Didelių miestų gyventojai gali visiškai įvertinti, kaip jų gyvenimas priklauso nuo metro vairuotojo. Dienos jūs pasitikite šį nepažįstamą asmenį savo kasdieninės, miesto maršruto, kelionės komforto ir daug svarbių planų. Mūsų straipsnyje mes jums pasakysime daugiau Kas yra metro vairuotojo pareigų dalis, kurios reikalavimai yra taikomi kandidatui į šią poziciją, ir kokią atsakomybę šis specialistas padengia.
Ypatumai
Elektrinis traukinio vairuotojas yra Asmuo, kuris teikia elektrinio traukinio lokomotyvo valdymą ir yra atsakingas už keleivių gabenimą ant žemės ir metro linijų Megalopolis. Galima sakyti, kad tai yra traukinio vairuotojas.
Pirmasis metro pasirodė 1863 m. Anglijoje. Iš pradžių, traukiniai į jį persikėlė su garų trauka ir nuo 1890 - jau ant elektros. Sovietų Sąjungoje pirmoji metro linija buvo pradėta 1935 m. Maskvoje.
Su šiuolaikinėmis technologijomis kūrimas tradiciniams žemės ir požeminiams metro tipams, tokios transporto sistemos taip pat pridedamos kaip lengvas metro, monorails, s-tog ir kai kurie kiti.
Kompozicijas valdo specialistai, kurie atlieka specializuotą mokymą. Rusijoje, šiandien metro veikia tik keliose dideliuose miestuose - Sankt Peterburge, Maskva, Kazane, taip pat N. Novgorod, Novosibirskas ir Samara. Be to, Volgograde yra metro.
Žmogus, norintis tapti metro vairuotoju, Tai turėtų ne tik turėti visus techninius įgūdžius ir kompetencijas, ji vis dar turi būti psichologiškai pasirengusi ilgai dirbti po žeme uždarytos erdvės sąlygomis, todėl visi pareiškėjai yra privalomi išankstiniai tyrimai. Paprastai metro vairuotojas dirba. Pavyzdžiui, Maskvoje yra diena, vakare, taip pat nakties pamainos, o naktinis pamainas, savo ruožtu, yra padalintas į keletą submeniu: darbo pradžia vakare, tada maža poilsio ir ryto dalis eina.
Pagal savo veiklos pobūdį metro vairuotojas gali dalyvauti sprendžiant tokias užduotis:
- Perkelti keleivius pagal konkretų maršruto lapą;
- manevruoti kompozicijas apdailos stotyse;
- likti rezerve;
- Trūkstamų kolegų.
Labai svarbu, kad vairuotojas pervežė keleivius su tiksliau atitiktį judėjimo grafikui.
Šis specialistas turi Laikykitės saugos įrangos , jei reikia, sugebėti suteikti pirmosios pagalbos ir laiku Reaguoti į skirtingų rūšių nenormalias situacijas.
Atsakomybė. \ T
Metro vairuotojo darbo pareigos apima šias funkcijas:
- laikomasi nustatytų saugumo taisyklių, taip pat patvirtintų elektrinių transporto valdymo vadovų;
- kasdieninis privalomojo medicininės apžiūros praėjimas prieš darbo perkėlimo darbą;
- Sudėties ir jos perdavimo priėmimo organizavimas;
- stabdžių sistemos funkcionalumo tikrinimas;
- keleivių vežimo veiklos vykdymas pagal nustatytą judėjimo grafiką be priėmimo į neleistinų asmenų kabiną;
- racionalaus ir energijos taupymo vairuotojo transporto rūšių naudojimas;
- laiku atsakas į bet kokią informaciją apie avarinę sistemą iš keleivių;
- Vagonų techninės būklės kontrolė, taip pat vairuotojo kabinos;
- Informuoti metro gamintoją ant bet kokių gedimų.
Reikalavimai.
Pagal dabartinę Vieningos tarifų kvalifikacijos referencinės knygos , tik sveikas, fiziškai stiprus žmogus 18-40 metų amžiaus, kuris išlaikė skubų tarnybą į Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų gretas ir neturi mažesnių nei vidutinio amžiaus, gali būti paskirti elektriniu traukiniu . Darbas su šia moterų atstovų pareiga nėra įstatymų.
Ir šiandien metro vairuotojas yra gražus Išgyveno profesija. Kaip taisyklė, daug laisvų darbo vietų visada yra atvira šiai pozicijai ir nepertraukiamu režimu yra naujų darbuotojų mokymas. Tačiau reikalavimai, pateikti pareiškėjams, yra griežčiausi. Kiekvienas kandidatas į metro vairuotojo laisvą darbo vietą būtinai turi eiti per psichologinį testavimą, siekiant nustatyti jo psichotipo ypatumus. Kaip tokio tyrimo rezultatas, pareiškėjas aptinka gebėjimą sutelkti dėmesį, įsiminti didelius kiekius informacijos, taip pat gebėjimas pereiti nuo vieno manevro į kitą.
