Daugelis pradedantiesiems dviratininkų nemano, kiek jų dviratis sveria, ir tik "likvidavimas" yra ne šimtas kilometrų, jie pradeda užduoti šį klausimą. Tačiau patyrę dviratininkai, atliekami ant ratų, didelė jų laisvo laiko dalis, apsvarstykite vieną iš svarbiausių savybių ir renkantis naują modelį, pabandykite rasti aukso vidurį tarp nedidelio svorio ir aukštos dviračio kokybės.
Ką priklauso nuo masės?
Dviračio svorį įtakoja daugelis veiksnių, lemiančių iš kurių yra rėmo masė ir nuomos įrangos skaičius. Rėmo svoris, savo ruožtu, priklauso nuo gamybos medžiagos, taip pat jo dydžio ir konfigūracijos. Gamybai naudojami tokie metalai kaip plienas, aliuminis, anglis ir titanas.
- Plieno Rama Jie skiriasi dideliu svoriu, maža kaina ir dažniausiai naudoja dauguma Rusijos gamintojų, užsiimančių biudžeto dviračiais. Plieninių rėmų privalumai apima jų didelį stiprumą ir ilgą tarnavimo laiką. Užsienio dviračių gamintojai vietoj mažos anglies plieno pradėjo naudoti chromomolibdenum, kuris tapo tikra dviračių gamybos proveržu. Tokie dizainai sveria daug mažiau nei jų analogai iš "paprasto" plieno ir yra ne mažiau patikimi.
Tačiau dėl didelių masinio išleidimo išlaidų jie nėra naudojami ir paklausa pagrindinių sportininkų specialistų.
- Aliuminio rama Pagal svorį, daug lengviau plieno ir skiriasi geros stiprumo. Jie atstovauja daugiausiai grupei ir yra įrengti viduriniosios klasės dviračiais. Galite atskirti aliuminio rėmą nuo plieno suvirintomis suvirumais, susidedančiais iš aukšto ir tų pačių siūlių, panašių su tvarkingomis kilpomis.
Jos verte aliuminio rėmai atspindi optimalią pinigų ir populiarių vertę ne tik tarp ventiliatorių dviratininkų, bet ir tarp pradedančiųjų sportininkų.
- Anglies arba karbonistici Tai naujos kartos medžiaga ir yra paprasčiausias metalas, naudojamas rėmams gaminti. Jo struktūra susideda iš sandariai gretimų anglies pluoštų, padengtų polimerų dervų sluoksniu. Anglies rėmai yra labai brangūs ir įrengiami daugiausia profesionaliems dviračiams. Pagal anglies trūkumus jie apima jo remontą, todėl rėmų suskirstymo atveju bus neįmanoma.
- Titano Rama. yra brangiausi ir labai patikimi. Įdiegta profesionaliose premijos dviračiuose.
Kitas svarbus veiksnys, turintis įtakos dviračių masei, yra pritvirtinta įranga. Pavyzdžiui, maišelio buvimas, fiksavimo už vocabula, skambutis, sparnai ir CYCOMPUTETER padidina bendrą dviračio svorį 2-4 kg. Pedalai pridedami prie bendro svorio 150 g, pėdsakas su tvirtinimo varžtais yra nuo 800 g iki 1 kg, nuo balno - 400 g, ir per plati ratai gali pridėti iki 0,5 kg svorio. Taigi, esant visam "koviniui" rinkiniui, bendras dviračio svoris padidėja vidutiniškai 5 kg.
Ką daro šis rodiklis?
Dviračio masė turi tiesioginį poveikį keliems pagrindiniams parametrams, pvz., Tvarumas, tvarkymas, fizinių pastangų ir dujų taikymas. Su dviračių svorio sumažėjimu, visi keturi rodikliai pagerėja, įskaitant stabilumą.
Beje, tai yra ji, kas sukelia abejonių nuo pradedantiesiems dviratininkų, klaidingai manydami, kad daugiau dviračių svoris, tuo stabilesnis. Tačiau tai nėra.
Važiuojant ant dviejų ratų dviračio, asmuo jį turi vertikalioje padėtyje, kontroliuodami jo kūno svorio centrą. Per sunku, dviratis yra daug sunkiau subalansuoti, nes ji praleidžia daugiau jėgų . Kaip rezultatas, šviesos modeliai dviračių yra daug labiau pageidautina sunkiųjų ir viršyti juos ne tik kontrolės patogumui, bet ir saugiai. Todėl prieš pradedant dviratį, turite žinoti savo svorį.
Dviračių klasifikacija
Dėl dviračio svorio yra didelė įtaka su specializacija. Toliau laikomi šie dviračių tipai ir jų vidutinis svoris.Sunkūs
Į šią grupę priklauso Touring ir Fatbike. Pirmasis yra Kalnų ir greitkelių dviračių hibridai , turi kietą plieną (mažiau dažnai aliuminio) rėmas ir dideli ratai su 28 skersmens '' . Jų svoris svyruoja nuo 17-22 kg ir priklauso nuo konfigūracijos.
