Фирмите за производство на Велзеин се фокусирани на најновите достигнувања во оваа насока. Нивната цел е да ја направат велосипедската сезона и сите возила и спортски проектил. Разлики помеѓу гумите на разни намени - желба, модел и заштитна агресивност , слој-по-слој структура на самиот производ, итн - а не само ширината на гума и дијаметар на раб.
Видови гуми
Многу велосипедисти Fatbike се почесто поврзани со зима уметничко лизгање на снег, нечистотија и кретка, со летни патувања околу полињата и шумите. Тие се сеќаваат на тоа На fatbike, заштитник мора да биде агресивен, како планински велосипеди, за патувања до лоши патишта и надвор од патот . Всушност, Fatbike ќе помине низ снежно покриен автопат. Тука тие ќе користат масни или полу-зраци - тие имаат прописи повисока отколку ако истиот велосипед помина на есен или зимски off-road. Заштитник нема заштитник, половина теле - тој е низок, зборува само 2-3 мм. Вториот е идеален за патување на асфалтот испреплетена со заминување на непогрешни патишта.
За возење на непречено, како стакло, мраз гума за fatbike мора да биде опкружена - тоа ќе го спречи падот на мразот. Должината на бродовите е еднаква или повеќе од 0,5 см.
Цел на гума
За скијање на асфалтни улици, масна е погодна. На мазни патишта со совршен слој, заштитник не е потребен - тоа само ќе се меша со оверклокување. На теренот и урнатините во случајот кога времето одеднаш се расипува и патот се претвори во каша, агресивен и изразен заштитник ќе си помогне. Полу-течниот заштитник е погоден за суви патишта со почва, урнатините, како и за карпести пасуси или стар асфалт или бетон.
Новини често се обидуваат да се прошетаат во текот на летото кога патот е сува и слободна, на оптоварена гума. Во исто време, гумата сериозно ќе страда - велосипедистот ќе потроши многу напор во забрзувањето, бидејќи шила, како што се почвите, ќе се редот на асфалтот, а тоа е приближно истото што асфалтниот лизгалиште, кој, наместо тоа на мазни тркала - влакната и ноктите заварени на површината на истите тркала. Како резултат на тоа, брзината на движење на таквото возило значително ќе се намали. Ситуацијата наликува на оној на кој истиот моторник се движи на велосипедот на автопат, на кој наместо мазна марка - агресивен заштитник.
Состав и поставување
Флаширана гума се користи за ослободување на гуми со низок буџет. Не се одликува со посебна еластичност, склони кон побрзо сушење и абразија. Синтетичка гума со додавање на материјал од бутил-извор за производство на камери , Вклучително и за истата гума што се користи за fatbikes. Нејзиниот главен недостаток е поголема тежина на тркалата: гумите во шишиња се значително штетни, и таква гума тежи 300 ... 500 грама.
Гуми со Кевлар имаат многу поголема маргина на безбедност. Kevlar теми се навлезе од жиците на многу модели на гуми со средни и највисоки цени. Бројот на слоеви со козни теми може да достигне три - тоа им дава на гумите посебна сила. Кесларските слоеви се карактеризираат со суштински показател - бројот на теми по квадратен инч, или TPI. Таа варира од 30 до 120. Конечната цена на една таква гума е, освен составот на гума - се утврдува со вредноста на TPI. Поретко се арамидни теми.
Присуство на камерата
Комора велосипедизам - класичен велосипедизам и автомобилска гума. Сепак, технологијата на топчето не се движеше околу велосипеди. Отсуството на камера ја намалува вкупната тежина на тркалото за велосипеди до максимум неколку десетина грама Тоа ви овозможува да го поправите унѓереното тркало, заливот во пункцијата на заптивната смеса и без отстранување на гумите од раб. За луѓе кои се важни од брзината на процесот и амбиенталната пристапност на велосипедот, за да продолжат со начинот на кој не се случи, Blossie гумата е оптимален избор.
Избегнувајте инсталирање на гумени гуми на RIM, не е наменето за такви гуми. На RIM на обични тркала едноставно не е прилагоден за Cannon гума - тоа брзо ќе го пукне воздухот, дури и ако се обидете да го ставите со "Lantya". Ова се должи на перфорацијата на игличките за плетење доаѓаат во него со навртки, а овие дупки не се запечатени за нив. Факт е дека тркалата без прекин се фиксни поинаку - точките на нивното докинг не дозволуваат воздухот од просторот во кој овој воздух треба да биде под дефиниран притисок.
Покрај тоа, поради посебна структура, канал нема да издржи долго возење велосипед со широк спектар - прекумерно изедначување ќе биде прерано да ги уништи овие слоеви.
Сооднос на големината
Ако се обидете да носите гума со дијаметар од 27,5 инчи на 28-инчен раб - гарантирате да го скршите кабелот и да го ширите кабелот на плоштадот. Напротив, таа нема да се одржи на раб, со првиот пат до најмала неправилност "јаде" на страна и тој ќе одлучи.
Ширината на гумата е избрана под јазот помеѓу пердувите и бандата, како и интервалот помеѓу "нозете" на вилушката. Премногу дебел, на пример, 4-инч, додека се обидуваше да го претвори планинскиот велосипед во fatbike - по размена ќе се зголеми цврсто, тоа ќе го скрши, а велосипедот нема да оди. Пошироките гуми се подобри на лоши патишта, до нечистотии и снежни наноси, потесни - само на асфалтни улици и автопати, со истегнување - на сува непоконфалтирани патишта, во исто време тие воопшто не се соодветни за песок.
Лепак за запечатување
Избор на не-комора гума за fatbach, веднаш подигнете добар лепак. Факт е тоа Пневматиците за камиони бараат дополнително запечатување . Без неа, обидот да се пумпа ова тркало се слични на желбата да се пополни барелот со вода без дното. Во стариот лепак, рокот на траење, структурата е нарушена - тоа е францирана и стратифицирана.
Кога се применува на гума, сончевиот и слеп лепак нема да ги поврзе баровите, и ќе го претвори слојот на слојот на слојот.
Заклучок
Што и да избирате гума за Fatbika - Ориен за вашиот стил на возење, дневен и годишен километар, квалитет на патот и времето. Најдобар излез е да содржи два визност за истиот велосипед за летото (масна или полу-колона) и за зима (оптоварени гуми со кал за кал). Ова ќе помогне брзо да ги прилагоди вистинските услови за возење.
За тоа како да изберете зимски гуми за fatbike, погледни следно.