ການສັງເກດເບິ່ງນັກກິລາ, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຕື່ນເຕັ້ນ, ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ແຕ່ວ່າແຟນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລືເບິ່ງເຫັນຈາກພາກສະຫນາມຂອງຫນາມຂອງສະຫນາມກິລາ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈ "ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ" ຂອງການຂີ່ຈັກຍານ, ແລະໃນສິ່ງທີ່ລາວເປັນ.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ
ໃນໂລກ
ການຂີ່ຈັກຍານແມ່ນໄວຫນຸ່ມ, ຖ້າທ່ານປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນກິລາທີ່ຮຸນແຮງ, ແລ່ນ, ລອຍນ້ໍາແລະຍິງລົບແລະບໍ່ດີ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ເລື່ອງລາວແມ່ນເລື່ອງຂອງ "ໂປແກມກິລາ". ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍ້າຍລໍ້, ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ຄວາມແຂງແຮງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຕົນເອງ, ປະຊາຊົນໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມປະຊາຊົນຢູ່ແລ້ວໃນສະໄຫມເກົ່າແລ້ວ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນສະຕະວັດທີ XIX ເທົ່ານັ້ນ, ຜົນສໍາເລັດຂອງກົນຈັກແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງຖານຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມີຫຼືມີລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼືມີອາການຄັນຫຼາຍກວ່າ 40 ກລ, ຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເບົາກວ່າ "ທີ່ຢູ່".
ຜູ້ທີ່ແລະຄົນອື່ນໆໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຄືກັນ. ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເກີດຂື້ນໃນມື້ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນວັນສຸດທ້າຍຂອງປີ 1868 ໃນສວນສາທາລະນະ Paris Saint-Cardn. ສໍາລັບເຊື້ອຊາດ, "Kobobyryasi" ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ມັນແມ່ນຄວາມທໍລະມານທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ສະນັ້ນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຊະນະເລີດຂອງເຊື້ອຊາດທາງດ່ວນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Paris-Rouen ເອົາຊະນະໄລຍະເວລາ 120 ກິໂລແມັດໃນເວລາ 105 ນາທີ.
ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມໄວດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະໂດຍຄົນຍ່າງກິລາ. ອີກບໍ່ດົນ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ເບົາກວ່າແລະຄວາມໄວ "Spider" ປາກົດຕົວ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລົດຖີບນີ້ທີ່ເປັນການເດີນທາງຮອບທໍາອິດໃນຄວາມໄວສະເລ່ຍ 60 ກມຕໍ່ມື້. ແຕ່ "ແມງມຸມ" ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີແກ້ໄຂການປະນີປະນອມເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາໄດ້ລົ້ມລົງຈາກການຊຸກຍູ້ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ນັກກິລາໄວໆນີ້ໄດ້ປະຕິເສດພວກມັນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນ ການສ້າງໃນປີ 1885 ໂດຍຢາງ Pneumatic.
ຕົວຈິງແລ້ວ, ພຽງແຕ່ຈາກນີ້ໃນເວລານີ້ສາມາດນັບປະຫວັດຂອງການຂີ່ຈັກຍານໃນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄຫມ. ຫຼັງຈາກສອງສາມປີ, ການແບ່ງຈະປາກົດຢູ່ໃນຫມວດຂອງການຂີ່, ແລະໃນປີ 1890 ແມ່ນແຕ່ການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກກໍ່ຕາມ. ໃນງານກິລາໂອລິມປິກແຫ່ງທໍາອິດຂອງຍຸກສະໄຫມຍຸກສະໄຫມ, ວົງຈອນການທັນທີໃນທັນທີໃນບັນດາວິໄນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນແຂ່ງຂັນໃນ 5 ປະເພດຂອງການແຂ່ງລົດໃນການຕິດຕາມແລະໃນການແຂ່ງລົດທາງດ່ວນໄດ້. ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໂຄງການລົດຖີບໂອລິມປິກທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໄດ້ດີ.
