണ്യമായി ഉപയോഗശൂന്യമായതിന്റെ ഗുണങ്ങളെ ഗണ്യമായി നൽകുന്നു. സ്ലഗ് ഗണ്യമായി അനുഭവിക്കും.

ക്രോസ്കാഞ്ചേറ്ററി സൈക്കിൾ പാക്ക്സ് വീതി - 2.1-2.3 ഇഞ്ച്, ചക്രത്തിലെ മർദ്ദം - 3-4 ബാർ. ടയറിന്റെ ഓരോ വശവും ഉള്ള പ്രൈമറ്റ് ബാൻഡ് അർദ്ധമനസ്സുള്ളതുപോലെ അത്ര ആക്രമണാത്മകമല്ല.

അതിരുകടന്ന, ബിഎംഎക്സ്, "ഡ bink ൺലോക്ക്" സൈക്കിളുകൾ, 2.3 ഇഞ്ചിന് മുകളിലുള്ള വീതിയുള്ള പ്രത്യേക കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക . ചെലവേറിയ ഒരു നല്ല ടയർ പിടിക്ക് ഇത് പ്രധാനമാണ്. ക്ലച്ചിന്റെ നഷ്ടം മാരകമായി അവസാനിപ്പിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും കുത്തനെയുള്ള പർവതത്തിൽ നിന്നോ കുന്നിൻ ഒരു കുന്നിൻമുഴോ. നിർമ്മാതാവ് സ്ഥാപിച്ച ശരാശരി മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് കാര്യമായ വ്യതിയാനം ഇല്ലാതെ പ്രധ ബീദാവിന്റെ മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

ഹൈവേ ബൈക്കുകൾക്ക് ശരാശരി 9 ബാർ (130 പിഎസ്ഐ വരെ) ഉണ്ട്. നിർമ്മാതാവ് അജ്ഞാതമാണെങ്കിലോ ഇതൊരു ചൈനീസ് കമ്പനിയാണെങ്കിലോ, ടയറിൽ പ്രഷർ പരിമിതികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഡാറ്റയും അടങ്ങിയിട്ടില്ല. ടയർ, പരമാവധി മാർക്കിന് മുകളിലുള്ള സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെട്ടതാണ്, സോളിഡ് റബ്ബറിന്റെ ഒരു കഷണവുമായി സാമ്യമുള്ള ഒന്നായി. ഇത് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്.

സമ്മർദ്ദം കവിയുമ്പോൾ സൈക്കിളിന്റെ തരവും ഇനങ്ങളും പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ എല്ലാത്തരം ടയറുകളും ക്യാമറയുമായി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു.

ഇത് പ്രാഥമികമായി ബൈക്ക്ബേർഡുകളെ "കസ്റ്റംസ്" പോലുള്ള "എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളും" ഉയർത്തുന്നു ", പലപ്പോഴും മൾട്ടി ദിവസ വർദ്ധനവിനും യാത്രകൾക്കുമായി സൈക്ലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ബൈക്ക് ഒരു "ആട്" ആയിരിക്കും - എല്ലാ ക്രമക്കേടിലും നിങ്ങളെ എറിയുക.

പമ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ എന്താണ് കണക്കാക്കേണ്ടത്?

ചക്രങ്ങൾ പോകാം, ഒരു സാഹചര്യത്തിലും നിങ്ങൾ അവഗണിക്കരുത് എന്ന ഒരു എണ്ണം പരിഗണിക്കുക. ഇത് അവരെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ടയർ അതിന്റെ പരമാവധി ഉറവിടം പ്രവർത്തിക്കുമോ അല്ലെങ്കിൽ അത് പരാജയപ്പെടും, കുറഞ്ഞ ദൂരം കടന്നുപോയി. ദൈനംദിന കിലോമീറ്ററായ റബ്ബറിന്റെ സേവനജീവിതത്തിന്റെ ഗണ്യമായ അധികമായി ഏറ്റവും കൂടുതൽ എയ്റോബാറ്റിക്സ്, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ശീലവും ജീവിതശൈലിയും ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ദശാമിഹിതം

ശൈത്യകാലത്തെ അല്ലെങ്കിൽ വേനൽക്കാല ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ടയർ മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കും. നാൽപത് പോർട്ടസ് ചൂടിൽ 8 അന്തരീക്ഷങ്ങൾ വീട്ടിൽ പമ്പ് ചെയ്യുന്ന കേസുകളുണ്ട് 9.5. ഇത് ശരാശരി മൂല്യം കവിയുന്നു - വീട്ടിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യ ബാറിൽ ക്യാമറ സ്വയം ഉണ്ടാക്കുന്നു. മൗണ്ടൻ ബൈക്ക് 3.5 20 ഡിഗ്രി ഫ്രോസിൽ അന്തരീക്ഷം 2.4 ആയി മാറുന്നു.

