Dviračių kokybė priklauso nuo slėgio į siurblinuotą padangą. Nepakankamas suslėgto oro slėgis ratais sukelia dažnesnius kameros ir padangų gedimus. Pernelyg didelis - gumos dilimui. Optimalus padangų slėgis gali būti nustatomas remtis savo patirtimi tinkamo dviračių ir gamintojų rekomendaciją.
Slėgio įtaka važiavimo kokybei
Tinkamas oro slėgis padangose yra betonas kiekvienam dviratį ir jo gumos parametrą. Dviračių savininkas sukuria tam tikrą spaudimą, pagrįstą kelių kokybe, kur jis važiuoja arba jų visiškas nebuvimas. Ne paskutinis vaidmuo yra žaidžiamas vairavimo ir fizinio pasirengimo. Minimalų ir maksimalų slėgį nustato konkretus guminis tiekėjas.
Padidėjęs slėgis ratais suteikia dviratininką galimybę išgelbėti jėgas. Dėl gerinimo ratų judėjimo, asmuo gali pratęsti ar apsunkinti savo maršrutą.
Slėgis viršijo gamintojo įvestą ribą yra priežastis, dėl kurios fotoaparatas yra skverbtis ant ratlankio viduje. Ši ratlankio pusė, kur ateina adatos ir kur veikia apsauginė guminė juosta, galiausiai pertrauka per fotoaparatą vienas iš jo šoninių kraštų.
Žemiau mažesnis slėgis sukels kameros suskirstymą arba "gyvatės įkandimą". Atrodo dvi šalia artimųjų skylių. Ratlankis pertrauka per fotoaparatą nedelsiant dviem vietomis, kai ratas patenka į kliūtį.
Ratai turi būti pumpuojami gamintojo nurodytu slėgiu. Tokiu atveju padanga puikiai užsiima kelio danga arba brangu be dangos. Fotoaparatas išlieka nepažeistas daugelio šimtų kilometrų.
Fotoaparato slėgio verčių diapazonas nurodomas ant padangų šoninėje pusėje. Pavyzdžiui, ant kalnų dviračių padangų rodo, kad jo plotis yra 1,95 colių. Siurbkite ratą ir mačiau padangos plotį su valdovo ir dviejų kvadratinių metrų ar apkabos pagalbos. Jei plotis sutampa su nurodytomis vertėmis ir ratu į jutiklinį elastingą ir kietą, tada galite eiti . Fotoaparate pumpuojamo rato plotis nėra žymimas - Šiame pavyzdyje be padangos jis gali žydėti ne iki 1,95, bet, pasakykite iki 2.1 . Kai fotoaparatas jau yra "sėdi" pagal padangą, apkrova iš oro pjaustymo iš vidaus užima piktnaudžiavimą.
Spenelių vožtuvas - ritė - pakankamai patikimas, kad nebūtų susprogdintas oras, kai ratas stovi dviračio vietoje yra arba per jo darbo krūvio metu važiavimo metu. Nominalus slėgis važiuojant jau užima padangą, o ne fotoaparatą. Padanga nesuteikia fotoaparato dar labiau išsipūsti. Fotoaparatą patikimai laikoma padanga dėl formos, pritvirtintos prie viso guminio laido ir taškų kabelio.
Esant žemam slėgiui, dviratininkas buvo reikalingas pagal dviratininko svorį . Ji fason kamera, dėl to, kad dilima, todėl labiau nubausta. Didelės spartos didelės spartos slėgis sulaužys gumą ant plaktuko, akmens, bėgių ar įtrūkimų. Važiuojant palei perkaitintą asfaltą.
Ką ir kaip tai matuojama?
Dviračių slėgis matuojamas svarais už kvadratinį colį, Pascal ir atmosferoje (barai). Žemės atmosferos slėgis ant vandenyno lygio pasiekia beveik 1 barą. Šis įrenginys taip pat yra vertė, padauginta iš rato nurodyto koeficiento. Skaičiavimo formulė: 1 ATM = 101325 PA = 1 bar. Svarų už kvadratinį colį - pasenusi priemonė. Be to, baras taip pat yra nuolat susijęs su žmonių atminimu su vieno žemės atmosferos slėgio verte (vertė jūros lygiu). Viena juosta yra maždaug 14,5 svarų už kvadratinį colį.
