Гуми за велосипед: Како да се избере беспомошен и безводен велосипед паузи за 20 инчи? Што гуми треба да има гуми? Што е Помис повици?

Велосипедскиот кревет е детали од велосипед, без кој не можеше да вози и стотици метри. Велосипеди, произведени до 1888 година, воопшто не ја заврши гумата - повеќето од овие структури имале речиси голи раб како тркало. Поради ова, велосипедот беше непријатно да се користи - само возење беше во можност да ги лиши велосипедистот дури и на рамен пат.

Што е тоа?

Гуми за велосипед - всушност Гумени "чевли", без која камерата, се надевам без раб, прободен или проголтан на најмала неправилност, стакло фрагмент или парче жица лежи на патот. Гумите имаат влијание врз контролата и преносот на велосипедот на ниво на кое ова нема да ја направи секоја компонента. Зависи од квалитетот на велосипедските палта, колку долго ќе возите или колку далеку ќе одите на овој велосипед.

Контролата зависи од специфичните карактеристики на гумата при возење на влажно, лизгави, ледениот пат е гаранција за движење на движење на овој тип на транспорт.

Избор на нова гума наместо еден од многу што се носи или се менува и одеднаш на ново, размислете за времето и сезоната во која јавате, како и квалитетот на покриеноста на патот. За асфалт, чакал, песочен слој, потребни ни се различни гуми. Колку повеќе растојание ќе поминете на надвор од патот, урнатините или премазот на патишта од секундарни градежни материјали, толку почесто жица и скршено стакло се среќаваат низ патот, толку повеќе заштитена гума што ќе ви треба.

За ледените патишта и снежните наноси во услови на пролонгирани зими на далечниот север, исто така, имаат потреба од специјални "зимски" гуми.

Дизајн

Секоја од гумите е обележан од производителот. За точно да ги дешифрира маркерите на производот, потребно е познавање на она што се состои. Циклотот е еден вид "пита" од неколку слоеви. Повеќеслоен квалитет, ако технологиите што се користат во производството на таква "торта" не биле повредени, фалсификувани . Овие слоеви се наоѓаат во одреден редослед.

Пера

Заштитник е надворешниот капак на Велошин. Работна патека, директно во контакт со патот слој кога тркалото работи, кое има јасен волуметричен модел. Без него, велосипедот ќе се лизне на патот кога сопирање. Длабочина (сериозност) на овој модел и одредува кои патишта може да се вози. На страните се линиите на почвите. Заштитник може да биде:

1. Позитивен - Областа на гумената површина на која се наоѓаат почвите е еднаква на или повеќе бразди што се користат при возење на асфалт;
2. Негативен - Со високи буквари со помали, од жлебови за off-road, квадрат.

Целокупниот модел на шарата и одредува кои патишта може да доведат до траума на сопственикот на велосипедот. Насоката на гумениот шатор е едностран, разновиден и асиметричен.

Кабера

Без кабел, гумата брзо ќе се збрчкана - Ова е основа на спецификување на неговата ригидност и цврстина. Цврдениот слој се движи од специјални теми на вештачко потекло. Трајноста на Комората, поточно, стабилноста на гумата на пункцијата се определува со износот наречен густина на влакната на темите. Ова е бројот на шевовите, сјајните теми, на гумите на Румер, според Еуростандард, тој е означен како TPI (или EPI).

Нискобуџетните гуми за велосипеди на патот имаат индикатор за TPI еднаков на 24 ... 67 единици. Производителите (особено поголемиот дел од кинеските и некои руски фирми) делумно ја компензираат оваа маана со поголема дебелина на слојот на заштитник. Во исто време, тежината на гумата се зголемува за неколку стотици грама. Силата на автопатот гума е зголемена - 60 ... 130 единици. Беспелезните гумени монотусти имаат вредност на TPI до 320 единици.

Bort-Cable.

Досаден кабел - Водичот, без кој гумата ќе го соблече раб. Изработена е од челична жица. Во поскапи гуми, тој извртени од темите на Кевлар. Гуми со челичен кабел - клинкер. Нивниот недостаток е неможноста на пакувањето во "хармоничното" (како воздушна комора). Kevlar ви овозможува да заштедите на тежината на секоја гума до 100 g. Кога кабелот за отстранување е карпа, гумата ќе се отстрани од раб, треба да ја повикате брзината. После тоа, тоа не е предмет на закрепнување.

