Mūsdienu augstas kvalitātes motorolleri ir sarežģīta bremžu sistēma, kas ļauj jums veikt mīkstu bremzēšanu pat ārkārtas situācijās. No šī raksta jūs uzzināsiet par populārākajām motorolleru bremžu šķirnēm, kā arī iepazīstināt sevi ar padomiem par viņu izvēli un uzstādīšanu.
Prasības bremzēm
Uz jebkurām bremzēm, neatkarīgi no tā, vai tie ir bērniem vai pieaugušo motorolleriem, tiek prezentēts Kopā trīs galvenās prasības.
- Ātra reakcija. Jebkura bremžu sistēma, neatkarīgi no tās šķirnes, būtu uzreiz strādāt komandā braukšanas laikā. Tas var būt kritisks negaidītās vai ekstrēmās situācijās.
- Ērtība . Bremzei jābūt pieejamā vietā. Visbiežāk tas ir velosipēdu spārns kājām vai rokturis ar manuālu bremzi.
- Uzticamība un izturība. Motoroloģiskajam bremzei jābūt ne tikai efektīvai, bet arī uzticamai. Tas nozīmē, ka tas nedrīkst zaudēt funkcionalitāti pēc vairākiem lietojumiem vai emitēt no ilgtermiņa lietošanas. Tas pats attiecas uz bremžu mehānismu ietekmi uz paša motorollera - tām ir jāpiemēro minimālais iespējamais kaitējums.
Šķirnes
Ir vairākas bremžu šķirnes, atkarībā no darbības principa un paša bremzes ierīces, kā arī tās atrašanās vietu. Visu bremžu vietā ir sadalīta Rokasgrāmata (uzplaukums, disks, rils) un pēdas (bremžu spārns).
Bremzēšanas periods
Šobrīd tas ir viens no visvairāk pieejamu un kopīgāko bremzēt motorollera. Gandrīz katrs šī transportlīdzekļa modelis ir aprīkots ar īpašu aizmugurējo spārnu (vai bunkuru), kas vienlaikus var novērst netīrumus apģērbā un veikt bremzēšanas funkciju.
Daži motorolleri mīl zvanīt šo bremzēšanas mehānismu "spiediens".
Viņš ļoti skaidri strādā - Braukšanas laikā sportists nospiež spiedpogu uz spārna motorollera. Spārns, kas saskaras ar motorollera aizmugurējo riteni un palēnina.
Dažos gadījumos motorollera spārns ir izgatavots no trausliem materiāliem - polimēru vai lokšņu metāla. Šajā gadījumā riteņa apakšā ir uzstādīts īpašs izturīgs bloks, kas veic visu to pašu bremzēšanas funkciju.
Šādas bremžu acīmredzamais mīnus ir tas, ka nu spārns, vai īpašs bloks tiek izdzēsts laika gaitā.
Turklāt un spārns, un bloks var kaitēt paša riteņa integritātei, jo īpaši, ja mēs runājam par gumijas vai plastmasas modeļiem.
Galvenais ir izvairīties, lietojot "spārnu" tipa bremzi - ļoti bieži un asu bremzēšanu.
Parasti tikai iesācēji sportisti tiek izmantoti, kas nesaprot, cik daudz motorolleru riteņu nodilums palielinās šajā gadījumā.
Fakts ir tāds, ka motorollera dizains pats ar šādu bremzēm patiešām ļaus jums ātri palēnināt, bet, ja bremzēšana ir pārāk asa un īstermiņa, motorollera spārns stiprinās riteņu un burtiski samazinās pienācīgu gumijas vai plastmasas slānis no tā. Laika gaitā tas noved pie tā, ka ritenis zaudē apaļumu un kļūst nesamērīgs. Ja sākumā šādas problēmas var būt neredzamas, tad jūs piedzīvosiet raksturīgu vibrāciju un vienmērīgu uzplaukšanu pat vienmērīgas ceļa rajonos.
