Велосипед, како и сите други средства за движење, треба некоја грижа. Ова ви овозможува да ги подобрите своите перформанси, како и значително да го зголемите работниот век.
Делови за подмачкување е задолжителен и најважен дел од оваа грижа. И за секој од нив бара одредени средства и усогласеност со своите правила.
Во оваа статија ќе покажеме детално за главните сорти на мазива и нивните претставници. И, исто така, споделуваат неколку препораки за тоа колку правилно и кога да ја извршите оваа постапка.
Преглед на видовите
Можете да изберете две главни функции кои се вршат со велосипедски масла:
- Заштитете делови од влага, не дозволувајќи корозија;
- Намалување на нивото на триење на подвижните компоненти.
Неуспехот да се усогласат со навремена грижа доведуваат до појава на 'рѓа и уништување на поединечни елементи. Во исто време, тие често ќе култура, да го отежне потекнуваат. Заштитниот слој за подмачкување значително го намалува ризикот од овие проблеми.
До денес, постојат три сорти за велосипед мазива. Размислете за секоја од групите.
Густа
Тие се нарекуваат конзистентни. Различен живот живот и добра толеранција на временските услови, како што се мраз или топлина.
Вклучува тесни конзистентни супстанции кои се испорачуваат во банки или цевки. Масла на велосипед од оваа група се:
- калциум;
- Литиум;
- графит;
- Вазелин.
Искусни велосипедисти ги користат за обработка на полека подвижни елементи, меѓу кои лежишта и рачката ракави. И, исто така, дебел лубрикант е најдобро покриен со синџир ако одлучите да "направи" велосипед за долгорочно складирање.
Калциум производи Кога се применува, ги задржува своите својства долго време и цврсто се одржува на предмети дури и за време на врнежите. Совршено го штитат велосипедот од корозија и овозможуваат да ги носат разликите во температурата од -30 до +50? В.
Литиум масла Постојат практично исти својства како калциум, но нивниот температурен опсег е значително поширок, од -50 до +150? C. Сепак, тие имаат еден недостаток - негативно влијание врз алуминиумот поради појава на хемиска реакција.
Меѓу графитните супстанции преовладуваат Графит прав. Се продава во форма на нафта, но по аплицирањето и сушењето се претвора во прав. Таквиот лубрикант го олеснува преместувањето на деталите.
Но, група на дебели масла има две сериозни недостатоци:
- Тешко е да се примени и да се ослободи од вишокот;
- На подмачкани нив, елементите се држат прашина и нечистотија која исто така нема велосипед во корист.
Течност
Погодност на аплицирање на различни делови во најсилните места. Но, од истата причина Брзо проток од подмачкани елементи.
Течните супстанции вклучуваат едноставни машински масла продадени во мали масла или канистри. Поради својата конзистентност, тие лесно навлегуваат во хард-до-достигнувања, а вишокот лесно се отстранува. Сепак, маслата брзо се мијат со вода. Затоа Не користете течни масла за покривање на отворени елементи.
Подобро е да ги користите за обработка на рачки и држела на сопирачките, брзини и лежишта. Но, не треба да се применува премногу нафта. Инаку, деталите ќе истураат прашина, што го отежнува движењето.
Две компоненти
Квалитетите на двете горенаведени сорти се апсорбираа. Направени врз основа на дебели мазива со додавање на чистење на средства.
Масла е одлично за примена на велосипедски делови. Оваа група вклучува три варијанти на супстанции:
- Силиконски;
- Тефлон;
- восок.
Повеќето од овие масла се испорачуваат во форма на спреј, аеросоли или шишиња за течности.
Силиконски мазива може да се најдат веднаш во три конзистенции, вклучувајќи дебели и течни . Затоа, тие можат да се користат и за отворени делови и за тешко достапни. Во овој случај, такво лубрикант не привлекува прашина и не ја уништува гумата.
ТЕФЛОН фондови За многу долго време ги задржувате вашите својства и цврсто држете на површината на елементите. Тие совршено се справат со одбивност на прашина, нечистотија и влага.
Помалку упорни се Восочни мазива Но, тие обезбедуваат сигурна заштита од корозија.
Како што можете да видите, две компонентни супстанции ги имаат сите својства на дебели масла, но во исто време нивните недостатоци се практично лишени. Од оваа причина Денес, дебелите лубриканти стануваат помалку барани.
Што да се подмачкуваат различни детали?
Како што веќе сте ги разбрале, подмачкувајте ги сите механизми за велосипеди со една алатка нема да функционира, инаку можете да ги оштетите. Ќе мора да потрошите пари на неколку различни масла, но таква такса за долгорочно работење.
Синџир - првиот елемент, за лубрикант за да се запамети . Без ова, таа наскоро ќе почне да се потпишува, а ѕвездите и касетите на задното тркало ќе почнат да се оштетуваат. За синџири, два вида на супстанции се погодни во зависност од времето:
- За сува - Течен лубрикант, кој одбие прашина, се применува на секои 100 км;
- За RAW. - Дебел лубрикант, кој не е измиен со врнежи, ажурирање по 150 км.
Најдобро подмачкување за синџири е восок и силиконски соединенија. За да ја олесните задачата, можете да купите специјален уред наречен синџир. Прво на сите, супстанцијата се истура за испирање на синџир, на пример, керозин. По првата коло помине низ уредот, супстанцијата внатре се заменува со лубрикант, а синџирот е воден од ист начин.
Лежишта - треба да се подмачкаат околу еднаш годишно. Тоа е услужниот век на литиум лубрикант кој е идеален за овој дел. Прво, лежиштата, исто така, треба да се исчистат со керозин. Сепак, лубрикантот не се применува за нив, туку на чашата, каде што тогаш се вметнуваат лежиштата.
