Көптөгөн башталгыч велосипедчилер Велосипеддин салмагы канча, бир гана "оромол" бир гана жүз чакырым эмес, бул суроону бере башташат. Дөңгөлөктөрдө жүргүзүлгөн тажрыйбалуу байкерлер, алардын бош убактысынын бир бөлүгү, эң негизги мүнөздөмөлөрдүн биринин биринин биринин салмагын карап, жаңы моделди тандап жатканда, бир аз салмак жана велосипеддин жогорку сапатынын ортосундагы алтынды табууга аракет кылыңыз.
Массага эмне көз каранды?
Велосипеддин салмагы ар кандай факторлорго таасир этет, ал жерден, бул кадрдык жабдыктардын массасы жана алардын санын белгилеген көптөгөн факторлорго таасир этет. Румунун салмагы, өз кезегинде, өндүрүштүн материалына, ошондой эле анын өлчөмү жана конфигурациясына жараша болот. Өндүрүш үчүн болоттон жасалган, алюминий, көмүртек жана титан сыяктуу металлдар колдонулат.
- Болот рама Алар жогорку салмакка, арзан баада, көбүнчө Россиянын велосипеддерин чыгарган көпчүлүк учурда колдонушат. Темир жээкчелеринин пайдасы алардын жогорку күчү жана узак кызмат өмүрүн камтыйт. Төмөн көмүртек болоттун ордуна чет өлкөлүк велосипед өндүрүүчүлөр велосипед өндүрүшүндө чыныгы жетишкендикке айланган хромомолибуленумду колдоно башташты. Мындай дизайндар "кадимки" болоттон алынган аналогдордон бир топ аз салмагы жана анчалык ишенимдүү эмес.
Бирок, алардын массалык түрдө бошотулушуна байланыштуу чыгымдардын кымбаттыгына байланыштуу, алар пайдаланылбай, негизги спортчулар-адистерге талап кылынбайт.
- Алюминий Рама Салмагы боюнча, бир топ жеңил болот жана жакшы күч менен айырмаланат. Алар эң көп сандаган топтун өкүлү жана орто класстагы велосипеддерге орнотулган. Сиз алюминий рамкасын болоттон жасалган ширетсерден бийик жана бирдей тикмендерден турган тикенектүү циклдерден турган тигилген ширетүүчү менен айырмалай аласыз.
Алюминий кашектеринде алюминий кашектер акчалар үчүн оптималдуу маанини билдирет жана күйөрмандардын велосипедчилеринин арасында эле эмес, ошондой эле башталгыч спортчулардын арасында популярдуу.
- Көмүртек же карбонистик Бул жаңы муундун материалы жана жээкчелерди жасоо үчүн колдонулган эң оңой металл. Анын түзүлүшү чектеш көмүртек жипчелерден турат, полимер чайырынын катмары менен капталган. Көмүртектин жээкчелери өтө кымбат жана негизинен кесипкөй велосипеддер боюнча орнотулган. Көмүртектин тобу менен анын оңдолбойлу камтылгандарга кирет, ошондуктан кадр болгондо, ал мүмкүн эместей.
- Титан Рама эң кымбат жана абдан ишенимдүү. Профессионалдык премиум велосипеддерине орнотулган.
Велосипеддин массасына таасир эткен дагы бир маанилүү фактор тиркелет. Мисалы, покабула үчүн, чалуу, канаттары жана циклинин салмагын 2-4 кг салмагын жогорулатат. Педалдар 150 г, орнотулган болттар менен точкелге кошулат, 400 гден 1 кг чейин - 400 гр. Ошентип, "Комбат" комплектинин катышуусунда велосипеддин жалпы салмагы орто эсеп менен 5 кг көтөрүлөт.
Бул көрсөткүч эмнеге таасир этет?
Велосипеддин массасы, мисалы, бир нече негизги параметрлерге түздөн-түз таасирин тийгизет Туруктуулук, иштөө, физикалык күч-аракетти жана газды колдонуу. Велосипеддин салмагынын төмөндөшү менен, бардык төрт көрсөткүч, анын ичинде туруктуулук жакшырат.
Баса, биз башталгыч байкерлерден көп шек саноолорду жараткан, ал эми велосипеддин салмагы, ошончолук туруктуу экенине ишенет. Бирок, андай эмес.
Эки дөңгөлөктүү велосипедде айдап бара жатканда, адам өзүнүн денесинин тартылуу борборун көзөмөлдөө менен, аны тик абалда кармайт. Абдан катуу, велосипед тең салмактуу болуу кыйыныраак, анткени ал көбүрөөк күчтөрдү өткөрөт . Натыйжада, велосипеддердин жарык моделдери оор, ал эми көзөмөлдүн ыңгайлуулугу менен гана эмес, коопсуз. Ошондуктан, велосипедди тандоодон мурун, анын салмагын билишиңиз керек.
Велосипеддердин классификациясы
Велосипеддин салмагы анын адистиги менен чоң таасирин тийгизет. Төмөнкү велосипеддердин төмөнкү түрлөрү жана алардын орточо салмагы төмөндө каралат.Оор салмактуулук
Бул топко таандык Туринг жана Фатбир. Биринчиси бар Тоо жана шоссе жолунун велосипеддери , 4 жашка чейинки болоттон жасалган (азыраак алюминий) кадр жана чоң дөңгөлөктөр, диаметри 28 '' . Алардын салмагы өзгөрөт 17-2 кг чейин жана конфигурацияга көз каранды.
