monocycle: ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນ unicyCle (ລົດຖີບດຽວ)? ພາບລວມຂອງຕົວແບບໄຟຟ້າ. ວິທີການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂີ່?

The MonecyCle ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງວິທີການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມສາມາດໃນການຕີກັບລົດຖີບທີ່ມີປະສົບການ. ຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບວິທີທີ່ unicycle ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ (ລົດຖີບດຽວ), ແລະວ່າມັນມີຢູ່ໃນສະບັບຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄລຍະ unicycle ມື້ນີ້ແມ່ນຊື່ສາກົນທີ່ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການຂອງການຂົນສົ່ງນີ້.

ລົດຖີບດຽວໄດ້ຢຸດເຊົາແລ້ວວ່າຈະແປກໃຫມ່ - ພວກເຂົາສາມາດຊື້ໄດ້ຢ່າງເສລີໃນຮ້ານໄດ້, ແລະເຄືອຂ່າຍລັດເຊຍພ້ອມທີ່ຈະສະເຫນີສິນຄ້າດັ່ງກ່າວໃຫ້ລູກຄ້າ.

ແຕ່ບໍ່ມີຄໍາຖາມຫຍັງເລີຍກ່ຽວກັບມັນ.

ວິທີການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ, ແມ່ນ monocycle ເປັນພາຫະນະ? ພາບລວມຂອງຕົວແບບໄຟຟ້າແລະ unsiccles ທໍາມະດາຊ່ວຍໃນການເລືອກຕົວເລືອກທີ່ເຫມາະສົມບໍ? ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ monocycle ໃນສະເກັດສະເກັດບ່ອນທີ່ໃຊ້ເປັນອຸປະກອນກິລາຢູ່ໃສ? ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບ "ເພື່ອນເຫຼັກດຽວ", ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຕັກນິກແລະແນວພັນຕົ້ນຕໍຂອງລົດຖີບດັ່ງກ່າວ.

ປະຫວັດສາດ

monocycle ແມ່ນລົດຖີບປະເພດພິເສດ, ເຊິ່ງໄດ້ມີການໃຊ້ເວລາດົນນານແລ້ວ. ຫລາກຫລາຍຂອງກົນລະຍຸດໃນວົງການສະແດງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ເທິງມັນ - ຕົ້ນແບບ vintage ຂອງຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫໍພິພິທະພັນແລະການເກັບສ່ວນຕົວ. ອີງຕາມຫນຶ່ງໃນສະບັບຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດ, unicycles ແມ່ນມີພັນທະໃນ "ແມງມຸມ" - ລົດຖີບຂອງປະເພດລົດບິນ penny-

ໃນເວລາຂີ່, ດ້ານຫລັງຂອງລາວມັກຈະແຕກອອກຈາກພື້ນດິນ, ແລະບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຊາຍຄົນນັ້ນກໍາລັງຂັບລົດແລະຊີ້ນໍາຂ້າມລໍ້ດ້ານຫນ້າ.

ຖ້າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ກັບ monocycles ຂອງສະຕະວັດທີ XIX, ທິດສະດີນີ້ຈະງ່າຍດາຍໃນການຢັ້ງຢືນຂອງມັນ. ໃນອະນາຄົດ, monocycles ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຫລາຍຮູບແບບ - ໂດຍບໍ່ມີຫນ້າກາກຫລືທີ່ດິນທີ່ສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ - ທີ່ເອີ້ນວ່າ "giraffes". ໃນຊຸມປີ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ 20, ລົດຖີບຫນຶ່ງຕຽງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງແຟນບານກິລາທີ່ສຸດ. ປະກົດຕົວ Muni - loin underycling ຫຼື unicycles ພູເຂົາ.

monocoles ທີ່ມີລົດຈັກຍັງມີປະຫວັດຍາວນານ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນສ້າງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ XX, ແລະລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ 2 ມແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ພາຍໃນທີ່ຄົນຂັບແລະການຄວບຄຸມ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ມີຕົວເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ປະກົດຕົວກັບການມາຮອດຂອງຜູ້ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະກະທັດຮັດໄຟຟ້າ. uniciescles ດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ມັກຈະບໍ່ມີ rack ການຊີ້ນໍາແລະ saddle, ແລະການຄຸ້ມຄອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງຫົວເຂົ່າ.