Борт.

Тир одбор - гумен слој со повисока отпорност на абење. Се изведува во две верзии.

• Gumwall. - мала густина на озборувачки срдечни теми и дебел гумен слој.

• Skinwall. - кабел со подобрен слој. Задебелена гума се користи само на работ, каде што гумата контактира со раб. Достоинството е помала тежина, неповолност - цената на гумата неколку пати повисока.

Видови, нивните добрите и лошите страни

Модел и длабочина, висината на шарата може да се припише на една или друга гума до одреден тип кој ја дефинира целта на производот. Општ модел - со зголемување на длабочината на шарата, спојката на тркалото со скапи зголемувања. Осветлениот негативен заштитник води до дополнителни напори во прилог на велосипедистите за да се постигне истата брзина на велосипедизмот.

Slik.

Slik - речиси глупава гума . Таквата гума има само плитки бразди, кои тече вода кога се вози околу влажниот пат и баричките. Валканото и влажно забавување може да биде небезбедно за велосипедист.

Малите се идеални за автопат со подобрен асфалтен слој, при возење на специјални (затворени) циклус продавници. Асфалтот со бројни поправки на јадење исто така ќе одговара. Вибрационите тркала за различно од масната гума зема дополнителен напор на велосипедистот, но тоа е исклучок. Slick е идеален за автопат и електрични велосипеди, развивајќи брзина над 40 км / ч на автопатот без наклон во однос на хоризонтот.

Значи, во гумите Швалбе Брзина Крузер. Гумениот слој е доволно мек, кој ви овозможува да ротирате под значајна склоност. Сепак, драматично забави на нив е забрането - кабелот може да се изготви. Големиот опсег на Apple има дополнителни слоеви на antiprocole на Kevlar. Заштитник со мала длабочина, но изреченото олеснување ќе даде можност веднаш да ги стават гумите на двете тркала.

CST Град класичен Slik - универзална гума од кинескиот производител Ченг Шин гума. Услужниот век е до 9 месеци.

Polusalk.

Polislicks имаат целосен заштитник од страна на страните, на неблагодарна работа - мали почви и / или бразди, намалување на водата. На таква гума, можете да ја прошетате линијата во суви денови. Ова е оптимална опција за повеќедневни патувања. На пример, Schwalbe Sammy масна виткање гума е исто така погоден за урбани, и за возење со парк. Швалбе ураганот модел стави на планински велосипеди - тој е погоден за песок и автопат.

Планински тип

"Планинските" гуми ќе одговараат на патување по почвата, снег, чакал или песок. Но, тоа не се вклопува за долги патувања долж автопатот, бидејќи тоа ќе се зголеми за неколку стотици километри.

Значи, Швалбе трки Ралф обезбедува добри ролни во средината благодарение на трчање лента со зголемена мазност, додека одржување на добар стисок со почва на страните. Погоден за сите патишта, вклучувајќи шума. Еволуцијата за тркачки верзии тежи помалку на 100 g, но веќе е погодна за автопат и песни. Континентална трка кралот / Спорт додава на "хармоничен" поради мека sideshnurra. Исто така е погодно за сите патишта.

Крос-сечење

Високиот примат и широка лента се карактеризираат со кросовер (урбан) тип на гуми. Погоден за сите патишта. Бојата на нивните модификации се среќава.

Зима

Зимски гуми направени од релаксирано соединение и може да се вметнат, поради што ви овозможува да го забавите и вклучите мраз со снег. Шиковите се главно Мортис. Експериментите велосипеди често ги навртуваат кратки завртки во редовна масна или полу-зраци на задната страна, поставување или ставање на дополнителен слој со цврста гума или соединение за заштита на комората.

Сепак, подобро е да се искористи подготвената опција.

Безжични гуми

Kevlar Forershnur "Даммека" Тоа го олеснува инсталирањето на таквата гума на раб со преценети страни. Заптивка ("гумен лепак") ви овозможува дополнително да го зголемите запечатувањето. Кога удирање на местото на перфорација се истури со заптивка без отстранување на тркалото. Различни безволени гума - безвоздушни велосипед палта - се додека реткост.

Велотубска.