Didžiulė svarba patvirtinti elektros traukinio padėtį Fizinė žmogaus būklė. Šie darbuotojai turi turėti gerą sveikatą ir neturi rimtų lėtinių ligų. Jie turėtų fiziškai gebėti išgyventi didelius krovinius dėl darbo tamsiame laiku. Asmuo, turintis vestibuliarinių aparatų patologijas, neleidžiama dirbti, nes bet koks elektrinio traukinio judėjimas lydi ryškią vibraciją. Metro vairuotojas turi turėti gerą skubumą vaizdu ir tobula spalva 100% lygiu. Šis asmuo turi atlikti būtiną gydytojo Narologo tyrimą, nes sėkmingas šios pozicijos kandidatas negali turėti jokių kenksmingų ir kenksmingų įpročių.
Prieš pradedant darbo pokyčius, vairuotojas turi išlaikyti medicininę apžiūrą - Darbuotojas matuoja širdies plakimo ir slėgio parametrus, taip pat atlieka alkotest ir aptikti draudžiamų medžiagų buvimą ar nebuvimą.
Jei vairuotojas yra neigiamos nuotaikos, stiprus jaudulys, stresas ar depresija - tai gali būti pagrindas pašalinti nuo pamainos. Tik tokia griežta kontrolė leis apsaugoti keleivių gyvenimą ir užkirsti kelią nelaimei.
Atsakomybė
Elektros traukinio vairuotojas yra visiškai atsakingas už teisingą veikimą ir kompozicijos turinį jam patikėta nuolankumo būklės, taip pat keleivių aptarnavimo kultūrą ir jų judėjimo saugumą. Be to, šis asmuo yra atsakingas už jo padėjėjo veiksmus.
Įstatymas nustato vairuotojo atsakomybę ir jos padėjėją šiais pagrindais:
- teisingas inžinieriaus turinys, patikėtas mašina, taip pat inventorizacija, darbo įrankis ir sekcijos remonto knyga nuo jų priėmimo į pristatymą datos;
- užtikrinti vežamų keleivių ir traukinių judėjimo saugumą;
- techninės priežiūros kultūros teikimas;
- Atitiktis techninėms operacijoms, nustatytoms specialiems užsakymams, galiojančiais visoje šalyje;
- Atitiktis, kaip perkelti įvairias kompozicijas ir transporto priemones, darbo apsaugos nurodymus, priešgaisrinės saugos standartus;
- laikomasi visų taisyklių, nustatančių lokomotyvų brigadų veikimą;
- periodinės medicininės apžiūros, taip pat iš kelionės ir laikysenos ir egzamino;
- informuoti traukinio dispečerį arba instruktoriaus tvarkyklę dėl vagonų gedimų, išlaikant įprastą transporto priemonės veikimą ir jo atskirus elementus;
- Užtikrinti abipusio darbo pareigų laikymosi kontrolę.
Ir. \ T Metro vairuotojas gali būti atsakingas Jei jos techninės žinios ir praktiniai įgūdžiai išvyksta iš riedmenų gedimo situacijų yra nepatenkinami. Šis specialistas neturi teisės atlikti neleistinų sulaužymo ir išjungimo darbinių įrenginių, taip pat apsaugos įtaisai, negali išjungti sugedusių apsaugos įtaisų nepranešus į traukinio dispečerį.
Švietimas
Norint dirbti kaip metro mašinistas, geriausias Gaukite profesinį mokymą lokomotyvo vairuotojo kryptimi. Galite įvesti DSUS tiek pagal 9-ąją ir po 11-osios klasės - ji lemia tik mokymo trukmę. Be to, metro vairuotojas turės toliau mokytis tiesiogiai įmonėje. Tačiau tai reikės mažiau laiko ir pastangų, nei gauti žinias nuo nulio, nors ši praktika daro griežtus reikalavimus pareiškėjams.
Nuo pat pirmos programos dienos jie turi būti labai drausmingi ir punktualus, neleidžiant okupacijoms ir vienai minutei - bet koks šio reikalavimo pažeidimas nedelsiant patenka į asmeninį klausimą. Nerekomenduojama paklausti savęs su klasėmis asmeniniais klausimais. Iš tiesų nuo pirmos studijų dienos, visi studentų studentai gali būti susiję tik su metro.
