Жителите на големите градови можат целосно да го ценат начинот на кој нивниот живот зависи од метро возачот. Секојдневно му верувате на оваа непозната личност на вашата рутина на денот, урбаниот пат, удобноста на патувањето и многу важни планови. Во нашата статија ќе ви кажеме повеќе за Она што е дел од должностите на Метро возачот, кои барања се наметнуваат на кандидат за оваа позиција, и каква одговорност овој специјалист е на товар.
Особености
Електричен воз возачот е Лице кое обезбедува управување со електричен воз локомотива и е одговорен за превоз на патници на теренот и подземните линии на метрополисот. Може да се каже дека ова е воз возач.
Првиот метро се појави во 1863 година во Англија. Првично, возовите во него се преселија со пареа, и почнувајќи од 1890 година - веќе на електрични. Во Советскиот Сојуз, првата линија на метро беше лансирана во 1935 година во Москва.
Со развојот на современи технологии за традиционалните видови на земја и подземни метро, ваквите транспортни системи се додаваат како светло метро, монорелс, S-Tog и некои други.
Композициите ги управуваат професионалци кои подлежат на специјализирана обука. Во Русија, денес метрото работи само во неколку големи градови - Санкт Петербург, Москва, Казан, како и Н. Новгород, Новосибирск и Самара. Покрај тоа, во Волгоград има Метро.
Човек кој сака да стане метро возач, Не само што треба да ги имаат сите технички вештини и компетенции, сè уште мора да биде психолошки подготвен за долго време да работи под земја под услови на затворен простор, така што сите кандидати се задолжителни пред-тестирање. Како по правило, возачот на метрото работи менувањето. На пример, во Москва постои ден, вечер, како и ноќна смена, додека ноќната смена, пак, е поделена на неколку подменија: почетокот на работата во вечерните часови, тогаш мал одмор и утрински дел оди.
Со природата на своите активности, возачот на метро може да биде вклучен во решавањето на ваквите задачи како што се:
- Преместување на патници според специфичен лист за пат;
- Маневрирање композиции на завршни станици;
- Останете во резерва;
- Предмет на исчезнати колеги.
Многу е важно возачот да ги пренесе патниците со најточна усогласеност со распоредот за движење.
Овој специјалист мора Внимавајте на безбедносната опрема , доколку е потребно, може да биде во можност Дајте прва помош , а исто така и навремено Реагираат на различни видови на абнормални ситуации.
Одговорности
Работни должности на метро-драјверот ги вклучуваат следните функции:
- усогласеност со утврдените безбедносни правила, како и одобрени прирачници за возење на електричен транспорт;
- дневен премин на задолжителен медицински преглед пред работата на работната промена;
- Организација на прифаќање на составот и неговото предавање;
- Проверка на функционалноста на системот за сопирање;
- спроведување на активности за превоз на патници во согласност со утврдениот распоред на движење без прием во кабината на неовластени лица;
- употребата на рационални и заштеда на енергија за возење на електричен транспорт;
- Навремено одговор на сите информации што доаѓаат од итен систем од патници;
- контрола на техничката состојба на вагоните, како и кабините на возачот;
- Информирање на производителот на Метро за сите грешки.
Барања
Во согласност со тековната Унифицирана тарифна квалификација референтна книга , само здрав, физички силен човек на возраст од 18-40 години, кој ја положил итна услуга во редовите на вооружените сили на Руската Федерација и нема понизок од просекот, може да биде назначен од електричниот воз . Работата на оваа позиција на женски претставници не е обезбедена со закон.
И денес возачот на метро е убав Преживеани од професијата. Како по правило, многу слободни работни места секогаш се отворени за оваа позиција и во непрекинат режим постои обука за нови работници. Сепак, барањата што се презентирани на апликантите се најстроги. Секој кандидат за работно место на метро-возачот мора нужно да помине низ психолошко тестирање за да ги утврди особеностите на неговиот психотип. Како резултат на таква студија, жалителот ја открива способноста да се концентрира вниманието, меморира големи количини на информации, како и способноста да се префрли од еден маневар до друг.
