Sovietų vaikai nebuvo sugadino įvairiais žaislais, kompiuteriniais žaidimais ir kitais modernumo pasiekimais. Tačiau tai nereiškia, kad jų vaikystė buvo nuobodu ir neįdomu. Tiesiog antroje pusėje dvidešimtojo amžiaus, vaikai ir paaugliai turėjo kitų vertybių ir prioritetų.
Specialus vaiko gyvenimo įvykis buvo paauglių dviračio įsigijimas. Tai įvyko jau sąmoningame amžiuje - nuo 8 iki 15 metų. Tokios judėjimo priemonės buvimas kalbėjo tam tikram nepriklausomumo etapui pasiekti, nes suaugusiųjų modelių skirtumai buvo tik dydžiai.
Dviračių "Orilok" laikė savo garbingą vietą į labiausiai pageidaujamų sovietinių laikų berniukų dovanas sąrašą. Taigi, kas tai buvo patraukli? Pabandykime išsiaiškinti.
Istoriniai faktai
Dviračių "Orlenok" gimtinė buvo Minsko motociklas ir dviračių gamykla (MMVZ). Įmonės įranga buvo išvežta iš Vokietijos, o pirmieji parengtų transporto priemonių brėžiniai buvo sukurti atsižvelgiant į Vakarų kolegų patirtį. "Eagleok" buvo tarp tų trijų modelių, kurie buvo pirmieji atvykti iš augalinio konvejerio. Tas pats paauglys dviratis, tik moterų modifikacija, turėjo pavadinimą "nuryti".
Baltarusijoje jų išleidimas buvo pradėtas 1949 m. Ir truko iki 1951 m. Tais pačiais metais gamyba persikėlė į kitą augalą - į Baltijos šalis. Dviračiai paaugliams dabar pradėjo rinkti Šiaulių dviračių ir automobilių gamykloje. Jie taip pat pašaukė lietuvių:
- Berniukui - "Erilucas" (Eagleok);
- mergaitei - "Krugyuthe" (nurijimas).
Pradinėje formoje "Oilokas" buvo pagamintas iki 1978 m. Tada jo rėmas buvo šiek tiek modifikuotas, tačiau šis modelis buvo plačiai populiarus tarp paauglių.
Dydžiai ir specifikacijos
Dviračio svoris buvo šiek tiek daugiau nei 12 kg, o jo matmenys skirti iki 70 kg apkrovai. Modelio pagrindas yra gana trumpas - tik 975 mm, o rėmo aukštis yra 440 mm. Didžioji žvaigždė, pirmaujanti grandinė turėjo 44 dantį, ir ten buvo 19 iš jų. Pati grandinę sudarė 100 žvaigždžių. Laisvojo smūgio stabdžio rankovė buvo įdėti ant galinio rato. Priekinis stabdys nebuvo.
Pirminėje konfigūracijoje "Orlenka" viršutinis rėmas buvo dvigubas, ir jis buvo padalintas į sėdynę, o lygus lenkimas perduodamas į galinio rato kištuką. Daugelis dviračių savininkų patiko, nes tai buvo patogu pakelti jį su tokiu plačiu ir išlenktu rėmu. Vėliau modernizuotas modelis buvo šiek tiek sumažintas "Ukrainos" dviračio kopija su tiesia linija.
Dviračių ratų skersmuo - 24 colių arba 533 mm. Padangų plotis - 37 mm. Vairo rato aukštis ir sėdynes galima reguliuoti nustatydami norimą padėtį.
Įranga ir dizainas
Bike "Eagleok" buvo paprastas ir suprantamas mechanizmas. Nebuvo nieko nereikalingo jo dizaino, ir tokie komponentai buvo prijungti prie kiekvienos kopijos:
- siurblys, pritvirtintas ant laikiklių tarp vertikalaus stovo ir galinio rato;
- Maišelis su reikiamomis įrankiais remontui - jis buvo pritvirtintas prie sėdynės diržų;
- nustatyti fotoaparatams;
- Aliejus su tinkamu turiniu;
- Skambinkite;
- bagažinė;
- galinio vaizdo veidrodis.
Be to, buvo galima įdiegti grandinės skydą ir priekinis žibintas, prijungtas prie generatoriaus.
Šis dviračių modelis buvo tarsi tarpinis ryšys tarp vaikų ir suaugusiųjų modelių. Ir tai buvo tas, kuris turėjo atlaikyti berniuko neapgalvotybės galią. "Orlenka" galima vairuoti tiek miesto asfaltu, tiek keliuose keliuose. Jis išgyveno viską.
Galimas trikčių diagnostika
Kaip ir bet kuris metodas, "Orlenok" dviratis buvo periodiškai veikė jokia žala. Dažniausiai apkaltinami tokiais gedimais:
- Grandinės nutraukimas;
- Padangos štampavimas;
- Suvynioti "aštuoni" rato.
Kadangi šios transporto priemonės buvimas tam tikrą atsakomybę už savininką, tada buvo būtina jį mokytis savarankiškai.
Variacijų derinimas
Šiuolaikinės paauglių dviračiai jau parduodami ryškūs ir gražūs, su daugeliu tinkamų ir nereikalingų įrenginių. Ir sovietiniuose laikuose "Eagleok" buvo betono žalia ir gaminama aiškiai nustatyta konfigūracija. Kiekvienas šio "geležinio arklio" savininkas norėjo išsiskirti prieš kitų foną, todėl berniukai derina savo dviračius, taip pat. Bet kokie pynimo įrankiai buvo perkelti:
- Vairas ir rėmas buvo suvyniotas su juosta, ir jei pavyko gauti dvi ar tris spalvas, vaizdas buvo laikomas tiesiog prašmatnus;
- Apsukite detales ir balną su kailiais arba aksomu;
- nudažyti ir dažyti sparnai;
- Spokuotės buvo suvynioti su plona spalvota viela, siūlais su lurex arba filmu iš bobbino;
- Namų purvasardai nuo gumos arba linoleumo pakabinami ant sparnų.
Greito važiavimo mėgėjai įdiegė variklį, o "Ollyona" tapo motociklu. Taip pat buvo galima įrengti jį su matuokliu nuvažiuotu atstumu.
Apskritai šis dviratis buvo patikimas laiko paauglio draugas. Kai kuriuose senų privačių namų savininkuose jie vis dar saugojo garažuose ar palėpėse kaip laimingos, nerūpestingos vaikystės atmintis.
Kaip atnaujinti dviratį "Eagleok", žr. Kitą vaizdo įrašą.