ໃນປະເທດຣັດເຊຍ
ຄວາມມັກສໍາລັບການຂົນສົ່ງສອງລໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການສໍາພັດເກືອບທັນທີແລະປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ມັນຮູ້ດີວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບໃນມອດໂກເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ແຂ່ງຂັນໃນວັນທີ 24 ກໍລະກົດປີ 1883. ຄິດເຫັນ ສອງໄລຍະຫ່າງ - 1,605 m ແລະ 8,025 ກມ. ມີນັກກິລາຕ່າງປະເທດ 3 ຄົນໃນບັນດານັກແຂ່ງ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ໂດຍມີຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ໃນເດືອນກັນຍາປີ 1884, ເຊື້ອຊາດທີ່ Marsfield ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ.
ບັນດາສັງຄົມຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບໃນຊຸມປີ 1890 ໄດ້ຈັດການກໍ່ສ້າງຂອງການຕິດຕາມຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີການເຄືອບທີ່ແຂງ. ຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນແມ່ນຄ່ອຍໆເຕີບໃຫຍ່ເທື່ອລະກ້າວ. ໃນສອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ມີຊື່ທີ່ມີໂປຼໄຟລ໌ທີ່ສູງຫຼາຍສະບັບ, ເຊິ່ງພວກເຂົາຮູ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຄ້າຂາຍຮອບວຽນ. ບໍລິສັດຊັ້ນນໍາ "ຊື້" ນັກກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນດ້ວຍຕົນເອງ.
ຮ້ານຂາຍວົງຈອນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ກາຍເປັນສະຫນາມທີ່ມີການແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຜູ້ສະຫນອງລົດຖີບຕ່າງໆ. ມັນແມ່ນຄວາມຄິດທັງຫມົດດັ່ງກ່າວທີ່ແມ້ແຕ່ຄົນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ແລະໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 1910 ມັນອາດຈະມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ການຂີ່ຈັກຍານຈະສູນເສຍຄຸນລັກສະນະຂອງກິລາ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີ 1920, ໃນເວລາທີ່ການແຂ່ງຂັນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ພວກເຂົາໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສອງນະຄອນຫຼວງດຽວກັນກັບແຕ່ກ່ອນ, ແຕ່ເຂດໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ: Siberia, Ukraine.
ແລ້ວໃນປີ 1923 ແຊ້ມແຫ່ງຊາດທໍາອິດແມ່ນຈັດຂຶ້ນ. ແຕ່ການເຕີບໃຫຍ່ທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກ garts 1928. ແລະໃນວັນທີ 12 ສິງຫາປີ 1937, ທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດພາຍໃນປະເທດຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຫຼາຍມື້ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວ່າ ຄວາມສໍາເລັດທີ່ການແຂ່ງຂັນໂອລິມປິກບໍ່ໄດ້ເຂົ້າມາທັນທີ . ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດໃນປີ 1952 ບໍ່ສໍາເລັດ.
ໃນປີ 1976 ແລະ 1980 ພິນບອລແລະປີ 1980, ນັກກິລາພາຍໃນປະເທດໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງພຽງພໍ.
ໃນປີ 1988 ລາວໄດ້ຮັບເອົາ 4 ຫລຽນຄໍາ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ຄໍາໄດ້ຮັບໃນປີ 1996. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມື້ນີ້ຊື່ສຽງໄດ້ສູນເສຍໄປສ່ວນໃຫຍ່. ນັກກິລາພາຍໃນປະເທດບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ສົ່ງໄປແຂ່ງຂັນຕ່າງປະເທດແລະສາກົນ. ແລະການເງິນຂີ່ລົດຖີບຂອງລັດຖະບານແມ່ນບໍ່ມີປະຕິບັດ; ມັນຍັງຄົງຫວັງວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງແຕ່ຊ່ວງເວລາກາງກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພັກຜ່ອນໃຫມ່.
ການຈັດປະເພດວິໄນ
ປະຫວັດສາດໄລຍະຍາວຂອງລົດຖີບແລະຫລາກຫລາຍຂອງລົດຖີບ, ການຕິດຕາມບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ນໍາໄປສູ່ການສຸກເສີນຂອງລະບຽບວິໄນທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້. ແລະຂະບວນການນີ້ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ມັນມີແນວໂນ້ມວ່າໃນອີກສອງສາມເດືອນຂ້າງຫນ້າຫຼືປີຕໍ່ປີຂອງໂປແກຼມທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຈະໄດ້ຮັບການຕອບແທນກັບຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ ຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດເລືອກທິດທາງທີ່ພວກເຂົາມັກທີ່ສຸດ.
ຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ: ທັງຫມົດຫຼືເກືອບທຸກຊະນິດຂອງການຂີ່ຈັກຍານໄດ້ແບ່ງອອກເປັນການແຂ່ງຂັນຊາຍແລະຍິງ. ເລີ່ມຕົ້ນການວິເຄາະທົ່ວໄປທີ່ເຫມາະສົມ ຈາກການແຂ່ງຂັນຢູ່ທາງຫລວງ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບກໍາລັງພະຍາຍາມຂັບຂີ່ຕາມຖະຫນົນປົກກະຕິທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງແຂງສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ. ມັນແມ່ນລະບຽບວິໄນນີ້ທີ່ສາທາລະນະໄດ້ດຶງດູດຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ແລະມັນແມ່ນນາງທີ່ຜູ້ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການເງິນເຕັມໃຈ.
ໃນເກມໂອລິມປິກແມ່ນທາງດ່ວນທີ່ປັບແຕ່ງແລະເປັນທາງຫລວງໃຫຍ່.
ແຕ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງທໍາອິດ, ຍັງບໍ່ມີເຊື້ອຊາດທີ່ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການທາງການ OS. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ໂດຍສະເພາະ:
- ການແຂ່ງລົດຫຼາຍມື້:
- Crenderium;
- ຄໍາສັ່ງແຂ່ງລົດ;
- ການແຂ່ງຂັນໃນຄວາມໄວຂອງການຍົກສູງ.
ແນ່ນອນ, ຫ້ອງຮຽນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃສ່ທໍາມະຊາດທີ່ບໍລິສຸດ - ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີສ່ວນຮ່ວມໃນພວກເຂົາ, ແຕ່ວ່າສະຖານະການແຂ່ງຂັນຈະຕ່ໍາກວ່າ. ເຊື້ອຊາດສ່ວນບຸກຄົນຫມາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນແຍກຕ່າງຫາກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານັກກິລາເລີ່ມຕົ້ນຍ້າຍໄປທາງເລືອກ, ໂດຍຜ່ານໄລຍະເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດລ່ວງຫນ້າ. ໃນກຸ່ມ (ລວມ) ການເລີ່ມຕົ້ນການເລີ່ມຕົ້ນເກີດຂື້ນພ້ອມໆກັນ. ທີມງານທີ່ປະກົດວ່າອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກຂອງຍຸດທະວິທີຂອງການຜ່ານທາງໄກ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃນການກ້າວຫນ້າຂອງຄູ່ແຂ່ງ.
ເງື່ອນໄຂແມ່ນປະເພນີປະເພນີທີ່ເອີ້ນວ່າວົງຈອນວົງຈອນໃນຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງ. ຫຼັງຈາກຜ່ານຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນ, ສິ້ນສຸດລົງໃນການສິ້ນສຸດຂອງລະດັບປານກາງກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ກັບການລົງທະບຽນຂອງຈຸດ. ໂດດບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຜູ້ຊົມແມ່ນໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ນັກກິລາ. ເຊື້ອຊາດຫຼາຍມື້ໃນຫລາຍໄລຍະ, ເຊິ່ງແຕ່ລະໄລຍະລວມມີການແຂ່ງຂັນກຸ່ມແລະຂ້າມຜ່ານໄລຍະຫນຶ່ງ.
ເປັນທີ່ນິຍົມແລະເຊື້ອຊາດທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນຮູບແບບ oval ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີເປີ້ນພູ. ຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຕາມລະບຽບວິໄນທີ່ເລືອກ. cove ຕິດຕາມດ້ວຍໄມ້ຫຼືຊີມັງ. ໃນ Sprint ມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຂັບລົດ 2 ຫຼື 3 ຄັ້ງ, ແລະການຕໍ່ສູ້ acute ໄດ້ສະແດງອອກໃນ 200-300 ms300 ມ.