ລັກສະນະ

unicycle - ລົດຖີບດຽວທີ່ຍອດເງິນທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ. ບາງຄັ້ງການຂົນສົ່ງນີ້ເອີ້ນວ່າ monocoles ຫຼື monocycle, ແຕ່ເນື້ອແທ້ແລ້ວບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປະເພດຂອງກອບແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້.

ໃນການຄັດເລືອກ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະສຸມໃສ່ຄວາມຍາວຂອງຂາຈາກຮ່ອງໄປຫາຕີນ. ໃນເວລາທີ່ລົງຈອດ, ຂາຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຫມັ້ນໃຈໃຫ້ກັບ pedal ແລະງໍໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການຄວບຄຸມມັນ.

ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ສໍາລັບຄົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼາຍກ່ວາ 100 ກິໂລແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກຮູບແບບໃນການຂຸດຄົ້ນຫຼືສໍາລັບ freestyle. ພວກມັນມີຄວາມພ້ອມຂອງເຟຣມແຂງຂອງເຟຣມແລະບໍ່ຢ້ານການໂຫຼດ.

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນຂື້ນກັບການເລືອກແບບແລະຮູບແບບຂອງລົດຖີບດຽວ. ສໍາລັບໄຟຟ້າ, ຕົວຊີ້ວັດ 2.3-2.7 ບັນຍາກາດຖືກຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ສໍາລັບຕົວແບບຄລາສສິກ, ຄໍາແນະນໍາໃຫ້ບໍລິການສະເຫມີ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຢາງລົດ - ມີຄຸນຄ່າຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະສູງສຸດທີ່ມີ PSI LYALSS - ປອນ / ພະລັງງານຕໍ່ນິ້ວໃນຮຽບຮ້ອຍໃນຮຽບຮ້ອຍ. ຖ້າແຖບອອກແບບຖືກຄິດໄລ່ໃນບັນຍາກາດ.

ໃນເວລາທີ່ສູບນ້ໍາຢາງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບກໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ - ກ່ວາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ສະນັ້ນ, ຖ້າສໍາລັບຄົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 50 ກິໂລ, ມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍໃນລໍ້ຂອງ Muni 2.38-2.59 ຂອງບັນຍາກາດນໍ້າຫນັກ 105 ກິໂລແມັດຈະເປັນ 3.06-3,27. ສໍາລັບທາງດ່ວນ, ຕົວຊີ້ວັດເຫລົ່ານີ້ແມ່ນສູງກວ່າ, ຄ່ານິຍົມຕ່ໍາທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ 6,5-9 atmospheres.

ການກໍ່ສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ລົດຖີບທີ່ມີລໍ້ດຽວ - Uniciescles - ມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ.

1. ລໍ້ ລວມທັງຂອບ, ແຂນ, Axis, ໂຄສະນາ, ສະພາແລະຢາງລົດ. ມັນມີຄວາມພະຍາຍາມໂດຍກົງຈາກ pedals ກັບເສອແຂນ.
2. rods.
3. pedals. ພວກມັນຖືກແກ້ໄຂຢູ່ປາຍສຸດຂອງແກນລໍ້.
4. ເຟຣມ ມີການອອກແບບຫ້ອງເຊົ້າ. ມັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍກົງກັບຫມີຮັບຜິດຊອບ.
5. ລະດູ PIN. ມັນສະຫນອງການປະສົມປະສານຂອງສ່ວນທີ່ໂສກເສົ້າກັບກອບ.
6. saddle. ບໍ່ແມ່ນທຸກ monocole ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ໃນຕົວເລືອກທີ່ສຸດມັນຍັງມີຢູ່. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການຂີ່ຈັກຍານທີ່ປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງລົດຕໍາແລະທາງຫລັງ.
7. ເອົາອອກ. ມັນມີຊຸມຊົນບາງຄົນທີ່ມີພວງມາໄລຂອງລົດຖີບທໍາມະດາ, ຕິດຢູ່ໃຕ້ກະດານແລະມຸ້ງຫນ້າໄປຂ້າງຫນ້າ. lever ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດສໍາຄັນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນໃນລົດຖີບດຽວທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ມັນສາມາດເປັນໄຟຄົງທີ່, ສັນຍານສຽງ.
8. ເບກ. ແບບ Triple ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ. ໃນທຸກຄ່າເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ, ການອອກແບບພິເສດຂອງກົນໄກເບກກັບກອງທັບອາກາດແມ່ນໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີການໂຍກຍ້າຍສາມາດໃຊ້ໄດ້, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມືເປັນມືອາຫານແບບເກົ່າ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. RYDER ຫມູນວຽນ pedals, ຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຮ່າງກາຍໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະໂພກແລະ Hull.