Baro skaičius retai verčia daugiau kaip 10 vienetų. Svarų vienam kvadratiniam coliui skaičius kartais yra daugiau nei 100. Kilopascals skaičius yra trijų skaitmenų skaičius (tačiau gali būti daugiau nei tūkstantis) numeris. Kilopascals perkeliami į barų ar svarų už kvadratinį colį. Pagal formulę, dviratininką ir siurbia ratą. Nukrypimas nuo rekomenduojamų verčių spektro sukels didelį kampą. Galite versti į megapascals (MPa), dalijant kilopakas per 1000.
Kas turėtų būti?
Slėgio standartai kiekvienam iš padangų tipų.Greitkelių dviračiams
"Highway" dviračių norma yra 8-11 atmosferos (juosta), priklausomai nuo konkrečios padangos, dviračių svorio ir dviratininko, vidutinio ir labai didelio greičio. Čia yra bendra taisyklė: gamintojo rekomenduojama siurbimo slėgis (maksimalus -0,5 atmosferos), greitai ir saugiai pasieksite tašką į maršruto tašką. Išspauskite 10 atmosferų su rankiniu siurbliu, jūs esate mažai tikėtinas jėgas. Naudokite rankinį arba pėdų lauko siurblį su manometru. Jei jūsų slėgio riba yra 9,5, tada paspauskite 9 ir tyliai eiti maksimaliu greičiu.
Visos kameros palaipsniui išdavė orą per savo mikroporų. Jo dalis yra nukreipta per senąsias, steped nuo tūkstančių Podachki spenelių. Pati guma perduoda molekules ir atmosferos dujas: palyginkite vulkanizuoto polimero molekulės dydį (tai yra ilga grandinė), iš kurios yra pagamintas fotoaparatas, ir azoto ir deguonies molekulių dydis. Kuo ilgiau naudojate tą patį fotoaparatą, tuo intensyvesnis jis skris orą - laipsniškas paketas, iš gumos struktūros džiovinimas daro savo verslą. Pavyzdžiui, "Kamaz" ratai, stumiami dėl perkrovos, galų pabaigoje sprogo visame judėjime (vienas po kito, kaip generuoja gumos išteklius).
Greitkelio dviratis su 10 barų ratais, veikia 40 kilometrų per valandą ir biker svėrimo 80-90 kg, patiria tą patį. Savaitę, darbinis slėgis ratais patenka apie 1,5 atmosferos. Lauko rato po 300 kilometrų maratono, jūs vargu ar manote, kad jis yra nuleistas, tačiau siurblio slėgio matuoklis (arba automobilių kompresorius) bus nedelsiant nurodyti.
Jei nėra nė vieno manometro - jums gali prireikti dviračių ratų nemokamai su automatiniu kompresoriumi.
Jis pumpavo dviračio ratą per kelias sekundes ir pasiekus iš anksto nustatytą slėgį, automobilių gamintojas išsijungia oro pūstuvą. Jo siurblys prie dviračio savininko yra ne tik nešiojamas įrankis, leidžiantis pumpuoti ratą po gumos remonto. Dviračių profesionalus siurblys - gynimo priemonė, su kuria jie naudoja reguliariai ir dažnai priversti. "SportBike" buvo greitas važiavimas (iki 40 km / h), greitkelių lenktynės ir dviratininkai. Podachka jo ratai žemiau vidutinės slėgio vertės sukels greitą kameros krūtinę. Čia yra papildoma problema, įtrūkimai, grungy, turtingas ir nelygus asfaltas.
Jei pumpavote bet kokio dviračio ratą 2-3 kartus didesnis už maksimalią vertę, tada toks slėgis yra garantuotas, kad susprogdintų fotoaparatą su padanga po pirmųjų šimtų metrų kelio. Bet net jei guma ir atlaikė tokį slėgį - ratlankis būtų lengvai pažeidžiamas. "Viršutinis" slėgis nėra tas atvejis, kuriuo padangos sprogimai ir tada, kai ratas yra sugadintas.
Dėl išlaidų grupių ir kalnų
Dėl paauglių ar suaugusiųjų kelių (arba kalnų) dviračiu su ratų skersmens 24, 26, 27 ir 27,5 colių - 2,2-4 bar slėgis yra laikoma optimali. Tačiau kelio dviratis gali atlaikyti padangų slėgį ir iki 5 atmosferų. Šios vertės perviršis pakenks ratlankiui ant pirmojo štampo arba pučia kamerą po užblokavimo virš 30 km / h, aštrių stabdymo. Platesnis ratlankis geriau turi padangą su kamera nei siaura. Kuo daugiau elastinga padanga, tuo didesnis slėgis gali prireikti. Ir tai nereiškia, kad maksimaliai reiškia, kad jis bus nutrauktas.
