Vellesein ražo uzņēmumi ir vērsti uz jaunākajiem sasniegumiem šajā virzienā. Viņu mērķis ir padarīt velosipēdu visu sezonu un visu laika apstākļu transportlīdzekļus un sportu. Atšķirības starp dažādu nolūku riepām - vēlas, modelis un aizsargs agresivitāte , slāņa-by-slāņa struktūra pašas produkta utt - un ne tikai platums gumijas un diametru loka.
Riepu veidi
Daudzi riteņbraucēji Fatbike biežāk ir saistīti ar ziemas slidošanu uz sniega, netīrumiem un slush, ar vasaras braucieniem ap laukiem un mežiem. Viņi to atceras PAR FATBIKE, aizsargs ir agresīvs, piemēram, kalnu velosipēdi, braucieniem uz sliktiem ceļiem un ārpusceļiem . Fatbike iet cauri sniega segumam. Šeit viņi izmantos slidens vai half-ray ray-riepas - viņiem ir garāmība augstāka nekā tad, ja tas pats velosipēds pagājis rudenī vai ziemā ārpusceļa. Protector nav aizsargs, pusi-teļš - viņš ir zems, runā tikai 2-3 mm. Pēdējais ir ideāli piemērots ceļošanai uz asfalta starpību ar izlidošanu uz neattīrītiem ceļiem.
Braucam ar gludu, piemēram, stiklu, ledus gumijas fatbike ir jāsamazinās - tas novērsīs ledus kritumu. Kuģu garums ir vienāds ar vai vairāk nekā 0,5 cm.
Gumijas mērķis
Slēpošanai asfalta ielās, slidens ir piemērots. Uz gludiem ceļiem ar perfektu pārklājumu, protektors nav nepieciešams - tas tikai traucē overclocking. Uz zemes un šķembu ceļiem gadījumā, kad laika apstākļi pēkšņi sabojāti un ceļš pārvērtās par biezeni, agresīvs un izteikts aizsargs palīdzētu sev. Semi-Slim Protector ir piemērots sausiem ceļiem ar augsni, šķembu pārklājumu, kā arī akmeņainiem fragmentiem vai veciem, blīvējošiem asfalta vai betona.
Newbies bieži cenšas braukt vasarā, kad ceļš ir sauss un bez maksas, uz radzēm. Tajā pašā laikā riepa nopietni cieš - velosipēdists pavadīs daudz pūļu paātrinājumā, jo tapas, piemēram, augsnes, būs rinda uz asfalta, un tas ir par to pašu, ka asfalta slidotava, kas tā vietā gludu riteņu - sariem un nagiem, kas metināti līdz paša riteņu braukšanas virsmai. Tā rezultātā šāda transportlīdzekļa kustības ātrums ievērojami samazināsies. Situācija atgādina to, kādā tas pats velosipēds pārvietojas uz šosejas velosipēda, uz kura vietā, lai gludu slidens - agresīvu aizsargs.
Sastāvs un ieklāšana
Gumija tiek izmantota zemu budžeta riepu izlaišanai. Tas nav atšķirīgs ar īpašu elastību, kas ir pakļauta ātrākai žāvēšanai un nodilumam. Sintētiskā kaučuka pievienojot butilgrupu materiālu kameru ražošanai , Tostarp par to pašu gumiju, ko izmanto fatbikes. Tās galvenais trūkums ir lielāks riteņu svars: pudelēs riepas ir ievērojami kaitīgas, un šāda riepa sver 300 ... 500 gramus.
Riepas ar Kevlaru ir daudz lielāka drošības rezerve. Kevlar diegi iekļūst ar daudzu vidējo un augstāko cenu diapazonu riepu auklām. Slāņu ar ķīlu pavedieniem var sasniegt trīs - tas dod riepām īpašu spēku. Kevlar slāņus raksturo būtisks rādītājs - pavedienu skaits uz kvadrātcollu vai TPI. Tas svārstās no 30 līdz 120. Viena riepas galīgā cena ir izņemot gumijas sastāvu - to nosaka TPI vērtība. Retāk ir aramīda pavedieni.