monocycle ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຫລື maneuver, ປະຕິບັດຕາມທິດທາງທີ່ລະບຸ.

ແນວພັນ

ໃນບັນດາແນວພັນຕົ້ນຕໍຂອງ monocycles, ທັງສອງຕົວເລືອກກິລາທີ່ໃຊ້ໃນການເອົາຊະນະອຸປະສັກຫຼືຂ້າມ, ແລະແບບທີ່ມີຄວາມສຸກສາມາດສັງເກດໄດ້. ແຍກຕ່າງຫາກ, electromonocycle ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າເສົ້າແລະກອບເນື່ອງຈາກໄລຍະການເດີນທາງທີ່ຈໍາກັດ.

unicycle ທີ່ເອີ້ນວ່າ monocoles, ຄວບຄຸມໂດຍຫົວເຂົ່າ, ແລະ peds ຕາມແຄມທາງຂອງມັນແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ gyro.

ໃນບັນດາຕົວແບບທີ່ມີຊື່ສຽງສາມາດຈັດສັນໄດ້ Airwheel Q3 340Wh, ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 18 ກມ / ຊມ. ໃນບັນດາສະບັບທີ່ດີ, Inmotion V8 ຖືກຖືວ່າເປັນຜູ້ນໍາ.

ຜູ້ເລີ່ມ / ບ້ານ.

ຕົວແບບລົດຖີບດຽວທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດໄດ້ສຸມໃສ່ນັກກິລາເລີ່ມຕົ້ນຍັງບໍ່ໄດ້ກໍານົດເທື່ອກັບແບບຂັບເຄື່ອນ. ການແບ່ງແຍກຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້. ຈາກ 12 ເຖິງ 16 "- ຮູບແບບຂອງເດັກນ້ອຍຫຼື circus, ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ. unicycles ກັບເສັ້ນຜ່າກາງລໍ້ 20 "- ການສຶກສາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຮຽນຮູ້ວິທີການສະເກັດກັບຜູ້ໃຫຍ່. ແບບຈໍາລອງໃນ 24 "ໃກ້ຈະຮອດເຮືອລ່ອງເຮືອ, ເຫມາະສົມກັບການພັດທະນາທັກສະໃນໄລຍະຍາວຫຼືຂີ່ລົດ.

ການທ່ອງທ່ຽວ

ຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Usycles ແມ່ນມີລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 26 ເຖິງ 29 "ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຊະນະໄລຍະຫ່າງໃຫຍ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນລຸ້ນດຽວຂອງລົດຖີບຖະຫນົນປົກກະຕິ, ແຕ່ມີຢາງໃຫຍ່ຫຼາຍ. ການເປັນທີມທີ່ບໍ່ມີການຈັດການແມ່ນສະດວກໃນການເດີນທາງລົດຍົນ - ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງພວກມັນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ.

ສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນລົດຖີບແບບດຽວຂອງປະເພດນີ້ - Overtok Coupling, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ລົດຖີບໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂີ່ລົດຖີບ, ພວງມາໄລ, ເບກແຜ່ນພື້ນເມືອງ.

muni.