"Тубуларната" гума наликува на комора без гума. Сепак, ова е полноправна гума која содржи врзана компонента. Истекувањето е прицврстено на раб преку посебен. Во споредба со претходните видови гуми Тешко е да се пробие. Втората предност е намалена тежина во споредба со останатите гуми.

Сепак, не постои апсолутно непробојна гума. Некои корисници се обидуваат да направат гума "несреќно", вметнете го цревото под гумата наместо комората или неколку црева кои се дел едни од други. Но, ова тркало се повлече дополнително од 2-3 кг, што го прави возењето на велосипед многу повеќе исцрпувачки - тоа е особено почувствувано кога планината е подигната.

Најдобар излез е да се користат гуми со antiprocol вметнување, кој се става помеѓу кабелот и шарата.

Димензии

Големината на гумата е означена со една од страничните страни. Тоа значи дијаметар на гумите и неговата ширина, на пример, 26 * 1,95 инчи. Повеќето странски и голем број руски фирми укажуваат на димензии во инчи. Ширината на гумата е нејзината попречна надворешна големина во пумпаното тркало на тркалото.

Дијаметарот на гумата на линијата варира за велосипеди од различни типови.

• 26 инчи - Најчесто планински велосипеди за возрасни.
• 12, 14, 16, 18 и 24 инчи - Преклопување велосипеди за возрасни и адолесценти.
• 28 инчи - патот (урбан или град), хибридни и автопат велосипеди за возрасни.
• 29 инчи - Чисто маркетинг ознака, всушност дијаметар на тркалата може да биде 28 инчи. Овде е надворешниот дијаметар, земајќи ги предвид сите слоеви на гумите. Оваа вредност е "надуена" поради зголемената ширина на раб и гума во пумпаната состојба. На тесниот раб на вообичаениот пат, гумата "БИПЕР" не носи.
• 20 инчи - Главно BMX велосипеди. Ширината на гумата е иста како и планинските велосипеди).

Во дебелината (ширина), гумите исто така можат да дознаат за кои ќе дојде велосипед.

• 18-23 мм - за автопат велосипед. Не е наменет за граѓаните кои имаат поширок раб, за fatbike или "Nainics".
• 25-30 мм - Погоден за патишта, но не го зема на раб на тркалото на Вилкикајер.
• 1.75-1.95 инчи - Погоден за хибридни, планински и преклопувачки велосипеди.
• 1.8-2.4 инчи - за вкрстени модели.
• 2.5-3 инчи - Таа е погодна за индивидуални сорти на хибридни, планински, фриерди и спуст велосипеди наменети за потекло од планината.
• 3-4 инчи - Лот на Фатбах, или велосипеди со дебели тркала.

Ширината е индицирана во форма на децимален број - на пример, 27,5 * 1,95 инчи. Таа е поретка и снимање ширина во форма на обична фракција - на пример, 27 * 1 ¾. Тоа е идентично со гумите, каде што ознаката е исто така иста. За новодојденците, само изборот е погоден за големината на старите велосипедски палта и етикетата на шарата.

Односот на ширината и самата гума може да бидат следниве (вредности се во милиметри).

Ширина Рим	Ширина на гумата
13.	18-25.
15.	23-32.
17.	25-37.
19.	28-44.
Дваесет	28-47.
21.	35-50.
23.	40-50.
25.	44-57.
32.	До 75.

Исто така, постои систем на симболи во инчи усвоен од страна на Французите. Ширината на гумата е индицирана во форма на три букви од радиусот на до D. или дијаметар - во милиметри.

Со преголема гума, паузата за велосипеди брзо ќе се спушти од раб за време на возењето, што може да предизвика пад или судир со друго возило. Со премногу тесен - тркалото не е казниво за посакуваната еластичност, а пункциите ќе станат десет пати почести феномен.

Каква гума направи?

За производство на надворешни слоеви на циклус испакнати Синтетичка гума - вештачка гума (бутил) влакна добиени од нафтени производи. За сила, тоа е вулканизирана од страна на Греј - тука процесот на производство на Velleshin е сличен на слични фази во авто и моторни авиони. Природна гума се разликува редот на големината поголема отпорност на абење, но извадете го од зеленчук (тој е содржан во млечниот сок од некои растенија) е доста тешко.

