Велосипеди за дисциплини улица и најтешките се разликуваат од класичните планински или урбани модели. Овие видови се поврзани со висок интензитет на товарот што лежат на структурните елементи на велосипедот. Како резултат на тоа, наместо зголемување на бројот на брзини или дијаметар на тркалата, фокусот е на сигурноста и силата на рамката, вилушка, амортизација. Покрај тоа, изборот на модел за скокови или трикови е незамислив без правилна дефиниција на дисциплини за кои е купено велосипедот. Барањата за модели за улица и Dertt ќе бидат различни - универзалните решенија се пресметуваат, освен за новодојденците, и не се применливи само во реалниот живот.
Она што треба да го земе предвид при изборот на техники, кои марки на опрема и улични велосипеди се сметаат за релевантни, без разлика дали нејзините правила функционираат на екстремни велосипеди, колку е важно во овој случај е висококвалитетна заштита - сите овие моменти треба да се најдат во однапред, така што во иднина не е разочаран во стекнувањето.
Карактеристики на дизајнот и целта
Велосипеди за Дол и улицата, иако се однесуваат на општата група на модифицирани планински велосипеди, сè уште имаат очигледни разлики меѓу себе. И тоа е поврзано со употребата на дво-тркалбен транспорт. Вреди да се обрне внимание на името: нечистотијата првично доаѓа од валкани - валкани. Овој термин укажува на дисциплина за скокање на трамвајтовите на Земјата - скокање.
Улица - не помалку популарен тип на активна возење. Но, тоа е поврзано со извршувањето на трикови главно со пренесување на центарот на гравитацијата на задното тркало. Ова е разновидно судење, пренесено од груб терен на улиците на градот. Разновидноста на трикови извршени од улични мајстори е навистина одлично. Но, тоа е директно поврзано со техничките параметри на велосипедот и неговото ракување.
Апсолутно сите видови на возила со две тркала, позиционирање како специјални модели за дијамант и улица, се во суштина модификации на планински или BMX велосипеди. Тие се прилично тешки, имаат дијаметар на тркала од не повеќе од 26 инчи, опремени со сопирачка на задното тркало. Важно е да се разгледа дека брзината во таков велосипед е најчесто, исто така, еден, повеќе брзини модели не даваат никаква предност, освен за зголемување на телесната тежина.
За почетните велосипедисти, сериските велосипеди се произведуваат за Гали - тие се нарекуваат "Компјутерски" и се дизајнирани за основно ниво на подготовка. За посериозно возење на велосипед, вообичаено е да се соберат независно, избирајќи поединечни компоненти, земајќи го предвид стилот на возење и потребите на возачот.
Вреди да се разгледаат техничките карактеристики на велосипеди за улица и делот.
- Карактеристики на рамката. Таа мора да издржи екстремни товари, не се наведнува за време на скокови и трикови. Оптималната опција за таков дизајн ќе биде хромол - челична легура легура со хром и молибден. Обезбедува ублажување на оптоварувањата на шок, професионалци често избираат такви рамки со дебелина на варијабилен ѕид. Помалку издржливи опции се алуминиум, и тие имаат многу навивачи меѓу искусни велосипедисти, во согласност се опремени со челични Hi-десет опции.
- Геометриски параметри на рамката. Тие се разликуваат во галеријата и силата, а главната разлика се состои во должината на горната цевка - во првиот случај ќе биде 570-590 mm, и тоа ќе биде доста долго, задниот триаголник е ограничен на граница од 410 мм. Инсталирани за наклон на наклон на управувачкиот столб во такви модели 68-70 степени против 71-74 во верзии за улица. Должината на рамката во велосипедите за уличното судење не е повеќе од 545 mm, овој индикатор не надминува 350 mm.
- Локацијата на превозот. Таа е на иста висина со ракав или дури под неа - се обврзува во центарот на гравитацијата, обезбедува најдобро оверклокување и предвидливо однесување на техниката во лет. Во моделите наменети за улица, превозот се наоѓа погоре и го олеснува подигнувањето на рамката вертикално. Покрај тоа, со умерено висок превоз, полесно е да се монтираат цевките на цевките потребни за надминување на оградата и другите пречки.
- Големина на тркалото . Дијаметар 24 "се смета за универзален и погоден за двете дисциплини. Во фустан, дијаграмот често се користи, во кој тркалото е инсталиран на 26 ", и назад до 24". На улица, најпопуларен дијаметар 24, кој обезбедува зголемена сила на велосипед. Таквите тркала обезбедуваат максимална леснотија и маневрирање, поедноставуваат повлекување, ви овозможуваат подобро да го контролирате воланот.
- Тип вилушка . Во велосипеди за улица и Dørt, постојат два вида на ригидни (или ригидни) и амортизирани со краток курс не повеќе од 130 mm. За урбано слабо јавањето, првата опција ќе биде првата опција, овозможувајќи да се обезбеди целосна контрола врз контролата на велосипедот и давање на максимална амплитуда на поаѓање. Амортизираните вилушки се користат во Галија, но тие ги ставаат на дополнувањата во најевтините перформанси, што доведува до брза деформација.
- Волан. Неговата ширина обично зависи од димензиите на спортистот - мажите се соодветни опција 700 мм широк, жени и тинејџери 680 мм. Висината на воланот за цврстиот приклучок треба да биде од 3 ", за амортизација од 2". За улица произведени со кратко отстранување - 36-50 мм.