ໃນທີມງານ Sprint, ໄລຍະຫ່າງສັ້ນເອົາຊະນະກຸ່ມທັງຫມົດ 3 ກຸ່ມ. ພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນທີ່ຖ່າຍທອດໄປເປັນຫນຶ່ງວົງ, ພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ລຸດລົງ. ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມຈັດແຈງທັງສອງເຊື້ອຊາດໃນໄລຍະຫນຶ່ງ, ແລະແຂ່ງກັບຈຸດຕ່າງໆ. ທາງເລືອກທີສອງຂອງການແຂ່ງຂັນແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃຫ້ແກ່ໂຄງການ OI.
ເກົາ - ກວດສອບ - ໃນກຸ່ມໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ສູງສຸດ 24 ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ກ່ອນຫນ້າວົງກົມຫຼາຍກ່ວາວົງມົນແມ່ນເທົ່າກັບໄຊຊະນະອັດຕະໂນມັດ. ການຂົ່ມເຫັງບຸກຄົນແລະກຸ່ມກໍ່ມີການຈໍາແນກ. ການແຂ່ງຂັນການຂົ່ມເຫັງຂອງກຸ່ມແມ່ນສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງສົມບູນວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນຕິດຕາມ.
ລະບຽບວິໄນດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ: cairin ແມ່ນ invented ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະມີລົດຈັກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດລື່ນກາຍ. ລາວອອກຈາກການຕິດຕາມເມື່ອ 2.5 ວົງມົນຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີເຊື້ອຊາດຄວາມໄວເກົ່າ.
Mountainbike ແມ່ນກິລາທີ່ຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນລະບຽບວິໄນທີ່ສຸດທີ່ຖ່າຍທອດຢ່າງເຄັ່ງຄັດຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບພື້ນຖະຫນົນ.
ທ່ານບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນພູເຂົາປະເພດລົດຖີບ - ມັນມັກຖືກໃຊ້ຫຼາຍໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເມືອງທໍາມະດາ.
ສໍາລັບ Motocross ຂ້າມປະເທດ, ວົງຈອນການປະເພດນີ້ແມ່ນຫຍໍ້ໂດຍ BMX. ຢາງລົດຖີບໃນລົດຖີບແມ່ນກ້ວາງ, ຄືກັບ Mountinbikes, ແຕ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕໍ່າຫຼາຍ.
ຂ້າມປະເທດມີຊື່ຫຍໍ້ XC. ມັນແມ່ນລະບຽບວິໄນນີ້ ຫນຶ່ງໃນຕົວເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຮອບວຽນ. . ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວເຊິ່ງມີບ່ອນສືບເຊື້ອສາຍຈາກຄວາມສູງ. ອຸປະສັກທໍາມະຊາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ອຸປະສັກປອມແມ່ນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນພວກມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ໃນງານກິລາໂອລິມປິກ, ນັກຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງຂັນໃນປະເທດຂ້າມ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນມັກ Derte. ຊື່ນີ້ໄດ້ຮັບຫນຶ່ງໃນບັນດາຮູບແບບຂອງການຂີ່ລົດຢ່າງຮຸນແຮງ. ການຕິດຕາມຂອງຕົວຢ່າງພິເສດແມ່ນປະກອບເປັນ tramplines ໃນໂລກ. ຜ່ານກະດານກະດານເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ກະໂດດ. ບັນເທີງເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຜົນສໍາເລັດຂອງການຕີຄວາມສໍາເລັດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນອາກາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ລາຍການນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສໍາລັບການຂີ່ລົດ.