Следниот слој е анти-лепенка, направен од особено флексибилна гума. Во центарот на гумата, таа достигнува дебелина од неколку милиметри. Ако велосипедистот се крева на еден жичен фрагмент од железна четка која има нокти (на неговата шапка) или шард од скршен автомобил шофершајбн, тогаш овој слој ќе ја апсорбира силата на сечење. Во многу случаи, пункцијата не допира кабелот, што ви овозможува да ја зачувате не само камерата, туку и да не влијаете на самиот мозок.

Конечно, Цврсто и висококвалитетен ткаен кабел (форма рамка), исто така, има борбен објект или честички, но сепак премина преку заштитник и анти-печ слој на производот. Kevlar или арамидните теми формираат решетка вградена во гумениот слој. Тоа е почеста и дебела од три слоја на прозорецот против комарци, ефикасно се спротивставува на последиците од фрагментите и жицата. Ова не значи дека ќе можете слободно да се вози околу местата на фрагменти од шишиња на привремениот пат, каде што секој секундарен градежен материјал, како и во чакал или песок, понекогаш е таму.

Со парчиња сечила на брич, игли од шприцеви, ноктите кои се држат со работ, или со копчињата за канцелариски материјал, нема гуми со највисок квалитет нема да се справат, па обидете се да не работите на нив.

Рок на траење

Без оглед на висококвалитетната велосипедска пауза - нема да можете да го користите 10 или повеќе години. Ако автоматските потези се способни да "трчаат" 10 години, особено од познати брендови, на пример, Мишелин, тогаш велосипедот е толку многу проширен. Дури и со правилно складирање, тие пукнат и исчезнуваат со текот на времето. Тир - "Производлив производ": Купување, не затегнете ја својата инсталација и употреба.

Факт е дека по 5 години складирање, тој го губи пазарот за отпор на абење неколку пати, поставени во него од страна на производителот. Затоа Симагазините и Велалеинкс се стремат да продаваат сè што е купено на денот што е можно поскоро, и на продажба, како по правило, е она што веќе успеа да оди значително. Гуми и камери не се рамка, а не други метални резервни делови од велосипед: од долго лажејќи тие ќе станат само полоши.

Терминот на најскапиот велосипед палта - не повеќе од 6 години, а нискиот трошок производ "живее" два пати помалку.

Популарни производители

Во пазарот на велор, ситуацијата се менува секоја година, а понекогаш и секоја сезона, така што не е можно да се избере вистинскиот. Меѓу буџетот, брендови од Кина - на пример, Чао Јанг, Дуро, Слични и голем број други. Често купувачот ги исплаќа само за да не застане некаде во глуви парцела, соочени со потребата да одиме на велосипед десетици километри до најблискиот центар или град.

Кенда.

Компанијата Тајвански Кенда произведува дневно до 20.000 велосипедски палта и до 30.000 комори за велосипедисти. Ова е признаен лидер во обемот на продажба. Оваа фирма произведува специјални бендови на гумите, известувајќи го сопственикот на велосипедот за брзото абење. Компанијата, исто така, произведува гуми во бескорисно.

• Кенда Квик ролери. Тоа чини 650 и повеќе рубли. Овој производ е погоден за урбани патувања или надвор од градот, но не и за долготраен велосипедизам. Можете да се прошетаат на него и зима - мазниот опсег со ангажирање на бодлови и го задржува велосипедот на потеклото. Тир е прилагоден за циклораторот поради зголемената страна на страната. Но, само по себе овој производ се распаѓа кога работи по 2-3 илјади километри.

• Кенда кинетика. Цената достигнува 1290 рубли. Во воспитаната е оптоварена, прилагодена за мека почва и чакал, пренесува камени области (на пример, јавањето на железничката пруга), полека се забавува во калта. Не се забрзува на мазни улици и автопатишта.

• Кенда Карисма - Цена од 1041 рубли. Гумата со кал од кал, наменета за автопат и преминал патишта, може да помине низ парцелата, ролните се задоволителни, шипот не се меша со бирање на брзината. Не е погодно за велосипеди во стилот на крос-кантри.

• Кенда Невегал - Тоа чини до 1.000 рубли. Таа е погодна за песочни клини патишта и автопат. Овозможува побрзо од претходните модели на Кенда, развиваат брзина на патеката. Не е наменета за стрмни лифтови и вози на висока трева.