- Сопирачка. За дополнувања за почетници, тоа е потполно задолжително. На напредни индивидуални модели на собранието, ние ќе дадеме неуспех од системот за сопирање, но само со доволно искуство на возач. Добра безбедност овозможува диск сопирачки - механичар поевтино и полесно за одржување, хидрауликата е попогодна за употреба.
Сите овие фактори директно влијаат на успешното извршување на возачот на трикови или леснотијата на скокање од отскочна штица. Како на планински велосипеди, по стандард, крилја, багажникот, и седлото е избран, со максимална ергономија на обликот, не се инсталирани на багажот.
Преглед на производители
Меѓу брендовите кои произведуваат популарни велосипеди за улица и Dørt, можете да најдете многу имиња познати само на тесниот круг на велосипед експерти. Но, ова не ги спречува да создадат сигурни и квалитативни модели на велосипеди погодни за најинтензивно работење.
Харо.
Познатиот бренд од САД, кој произведува велосипеди за различни видови на слободен стил, додатоци и компоненти за нив. Од 1978 година, фирмата е специјализирана за производство и промоција на возила со две тркала дизајнирани за најекстремните оптоварувања. Денес, велосипедите на компанијата ги избираат најпознатите возачи. Компанијата има своја линија на BMX и MTB велосипеди, прво во светот почна да произведува рамки и вилушки за слободно лизгање, а неговите модели за улица се сметаат за еден од најдобрите.
Специјализиран.
Американски бренд, еден од водечките производители на велосипеди за улица и Dørt. Компанијата заработи слава на главниот иноватор и редовно воведува фундаментално други решенија на пазарот отколку конкурентите. Компанијата постоела од 1974 година, за време на ова време го положило патот од создавање на сопствени опрема по барање до ослободување на масовни сериски велосипеди од различни видови и класа. Постои бренд производи кои се скапи, но за нивните пари купувачи добиваат, навистина, висококвалитетна стока.
Специјализирани се смета за основен снабдувач на велосипед велосипеди врз основа на BMX. Техничарот фирма ужива во возењето џемпери. Од особен интерес е P-серијата P. 3 со рамка на премија-квалитетен алуминиум, фалсификувани вежби и спортска вилушка со движење од 100 милиметар.
Ns велосипеди.
Полски бренд специјализиран за производство на велосипеди за различни дисциплини на слободен стил. Компанијата успешно се натпреварува со американските компании и се смета за еден од лидерите на европскиот пазар. Од 2000 година, NS велосипеди создава рамки за улица, а исто така произведува комплетен сет на компоненти за монтажа на сопствени велосипеди. Меѓу најпопуларните модели на улицата и нечистотијата ја распределуваат јуниорската буџетска линија, популарна метропола, судир 2, движење. Меѓу верзиите на последните години, Snabb и Fuzz се специјално популарни.
Како да изберете?
Избор на галерија или уличен велосипед, вреди да се размислува за голем број важни параметри, Способен значително да влијае на удобноста на возачот.
- Раст на Розера. Првенствено е важно за избор на удобен дијаметар на тркалата. Луѓето над 180 см треба веднаш да ја искористат опцијата на 26 ", големината на останатите е 24". Инаку, Ростовка не е толку важна.
- Вид на гума. Исто така е различно: гумите се користат во Гали со јасно изразен заштитник или половина око. На улица, почесто може да ја видите употребата на мазните. И во секој случај, задолжителни двојни бандажи.
- Број на брзини. И покрај фактот дека велосипедите за галеријата и улицата во основната конфигурација често се нудат во повеќекратно извршување, оваа опција е прекумерна - само го зема веќе голем велосипед. Заштедите во овој случај ќе бидат на сила на рамката и другите компоненти. Вреди да се забележи за преплатување за опцијата.
- Материјална вилушка. Ако е хард верзија за улица, вреди да се осигура дека е направена од хромоли, максимален издржлив материјал, тогаш заштедите ќе бидат оправдани. Hi-десет изберете точно не вреди - челик без допинг нема да издржи интензивни оптоварувања. Мека приклучоци со амортизација и кратко време до 130 mm се дизајнирани за возење во агресивен стил, скока од отскочна штица и мека слетување на било кој тип на почва.
При изборот на комплетно собрание на модел - подобро е да се фокусирате на препораките на искусни возачи, тогаш првите обиди за екстремно скијање ќе бидат успешни.
Оперативни правила
Улица и Dffie се една од најопасните екстремни дисциплини, и тие бараат максимална контрола врз ситуацијата од возачот. Дури и искусни bicStremals не се осигурани од повреди и паѓа. Пред да ја напуштите патеката со отскочна или град, неопходно е да се грижите за целосната заштита на ногата, лактот и колената на штитови, рацете - ракавици, шефови - шлем.
Не треба да биде неизбежно за да ги замени брендираните резервни делови за поевтини, да ја преземе најголемата буџетска конфигурација на велосипедите. Товарот на багаж вклучува интензивно влијание. Тоа нема да биде можно да ги омекне дури и со помош на амортизери, затоа самата рамка, приклучокот мора да биде многу сигурен.
Пред да започнете со јавање, проверете ги сите монтирања, доколку е потребно, подмачкувајте ги горивото што ги препорачува производителот.
Како и секој велосипед, велосипедот за улица и DOOL треба редовно да се одржува, исчистени од нечистотија и прашина. Во времето на сезонска содржина, лесно е темелно да се подготви возило за складирање.
За тоа како да изберете велосипед за улица, погледнете следно.