Огромна важност за одобрување на позицијата на електричниот воз Физичка состојба на човекот. Овие вработени мора да имаат добро здравје и немаат сериозни хронични заболувања. Тие треба физички да можат да издржат високи оптоварувања поради работа во темното време. Лицето со патологии на вестибуларниот апарат не е дозволено да работи, бидејќи секое движење на електричниот воз е придружено со изразени вибрации. Возачот на метрото мора да има добра итност на гледање и совршена боја на ниво од 100%. Ова лице мора да помине неопходно испитување од доктор-Наролог, бидејќи успешен кандидат за оваа позиција не може да има штетни и штетни навики.
Пред да започнете со промена на трудот, возачот мора да помине медицински преглед - вработениот ги измери параметрите на срцето и притисокот, а исто така го спроведуваат Alkotest и откриваат присуство или отсуство на забранети супстанции.
Ако возачот е во негативно расположение, во состојба на силна возбуда, стрес или депресија - ова може да биде основа за отстранување од промена. Само таквата тесна контрола ќе овозможи да се заштити животот на патниците и да се спречи катастрофата.
Одговорност
Возачот на електричен воз е целосно одговорен за правилното работење и содржината на составот што му е доверена во состојбата на понизноста, како и културата на патничката служба и безбедноста на нивното движење. Покрај тоа, ова лице е одговорно за активностите на неговиот асистент.
Законот ја утврдува одговорноста на возачот и неговиот асистент на следните основи:
- Точната содржина на инженерот што ја евидентира машината, како и инвентарот, работната алатка и книгата за поправка од денот на нивното прифаќање до испорака;
- обезбедување на безбедноста на транспортираните патници и движењето на возовите;
- Обезбедување култура на одржување;
- Усогласеност со техничките операции на митрополитите утврдени со специјални наредби важи во целата земја;
- усогласеност со упатствата за преместување на различни композиции и возила, упатства за заштита на трудот, стандарди за заштита од пожари;
- усогласеност со сите правила кои ја одредуваат работата на локомотивите бригади;
- премин на периодичен медицински преглед, како и пред патување и држење и испитување;
- Информирање на диспечерот на возот или возачот на инструкторот за појава на грешки во вагоните, одржувајќи го нормалното функционирање на возилото и неговите индивидуални елементи;
- Обезбедување на меѓусебна контрола на почитувањето на работните задачи.
И. Метро возачот може да биде одговорен Во случај дека нејзините технички знаења и практични вештини на излезот од ситуации на дефект на возниот парк се незадоволителни. Овој специјалист нема право да врши неовластено кршење и оневозможување на работните уреди, како и безбедносните уреди, не може да ги оневозможи дефектните безбедносни уреди без да го извести дисплејот на возот.
Образование
Со цел да се работи како метро машинист, најдобро Добијте стручно образование во насока на локомотивата возач. Можете да го внесете DSU и врз основа на 9-ти и по 11-то одделение - го одредува само времетраењето на обуката. Покрај тоа, возачот на метро ќе мора понатаму да учи директно во претпријатието. Сепак, ова ќе бара помалку време и напор отколку да се запознаат со нула, иако оваа практика прави прилично строги барања за апликантите.
Од првиот ден од програмата, тие мора да бидат екстремно дисциплинирани и точни, а не да дозволат одморите на занимања дури и за една минута - секое прекршување на ова барање веднаш влегува во лична работа. Не е препорачливо да се побарате со часови за лични работи. Всушност, од првиот ден на студии, сите ученици на учениците можат да бидат поврзани со метро.
За време на извршувањето на нивните работни обврски Машинистот не е дозволен За да го користите мобилниот телефон, таблетот и, воопшто, за да бидете одвлечени од извршувањето на нивните описи на работното место - соодветно, и за време на часовите овие активности се забранети и за идните метро возачи.
