Многу почетни велосипедисти не размислуваат за тоа колку тежи велосипед, а само "ликвидацијата" не е сто километри, тие почнуваат да го поставуваат ова прашање. Но искусни велосипедисти, спроведени на тркала значителен дел од своето слободно време, сметаат дека тежината на една од најпознатите клучни карактеристики и при изборот на нов модел, обидете се да пронајдете златна средина помеѓу мала тежина и висок квалитет на велосипед.
За што зависи масата?
Тежината на велосипедот е под влијание на многу фактори кои одредуваат од која е масата на рамката и бројот на шаркирана опрема. Тежината на рамката, пак, зависи од материјалот на производството, како и нејзината големина и конфигурација. За производство, такви метали како челик, алуминиум, јаглерод и титаниум се користат.
- Челик Рама Тие се разликуваат во високата тежина, ниска цена и најчесто се користат од страна на повеќето руски производители ангажирани во ослободувањето на буџетските велосипеди. Придобивките од челичните рамки вклучуваат нивната висока јачина и долг работен век. Производителите на странски велосипеди наместо ниско-јаглероден челик почнаа да користат хромомолибден, кој стана вистински пробив во производството на велосипеди. Таквите дизајни тежат многу помалку од нивните аналози од "обичниот" челик и не се помалку сигурни.
Сепак, поради нивната висока цена за масовно ослободување, тие не се користат и бараат во основните спортисти-професионалци.
- Алуминиум Рама Со тежина, многу полесен челик и се разликува со добра сила. Тие ја претставуваат најбројната група и се инсталирани на велосипеди од средната класа. Можете да разликувате алуминиумска рамка од челик со заварувања кои се состојат од високи и исти конци кои личат на уредни јамки.
По својата вредност, алуминиумските рамки ја претставуваат оптималната вредност за парите и популарните не само меѓу навивачите велосипедисти, туку и меѓу почетните спортисти.
- Јаглерод или карбонистик Тоа е материјалот на новата генерација и е најлесниот метал што се користи за правење рамки. Неговата структура се состои од цврсто соседните јаглеродни влакна обложени со слој од полимерни смоли. Јаглеродни рамки се многу скапи и инсталирани главно на професионални велосипеди. Од страна на Cond на јаглерод, тие ја вклучуваат својата поправка, што е причината зошто во случај на рамка дефект тоа ќе биде невозможно.
- Титаниум Рама се најскапи и многу сигурни. Инсталиран на професионални премиум велосипеди.
Друг важен фактор кој влијае на масата на велосипед е прицврстена опрема. На пример, присуството на торба, прицврстување за Vocabulae, повик, криќер и цисикутер ја зголемува вкупната тежина на велосипедот од 2-4 кг. Педалите се додаваат во вкупната тежина од 150 g, подножјето со монтажните завртки е од 800 g до 1 кг, нозете од седлото - 400 g, и премногу широки тркала се способни да додаваат до 0,5 кг тежина. Така, во присуство на комплетен "борбен" комплет, вкупната тежина на велосипедот се зголемува во просек од 5 кг.
Што влијае овој индикатор?
Масата на велосипедот има директно влијание врз неколку основни параметри, како што се Одржливост, ракување, примена на физички напори и гас. Со намалување на велосипед тежината, сите четири индикатори се подобрени, вклучувајќи стабилност.
Патем, тоа е таа која предизвикува многу сомневања од почетниците велосипедисти, погрешно верувајќи дека колку повеќе велосипед тежина, постабилна. Сепак, ова не е случај.
Кога возите на велосипед со две тркала, лицето го држи во вертикална положба со контролирање на центарот на гравитацијата на неговото тело. На премногу тешко, велосипедот е многу потешко да се балансира, бидејќи троши повеќе сили . Како резултат на тоа, светли модели на велосипеди се многу поповолни за тешки и ги надминуваат не само во удобноста на контролата, туку и безбедно. Затоа, пред да продолжите со изборот на велосипед, треба да ја знаете неговата тежина.
Класификација на велосипеди
На тежината на велосипедот е големо влијание со неговата специјализација. Следниве видови на велосипеди и нивната просечна тежина се разгледуваат подолу.Тешка категории
На оваа група припаѓаат Турнеја и fatbike. Првите се присутни Хибриди на планински и автопат велосипеди , имаат цврст челик (поретко алуминиум) рамка и големи тркала со дијаметар од 28 '' . Нивната тежина варира од 17 до 22 кг и зависи од конфигурацијата.