Bremzes ar apavu
Bremžu bremzes darbības princips ir ļoti vienkāršs. Šajā gadījumā Bremzēšanas mehānisms atrodas uz motorollera poga, no kura izvilktais kabelis tiek pagarināts līdz priekšējam vai aizmugurējam riteņiem. Ja bremzēšana ir vēlama, motorolleris piestiprina bremzes uz roktura un kabeļu spēku bremžu bloku pieskarieties ritenim.
Bremzējot ar spilventiņu palīdzību, galvenā problēma ir arī zema nodilumizturība.
Bloks, no kāda materiāla, tiek izdzēsti laika gaitā un ir jānomaina. Viena bloka motorolleru sporta modeļos tas parasti ir pietiekami 2-4 mēneši ar nemainīgiem braucieniem un slodzēm uz bremžu sistēmas.
Šāds bremzēšanas mehānisms var būtiski kaitēt jūsu motorollera ritenim. Turklāt, ja bremžu bremze ir uzstādīta tikai uz priekšējā riteņa, ar asu bremzēšanu, motorolleris vienkārši var izlīdzināt, izmantojot tās kustības līdzekļus un iegūt nopietnus ievainojumus. Tas ir īpaši bīstami ar asu bremzēšanu uz stāvām slaidiem.
Disku bremzes
Diska tipa bremzes ir hidrauliskas vai hidromehāniskas. Šo bremžu mehānismu kontrolē arī caur stūres stūres ar kabeli, Tomēr šeit spilventiņi nav ar pašu riteni, bet jau ar savu disku. Lai pievilktu kabeli, šeit tiek izmantots īpašs bremzēšanas pavasaris, tāpat kā Boom modeļos.
Diska bremžu ierīce ir paredzēta, lai piemērotu minimālo bojājumus motorollera ritenim.
Šajā gadījumā Galvenais spiediens ir tikai uz bremžu diska mehānisma, ko var vienkārši aizstāt. Tas nav piespiest motorolleri jāuztraucas par stāvokli un nodilumu motorolleru riteņiem, kas ievērojami palielina savu kalpošanas laiku.
Disku bremžu trūkumi ietver to, kas ir grūti nomainīt un pielāgot tos mājās, kā arī to, ko augstas kvalitātes diska mehānisms sver diezgan daudz.
Tas, savukārt, ietekmē manevrētspēju un motorollera ātrumu.
Šodien ir populāri motorolleru varianti ar šāda veida bremzēm, kā arī modeļiem ar bremžu "spārniem". To var viegli izskaidrot - disku bremzes garantē gandrīz tūlītēju bremzēšanu jebkurā situācijā, lai gan nav šarnīra varbūtības (jo tie ir uzstādīti tieši uz aizmugurējā riteņa) vai bojāt riteņus / motorolleri.
Iespēja uzskata par ideālu sporta un grūto modeļiem pieaugušo motorolleru, kur maksimālā kontrole un ideāla reakcija ir nepieciešama no šī transportlīdzekļa.
Gudrs bremze
Ir balstīta arī šāda bremzes darbības princips uz kabeļa sprieguma Tomēr šeit bremzēšana tiek veikta, saskaroties ar bremžu klutu, nevis ar riteni vai disku, bet ar metāla loku. Tas arī nodrošina ilgāku laiku, lai saglabātu riteņa funkcionalitāti, atkal - ar laiku spilventiņi tiks uzcelti un būs nepieciešami aizvietojumi.
Parasti šāda veida bremzes ir uzstādītas uz tā sauktajiem fundbakes, kas paredzēti braucienam un pilsētas ceļiem un ārpusceļiem.
Reģeneratīvā bremze
Tas nav gluži parastā daudzveidība, kas parasti ir izveidota elektriskās izlietnes vai moderniem un dārgiem modeļiem.
Šajā gadījumā papildus parastajam bremžu mehānismam motorollerā ir uzstādīts īpašs kompakts elektriskais ģenerators, kas pārveido enerģiju no bremzēšanas (lielā ātrumā) elektrībā.
Viņa savukārt uzlabo bremžu efektu uz riteņa. Šādā gadījumā bremzēšana nav tik gludi un ātri, bet arī prasa mazāk bremzēšanas pūles no pašas sastatnes.
Kā izvēlēties?