Тоолуу велосипеддерди чакыруу дөңгөлөктөрү бар, ал калың дөңгөлөктөрдү жана катаал рельефтик жана мүмкүн эмес жерлерде саякаттоого арналган . Алардын салмагы кээде 20 кгке жетет, бирок ал ар кандай 18 кг аянтында.
Ошондой эле, оор салмактуу советтик жана орус жана орус өндүрүшүнүн эркек жолдун моделдери, арткы скулдатка, алдыңкы себет, темир канаттары, штамп, шыңгыроо, буту бар. Алардын салмагы көп учурда 22 кг үчүн, айрым учурларда жана андан ашып түшөт.
Ошол эле категорияга MTV (Тоолуу Банк) кирет. Алардын жырткычтары көп учурда карбоксилдин оробрациясынын аткарылышы, оор дөңгөлөктөргө байланыштуу Алардын салмагы көбүнчө 17-19 кг.
Төмөнкү жана сот процесси үчүн велосипеддин салмагы көбүнчө чоң жүктөргө ылайык иштелип чыккан күч-кубатка ээ болгон 20 кг чейин.
Орточо салмак велосипед
Бул топ кирет Шаардык жана тоо скемдери Алюминийдеги велосипеддер Тоонун, жолдун жана шаардык моделдердин аралашмалары ар кандай өзгөрүүлөргө ээ. Мындай үлгүлөрдүн салмагы өзгөрөт 10-17 кг, Алюминийден тышкары, алюминийден тышкары, аларды эң популярдуу жана көптөгөн популярдуу жана көптөгөн катмарларга алып келет, алюминийден тышкары, көмүртек жана титан.
Жарык моделдери
Бул топ кирет Vmh - амалдарды аткаруу үчүн велосипеддер . Мындай моделдердин салмагы өзгөрөт 7ден 10го чейин Аларды абага жана секирикке жетүүгө ыңгайлуу түрдө көтөрүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Абдан жарык
Бул категориянын негизи автомобиль велосипеддери, Салмагы 8 кг ашпаган, ошондой эле 5-6 кг салмактагы салмагы 5-6 кг. Титан жана титан жээкчелери менен унаа жолдору бар жана кошумча айры жок. Абсолюттук рекорддун ээси - 3,5 кг салмагы 3,5 кг салмактагы, бирок эл аралык велосипедчилер Союзунун чечимдери 6,8 кг чейин салмагы жок.
Балдар
Балдардын велосипеддери атайын категорияны түзөт жана өзүнчө кароону талап кылат. Көбүнчө, эки капталга чейинки, мектепке чейинки эркектердин 3-7 жылга чейинки мөөнөткө, теманы мүмкүн болушунча азайтууга аракет кылып, аны сатууга аракет кылып, аны сатууга аракет кылып, аны сатууга аракет кылып, аны сатууга аракет кылып, аны сатууга аракет кылып, аны сатууга аракет кылып жатышат. Натыйжада, бала кээде чыгып кетүүгө жол бербөө үчүн, кээде кете албайт. Бул, айрыкча, жаңы, роллбейсиз моделдерге, наристенин бир бурулушуна педалдарды буруп, максималдуу күч-аракет жумшоо керек.
Бул иш боюнча толук кандуу минүү сөзсүз түрдө сөз сүйлөбөйт жана ата-энелерди капа кылбайт, велосипедди сатыңыз же жакшы күндөргө чейин алып салыңыз. Өндүрүүчүлөр көптөгөн даттанууларды алышат жана кырдаалды оңдоого аракет кылышат.
Бирок, чет элдик компанияларды улантууга болот, ал эми ата мекендик моделдердин салмагы дагы эле өтө жогору жана көп учурда 12 кгке жетет.
Салмагын кантип азайтуу керек?
Велосипед тебүү үчүн бир аз жаңылыктарды өткөрүү сунушталат. Бирок, бул процедурага болгон мамиле акылга сыярлык жана велосипеддин жумушчу сапаттарынын начарлашына алып келбейт.
- Helm жана отургучтун пин түтүкчөсүнүн кесимдерин кесип, Адатта, 3-5 см.
- Велосипеддин курсуна таасир этпеген аксессуарлар, Алып салуу. Буларга ылдамдыктар, баштык, насос, сарай, чалуу, чалуу, канаттары жана буту бар. Алдыңкы түтүктүн жарыгы жана арткы конверт, анткени алар коопсуздукка жооптуу.
- Зарыл болсо, редуктордун санын азайтыңыз, Көпчүлүгү дагы эле колдонулбайт. Жылдыздар абдан көп таразалап, ашыкча безден арылып, велосипеддин салмагын бир кыйла төмөндөтөт.
- Дөңгөлөктөр кичинекей түстөгү кичинекей тепкич менен дөңгөлөктөр. Мындай резина бир топ жеңилирээк тоо жана жогорку ылдамдыкта жылууга мүмкүнчүлүк берет.
Велосипеддин салмагын кантип азайтуу керектиги жөнүндө, төмөнкүдөй видео айтыңыз.