Забрани Повик планински велосипеди имаат многу дебели тркала и наменети за патување околу груба терен и тешко достапни места . Нивната тежина понекогаш достигнува 20 кг, но таа почесто варира во површина од 18 кг.
Исто така, во тешките тежини вклучуваат машки пат модели на советско и руско производство со челична рамка, заден багажникот, пред кошница, челични крилја, фарови, ѕвонење, шунка, заштита од синџири и тркала со голем дијаметар и тркала со голем дијаметар. Нивната тежина често достигнува 22 кг, а во некои случаи и го надминува.
Истата категорија вклучува МТВ (Планинска банка). И покрај фактот дека нивната рамка често има карбоксилско извршување, поради тешките тркала Нивната тежина е често 17-19 кг.
И тежината на велосипедите за спуст и судењето честопати надминува 20 кг, што се должи на засилен дизајн неопходен за работа под големи товари.
Средни велосипедисти
Оваа група вклучува. Урбани и планински велосипеди со алуминиумска рамка, HardTeels - велосипеди наменети за земјата крст и планински слегувања, и сите видови на хибриди - Мешавини на планински, патишта и урбани модели во различни варијации. Тежината на ваквите примероци варира во внатрешноста 10-17 кг, Она што ги прави најпопуларните и бројни категории, а за производство на нивните рамки, покрај алуминиумот, се користат јаглерод и титаниум.
Светлосни модели
Оваа група вклучува. VMH - велосипеди за извршување на трикови . Тежината на таквите модели варира од 7 до 10 кг Тоа ви овозможува да ги подигнете во воздух и со најлесно да ги извршите скокачите.
Многу светлина
Основа на оваа категорија е автопат велосипеди, Тежината на која не надминува 8 кг, како и лесен VMH со тежина од 5-6 кг. Моделите на автопатот се достапни со рамки на јаглерод и титаниум и немаат дополнителни змејови. Апсолутниот рекордер е маса на автопат со тежина од 3,5 кг, но решението на меѓународната унија на велосипедисти до натпревари е дозволено со модели кои тежат најмалку 6,8 кг.
Детски
Велосипеди за деца сочинуваат посебна категорија и бараат посебно внимание. Многу често, модели со два настрана, наменети за предучилишни предмети од 3 до 7 години, изработени од челик, обидувајќи се да го намалат производот што е можно повеќе и да го продадат. Како резултат на тоа, детето понекогаш не е во можност да се оддалечи, а да не зборуваме за возење за да се искачи. Ова е особено точно за нови, не-валани модели, на кои за претворање на педалите за еден пресврт на бебето, неопходно е да се направи максимален напор.
За било која полноправна јава во овој случај не оди говорот, и вознемирени родители продаваат велосипед или го отстрануваат на подобри времиња. Производителите добиваат бројни жалби и се обидуваат да ја поправат ситуацијата.
Сепак, сеуште е можно да се продолжи со странски компании, а тежината на домашните модели се уште е многу висока и често достигнува 12 кг.
Како да се намали тежината?
Со цел да се направи велосипед полесно, се препорачува да потрошите некои надградби. Сепак, пристапот кон оваа постапка треба да биде разумен и да не доведе до влошување на работните квалитети на велосипедот.
- Кормилото и седиштето го отсекуваат дополнителните парчиња од цевката, Обично е 3-5 см.
- Додатоци кои не влијаат на текот на велосипедот, Отстрани. Тие вклучуваат брзинометар, торба, пумпа, замок, повик, крилја и спуштање. Предната фарова и задниот плик не се препорачува да се пука, бидејќи тие се одговорни за безбедност.
- Доколку е потребно, намалување на бројот на брзини, Од кои повеќето се уште не се користат. Ѕвездите тежат многу, и да се ослободи од вишокот жлезда значително ја намалува тежината на велосипедот.
- Гуми со длабока промена на шарите до мали полу-обоени. Таквата гума е многу полесна планина и ви овозможува да се движите со поголеми брзини.
За тоа како да се намали тежината на велосипедот, кажете го следното видео.