Тркала ракави - ако тие имаат отворени лежишта, тогаш процесот е што е можно поедноставно: исчистете ги деловите од нечистотијата и покријте го новиот состав . Но, постојат модели со лежишта лоцирани во внатрешноста на касетите. Експертите препорачуваат едноставно да ги замените на нови по истекот на одреден временски период.
Вилушка - за нозете најдобро е да се користи силиконски лубрикант . За извршување на оваа постапка, тркалото мора да се отстрани.
Превозот - во одредени случаи му треба подмачкување, така што велосипедот не скрие. Факт е дека современите модели на велосипеди се ставаат во внатрешноста на кертриџот, каде што се заштитени од влага и прашина. Всушност, кертриџот не е наменет за расклопување. Сепак, со долгорочно возење надвор од патот, се појавува најнепријатниот скрип. За да не го замените превозот на нов, може да се открие, чисти и подмачкуваат компоненти.
Кабел за сопирање - за него доволно само од две капки нафта, еден - на влезот, вториот - до излезот. Тогаш само треба да ја префрлите брзината и да дојдете низ педалите. За подмачкување на сопирачката вреди да користите течни супстанции или спреј.
Управувачка колона - со неа ситуацијата е иста како и со превоз . Модерните велосипеди се опремени со лежишта лоцирани во кертриџот. Таквите управувачки столбови се нарекуваат интегрирани.
Со долго патување или возење надвор од патот од време на време треба да отворите касети и подмачкува лежишта.
Колку често да ја извршите постапката?
Одговорот на ова прашање е прилично едноставен - лубрикант мора да се изврши секоја сезона. Ова е особено важно по зимата, ако испратите велосипед за складирање. За да го донесат велосипедот по ред по зимската кука, не повеќе од еден пар часови.
Некои велосипедисти ги даваат своите велосипеди за механиката, Но, подобро е да научите да ја трошите оваа постапка сами за да не заспиете во најнеповолен момент. . Но, ако сте занемарени со лубрикант, тогаш бидете подготвени дека еден ден предметите ќе почнат да пропаднат по ред по едни со други.
Сезонското подмачкување вклучува обработка на сите делови, освен за синџирот и вилушките. Подмачкувањето на синџирот обично останува на дискреција на сопственикот кој може да определи колку често го прави тоа. Или едноставно можете да почекате додека ланецот не почне да скрие. Но, тоа не значи дека тоа достигна критична точка. Сувата синџир е во состојба да издржи до 30 км возење.
И, исто така, постои мислење дека менувачот кабли не може да биде лубрикант и воопшто не е, во спротивно тие ќе истурат нечистотија и прашина што го попречуваат движењето. Сепак, многу професионални механичари сé уште го прават тоа, но применуваат супстанции кои одбиваат странски објекти.
Во принцип, вреди да се напомене дека Повеќето од малите детали треба да бидат подмачкани и така што тие не се скратат. Ова е карактеристично за таквите елементи како што е испратена, педалата, отстранувањето на завртките и другите. Одвртете ги поткровителите се многу проблематични.
ПРЕПОРАКИ
И, конечно, неколку препораки од искусни велосипедисти за тоа како правилно да се направи лубрикант.
Прво на сите, неопходно е да го донесете вашиот велосипед во правилен изглед, односно, мие и чисти. За да го направите ова, ќе ви требаат едноставни лекови: кофа, топла вода, миење садови, четка и сунѓер. Исто така, вреди раката со четка за заби, која е многу погодна за чистење на тешко достапни места.
Чистење може да биде брзо или капитал . Во првиот случај, доволно е да се оди по рамката со влажна крпа и измијте го синџирот, дури и без отстранување. Во вториот случај, синџирот се уште ќе мора да го отстрани и става за време во контејнер со средство за чистење. Додека таа останува таму, треба да го отстраните задното тркало, исплакнете ја касетата, расклопувајте ја ногата за задниот прекинувач и исто така обрнете внимание на сите останати најважни детали.
Можете да го започнете самиот лубрикант со било која компонента. Вреди само да се запамети дека некои фрагменти како ѕвездички или касети се препорачуваат да се подмачкуваат неколку пати по ред.
При изборот на масла, фокусирајте се на тековната сезона, присуството на врнежи и температура на воздухот. Како што веќе споменатите, течните средства лесно се испуштаат со дожд, а некои од нив не се прилагодени на силна студ или, напротив, топлина. И, исто така, изберете лубрикант врз основа на фреквенцијата на велосипедот, без разлика дали тоа е мали патувања околу градот или долгорочно патување околу груб терен.
Синџир - многу важна компонента на секој велосипед . Затоа, не е неопходно да се обработи со лубриканти кои можат да му наштетат. Дебели супстанции нема да можат да го обезбедат посакуваниот резултат, бидејќи не може да навлезат во сите дупки на синџирот. Не е препорачливо да се користат автомобилски масла и мрсни течности кои лесно се привлекуваат кон нивната прашина. Инаку, ќе мора повторно да го исчистите синџирот по две или три патувања.
Како резултат на тоа, мора да го кажете тоа Денес постојат многу различни пари на пазарот. И нивниот избор често зависи од специфичниот модел на вашиот велосипед и неговите карактеристики. Подобро е да поминете време на подетална студија на темата за да го компајлирате совршениот подмачен за вашиот велосипед. Потоа тој ќе ви служи многу години.
За тоа како да изберете велосипед лубрикант, погледнете во видеото подолу.