UnicyCled "SUVS" ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການແລະແມ່ນແຕ່ສະຫະພັນສາກົນຂອງພວກເຂົາກັບສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ. ມີຮວງແລະເອກະສານຄັດຕິດເພີ່ມເຕີມໃນ pedals ຂອງ uniciescles ດັ່ງກ່າວ. ຢາງແລະຂອບສາມາດກວ້າງກວ່າປົກກະຕິ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນ - ມັນໃຊ້ໄດ bmx ທີ່ເຫມາະສົມກັບການອອກແບບ monocycle.

ມື້ນີ້, k-AX Spline Hubs ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດບັນທຸກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod. ລົດຖີບພູດອຍທີ່ມີລໍ້ດຽວ, ເສີມໂດຍແກນດັ່ງກ່າວ, ທົນທຸກການໂຫຼດບໍ່ແຕກ.

ຖະຫນົນ, ທົດລອງ, Flatland

ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນທັງຫມົດສໍາລັບຮູບແບບການສະລິງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງທົນກັບກະໂດດແລະການໂຫຼດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເອົາຊະນະອຸປະສັກ. ຂະຫນາດຂອງລໍ້ໃນແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຍັງນ້ອຍ, 19-20 "ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ແກນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rods ຢູ່ທີ່ນີ້ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມ, ຢາງຂອງຄວາມຫນາຂອງຄວາມຫນາທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ການທົດລອງໄດ້ສຸມໃສ່ການຂີ່ລົດຖີບຕ່ໍາຫຼືໄວລຸ້ນ, monocycles ດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໂດດສູງ, ແລະຄວາມໄວຫນ້ອຍ. flakeland bails ກັບ 1 ລໍ້ບໍ່ໄດ້ໂດດ, ແຕ່ອອກແບບສໍາລັບຮູບສະແດງໃນການແລ່ນສະເກັດໃນໃບຫນ້າຂອງເມືອງ.

Freestyle

monocycles ໂຄງສ້າງທີ່ອອກແບບສໍາລັບຮູບແບບການສະແດງ Skating. ສໍາລັບແບບຢ່າງດັ່ງກ່າວ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ໃນ 20 "ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບສໍາລັບຂີ່ລົດຢູ່ໃນເຮືອນແມ່ນມີລັກສະນະ. ພວກເຂົາບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການທໍາລາຍພື້ນເຮືອນຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຢາງຂອງມັນ. ສໍາລັບຂາ, ມົງກຸດຂອງສ້ອມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, monocycles ສໍາລັບ freestyle ຖື clutch ເຄືອບທີ່ດີກວ່າ, ອະນຸຍາດ tricks ນັກກາຍຍະກັມທີ່ສັບສົນ.

ລໍ້ສຸດທ້າຍ.

ສະບັບທີ່ບໍ່ມີທາດແຫຼວທີ່ຫນ້ອຍທີ່ສຸດປະກອບດ້ວຍລໍ້ແລະລໍ້ - ໂດຍບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງແລະກອບ. ການຂົນສົ່ງ "ການຂົນສົ່ງ" ດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ projectile ເພື່ອຝຶກຄວາມສົມດຸນຂອງຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງກັບພວກເຂົາຍາກ.

"Giraffe"

ຫລາກຫລາຍຂອງ monuconclaus ທີ່ມີການຂັບເຄື່ອນລະບົບຕ່ອງໂສ້. ມັນສູງກວ່າ - ບ່ອນນັ່ງຕັ້ງຢູ່ທີ່ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. "giraffes" ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຄວາມສູງ 1-3 ມ.

GUNI.

ແບບຂອງ monocycles ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ. ລໍ້ຂອງພວກເຂົາຫມູນວຽນໄວກ່ວາ pedals. ສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທາງໄກ, ເດີນທາງຫລືເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດ.

ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະກິລາ

ການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບ monocycle ແມ່ນໃຊ້ໃນກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຮູບແບບຂັບເຄື່ອນຕ່າງໆແມ່ນລັກສະນະ.

