Велосипеди "Украина", произведени од страна на Харков велосипед фабрика именуван по В. I. Петровски, беше многу популарен во СССР во втората половина на минатиот век. Луѓето со задоволство го стекнаа овој сигурен модел и долго време го искористија. Посебната популарност на велосипедите "Украина" ги користеше жителите на селата, кои отидоа до нив на функцијата, до продавница, за работа и во шумата за печурки.
Малку историја
Харков Велосаведов (Рус) ги започна своите активности на почетокот на 20-тите години на 20 век, ослободувајќи огромен број велосипеди во раните 20-ти години од своето постоење. Компанијата беше ангажирана во производството на пат, спортски и туристички модели кои добија огромна популарност не само меѓу обичните популации, туку и меѓу спортистите. Пресвртницата во историјата на велосипеди се одржа во СССР Олимпијад-80, во пресрет на која фабриката доби голема цел за ослободување на моделите на патеки и автопат "Шампионски автопат" и "рекорд".
Во историјата на неговото постоење Фабриката објави повеќе од 30 модели на возрасни и детски велосипеди, меѓу кои беа и ексклузивни примероци, чие ослободување беше ограничено на два и три копии и масовни модели, како што се "Туристички", "започнете автопат", "сателит" и, се разбира, "Украина".
Карковскиот циклус камион постои и денес, ослободувајќи модерни модели, попознат под брендот "Водан". Производите на компанијата, како и во старите денови, се одликува со голема сигурност и издржливост.
Првиот машки велосипед "Украина" излезе од претпријатието транспортер во 1926 година и беше опремен со челична рамка и тркала во големина 26. Во оваа форма, беше произведена пред почетокот на Големата патриотска војна, по што производството беше суспендирано. На крајот на светот, компанијата повторно почна да ги ослободува велосипедите и поднесе модел "Украина" во-120 заменет со легендарниот "Напредок" во 110, Создаден, за возврат, врз основа на германски примерок од предвоените времиња.
Предности и недостатоци
Патот велосипеди "Украина" беа многу популарни не само во Советскиот Сојуз, туку и испорачани во 28 земји во светот. Високата побарувачка за советските модели се должи на голем број важни предности кои ги разликуваат од велосипеди од други производители.
- Силниот и сигурен дизајн му овозможи на велосипедот да работи во тешки услови без ризик од деформација на рамката и распаѓањето на главните јазли.
- Украина беше еден од најтрајните велосипеди и безгрижно служеше како нејзини сопственици неколку децении. Покрај тоа, моделот зачуван до овој ден се уште е во движење, а единственото нешто што нивните сопственици се неуспешни се корозивни и потребата за замена на седлото, кое стана неупотреблива.
- Високиот капацитет за подигање на Kharkov моделите овозможи да се транспортираат возрасни патници на багажникот и транспорт на тежок товар.
Сепак, во прилог на заслугите беа "Украина" и нивните недостатоци, чија глава се нарекува Голема тежина над 17 кг. Тоа го отежнуваше да се движи околу прецртаниот терен и песок и го направи невозможно долги прошетки. Покрај тоа, системот за префрлување на брзината на "Украина" беше отсутен, во комбинација со многу тежина, контролата комплицирана уште повеќе. Следниот тешки минус беше Недостаток на резервни делови, добијте што не е можно.
Луѓето отидоа на "спортска стока" во надеж дека случајно ги фаќаат коморите, гумите, приклучоците на прачки или тапани за сопирачки. Исто така, беше исполнет и мал брак, кој почесто се вклучи во темите на различни соединенија.
Модели и нивните спецификации
Харков циклус Локација беше објавена неколку модели на Украина, детални карактеристики на кои се дискутира подолу.
Првата модификација на "Украина" беше машкиот модел Б-120, објавувањето на кое дојде во 1961-1968 година. Се одликува со проширена рамка, силни вилушки и армирани лавици. Вториот имал прицврстен прицврстување, кој исто така се разликуваше од дизајнот со заварен зглоб. Предниот дел на тркалото имаше едно парче извршување кое обезбедува концентричност на топлината. Згора на тоа, Моделот B-120 беше опремен со дополнителна рачна сопирачка за означување, кои влијаат на раб на задното тркало.