Kameras klātbūtne
Kameras riteņbraukšana - klasiskais riteņbraukšana un automobiļu gumija. Neskatoties uz to, ka bezkameru tehnoloģija nav iet apkārt velosipēdiem. Kameras trūkums samazina velosipēdu riteņa kopējo svaru līdz ne vairāk kā vairākiem duci gramiem Tas ļauj jums labot perforēto riteni, līci hermētiķa punkciju un neizņemot riepas no loka. Cilvēkiem, kas ir svarīgi kā procesa ātrums un velosipēda apkārtējā pieejamība, lai turpinātu ceļu, kā jūs nenotiek, Blossie riepa ir optimāla izvēle.
Izvairieties uzstādīt bezkameru gumijas uz loka, kas nav paredzēts šādām riepām. Parasto riteņu apmale vienkārši nav pielāgota lielgabala gumijai - tas ātri pārsprāgt gaisu, pat ja jūs mēģināt to ievietot ar "Lantya". Tas ir saistīts ar perforāciju RIM - adīšanas adatas nonāk tajā ar skrūvēm, un šie caurumi nav noslēgti tiem. Fakts ir tāds, ka briešanas riteņi ir fiksēti atšķirīgi - to dokstacijas punkti neļauj gaisam no telpas, kurā šis gaiss būtu noteiktā spiedienā.
Turklāt, sakarā ar īpašu struktūru, canice netiks izturētu garu riteņbraukšanas braukt ar plašu disku - pārmērīga saplacināšana būs pāragri iznīcināt šos slāņus.
Lieluma attiecība
Ja jūs mēģināt valkāt riepu ar diametru 27,5 collas uz 28 collu loka - jums tiek garantēta, lai izjauktu vadu un izplatītu kuģa kabeli. Gluži pretēji, viņa neaizturēs uz loka, ar pirmo ceļu uz mazāko pārkāpumu "ēd" uz sāniem, un viņš izlems.
Riepas platums ir izvēlēts saskaņā ar plaisu starp spalvām un diskiem, kā arī intervālu starp dakšas "kājām". Pārāk biezs, piemēram, 4 collu, mēģinot pārvērst kalnu velosipēdu fatbike - pēc mijmaiņas cieši pieaugs, tas lauzīs to, un velosipēds nebūs iet. Plašākas riepas ir labākas sliktos ceļos, līdz netīrumiem un sniega drifts, šaurāks - tikai uz asfalta ielām un automaģistrālēm, ar stiept - uz sausiem unconfalted ceļiem, tajā pašā laikā tie nav piemēroti smiltīm.
Līme blīvēšanai
Izvēloties bez kameras gumijas fatbach, nekavējoties uzņemt labu līmi. Fakts ir tāds, ka Cietie riepas prasa papildu blīvējumu . Bez viņas mēģinājums sūknēt šo riteni, ir līdzīgi vēlmi aizpildīt mucu ar ūdeni bez apakšas. Vecajā līmēs, kura derīguma termiņš beidzas, struktūra tiek traucēta - tas ir plīvots un stratificēts.
Uzklājot uz gumijas, saules un neredzīgo līmi nepievienos bārus un pārvērš pārklājuma slāni uz slāņa.
Secinājums
Lai ko jūs izvēlētos gumiju Fatbika - Orientēties uz savu braukšanas stilu, katru dienu un ikgadējo kilometru, ceļa kvalitāti un laika apstākļus. Labākais izeja ir satur divus vilpi tādu pašu velosipēdu vasarā (slidens vai semicīns) un ziemai (radzēm ar dubļu protektoru). Tas palīdzēs ātri pielāgot reālos braukšanas apstākļus.
Par to, kā izvēlēties ziemas riepas Fatbike, izskatās tālāk.