ການ​ທ່ອງ​ທ​ຽ​່​ວ

ສຸມໃສ່ການເດີນທາງທີ່ຫ່າງໄກ, ຫມາຍຄວາມວ່າການນໍາໃຊ້ແບບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ໃຫຍ່ 29-36. " monocycles ດັ່ງກ່າວພັດທະນາຄວາມໄວໃນໄລຍະ 15 ກິໂລແມັດ / ຊມ, ແຕ່ຕ້ອງການການຂີ່ລົດທີ່ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຈາກຜູ້ຂັບຂີ່.

ກົງ

ແບບທີ່ຫຼອກລວງແບບດັ້ງເດີມ, ລວມທັງການຂີ່ລົດໃນຈຸດປະສົງຂອງສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ໃນຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວ, Rider ເອົາຊະນະລາງລົດໄຟ, ຂັ້ນໄດ, ຊາຍແດນແລະອຸປະສັກອື່ນໆ.

Freestyle

ຫນຶ່ງໃນບັນດາຮູບແບບທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ, ຍິ່ງຄ້າຍຄືກັບການສະແດງ. ອົງປະກອບຂອງການຕັດໄມ້, ກົນລະຍຸດ, ເສັ້ນໃຍທີ່ປະກອບເປັນສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ຖືກນໍາໃຊ້.

ກະຕຸດ

subspecies frestylene ໃຊ້ກົນລະຍຸດ BMX ແລະ Skateboarding.

ການທົດລອງ.

ເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນ monocycle, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຮັດຊ້ໍາກັບວົງຈອນການປົກກະຕິ.

ນອກຖະຫນົນຫົນທາງ.

ການຂັບເຄື່ອນນອກເສັ້ນທາງໃນລົດຖີບພູດຽວພິເສດ. ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ, ສົມມຸດວ່າການສືບເຊື້ອສາຍຢູ່ເທິງເປີ້ນພູທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ 20-40. ນັບຕັ້ງແຕ່ monocycle ແມ່ນ maneuverable ຫຼາຍ, ມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນກວ່າເກົ່າ.

ອະນຸບານ

ແຂ່ງລົດແບບການແຂ່ງລົດ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຊຸດຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ. ຂີ່ໄດ້ຈັດຂື້ນໃນການຕິດຕາມພິເສດ.

Unitiescles ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນການແຂ່ງຂັນກິລາທີມງານຫຼາຍປະເພດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາພໍໃຈກັບການແຂ່ງຂັນບານບ້ວງໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ 24 ", ແລະຢູ່ເທິງ monocycles ຈັດເກມໃນ Hockey, Handeball ແລະ Polo. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນກົດລະບຽບກັບສະບັບເກົ່າແກ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແປກຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

ວິທີການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ

ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການຂີ່ລົດ unicycle, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມມື້, ແລະຍັງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສະຫນັບສະຫນູນ - ໃນຕອນທໍາອິດນາງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການພິເສດ. ມັນງ່າຍກວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກວິທີຮັກສາຄວາມສົມດຸນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົ້ມຕົວໄປຕາມພວງມາໄລ, ຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງສອງລໍ້ປົກກະຕິ. ເລີ່ມຕົ້ນຮຽນຮູ້ດີກວ່າຈາກແບບງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.

• ທີ່ດິນແລະການດຸ່ນດ່ຽງ. ທັກສະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້ດີຂື້ນໃນຫ້ອງຫຼືຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ແຕ່ຖ້າມີການສະຫນັບສະຫນູນ. ຈຸດໃຈກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍ້າຍໄປທີ່ສະໂພກ, ເບິ່ງທີ່ກົງໄປກົງມາ. ຫລັງຈາກຈັບຄວາມສົມດຸນດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນພະຍາຍາມໂດຍບໍ່ມີມັນ. ທັນທີທີ່ນັກຂີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສາມາດຍຶດຫມັ້ນໃນເຮືອຂອງຕົນເອງຫຼາຍກວ່າ 1 ນາທີ, ທ່ານສາມາດກ້າວໄປສູ່ການກະທໍາທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂື້ນ.