Vykdant savo darbo pareigas Mašinistas neleidžiamas Naudoti mobilųjį telefoną, planšetinį kompiuterį ir apskritai būti išsiblaškęs nuo jų darbo aprašymų vykdymo - atitinkamai ir klasių metu šie veiksmai taip pat draudžiami ateities metro vairuotojams.
Per pirmąjį mėnesį nuo mokymosi metu apskaitos kurse pagal "Elektros traukinio padėjėjo profesija". Jis baigiasi su tarybomis su vėlesne savaitės praktika depo, po to būtina perduoti egzaminus.
Nuo 2 iki 5 mėnesio mokymas atliekamas specialybės "elektrinio traukinio vairuotojas". Per šį laiką studentai studijuoja riedmenų struktūrą, susipažinti su nustatytomis normomis ir taisyklių dėl techninio veikimo automobilio, pripažįsta galimas priežastis gedimų ir gedimų automobilio ir juos panaikinti kaip įmanoma greičiau metodus. Kursas baigtas per mėnesio praktiką depo. Tiesą sakant, šiuo metu jau išduodamas darbuotojams ir darbo sutarties sudarymui, taip pat atlyginimo dydį. Tačiau darbas atliekamas pagal mentoriaus, kuris turi priėmimą į metro mechanizmų mokymą.
Stažuotės pabaigoje turite atlikti egzaminus:
- Pneumatinė įranga;
- Mechaninė įranga;
- Elektros įranga;
- Traukinio valdymas.
Tačiau sėkmingų studijų ir galutinių bandymų pristatymo ne visai neužtikrina momentiniu "metro" pozicijos didinimu ir klasėmis. Pareiškėjams turės Dar 3 mėnesius dirbti su padėjėju. Per šį laikotarpį, be jų neatidėliotinų pareigų vykdymo, mašinų kandidatas turės dalyvauti skubiosiuose žaidimuose, mokant keliones, taip pat dalyvauti susitikimuose ir kituose masiniuose renginiuose.
Po 3 mėnesių laikotarpio, visi veiksmai instruktoriai ir mentoriai turėtų būti pasirašyti, taip pat indėlių indėlius ir perduoti vidaus egzaminus. Tik po sėkmingo perdavimo, kandidatas gali imtis elektrinio traukinio vairuotojo laisvos vietos be kategorijos.
Kur tai veikia?
Šio profesijos atstovai dirba metro. Kaip jau minėta, darbo paraiškos taikymo sritis apsiriboja keliais didžiausiais miestais.
Mūsų šalyje tai yra ieškoma profesija, o jo mokėjimas yra gana didelis. Jis visiškai priklauso nuo parametrų.
- Kvalifikacija Darbuotojo ir patirties grupei specialybėje . Taigi, 1-osios kategorijos metro mechanizmai, kurie viršija 10 metų, gali gauti mėnesį iki 100 tūkst. Rublių per mėnesį. Tačiau darbuotojai su tokia įspūdinga patirtimi gana mažai, nes profesijoje yra sunkios amžiaus kvalifikacijos.
- Atlyginimo suma veikia Dirbo laiką. Pagal dabartinius standartus per dieną, metro vairuotojas privalo dirbti 6 valandas, o savaitė - 36. Deja, dėl kompetentingų specialistų trūkumo iki šiol trūksta, dienos trukmė dažnai didėja iki 8 valandų Kasdieninė karta. Tai žymiai padidina darbo užmokesčio lygį, bet ir darbuotojo sveikatai įtakos labiausiai neigiamai.
- Dirbkite vakare ir naktį mokama 20% didesnė nei dienos metu. Naktinio pamainos norma viršija kasdienį 40%, o elektrinio traukinio vairuotojai, kurių pakeitimas yra pažeistas keliais laikotarpiais per dieną, gaunami 30% daugiau.
Yra skirtumų tarp metro mašinų atlyginimų skirtinguose mūsų šalies miestuose. Be gero atlyginimo, šio profesijos darbuotojų sunkus darbas leidžia jiems tikėti Socialines išmokas. Jie apima:
- nemokamai keliauti metropolinėje bet kuriuo metu ir bet kokiomis kryptimis;
- Metinė, visiškai apmokėtos atostogos 42 dienų nuo trečiojo darbo pradžios depo metais, jis padidėja iki 44 dienų;
- Bet kuris specialistas turi teisę tikėtis vietos depo darbuotojų poilsio zonoje;
- Darbuotojai šios paslaugos turi nemokamus geležinkelio bilietus kelionėms į poilsio vietą, taip pat atgal;
- kas ketvirtį ir metines įmokas.
Be to, metro mechanizmai turi teisę mokytis bet kokiuose universitetuose, susijusiuose su ryšio keliais. Taip pat šios specialybės darbuotojai gali tikėtis laisvų medicinos paslaugų pavaldžiose institucijose.