ຄວາມໄວທີ່ສືບເຊື້ອສາຍ, ມັນແມ່ນພູເຂົາ, ແມ່ນສາຂາທີ່ສຸດຂອງພູເຂົາ. ນັກກິລາລົງໄປເທິງພູເຂົາແລະພະຍາຍາມພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ. Downhill ແມ່ນເຊື້ອຊາດທີ່ຈໍາເປັນທີ່ມີອຸປະສັກທີ່ມີທັງລັກສະນະທາງທໍາມະຊາດແລະປອມ. ມີແຕ່ນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າກັບອຸປະກອນທີ່ດີເລີດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍ່ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສູງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບນັກກິລາ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, foreerite. ຊື່ຕົວເອງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນການປະສົມປະສານເສລີຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆທີ່ຢືມມາຢືມຈາກຫລາຍແບບ. ແຕ່ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແລະສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນແລະສະລັບສັບຊ້ອນຂອງລະບຽບວິໄນປະຕິບັດຕາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງປະຕິບັດຕາມທາງຜ່ານຂອງເສັ້ນທາງ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບາດເຈັບໃນ Freeride ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ລົດຖີບແມ່ນໃຊ້ກັບກອບທີ່ແຂງແຮງແລະມີເບກແຜ່ນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍສະເພາະ.
ບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດຕອບສະຫນອງແລະ "Slalom ຂະຫນານ", ຜູ້ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍການແຂ່ງລົດສະກີ. ສອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເຊັກເຂົ້າກັນພ້ອມໆກັນເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງຂະຫນານ. ພວກເຂົາມີ:
- ເຕັ້ນໄປຫາຈາກ springboard;
- ຜ່ານໄປສະຖານທີ່ປີນພູ;
- ການຫັນແຫຼມ.
ຂ້າມ Biker ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສັ້ນທາງກວ້າງ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນປະມານ 250 ມ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວນ້ອຍໆດັ່ງກ່າວ, ເສັ້ນທາງຂອງນັກກິລາແມ່ນອີ່ມຕົວດ້ວຍອຸປະສັກທຸກຢ່າງ.
ການແຂ່ງລົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງ BMX. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄປຕາມເສັ້ນທາງຫລວງດ້ວຍການປີ້ນກັບກັນແລະກະດານນໍ້າ. ການແຂ່ງຂັນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຈາກ 2 ຫາ 8 ນັກກິລາ. ຜູ້ຊະນະໄດ້ຖືກປະກາດສໍາເລັດກ່ອນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການຫຼອກລວງ, ແລະພວກມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຍິນດີ, ເພາະວ່າພວກເຂົາແຊກແຊງກັບການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ.
ລະບຽບວິໄນອື່ນ BMX - Fleetland - ມຸ້ງ, ກົງກັນຂ້າມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະຕິບັດມະຫາຊົນຂອງກົນລະຍຸດໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ຕາມພື້ນທີ່ຮາບພຽງ. ຜູ້ຊົມແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກຈະປຽບທຽບຮູບແບບການຂີ່ລົດຖີບນີ້ດ້ວຍການເຕັ້ນ.
ຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍໄດ້ຖືກສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້. ມີຄວາມບໍ່ຕ້ອງການແລ້ວບໍ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຝຶກຫັດອອກທົ່ວຮ່າງກາຍແລະຄວາມອົດທົນທົ່ວໄປ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການແຂ່ງຂັນປະເພດນີ້ແມ່ນຫມາຍເຖິງລົດຖີບ. ມີການແຂ່ງຂັນໃນເວລາທີ່ນັກກິລາຈະສອງສາມມື້, ເອົາຊະນະທັງຫມົດເປັນພັນກິໂລແມັດ. ທ່ານສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນທາງຫລວງທາງຫລວງເທົ່ານັ້ນ, ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເປັນການຈັດປະເພດທີ່ເປັນທາງການ.
ການແຂ່ງຂັນຂະຫນາດໃຫຍ່
ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງການແຂ່ງຂັນໃນວົງຈອນການທາງດ່ວນເກີດຂື້ນໃນປະເທດເອີຣົບໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ລະດູຮ້ອນຫລືລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ (ເມື່ອສະພາບການດູໃບອະນຸຍາດ). ເກືອບສະເຫມີພະຍາຍາມທີ່ຈະວາງເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບອານາເຂດຂອງປະເທດຫນຶ່ງ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
- 14 ເຊື້ອຊາດໃຫຍ່ໃນປະເທດແບນຊິກ;
- 10 ໃນປະເທດຝຣັ່ງ;
- 8 ໃນປະເທດອີຕາລີ;
- 5 ໃນປະເທດສະເປນ.
