Велосипед со електричен мотор нема да биде изненаден. Но, оваа техника се користи не само за вообичаеното измерено возење во градот. Исто така постои и електричен fatbike, кој, исто така, треба да биде во можност да избере и да го користи.
Специфичност
Тоа мора да се разбере тоа Електрифицираниот fatbike не е само невообичаено изглед или нестандарден изграден велосипед. Тој, како обичен fatbike, е дизајниран да го освои тешкиот пат надвор од патот. Инсталирање на зголемен мотор за напојување, па излегува дека е сосема логичен чекор.
Најнапредните модели се опремени со комплетен диск, кој им овозможува да постигнат импресивни индикатори. Бидејќи модификациите веќе се создадени многу, треба да бидете во можност да ги разликувате со главните карактеристики.
Класификација и избор
Електрофатот разликува од:
- параметри на батеријата;
- Организација за управување;
- Моќност на моторот и нејзиниот специфичен тип;
- Систем за сопирање на уредот.
AKB може да биде фиксна:
- одоздола од седиштето;
- наместо багажникот;
- Директно на рамката.
Со оглед на високиот капацитет на потребните батерии и поврзаната значајна маса, понекогаш дури и рамката на посебен примерок се користи. Тоа е прицврстување на батеријата која долго време е препознаена како најдобар избор. Го намалува центарот на гравитацијата на електричната велосипед и гарантира највисока стабилност во секоја ситуација. Моделите со батерија помала од 8 A / C немаат смисла дури и да се разгледаат.
Што се однесува до моќта на уредот, тогаш Таа варира од 0,35 до 5 kW во релевантни модели. . Прилично популарност го освои погон на сите тркала електрични велосипеди со пар моторни тркала со капацитет од 0,5 kW. Но, самите мотори можат да се поврзат со опрема или надворешен тип. Првиот е полесен, но вториот најмоќен и подолг служат. Секако, Екстреливите и љубителите на љубовта брзо и далеку се изберат само надворешни модификации.
Без оглед на тоа колку е важно оверклокување, сопирањето е исто така многу значајно. Единствената прифатлива опција за системот за сопирање на електрофафи е диск сопирачки. Сите други уреди едноставно не се способни да преземат таква моќ.
Механички диск сопирачки се малку помалку ефикасни. Сепак, тие дозволуваат малку за да се спаси.
Управување со флобик со електричен мотор не е потешко отколку на ред бензин мопед . Прилагодете ја брзината може да се обрати на воланот. Вклучување и запирање на моторот се врши со притискање на педалите. Воланот обично е надополнет со мал компјутер кој помага да се контролира полнењето на батеријата и постигнатиот брзина. Понекогаш има дури и приклучок за полнење на лични gadgets.
Модификации
Како што веќе беше споменато Електрофат на дебели тркала произведува многу компании . Но, "мечката" е заслужена во бројот на лидери на пазарот. Моќта на оваа машина достигнува 1,5 kW, а резерватот на овој потег - од 35 до 60 км / ч. Потрошувачите можат да возат со брзина до 50 км / ч. Провизирано рекуперативен режим. Други параметри се такви:
- сопирачки на хидрауличната база на податоци;
- алуминиумска вилушка;
- Пликовни тркала - 4x26;
- Најголемото дозволено оптоварување е 120 кг;
- Рамката и бандажите се насликани црни;
- Крилјата не се вклучени.
Изгледа привлечно за техничкото решение со електричен погон назад и со директен мотор во внатрешноста на тркалото. Моторни тркала се напојува со триаголна батерија. Без проблеми, можете да јавате "мечка" со целосен диск како на наједноставниот велосипед. Неговите тркала со ширина од 0,1 м ќе го надминат снегот, кал или песочна област.
Нискиот притисок во гумите ефикасно ќе ги изгасне малите неправилности и да патува поудобно.
Бидејќи производителот изјавува, можно е да се забави на преклопувањето "мечка" со многу мали напори. Како алтернатива може да се разгледа Volteco bigcat двојна 1000. Овој електричен велосипед се пресметува на напонот од 48 V. Режимот за преклопување не е обезбеден. Големината на тркалата е 26 инчи. Дизајнот е одличен за груби климатски услови. Пар моќен моторс е обезбеден, благодарение на што "двојната тигрица" се карактеризира со одлична пропустливост. Не е изненадувачки што програмерите се грижеа за моќни силни тркала. Главните карактеристики се како што следува:
- Заедничка моќ - 1 kW;
- Највисоката брзина е 35 км / ч;
- совлада на добра далечина на трака - до 45 км;
- Време на сатурација на батеријата - од 240 до 360 минути;
- 7 брзини;
- Вкупна тежина на производот - 34,5 кг;
- Дозволено вчитување - 110 кг.
Почитувана популарност и Fatbik љубов слобода . Рамката на овој производ е изработена од алуминиумска легура. Големината на дискот механички сопирачки е 0,16 м. Вкупниот број на брзини благодарение на докажаниот јапонски пренос е 21. Дизајнот е дизајниран за корисници со зголемување од 1,5 до 2,15 m. Мојата тежина на велосипедот е 16 кг. Во исто време, може да носи до 150 кг. Приклучокот е 0,1 m. Дизајнерите обезбедија утврдени педали и исти поврзувачки прачки. Амортизерот се наоѓа нанапред.
Солидна конкуренција Претходните модели се тесни под брендот Okkervil. И да го претстави овој бренд е најдобро на моделот со три тркала OK-33601E. Гаспел тркала 20x1.95 инчи. Рамката е направена од силен челик. Јапонскиот менувач поддржува 7 брзини. Постојат 2 сопирачки, барабанот е поставен зад себе. Сегашната потрошувачка за еден час е 0,35 kW, а буквар е подеднакво ефикасен при возење на:
- песок;
- Снежна девица;
- цврсти површини на патот;
- конвенционална почва.
Внимание заслужувам I. Модели со погон на предните тркала. Точно, тие се доста ретки, во огромното мнозинство случаи вози назад. Исклучок е, на пример, е-движења масти 20 сите планински двојни . Дваесет и YID тркала се водени од два мотори со вкупен капацитет од 1 kW, а највисоката можна брзина е 45 км / ч. Управувањето со управувањето може да се прилагоди.
Покрај тоа, се обезбедуваат 6 брзини.
Што се однесува до федерата Лебнг , тогаш ова е прилично различни површини на производот. Модел 141 fatbike Лебнг може да го земе товарот до 200 кг. Дизајнот се пресметува со 21 брзини. Високи предизвици се постигнуваат благодарение на тркалата од 26 инчи. Алуминиумската рамка е многу сигурна, како и сопирачки за дискови. Седлото може да се прилагоди во вертикални и хоризонтални авиони.
Следното видео претставува преглед на погонот со погон на предните тркала 48V 18A 350 (850) W.