Degalai skambina kalnų dviračiais, turinčiais labai storas ratus ir skirtas keliauti aplink neapdorotą vietovę ir sunkiai pasiekiamus vietas . Jų svoris kartais pasiekia 20 kg, tačiau jis dažniau skiriasi 18 kg rajone.
Be to, sunkiųjų svoriai yra vyrų kelių modeliai sovietų ir rusų gamybai su plieno rėmu, galiniu kamienu, priekiniu krepšiu, plieno sparnais, priekiniu žibintu, žiedu, kojomis, grandinės apsauga ir didelio skersmens ratai. Jų svoris dažnai pasiekia 22 kg, o kai kuriais atvejais ir jį viršija.
Ta pati kategorija apima MTV (kalnų bankas). Nepaisant to, kad jų rėmas dažnai turi karboksirkos vykdymą dėl sunkiųjų ratų Jų svoris dažnai yra 17-19 kg.
Ir dviračių svoris nuokalnėje ir bandymas dažnai viršija 20 kg, o tai yra dėl sustiprinto dizaino, reikalingo darbui pagal didelius krovinius.
Vidutinio svorio dviračiai
Ši grupė apima Miesto ir kalnų dviračiai su aliuminio rėmu, kietaisiais ir dviračiais, skirtais šalies kryžminams ir kalnų nusileidimui, ir visoms hibridų rūšims - Kalnų, kelių ir miesto modelių mišiniai skirtingais skirtumais. Tokių mėginių svoris skiriasi 10-17 kg, Kas daro juos populiariausia ir daugybė kategorijų, ir jų rėmelių gamybai, be aliuminio, anglies ir titano gamybai.
Šviesos modeliai
Ši grupė apima VMH - dviračiai už triukų vykdymą . Tokių modelių svoris skiriasi nuo 7 iki 10 kg Tai leidžia jums pakelti juos į orą ir su lengviausiu atlikti šuolius.
Labai lengvas
Šios kategorijos pagrindas yra greitkelių dviračiai, Kurių svoris neviršija 8 kg, taip pat lengvas VMH sveria 5-6 kg. Greitkelio modeliai yra su anglies ir titano rėmais ir neturite papildomų aitvarų. Absoliutus įrašų turėtojas yra greitkelių masė, sverianti 3,5 kg, tačiau tarptautinės dviratininkų sąjungos sprendimas varžybose leidžiama pagal modelius, kurie sveria ne mažiau kaip 6,8 kg.
Vaikų
Vaikų dviračiai sudaro specialią kategoriją ir reikalauja atskiro atlygio. Labai dažnai, modeliai su dviem šoniniais, skirti ikimokyklinio amžiaus vaikams nuo 3 iki 7 metų, pagaminti iš plieno, bandant kuo labiau sumažinti produktą ir padaryti jį parduodant. Kaip rezultatas, vaikas kartais negali judėti toli, jau nekalbant apie važiavimą pakilti. Tai ypač pasakytina apie naujus, ne valcuotus modelius, ant kurių pasukite pedalą vienai kūdikiui, būtina atlikti maksimalią pastangų.
Apie bet kokį visišką važiavimą šiuo atveju nesikreipia į kalbą ir nusiminusi tėvus parduoda dviratį arba pašalina jį geresniais laikais. Gamintojai gauna daug skundų ir bando ištaisyti situaciją.
Tačiau vis dar galima tęsti užsienio įmones, o vidaus modelių svoris vis dar yra labai didelis ir dažnai pasiekia 12 kg.
Kaip sumažinti svorį?
Norint padaryti dviratį lengviau, rekomenduojama išleisti keletą atnaujinimų. Tačiau požiūris į šią procedūrą turėtų būti pagrįsta ir nesukelkite dviračio darbo savybių.
- Vairuotojas ir sėdynės kaištis nutraukia papildomus vamzdžio gabalus, Paprastai jis yra 3-5 cm.
- Priedai, kurie neturi įtakos dviračiui, Pašalinti. Tai apima spidometrą, maišelį, siurblį, pilį, skambutį, sparnus ir kojeles. Priekinio žibinto ir galinio voko nerekomenduojama šaudyti, nes jie yra atsakingi už saugumą.
- Jei reikia, sumažinti pavarų skaičių, Dauguma jų vis dar nėra naudojami. Žvaigždės sveria gana daug, ir atsikratyti perteklinės liaukos žymiai sumažina dviračio svorį.
- Padangos su gilaus protektoriaus pasikeitimu į mažą pusę spalvotų. Tokia guma yra daug paprastesnė kalnų ir leidžia judėti didesniu greičiu.
Apie tai, kaip sumažinti dviračio svorį, pasakykite šie vaizdo įrašai.