Izvēloties bremžu mehānismu, motorolleram jāapzinās, kādi nosacījumi jūs izmantosiet šo transportlīdzekli. Gaismas un īstermiņa ceļošanai vai bērnu motorolleriem, stieņi ir vislabāk piemēroti. Bremzes vai modeļi, piemēram, "spārns". Tie ir viegli remonts, tie ir diezgan lēti, viegli uzstādīt un darboties, kā arī lieliski parādās uz gludiem ceļiem.
Par agresīvāku un profesionālu braukšanu, jums vajadzētu iegādāties dārgus modeļus loka, diska vai atgūšanas bremzes. Tie ir visvairāk droši, cik vien iespējams, ir lieliska atbilde uz komandām un ir minimāla ietekme uz integritāti motorolleru riteņiem.
Kā pielāgot?
Parasti pielāgošanā ir nepieciešami tikai motorolleru modeļi ar bremžu kabeļu sistēmu: uzplaukums, rils un disks. Lai nodrošinātu vienmērīgu, klusu un gludu darbību, kabeļa motorolleris ir jāpievelk.
Tātad, ka jūs aptuveni iedomāties bremžu vadību uz motorollera, detalizēti norādījumi par step-pa solim iestatījumu bremžu bremzes būs zemāk.
Ja motorolleris darbojas uz bremžu bremzes, ir 2 iespējas notikumu attīstībai: vai nu tas ir pārāk stingrāks, un bremzēšana ir pārāk asa, vai tas ir vājināts, un tas ir nepieciešams efektīvai bremzēšanai, ka pastāv spēks skava rokturi uz stūres rata. Vienīgais rīks, kas jums būs nepieciešams izveidot motorolleru šajā gadījumā Uzgriežņu atslēgu "duci".
Ja jums ir nepieciešams vājināt bremžu mehānismu
Ja bremžu kabelis ir pārāk izvilkts un ļoti nospiež aizmugurējo riteni, jums nevajadzētu nekavējoties atskrūvēt kaut ko. Ja motorolleris ir aprīkots ar locīšanas mehānismu, vienkārši nolokiet to un pārliecinieties, ka bremzes uzvedas tādā stāvoklī motorollera.
Parasti tas ir salocītā formā, ka kabelis izrādās pārāk spēcīgs un cilts novērš riteni pagriezt.
Gadījumā, ja spilventiņš joprojām ir pārāk saspiežot velosipēda riteni, nelielā regulēšana joprojām būs nepieciešama. Galvenā problēma šeit ir pārāk pastiprināta ar uzgriezni (labajā pusē), kas ir atbildīga par kabeļa spriegumu ļoti bremžu mehānismā. Šajā gadījumā bloks nav nekas, kā ne vājināt spiedienu uz riteņa. Šajā gadījumā viss, kas jums nepieciešams no jums, ir nedaudz palielinot bremžu atsperu atstarpi.
Lai to izdarītu, tas ir pietiekami, lai atbrīvotu riekstus un pagrieziet tos nedaudz pa kreisi.
Vispirms pagrieziet apakšējo uzgriezni un pēc tam augšējo - šim nolūkam izmanto to pašu atslēgu. Tiklīdz plaisa pavasarī palielinās, jūs redzēsiet, kā kurpes pakāpeniski sāk pārvietoties no stūres virsmas.
Ja jums ir nepieciešams pastiprināt vairāk
Ja jūs izmantojat savu motorolleri pastāvīgi, ritenis, piemēram, kurpes, tiek pakāpeniski izdzēsts, kas vājina bremžu mehānismu pati. Visbiežāk ritenis tiek izdzēsts, šajā gadījumā tiek veikta iepriekš aprakstītā pretējā darbība. Abus riekstus pakāpeniski pagriezās pa labi, pirms vēlamā plaisa veidojas starp riteni un apavu.
Ja stūres rata roktura ir jāuzstāda mehānisms, bremžu stingrība var tikt nodota šeit, vienkārši piestiprināt vai vājināt riekstu uz roktura, kas atbild par kabeļa nostiprināšanu.
Nākamajā videoklipā jūs uzzināsiet, kā pareizi noregulēt bremzi.