ຈາກ 1 ເຖິງ 3 ການແຂ່ງຂັນທາງຫລວງໃນລະດູການແມ່ນຈັດຢູ່ປະເທດອັງກິດ, ປະເທດສະວິດ, Holland ແລະເຢຍລະມັນ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະສັງເກດການແຂ່ງຂັນທີ່ຖ່າຍທອດໃນປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂີ່ຈັກຍານ. ສະນັ້ນ, ນັກຂີ່ລົດຈັກນອກແວໃນເດືອນພຶດສະພາເຂົ້າຮ່ວມໃນ "ການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Firopds", ແລະໃນເດືອນສິງຫາ - ໃນ "ເຊື້ອຊາດ Arctic". ເດືອນສິງຫາຍັງປະກອບດ້ວຍ "ການທ່ອງທ່ຽວຂອງເດນມາກ" ແລະ "ທ່ຽວໂປໂລຍ". ສໍາລັບຫນຶ່ງໃນອາທິດເມສາ, ເທີກີທ່ອງທ່ຽວ.
ການແຂ່ງຂັນປະຈໍາອາທິດແມ່ນໄດ້ຈັດຂື້ນໃນເດືອນພຶດສະພາໃນລັດຄາລີຟໍເນຍແລະເດືອນສິງຫາໃນລັດ Colorado. ຫນຶ່ງໃນມື້ Grand Prix ເກີດຂື້ນໃນເດືອນກັນຍາທີ່ Quebec ແລະໃນ Montreal. ໃນເວລາທີ່ລະດູຫນາວມາໃນເຂດພື້ນທີ່ປານກາງຂອງສະພາບອາກາດປານກາງ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບໄດ້ຖືກສົ່ງໄປແຂ່ງຂັນໃນອົດສະຕາລີ, ເອເຟໂຊ, ເອເຊຍ້syຫຼືໂອເມເຣຍຫຼື Oman. ເຊື້ອຊາດຕົ້ນຕໍຂອງດາວເຄາະ, ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ໂອລິມປິກ, ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ, ໃຫ້ສະຖານະພາບສ່ວນຕົວ 28. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຜ່ານໄປໃນອາຟຣິກາເທົ່ານັ້ນ, ອາເມລິກາໃຕ້ແລະ Antarctica.
ໃນການທ່ອງທ່ຽວໂລກ, ເຊິ່ງຍັງສືບຕໍ່ 52 ອາທິດ, ທີມເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເຫັນດີແຂ່ງຂັນໃນທຸກໆເຊື້ອຊາດຂອງລະດູການຄວນເຂົ້າຮ່ວມ. ຕາມປະເພນີ, ການທ່ອງທ່ຽວ "ອົດສະຕາລີ" ລົງສູ່ Ander ລົງ "ແມ່ນຖືວ່າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະລາວຈົບລົງດ້ວຍເຕະບານໂລກ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ບໍ່ເກີນ 18 ທີມໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ. ໃນພວກເຂົາແຕ່ລະອາດຈະບໍ່ມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍ່ເກີນ 30 ຄົນທີ່ມີບົດບາດໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດລ່ວງຫນ້າ.
ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກແມ່ນການສືບຕໍ່ຂອງວົງຈອນການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຊຸດໂຊມໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລຸກຂື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ (ລົດຖີບຜູ້ຜະລິດ) ແຂ່ງຂັນໃນມັນ. ທີມງານທັງຫມົດໄປ Shimano, SRAM, ເຕັກນິກ campagnolo. ໃຊ້ລົດຖີບຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍກົດລະບຽບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດຖີບຍັງຖືກຈັດປະເພດໂດຍປະເພດເຊື້ອຊາດ.
ພາຍໃນການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ, ມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະຈັດສັນສາມໄລຍະທີ່ມີຊື່ສຽງ (ທົວໃຫຍ່):
- ການທ່ອງທ່ຽວຝຣັ່ງ;
- Giro ອິຕາລີ;
- Vuelta Spain.
ເລັກນ້ອຍກ່ວາໃນສະຖານະພາບຂອງເຊື້ອຊາດດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ:
- Milan San Remo;
- ການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Flanders;
- Paris-rube;
- Liege Bastogne Liege;
- Lombardy.
ນັກກິລາລະດັບຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມັກຈະແຂ່ງຂັນໃນ:
- ປະເທດ Euro;
- ແຊ້ມທາງດ່ວນອາເມລິກາ;
- ການແຂ່ງຂັນເຕະບານອາຊຽນ;
- ເຊື້ອຊາດທ້ອງຖິ່ນຂອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຊື່ສຽງ
ຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມນັບຖືທີ່ສົມຄວນ Alberto Velasco. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລາວແມ່ນນັກກິລາມືອາຊີບ. ໃນປີ 2004, Velasco ອາຍຸ 22 ປີໄດ້ປະກາດວ່າສະຫມອງຂອງລາວປະຫລາດໃຈຫລາຍໂດຍ ANERYSSM. ແຕ່ໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າທີ່ນັກຂີ່ລົດຖີບຕິດຕາມໄຊຊະນະທີ່ຮຸ່ງເຮືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າກະທູ້ທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍ velasco; ກັບມາຫຼີ້ນກິລາໃຫຍ່ຫຼັງຈາກການຂາດຄຸນສົມບັດ, ລາວໄດ້ຢຸດອາຊີບຂອງລາວເທົ່ານັ້ນໃນປີ 2017.
ຄົນຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຊື່ສຽງອີກຄົນຫນຶ່ງ - Joamy Rodriguez - ບັນທຶກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຫລາຍປີທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນທີມລັດເຊຍເທົ່ານັ້ນ. ລາວໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງພູທັງຫມົດ. ແລະໃນການແຂ່ງຂັນຫນຶ່ງວັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຊາວເບລິນທຽບເທົ່າກັນ Phillip Gilbera.
ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເກືອບຈະຖືກມອງຂ້າມສະເຫມີ.
ຈາກເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ Denis Smolsov, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢືນສໍາລັບທີມງານອີຕາລີ. ທ່ານ Menshov ໄດ້ຈັດການກັບທຸກສິ່ງທີ່ມັກໃນທົວປະເທດຝຣັ່ງ.
ແຕ່ກໍ່ຍິ່ງມີຄວາມຊົມເຊີຍ olga slyusarev ທີ່ຊະນະ 6 ຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກແລະ 5 ຄັ້ງໄດ້ກາຍເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ. ກ່ຽວກັບໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກແລະການຈັດອັນດັບຂອງອາຈານສອນກິລາຕໍ່ຕ້ານພື້ນຫລັງນີ້, ເພື່ອກ່າວເຖິງບາງຢ່າງທີ່ງຸ່ມງ່າມ. ແຕ່ວ່າມີຄວາມຫມາຍເມື່ອຊື່ສຽງ Lance Armstrong ມັນໄດ້ຖືກຫໍ່ເຂົ້າໃຈໃນປີ 2012, ໃນເວລາທີ່ນັກກິລາໄດ້ຢືນຢັນຄວາມຈິງຂອງການໃຊ້ຕົວກະຕຸ້ນ.
ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສໍາເລັດໃນບັນທຶກທີ່ເສົ້າສະຫລົດໃຈ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກ່າວເຖິງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ຍັງຄ້າງຄາອີກຫຼາຍໆຄົນ:
- Fabian Kanchellar;
- Victor Kapitonov;
- Evans Chada;
- Induine Miguel;
- jacques intercutyl;
- Eddie Max.
ການຂີ່ຈັກຍານໃນມື້ນີ້
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຖີບໃນລະດັບມືອາຊີບ, ຄືກັບສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆຫຼາຍ, ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ຄົນຂີ່ລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຊາກອນທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນ Holland. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລົດຖີບມີອາຍຸຫລາຍກວ່າ 99% ຂອງຜູ້ທີ່ອາໃສກ້າຜູ້ໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານກັບຄືນຈາກຄວາມນິຍົມຂອງການຂີ່ຈັກຍານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄະແນນຈະເປັນແບບນີ້:
- Liege-Bastogne Lyge - 247 ຄົນທີ່ຂີ່ກ້າຫານ;
- ການທ່ອງທ່ຽວ FRANCE - ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ 218 ຄົນ;
- Vuelta Spain ກໍ່ແມ່ນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ 218 ຄົນ;
- Milan-San Remo - 200 ຄັນ;
- ບອກ Flanders - ນັກກິລາປີ 199 ທ່ານ;
- Paris-Rabe - ປີ 198 ຂີ່ລົດ;
- Lombardy - 168 ຂັບເຄື່ອນ;
- Giro ອິຕາລີ - ນັກກິລາ 127 ຄົນ.
ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ
ການແຂ່ງຂັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນສູງທີ່ສຸດຈາກຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ມີຊື່ສຽງ. ພວກເຂົາຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດບໍລິຈາກຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫຼັກການ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນກໍາລັງປະສົບໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາແຂ່ງຂັນກັນໃນ "ເມືອງ" ຂອງພວກເຂົາ. ແລະມີເຫດຜົນທີ່ດີຫນຶ່ງ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກະລຸນາທີ່ປາກົດຂື້ນ, ວົງຈອນການແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາທິດທາງທີ່ຫນ້າຢ້ານທີ່ສຸດ.
ໃນຫລາຍໆລາຍການກິລາທີ່ອັນຕະລາຍ, ລາວປະກົດຕົວເກືອບກ່ຽວກັບການດໍານ້ໍາ, ການຂີ່ເຮືອ, ການປີນພູແລະເນີນພູ. ໃນບັນດາລະບຽບວິໄນໂອລິມປິກ, ຂີ່ລົດຖີບແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິບອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ກ່ອນຫນ້າເທນໂຕແລະ triathlon, ແຕ່ວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກ, ບານເຕະແລະກິລາ.
ມັນບໍ່ມີຄວາມຢາກຮູ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຊະນະທີ່ເປັນຜູ້ໂຊກດີທີ່ສຸດຂອງທົວທີ່ມີກຽດຕິຍົດແມ່ນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ນັກກິລາແມ່ນສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມລົດຖີບທັງຫມົດ, ແລະວຽກງານດ້ານວິຊາການອື່ນນອກເຫນືອຈາກສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມແມ່ນມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນກົນຈັກ. ແລະມື້ທີ່ຍົກເລີກຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບແບບມືອາຊີບແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຮັກຫຼາຍກ່ວາຄົນຮັກ. ໃນສະພາບການຂອງຕາຕະລາງການແຂ່ງຂັນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງອາຫານທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍເກີນໄປພຽງແຕ່ສ້າງບັນຫາເພີ່ມເຕີມ.
ໃນບັນດາເຄື່ອງດື່ມທີ່ບໍ່ມີທາດເຫຼົ້າທັງຫມົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບໃຫ້ຄວາມມັກຂອງກາເຟ.
ເກືອບທຸກນັກກິລາຍົກເວັ້ນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ, ບໍ່ຄ່ອຍຈະອວດອ້າງສະຫວັດດີພາບທາງການເງິນ. ເຊື້ອຊາດຫຼາຍຢ່າງສິ້ນສຸດລົງຫຼືເປັນສັນຍາລັກທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ຫຼືບໍ່ມີກໍາລັງໃຈເປັນກໍາໄລເລີຍ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນນັກກິລາກິນຫຼາຍ, ເພາະວ່າການຊົມໃຊ້ພະລັງງານແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ເກືອບທັງຫມົດການແຂ່ງຂັນ, ຍົກເວັ້ນການເດີນທາງເປັນເວລາຫນຶ່ງມື້, ຊັ້ນຮຽນຂອງການທ່ອງທ່ຽວ Grand ແລະຂໍ້ຍົກເວັ້ນດຽວອື່ນໆ, ສູງສຸດຂອງ 5 ຫຼື 6 ຊົ່ວໂມງ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ ການຝຶກອົບຮົມໃນການຂີ່ຈັກຍານໃນລະຫວ່າງມື້ສືບຕໍ່ປະມານດຽວກັນ.
ຄວາມລັບຂອງຮອບວຽນທ່ານສາມາດຊອກຫາໂດຍການເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້.