Скутер со децении се сметаше за прерогатива на децата и адолесцентите. Бидејќи моделите за електрични скутери се појавуваат на позадината на зголемената загриженост за луѓето за екологијата во форма на одбивање на лични автомобили, па дури и јавниот превоз во корист на еколошките велосипеди и електрични тоне, овој двонасочен железо коњ се користи како а Популарен фонд за работа.
Се разбира, тоа е чисто урбано возило, и нема да го оставите премногу далеку за тоа без полнење, но понекогаш дури и околу градот треба да добијат многу километри, и сакам да трошам колку што е можно повеќе време. Покрај тоа, љубителите на брзата возење се подготвени да тестираат како тркачки механизам, речиси сите луѓе се заинтересирани, бидејќи многу луѓе се заинтересирани за тоа како овој агрегат е силно забрзан.
Максимум
За жал, официјално признаениот запис за евиденцијата за брзина на електричен зум не постои - ако само затоа што обичната единица од овој тип не е опремена со брзиномер. Покрај тоа, производителите обично не бараат да создадат навистина брза електронска единица, и тие имаат две тешки причини.
- Опасност за патникот . Тешко е да се излезе со таков вид на транспорт каде што возењето ќе биде заштитено уште помалку отколку на скутерот. Максимумот што може да се измисли за безбедност е минималниот "сет на велосипедист" од шлемот и лактите - селаните со колено, но со голема брзина тие се од повреди, се разбира, нема да заштедат. Покрај тоа, скутерот со моторот, за разлика од истиот велосипед, е значително потешко во контролирањето на стрмни врти, бидејќи производителите претпочитаат да постават релативно ниска гранична брзина за уредот.
- Зголемете ја масата со зголемена брзина. Обичните механички скутери - транспортот е доста лесен, погодно е да се надминат пречките со него и да се движат по скалите, но електричната верзија е најтешката дел од априори е батерија. За жал, во повеќето случаи постои директна врска помеѓу капацитетот на батеријата и моќта издадена од моторот, а вториот зависи од тоа колку е добар транспортот да добие брзина. Соодветно на тоа, постојните модели од бројот на голема брзина тежат многу и се незгодни, но можете да ги направите уште побрзо, но потоа тие ќе станат целосно незгодни.
Со оглед на сите горенаведени, тоа не треба да се изненади дека стандардно е фабричкиот скутер (а потоа и на сите) се развива на електричната кошула во најдобар случај, 60 км / ч, па дури и ако има идеални услови, кои ќе се дискутираат Подолу.
Меѓутоа, во нашата земја има доволно народни занаетчии кои сакаат да ја отстранат границата на програмата на брзината и да го зголемат поради некоја модернизација на уредот, со што се постигнува посериозно 80 и 90 км / ч. Неофицијален рекорд и општо прифатен репер за секој модернизиран скутер може да се смета за 100 км / ч, Но, сопственикот може толку силно да го забрза само ако 100% му верува на квалитетот на патот, кој треба да биде совршено дури и неговата способност да го контролира возилото во вакви услови.
Кои фактори влијаат на максималната брзина на скутер?
Концептот на максимална брзина за одреден модел е нешто условно - обично значи просечната максимална брзина, за да се постигне што е релативно лесно, но се случува производителот намерно да го надгледува бројот и декларираниот максимум може да се постигне само во идеални услови. Да се разбере како да се исцеди од електрозоката, сметаме, што зависи од брзината на движење.
- Моторни карактеристики . Тоа е речиси главниот критериум, кој е еден од двајца постојано влијае на брзината. Моќ и вртежен момент е акции на моќта на транспортот, тие не се менуваат под никакви околности (освен за надградба со замена на делови). Држи за возење најбрзо, вие во секој случај треба да обрнете внимание на тие модели кои ги имаат најдобрите показатели за овие карактеристики.
- Дијаметар на тркалото. Моторот ги врти тркалата на одреден број на револуции во секунда. Јасно е дека скутерот со мали тркала што растојанието ќе биде помал од моделот кој има посериозен дијаметар. Се разбира, колку повеќе тркала, толку потешко, и потешко да ги ротира, сепак, производителот на фабриката обично го зема предвид овој момент и ја прави моќта на моторот на соодветните.
- Тежина возило и патник. Вкупната маса на подвижниот транспорт силно влијае на брзината на движење - ако е голема, силата на триење со површината на патот се зголемува, и нема да одите толку брзо. Брз електро -osphamcat треба да биде полесна сама по себе, без губење на други возачки квалитети.
Ако веќе сте без тежок модел, вчитајте не само себе, туку и огромен ранец, не треба да бидете изненадени што таа едвај вози.