Посебно внимание треба да се посвети на седлото. Имаше дополнителна предна пролет и широка рамка, која беше обезбедена Добра амортизација и зголемена употребливост на велосипедот. Ковчегот, исто така, имаше засилен дизајн, кој беше обезбеден со сите метали, без употреба на заварување, домување и силни лавици. На искачувањето имаше пролет перформанси и многу сигурно го фиксираше товарот се наоѓа на него. Задното тркало може да се фиксира во саканата положба, прилагодување на тензијата на ланецот. Кеси за алатки имаа удобен замок и беа изведени во современиот дизајнер во тоа време. Прекрасен цртеж беше нанесен на рамката и предниот приклучок, значително подобрување на изгледот на велосипедот.
Основата на велосипедот беше 1175 мм, растојанието од превозот до горната точка на седиштето достигна 580 мм, а дијаметарот на тркалата беше еднаков на 622 мм, што одговара на 28 инчи. Со оглед на поголемите димензии користеле велосипед претежно мажи, додека жените и децата успеале да ги контролираат, биле проблематични. Ширината на гумите достигна 4 см, бројот на заби на предната ѕвезда беше 48 парчиња, во задниот дел - 19. Тежината на Б-120 беше еднаква на 16,5 кг.
Моделот дополнително беше завршен со пумпата, заштитата на синџирот, фаровите и мини динамо. Повеќето модели беа насликани во црно, иако се сретнаа и сините, па дури и зелените примероци. Иглите за плетење често биле извалкани во рамката на тонот, така што тркалата со препоните на хром биле ретки.
Велосипед "Украина" Б-130 беше издаден во 1966 година и стана 10 милионити модел објавен од фабриката (во 1979 година беше ослободена 20 милиони копии, а до 1991 до 30 милиони евра). Споредено со претходниот модел, тој имал подлабоки крилја, педалите почнале да бидат фрлени од алуминиумски легури, преклопен ред и багажникот се појави над предното тркало. ФИМС беа направени од челик и имаа профил на П. Предниот раб беше присутен 36 краци против 32 во претходниот модел, што значително го зголеми капацитетот за подигнување.
Неколку години подоцна, светлината видов повеќе Совршена верзија на велосипед во 130 - во-130k, Со која управувачот се појавува во однос на управувачката колона и управувачката конфигурација се промени. Рамката на ажурираниот модел беше украсен со натпис "Украина" и мал убав модел. Ослободувањето беше спроведено до 1976 година
Велосипеди "Украина" во-134 Тој беше произведен од 1968 до 1975 година и имаше преклопен излив, багажникот над предното тркало, заштитата на синџирот и предниот свет. Предниот раб вклучуваше 32 игли за плетење, а педалите изработени од челик имаа гумени инсерти. Моделот беше произведен во црни, црвени, сини и тиркизни бои, а крилјата на црни модели беа украсени со бели линии, а моделите на други бои беа чисто бело. Основата на велосипедот беше 1175 мм, висината е 560 и 580 мм, големината на тркалата - 28 ", бројот на забите на предните и задните ѕвезди - 48 и 19, соодветно.
Од 1971 година, куките за пумпата почнаа да се заваруваат во рамката, а од 74-тата година, рачката на воланот стекнал облик на барел и почнала да биде насликана во бела боја. Тежината на Б-134 беше 17 кг, а нејзината цена во 1969 година достигна 51 рубли 70 kopecks, и покрај тоа што просечната плата не надминува 80 рубли.
Почнувајќи од 75-тата година, Рус почна да издава модели со ажурирана ознака: 111-413, 111-411 и 111-412. Новите велосипеди ги наследиле сите главни карактеристики на претходниците и се одликуваа со незначителни промени во дизајнот и дизајнот, како што е присуството на ушите за прицврстување на заштитата на синџирот, тркалото на новата конфигурација и печатно ниво на RUS, наместо натписот "Украина" или "Харков" за домување на bushow.
Новите модели беа опремени со пумпа, повик, торба со алатка и велосипедска работа, а некои модели дополнително беа опремени со еднаква, пена, динамо уред, мерач на километражата, предниот труп и огледало. Од 80-тата година, светлината забележа модификации 111-421, 111-422 и 111-423, со поинаков дизајн на седлото, посовремен декор и променети вежби. Последниот советски модел на Рус е модел со скратена основа "Украина" 111-431.
Понатаму, видете ја реставрацијата на велосипед реставрација на Рајна "Украина" во-130.