Stebėkite ploną liniją tarp kelio ir katijono sankabos . Dažytas į maksimalią slėgio padangą bus labai gera. Ir vis dėlto sukibimas smarkiai pablogės, nes kalbame apie daug mažesnį greitį - 5-30 km / h, o ne 30-50. Su slėgiu žemiau 2,2 atmosferos, padanga pastebimai nuvalys. Taip pat kenčia patentuokite ir subalansuoti posūkius. Pirmasis kėbulas praėjo dideliu greičiu (nuo 25 km / h) sukels "gyvatės" pertrauką.
Kas jau yra padanga, didesnis slėgis, kurį jis bus reikalingas. Pirmiau nurodytos "kasybos" ir "kelio" gumos vertės tinka 80-85 kg dviratininko svoriui. Kuo sunkiau važiuoja, tuo daugiau atsparaus nusidėvėjimo gumos reikia, nes asmens perviršio svoris reikalauja didesnio slėgio. Dėl purvo kelių, ne kelio ir asfalto taip pat atliekami jų koregavimai.
Už fiksavimą
"Fastbikes" geriausiai tinka važiuoti smėliu, sniegu ir akiniais keliais. Pavyzdys yra žiemos judėjimas kelyje, tinka arti geležinkelio krantinės ir sniego sluoksnio 10 cm. Didelė padangos liesti su brangiu šalia riebalų su motociklų ratais. Dėl FATBIKE, galite laisvai važiuoti ne keliais miškais ir laukais. Normalaus slėgio vertės stalas svarais vienam kvadratiniam coliui yra paruoštas preparate su vidutiniu 80 kg svoriu.
10psi. | Suvirintas sniegas, keliai |
8PSi. | Stora sniegas |
6PSi ir mažesnis | Laisvas sniegas |
Daugiau šviesių ar sunkiųjų dviratininkų vertės skiriasi iki 1,5 karto nuo vidutinio. "Fatbike" ratai negali būti nubausti prieš spaudimą kalno ir visuose greitkelių dviračiuose, nes jis pasinaudos jo tvarkymu. Važiuokite dideliu greičiu, kai sukant staigus posūkius taps daug sunkiau. Sukurti spaudimą žemiau minimalaus, jūs rizikuojate prarasti spenelę: su aštriu stabdymu, fotoaparato slenksčiai aplink ratlankį, "spenelė" bus išspaudžiamas ir ratas bus nuskustas.
Ištaisykite fotoaparatą su nutraukimo spenele nebus įmanoma. Norėdami važiuoti mažu slėgiu be neigiamų pasekmių, naudokite vamzdžių padangas. Ratų skersmuo nesvarbu, tai yra svarbu tik jo plotis ir juostelės su keliu vairuojant.
Dėl pusiau padangos padangų reikia slėgio arti maksimalaus. Rato apsauga turi liestis su asfaltu tik bėgimo takeliu be šoninio grunto naudojimo. Jie, savo ruožtu, reikalingi tik tada, kai jie juda ant purvo keliuose. Slėgio pumpavimas žemiau vidurkio, įjungiate šonines juosteles greičiau nusidėvėti. Sklandus kelias yra visiškai nenaudingas. Daugiau valdomas dviratis nebus.
Dėl celiuliozės ir pusiau plona gumos nuokrypis ne mažiau kaip 25% vidutinio slėgio dramatiškai daro tam tikros nenaudingos padangos privalumus. Slug kenčia gerokai.
Croskantry dviračių smūgių plotis - 2,1-2,3 colių, slėgio rato - 3-4 bar. Primravimo juosta su kiekviena padangos puse nėra tokia agresyvi kaip pusė širdies.
Kraštutinumai, jojimo BMX ir "Downlock" dviračiai, naudokite specialius automobilius, kurių plotis viršija 2,3 colių . Svarbu, kad geras padangų sukibimas su brangiu. Sankabos praradimas gali baigtis mirtinai, ypač kai mažėja nuo stačios kalno ar kalvos. Slėgio vertė nustatoma pagal veiksnį be didelio nukrypimo nuo gamintojo nustatytos vidutinės vertės.
Greitkelių dviračiai vidutiniškai yra 9 barų (iki 130 PSI). Jei gamintojas yra nežinomas arba tai yra mažai žinoma Kinijos kompanija, padanga nėra duomenų apie slėgio ribas. Padanga, pumpuojama iki slėgio virš didžiausio ženklo, yra panašus į kažką, panašų į kieto kaučiuko gabalą. Jis yra veikiamas pagreitinto nusidėvėjimo.