ശൈത്യകാലത്ത്, പുറപ്പെടുന്നതിന് മുന്നിൽ ഹൈവേ സൈക്കിളുകളുടെ ഉടമകൾ പരമാവധി സമ്മർദ്ദത്തിൽ കുറച്ചുകൂടി കവിയുന്നു. ആദ്യ കിലോമീറ്റർ ഭക്ഷണം നൽകുന്നിടത്തോളം കാലം സമ്മർദ്ദം കുറയും. വേനൽക്കാലത്ത്, നേരെമറിച്ച്, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ചക്രങ്ങൾ ഇല്ല. വേനൽക്കാല ചൂടിൽ അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ, സമ്മർദ്ദം തന്നെ ആവശ്യമുള്ള മൂല്യത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുക കൃത്യമായി കൃത്യമായിരിക്കരുത്, പക്ഷേ ചെറിയ വ്യതിയാനത്തോടെ.

തൂക്കം

നിങ്ങൾ ഒരു മൗണ്ടൻ ബൈക്കിനായി ഒരു അജ്ഞാത ടയർ വാങ്ങിയാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുക. വിപുലമായ അനുഭവമുള്ള സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഒരു പൊതു ഭാരമാണിത്.

സൈക്ലിസ്റ്റ് ഭാരം (കിലോ)	ഞെരുക്കം (ബാർ)	ഞെരുക്കം (പി.എസ്.ഐ)
50	2.38-2.59	35-38.
63.	2.52-2.72	37-40
77.	2.72-2.93	40-43
91.	2.86-3.06	42-45
105.	3,06-3.27	45-48.
118.	3.2-3,4	47-50

എന്നാൽ ഈ മൂല്യങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും ടയറുകൾക്ക് സാധുതയുള്ളതാണ്. ബാഗുകൾ (യാത്രക്കാർക്ക്) സൈക്കിളുകൾ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നു (യാത്രക്കാർക്ക്) അല്പം ഉയർന്ന ടയർ മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്.

ബൈക്കറിന്റെ ശരീരത്തെക്കുറിച്ചോ റോഡിൽ എടുത്ത ചരക്കിലോ മൊത്തം ശരാശരി ടയർ മർദ്ദത്തിന്റെ 1% ചേർത്തു. ബൈക്കും ചുമതലയും ചക്രങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിനും, മറ്റൊരു ഭീഷണി - "സമ്പാദ്യം".

ഭൂപ്രദേശം

പ്രധാനമായും അസ്ഫാൽറ്റ്, സ്റ്റോൺ, റോൾഡ് റോഡുകൾ എന്നിവയിലാണ് സവാരി ചെയ്യുന്നത് ശരാശരി സമ്മർദ്ദത്തേക്കാൾ അല്പം വലുത് ആവശ്യമാണ്. സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്കായി ട്രിക്കി സവാരിക്ക് ഒരേ നിയമം സാധുവാണ്. സ്ഥിരമായ തമാശകളിൽ നിന്നുള്ള ലോഡ്, വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ ഇവിടെ വളരെ സ്ഥിരമാണ്. ചരട് ടയറുകളെക്കുറിച്ച് ക്യാമറയുടെ അകാല നേട്ടങ്ങൾ തടയുന്നത്, മർദ്ദം പരമാവധി അടുത്താണ്. മൃദുവായ മണ്ണിന്, മണൽ കളിമണ്ണ് റോഡുകൾ ശരാശരി മൂല്യത്തിന് താഴെയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു.

പ്രദേശം ക്രോസ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ - തകർന്ന റോഡുകൾ ഉൾപ്പെടെ, വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള കാഠിന്യത്തിന്റെ മണ്ണ് അസ്ഫാൽറ്റ്, തുടർന്ന് ശരാശരി അല്ലെങ്കിൽ അല്പം കൂടുതലാണ് മർദ്ദം ചെലുത്തണം.

ഇവിടത്തെ പൊതുവായ തത്ത്വം ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: എത്ര കഠിനവും റോഡിലും, കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ആയിരിക്കണം.

ബൈക്കർ, ഓരോ യാത്രയ്ക്കും ശേഷം, ബസ്സിൽ സമ്മർദ്ദം ചെക്ക് പരിശോധിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും ശ്രമിക്കുക, പലപ്പോഴും മുഴുവൻ സീസണിലും ചക്രങ്ങളുമായി യാതളുമായി യാതൊരു പ്രശ്നവുമില്ല. ഇത് റബ്ബറിന്റെ വില ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു - ചക്രം സ്വാപ്പിനോടുള്ള അശ്രദ്ധ മനോഭാവമുള്ള പഞ്ചേറുകൾ മാത്രമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബൈക്ക് സ്പോർട്ടിംഗോ പതിവുമുണ്ടോ എന്നത് പ്രശ്നമല്ല, എല്ലായ്പ്പോഴും ശരിയായ ടയർ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നത് പ്രശ്നമല്ല.

ടയർ സമ്മർദ്ദം എന്തിനെക്കുറിച്ചായിരിക്കണം വീഡിയോയിൽ.