- Патен карактеристики. Ако патот е совршено мазен, скутер буквално слајдови, без да доживее посебен отпор, а тоа, се разбира, е огромен плус за транспорт. Дали бизнисот е вискозен слој кој им овозможува на некои уништување на скутерот и ангажманот на тркалата барем во минималните јами формирани под сопствена тежина. Покрај тоа, тоа е важно и навалување - како да се оди на тешка е многу потешко отколку од планината и електричниот мотор со лифт ќе потроши многу повеќе напор.
- Headwind. . Дури и овој фактор кој се чини дека незначителен влијае на брзината, бидејќи создава дополнителен отпор. Само по себе, обично не е толку влијание, но во поблиску до планината, резултатот може да се депресивни за оној кој е во брзање.
Која брзина е потребна?
Причините за кои производителите не произведуваат навистина тркачки скутери беа опишани погоре - останува да се разбере како да се избере специфичен модел за своите задачи, бидејќи дури и наведените 60 км / ч е многу за кратки патувања околу градот. Постои посебна класификација на електрични тоне во контекст на оној кој е возење - исто така содржи информации за нормалната моќ на таквиот транспорт. Специјалисти советуваат следново.
- Деца. Се верува дека 5-10 км / ч за нив е таванот. Всушност, тоа е одење на возрасен или ненаситен џогирање, но за оној кој само учење, повеќе не е потребно. За таков индикатор, има доволно мотор со капацитет од околу 100 W.
- Адолесцентите и возрасните почетници . За оние и други барања може да бидат посериозни од едноставни "pokatushki" во дворот - за нив веќе е опција за личен транспорт. Во исто време, искуството и извадоците обично недостасуваат такви возачи, бидејќи брзината над 15 км / ч е опционална за нив, што е 150-250 W во вати еквивалент.
- Возрасни за секојдневниот живот . Ако не сте изненадени од скутерот, и секојдневно ви е потребен електроскокат, бидејќи го заменува автомобилот или јавниот превоз, се фокусира на брза бариера од околу 35 км / ч - на крајот, не треба само да одите на истата работа. Можете да очекувате таков ACU од модел модел во 250-350 W.
- Рајдери. Ако се сметате себеси за љубител на брзо возење и елементарен не се плаши да се преклопи таква брзина на таков кревок дизајн, вреди да се обрне внимание на моделите кои можат да забрзаат до 40-60 km / h. Во такви скутери, производителите често го нагласуваат дека тие не ја губат брзината на крстарење дури и во неповолни услови, и затоа нивниот капацитет е импресивен - обично се движи од 700 до неверојатниот 2000 W.
Како да пумпате возило?
Без разлика колку е тешко да се обидете да го изберете најнапредниот електросоок, Со огромен дел од веројатноста, тоа ќе се случи дека наведените карактеристики се малку претерани. На пример, кога мозокот од 90 км, батеријата навистина го зграпчува само 60-70 км, до максималната брзина, единицата не мора да достигне најмалку 2-3 км / ч, а со полупулирана батерија, проблемите Започнете во секое возење.
Поради оваа причина, многу занаетчии сметаат дека е разумно да се соберат електрични измами сами за да ги регулираат своите параметри или да го надградат моделот купени во полето.
За да ја зголемите "издржливоста" на скутерот, мора да купите за тоа и да инсталирате помоќна батерија. Тешкотијата лежи во фактот што многу модели имаат индивидуални димензии поединечно и го наоѓаат моделот на истиот капацитет, но истата големина е исклучително тешко. Па, ако конфигурацијата на куќиштето ја презема инсталацијата на дополнителни батерии во специјални клетки - во овој случај, експериментот ќе биде многу полесен.
Што се однесува до моторот, тоа речиси во сите случаи нормално ќе преживее оверклокување околу 1,5 или дури 2 пати повисока од фабричкиот стандард, особено ако не се збркате над домашната, брзајќи на тоа по угорнина на дробилката да со спротивниот ветер . Друга работа е тоа што контролорот на моторните тркала има одредени ограничувања кои не дозволуваат да го растера скутерот поголем од "нормалната" брзина поставена од фабриката. Оттука, Суштината на модификацијата е или во заменувањето на контролорот на друг, или ќе мора темелно да ја надмине оригиналната такса.
Најчесто тоа е релевантно токму втората опција, и сè од истата причина - поради недостатокот на простор во случајот, што спречува експериментирање со изборот на делови. Во исто време, за почетник, одбор за лемење може да биде предизвик, и наместо одличен скутер кој претрпе корисна надградба, ќе добие еден куп на бескорисни остатоци.
Ве молиме имајте предвид дека само-измената на скутерот не е само полн со нефункционалност, туку и доведува до гаранција.
Повеќе информации за тоа што е брзината на електрозоката, ќе научите со гледање на следното видео.