Швалбе

Германската компанија, чие производство се наоѓа во Виетнам и во Индонезија. Компанијата има флексибилен систем за цени со непроменет квалитет.

• Маратон Плус турнеја Тоа чини до 3.500 рубли. Antiprocole слој SmartGuard шема, Харди кога капе на парчиња стакло, копчиња, капачиња за нокти, итн, ги апсорбира вибрациите при возење. Кабелот е направен од соединение. Погоден за сите патишта, освен надвор од патот. Рефлексивниот бенд на страничните ѕидови ќе го направи велосипедистот забележлив на патот во текот на ноќта.

• Трки Ралф. има слична цена. Троен кабел, самиот производ се пресметува на "naper" во стилот на крос-кантри. Таа е погодна за мулти-километарски маратони. Погоден за зимски патувања, дури и од "Шуга", како и на карпестиот патека. Му овозможува на велосипедистот брзо да се забрза на патеката. Периодот на важење е остро ограничен - агресивно возење брзо ја крши таквата гума.

• НИЦ. Тоа чини до 1850 рубли. Троен соединение со кабел, еластична и мека гума. Вртење на шарата. Таа е погодна за планински велосипеди. Производот овозможува брзината да помине стрмен пресврт за време на туш. Погоден за возење во снегот. На оваа гума е лесно да се забрза, но тешко е да се одржи долго време.

• Паметни Сем. - цена до 1900 рубли. Создаден за патување. Тоа е добро и се вклопува во вртежи - благодарение на посебната структура на шила, чува кога се врти на влажен и лизгав пат. Само-чистење заштитник и странични ѕидови.

Континентал

Најстарата фабрика, која од крајот на XIX век е специјализирана за Velo и Autoresine. 2 рејтинг во Европа. Патентирано претпријатие за само-рафинирање гуми и анти-лизга гума.

• Спорт контакт - Цена до 2690 рубли. Троен кабел од соединението и темите, не се лизга во влажни временски услови, и на површината на мермер. Самоуверено поминува до 3.500 км, пред да се измазне моделот на шарата. Тир е сложена во монтажа поради противење.

• Континентална Гран-при 4 сезона Таа има голема разлика на сила поради зголемената плоча од јаглеродни влакна. Идеален за трки на скршен асфалт. Таа е направена од предвремено отпорни на абење, но омекната соединение.

Maxxis.

Тајвански производител користи јапонски, американски и европски технологии.

• Минион DHR II. - цена до 3440 рубли. Создаден за потекло од планинските и планинските патишта. Оваа гума се препорачува да се стави на задното тркало. Адаптиран за брзо поминување на врти, течна нечистотија, влажни корени и чакал. Заштитени од остри удари.

• Ларсен ТТ - до 2600 r. Засилено соединение, побрз премин од чакал. Нечистотијата и камењата не се мешаат со добра спојка. По дождот може да се качи на планината на тревата. Производот е исто така заштитен од остри удари.

Мишелин.

Француски производител со дводимензионална историја. Пронаоѓачот на гуми за велосипедизам е поправен за 15 минути. Има 70 фабрики се наоѓаат во 18 земји. Почитуван лидер во индустријата. Одличен квалитет по ниски цени.

Еден од најпопуларните производи - Протек Макс Сити. вреди до 1000 рубли. Погоден за урбани крос-кантри и туристички патишта. Има челичен фатбери, еден-метарски антиопиран слој, рефлективна лента на страните, ублажување на вибрациите. Не се лизга на влажниот асфалт.

Совети за избор

За да го изберете вистинскиот автобус во продавницата, направете го следново.

1. Поминете го прстот со забележлива сила - тоа не треба да биде трага од гума.
2. Извлечете за било која од плажите на страна - треба да се водат. Ова укажува на еластичноста на гумата.
3. Проверете дали нема дефекти во областа SASESHNURA.

Други совети:

1. Изберете гуми со висока TPI и посебна заштита;
2. Пумпајте ги тркалата на притисокот наведен во гумата;
3. Ако комплет доаѓа лентата за антипрокол, го стави под комората.

Не возете без комплет за поправка (лепак, шкурка и гумени ленти од старата камера). Земете со вас прилагодливиот клуч и шрафцигер, помагајќи да се отстрани тркалото и гумата.

За Како да изберете гума за велосипед, видете го следното видео.