Visų tipų padangos, neatsižvelgiant į dviračio tipą ir veisles, kai slėgis viršijamas ir tuo pačiu metu perkrauta su fotoaparatu.
Tai visų pirma reiškia bikebirds, "pėsčiųjų visuose", pvz., "Castoms", dažnai naudojamas dviračiams kelių dienų žygiams ir kelionėms. Be to, dviratis bus "ožka" - Mesti jus į kiekvieną pažeidimą.
Ką atsižvelgti į siurbimą?
Podaching ratus, apsvarstyti keletą veiksnių, kad jokiu būdu neturite ignoruoti. Tai priklauso nuo jų, ar padanga dirbs maksimaliam ištekliui arba jis nepavyks, vos praėjo minimalų atstumą. Aukščiausia aerobatika yra didelė gumos eksploatavimo trukmė tuo pačiu dienos kilometru, kuris tapo jūsų įpročiu ir gyvenimo būdu.
Sezoniškumas
Žiemos ar vasaros svyravimai temperatūroje gali paveikti padangų slėgį. Yra atvejų, kai 8 atmosferos yra pumpuojamos namuose keturiasdešimt portušo šilumos pasuko 9,5. Šis pastebimai viršija vidutinę vertę - fotoaparatas daro save pirmajame bare po išvykimo iš namų. Ir kalnų dviračių ratuose 3,5 atmosferos 20 laipsnių šalčio virsta 2.4.
Žiemą greitkelių dviračių savininkai prieš išvykimą šiek tiek viršija maksimalų spaudimą. Tol, kol jie maitina pirmąjį kilometrą, slėgis pastebimai sumažės. Vasarą, priešingai, dviratininkai neturi mažų ratų. Kai paliekant perkaitintą vasaros karščio metu, pats slėgis yra pakeltas į norimą vertę. Abiem atvejais Sukurti slėgį neturėtų būti tiksliai tiksliai, bet su nedideliu nuokrypiu.
Svoris
Jei nusipirkote nežinomą padangą kalnų dviratį, naudokite duomenis iš toliau pateiktos lentelės. Tai yra bendras dviratininkų rekomenduojamas standartas, turintis didelę patirtį.
Dviratininkas svoris (kg) | Slėgis. \ T (baras) | Slėgis. \ T (PSI) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40. |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45. |
105. | 3,06-3.27. | 45-48. |
118. | 3.2-3,4. | 47-50. |
Tačiau šios vertės galioja bet kuriai padangoms. Dviračiai yra perkraunami su maišeliais (keliautojams), reikia šiek tiek didesnio padangų slėgio.
Kiekviename dviratininkų kūno perteklinio kilogramo arba kelyje paimtas krovinys pridedamas 1% viso vidutinio padangų slėgio. Perkraunant dviratį ir ratų perdavimą, kita grėsmė - "aštuoni" ant ratlankio.
Vietovės tipas
Jojimo daugiausia asfalto, akmeninių ir valcavimo keliuose reikia šiek tiek didesnį nei vidutinis slėgis. Ta pati taisyklė galioja sudėtingam važiuoti sudėtingais metodais. Apkrovos iš nuolatinių anekdotų ir vibracijos yra beveik pastovus čia. Ir užkirsti kelią priešlaikiniam fotoaparato dilimui apie laidų padangas, slėgis yra beveik maksimalus. Dėl minkštos dirvožemio, smėlio molio keliai yra atrinkti šiek tiek žemiau vidutinės vertės.
Jei plotas kerta - asfaltas, įskaitant skaldytus kelius, skirtingo kietumo laipsnių dirvožemis, tada slėgis turi būti atsisiųstas vidutiniškai arba šiek tiek didesnis.
Bendrasis principas čia yra toks: kaip sunku ir net kelias, tuo didesnis slėgis turėtų būti.
Dviratininkai, kurie po kiekvienos kelionės bando patikrinti ir reguliuoti slėgį autobusu, dažnai neturi jokių problemų su ratais visą sezoną. Tai žymiai sumažina gumos sąnaudas - jis skuba ne tik nuo taškų su aplaidumo požiūriu į rato apsikeitimo sandorį. Ir nesvarbu, ar turite dviračių sporto ar įprastų, visada sukurkite tinkamą padangų slėgį.
Apie tai, kas turėtų būti padangų slėgis turėtų būti vaizdo įraše.