• ການເຄື່ອນໄຫວໃນເສັ້ນຊື່. ໃນຄໍາສັ່ງສໍາລັບ monocycle ທີ່ຈະໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມບາງຢ່າງ - ເພື່ອປະຕິເສດຮ່າງກາຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ປ່ຽນໃຈກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນການ torsion. ອັດຕາການເບຣກຫຼືການຫຼຸດລົງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການ straightening ກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼື deviation ຂອງຮ່າງກາຍກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ - ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງກະດູກສັນຫຼັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກກິລາພຽງແຕ່ຈະກວາດອອກຈາກກະດານ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັກສາຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ - ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບມືຂອງທ່ານ.

• maneuvering ແລະຫັນ. ລົດພວງມາໄລທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດໂດຍບໍ່ມີຕົວຕົນສາມາດຖືກສົ່ງໄປທີ່ຈຸດທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃຊ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ໃຊ້ໃນສະໂພກຫນຶ່ງ. deviation ງ່າຍຂອງຄະດີ - ແລະລົດຖີບດຽວຈະເຂົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ລະບຸໄດ້ງ່າຍ. ຫນ້າທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງພະຍາຍາມ maneuvering ກັບ radius ສູງສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖີບປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນມັນ.

• ການເລັ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຮຽນ, ການອະນຸຍາດໃຫ້ພັດທະນາຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຄວບຄຸມວິທີການເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຮູບແບບຄວາມໄວສູງຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າຈໍາເປັນເພື່ອໂດດໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ.

ການແລ່ນສະເກັດເທິງ monocycle ຖືວ່າມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບສອງລໍ້. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຖືກລະເລີຍການປົກປ້ອງ - ສໍາລັບຂາ, ແຂນສອກ, ຫົວເຂົ່າ, ຫົວ.

ຖົງມືມືບໍ່ສາມາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ - ເມື່ອລຸດລົງມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອີງໃສ່ຕົ້ນປາມ.

ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດ

ໃນບັນດາບໍລິສັດຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງ Monocycles ຍັງມີຜູ້ນໍາຂອງພວກເຂົາ, ແລະຄົນພາຍນອກຂອງພວກເຂົາ. ໃນການໃຫ້ຄະແນນຄວາມນິຍົມຂອງຄວາມນິຍົມ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຢ່າງແມ່ນນໍາຫນ້າຕາມປະເພນີ.

ເພ່

ລົດຖີບທີ່ມີຊື່ສຽງ ຍີ່ຫໍ້ຈາກອາເມລິກາ ຊ່ຽວຊານດ້ານພູເຂົາແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຸດ. ຜົນງານຂອງລາວໄດ້ຜະລິດເຮືອທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນການຂາຍ. ແຕ່ມື້ນີ້ພວກເຂົາໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກການຜະລິດ, ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນໃນການປ່ອຍລົດຂົນສົ່ງສອງລໍ້.

ຜູ້ກິນອາຫານ

ບໍລິສັດອາເມລິກາ ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບການປ່ອຍຢາງລົດແລະແຜ່ນສໍາລັບລົດ, ແຕ່ໃນລະດັບຂອງມັນມີສອງແບບທີ່ນິຍົມຂອງລົດຖີບດຽວ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫຍ່ແລະ v2 ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ 36 "ແລະການອອກແບບແບບເກົ່າແກ່.

URIS HORM undiccles.

ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຂື້ນໃນປີ 1999 ໂດຍຫນຶ່ງໃນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວົງຈອນການທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. Chris Hill ໃນ monucycles ທໍາອິດຂອງລາວບໍ່ໄດ້ຫນີຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິໂດຍທົ່ວໄປທີ່ Newbies ຜ່ານ.

ຫຼັງຈາກການປ່ອຍຕົວແບບທີ່ລົ້ມເຫລວຫລາຍລຸ້ນ, ທີມງານຂອງລາວຍັງສາມາດຊອກຫາກາງທອງ, ແລະມື້ນີ້ unicycles ຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກຂາຍຢ່າງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຫລາຍປະເທດໃນໂລກ.

ເຄື່ອງຕີ

ບໍລິສັດອາເມລິກາ, ອະນຸມັດໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນການຜະລິດລົດຖີບ BMX. ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 70 ຂອງສະຕະວັດທີ XX. ມີ "giraffes", ແບບທົດລອງແລະຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ທາງຫລວງ "Nainics" ພ້ອມທັງລຸ້ນລົດຖີບດຽວ.

miyata.

ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ , ນອກເຫນືອໄປຈາກ monocycles, ຜະລິດລົດຈັກສອງລໍ້, ເຄື່ອງດັບເພີງ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດມາກ່ອນ ລົດຈັກ Asahi. Unitiescles ທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ວ່າມື້ນີ້ພວກມັນມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການອອກແບບ, ການອອກແບບຂອງ saddle. ເນື່ອງຈາກການບໍ່ມີຕົວແບບບໍ່ແຮ່ໃນຂອບເຂດ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສ່ວນໃຫຍ່ໃນບັນດານັກຫຼີ້ນອິດສະຫຼະທີ່ມີຄຸນຄ່າຄວາມງາມຂອງການຂີ່. ບໍ່ມີທີ່ນິຍົມຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະ "Giraffes" ຂອງຊຸດ Flamingo ອອກໂດຍບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຄົນນີ້.

Nimbus uniciescles

ຫນຶ່ງໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນຕະຫລາດ monocycles, ສຸມໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ. ການເລື່ອກສານມີລົດຖີບດ່ຽວສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ອິດສະຫລະແລະມີຖະຫນົນນອກເສັ້ນທາງ, ແບບຖະຫນົນແລະ "giraffes". ແບບຈໍາລອງຊັ້ນສູງໃຫມ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນບັນດາເຄື່ອງບັນທຶກຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ນອກຈາກ, ບໍລິສັດສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບຈາກປະເທດສະວີເດັນ, ປະເທດອັງກິດ, ຝຣັ່ງ.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເລືອກ

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາ unicycle ທໍາອິດໃນຊີວິດຂອງລາວແລະບໍ່ຜິດຫວັງໃນມັນ, ມີຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້.

1. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ໃນຕອນທໍາອິດບໍ່ຄວນເກີນ 20. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຍິ່ງຍິ່ງມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂື້ນເນື່ອງຈາກເປັນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ຂະຫນາດປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ - 24 ", ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປ. ແບບທີ່ມີລໍ້ທາງດ່ວນ 29-36 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງ, ແຕ່ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂີ່ລົດທີ່ມີປະສົບການ.
2. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເລືອກທີ່ຈະສອນ UNICCLES ດ້ວຍປະເພດຂັບລົດລະບົບຕ່ອງໂສ້. ພວກເຂົາມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ.
3. ແບບ Skating ຈະຕ້ອງກໍານົດລ່ວງຫນ້າ. monocycle ບໍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງສາກົນ, ແລະຊະນິດຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ.
4. ໃນເວລາທີ່ເລືອກຊຸດລົດຖີບດຽວທໍາອິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບກຖືກເປີດ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຮູ້ສຶກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.
5. ໄຟຟ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບທີ່ປະທັບຂອງ rack. ແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຫມ່ເພື່ອຄວບຄຸມງ່າຍຂຶ້ນ.
6. ຄວາມຍາວຂອງຂາຂອງຂາ - ປະຊາຊົນສູງຄວນເລືອກເອົາ uniclles ທີ່ມີຂະຫນາດຂອງກອບເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີລໍ້ນ້ອຍໃນ 20 "ຈະສະດວກສະບາຍໃນການສຶກສາພື້ນຖານຂອງການຂີ່.
7. Saddles ຂອງ unicycles ສຸມໃສ່ຮູບແບບການສະເກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ໃນ freestyle ພວກເຂົາແມ່ນພາດສະຕິກ. ໃນແບບ tricky - ແຄບ. Saddles ກ້ວາງຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບທີ່ມີຄວາມສຸກ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ.

ອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບແລະຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການເລືອກພາສາອັງກິດທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ກ່ຽວກັບວິທີການເລືອກ unicycle ແລະບົດຮຽນຂັບເຄື່ອນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບມັນສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້.