Во првиот месец од усвојувањето на обуката во пресметковниот курс од професијата "помошник машинист на електричниот воз". Таа завршува со совети со последователна неделна практика во депото, по што е неопходно да се положат испити.
Од 2 до 5-тиот месец, обуката се спроведува во специјалитет "Возач на електричен воз". Во ова време, учениците ја проучуваат структурата на возниот парк, се запознаваат со воспоставените норми и правила за техничка операција на автомобилот, препознаваат можни причини за дефекти и грешки на автомобилот и методите за нивно елиминирање што е можно поскоро. Курсот е завршен со текот на месечната пракса во депото. Всушност, во овој момент веќе се издава на персоналот и склучувањето на договорот за вработување, како и големината на платата. Но, работата се изведува под влошување на менторот кој има прием на обука на метро машинисти.
На крајот на стажирањето, мора да ги положите испитите:
- Пневматска опрема;
- механичка опрема;
- електрична опрема;
- Управување со воз.
Сепак, успешните студии и испораката на финалните тестови воопшто не обезбедуваат моментално подобрување и класи на позицијата "Метро". За кандидатите ќе мора Работа на позицијата асистент машинист за уште 3 месеци. Во овој период, покрај исполнувањето на нивните непосредни должности, кандидатот за машинисти ќе мора да присуствува на итни игри, патувања за обука, како и да учествуваат на состаноци и други масовни настани.
По тримесечен период, треба да бидат потпишани сите акти во инструктори и ментори, како и депозити на депозити и да ги пренесат внатрешните испити. Само по нивното успешно поминување, кандидатот може да преземе работно место на електричен воз возач без категорија.
Каде работи?
Претставници на оваа професија работат во метро. Како што веќе рековме, обемот на трудова апликација е ограничен на неколку најголеми градови.
Во нашата земја, ова е барана професија, а нејзината исплата е доста висока. Целосно зависи од голем број параметри.
- Квалификација Група вработен и искуство во специјалитетот . Така, машините на метрото од 1-ви категорија, која надминува 10 години, може да добие еден месец до 100 илјади рубли месечно. Сепак, работниците со толку импресивно искуство доста малку, бидејќи во професијата има тешки квалификации.
- Износот на надоместокот влијае Работел време. Во согласност со постојните стандарди на ден, возачот на метро е должен да работи 6 часа и една недела - 36. За жал, поради недостаток на компетентни специјалисти до денес, времетраењето на денот често се зголемува на 8-часовен дневна генерација. Ова значително го зголемува нивото на платите, но и врз здравјето на работникот влијае на најнегалниот начин.
- Работа во вечерните часови, а во текот на ноќта се плаќа 20% повисока отколку во текот на денот. Стапката за ноќна смена ги надминува дневните 40%, а возачите на електричниот воз, чија промена е прекината за неколку периоди дневно, се добиени за 30% повеќе.
Постојат разлики помеѓу платите на машините на метро во различни градови на нашата земја. Во прилог на добрата плата, тешката работа на работниците на оваа професија им овозможува да сметаат на сигурно Социјални бенефиции. Тие вклучуваат:
- бесплатно патување во Митрополитот во секое време и во сите насоки;
- Годишно, целосно платено отсуство во износ од 42 дена почнувајќи од 3-тата година на работа во депото, се зголемува на 44 дена;
- Секој специјалист има право да смета на место во областа за рекреација на депо работниците;
- Вработените во оваа услуга имаат бесплатни железнички билети за патување до местото на рекреација, како и назад;
- Квартални и годишни премии.
Покрај тоа, машините на метро имаат право да учат на било какви универзитети поврзани со комуникациските патишта. Како и вработените во оваа специјалност, може да сметаат на бесплатни медицински услуги во подредените институции.
