Велосипед сатып алган көптөгөн себептер бар. Мунун максатына карабастан, кыймылдын каражаттары эң маанилүү элемент дөңгөлөктөргө дөңгөлөктөргө айланат. Бул макаладан эмнеге үйрөнө аласыңар?
Стандарттык шина параметрлери
Дөңгөлөктөрдүн (RIM) өлчөмү чечүүчү фактор, анткени алар велосипеддин ылайыктуу максатына жараша болот. Буга чейин, цикл бүдөмүк бүдүрчөлөрүн тандоо учурунда алар чөйрөнүн тышкы көлөмүнө гана көңүл бурушкан, бирок убакыттын өтүшү менен дүйнөдө бир топ бир нече сандагы өндүрүүчүлөр пайда болду, натыйжада башаламандык пайда болду. Дөңгөлөктөрдүн түрлөрү менен чабыттоо жана велосипеди үчүн аларды туура тандоо үчүн, иштелип чыккан Стандарттардын бирдиктүү тутуму.
Ал ЭРТОнун мурда белгилүү ISO стандартташтыруу уюму тарабынан иштелип чыккан. Бул системанын айтымында, дөңгөлөктүн, ички жана тышкы диаметрлеринин туурасы жана бийиктиги жана бийиктиги эске алынат.
Бул параметрлер чыгарылган жылы, өндүрүүчүнүн жана, албетте, велосипеддин көздөгөн жылына түздөн-түз көз каранды.
Балдардын велосипеддери, мергенчилер, скутерлер жана кээ бир бүктөлүүчү структуралар, эреже катары, RIMдин тышкы диаметри 12ден 24 дюймга чейин. Чоңдор үчүн моделдерде бул параметр 26-28 дюймдан кийин.
Жылдыздын ички диаметри же, же бул чакырылган диаметри дилимдиктердин эң маанилүү параметри, анткени ал велосипеддин ички кеңдиги менен дал келиши керек.
Искардык дөңгөлөктөрдүн көлөмү, iso стандарттарына ылайык, тышкы диаметри менен гана эмес, туурасы менен тыгыз байланышкан. Ал дөңгөлөктүн максатына жараша 18-75 мм диапазонунда өзгөрүшү мүмкүн.
Дөңгөлөктүн параметрлери велосипед моделдерине жана көздөгөн жерине ылайык көрсөтүлгөн таблица бар.
Францияда жана Европа өлкөлөрүндө өндүрүлгөн эки дөңгөлөктүү унаалар үчүн, ички жана тышкы диаметрлер, туурасы жана бийиктиктердин бир аз башкача болгону бир аз башкача айтканда, шайкештик таблицасы бар.
Маркинг эмнени билдирет?
Дөңгөлөктөрдү белгилөө дээрлик ар дайым тарапта.
Көбүнчө өлчөмдөр миллиметрлерди көрсөтөт. 35-559, же 37-630 сыяктуу эки сандын түрүндө белгилөө, дөңгөлөктүн туурасы жана ички диаметри (конгон RiM) билдирет. Биринчи сан - бул туурасы, экинчиси - диаметри.
Кээде маркиринг бир аз ар кандай түргө ээ, ал эми сандар миллииметрде гана эмес, дюймда да көрсөтүлөт. Мисалы, сандардын мындай сандары 622x19 катары айкалышкан диаметри миллиметрдеги ички диаметри жана дюймдагы бөлүктүн тышкы көлөмүн көрсөтөт.
Дөңгөлөктөр да сандар менен гана дюймда гана белгилениши мүмкүн. 24x1 көрүү 24-сан тышкы диаметри жана биринчи көз карашта бир нече көз ирмемдин айкалышы 1 жана? Дөңгөлөктүн туурасын көрсөтөт. Кээде бүтүндүктүн жана бөлчөктүн ордуна, туурасы бир чекит менен максаттуу эмес сан түрүндө көрсөтүлөт, мисалы, 26x1.75.
Көбүнчө үч сандарды белгилөө бар: 20x1.75x2 же 28x1 ⅝X1. Бул учурда, биринчи сан - тышкы диаметри, экинчиси - бийиктиги, бирок үчүнчүсү - туурасы.
Францияда же башка Европа өлкөлөрүндө өндүрүлгөн велосипеддер үчүн ар кандай маркировкаланган. 650a түрүн билдирет, дөңгөлөктүн тышкы диаметри 650 миллиметр, А тамгасы анын туурасы. Бирок мындай белгилер азыркы учурда азыраак жана азыраак табылууда, диаметри менен туурасы жана туурасы дагы бир кыйла так белгилер келип түштү. Бүгүнкү күндө велосипед дөңгөлөктөрүн белгилөө адатка айланганы адаттагыдай эле, ал жерде биринчи сан, ал жерде биринчи сан, дефисен, дөңгөлөктүн туурасын жана каттын туурасын билдирет, ал эми кат (бул учурда с) өлчөмү анын ички диаметри көрсөтүлгөн.
Дөңгөлөктүн диаметри өлчөө
Дөңгөлөктүн диаметри менен таанышуу үчүн, радиун рулетун колдонуп өлчөө керек. Велосипедиңизди өлчөө үчүн, бир нече сантиметрге ийкемдүү куралдар тасмасын орнотуп, ылдыйкы четин жерге же полго түшүрүп, узундугунун үстүнкү бөлүгүн жеңге жакын жайгаштырыңыз.
Дөңгөлөктүн диаметри миллиметрдеги диаметри менен таанышуу үчүн, сиз 10го, андан кийин 2 натыйжасын көбөйтүү керек.
Дөңгөлөктүн диаметри жана рулеткасыз аныктай аласыз. Бул үчүн сизге керек Түстүү курамы кронштейн түрүндө колдонуңуз жана дөңгөлөктү бир бурулушка буруңуз. 1 баллга чейинки саптын узундугу 1ден экинчисине (3.14) бөлүнөт (3,14) жана эгерде зарыл болсо, дюймга которулган, 2,54 тарабынан алынган натыйжаны бөлүп алуу.
Кантип тандоо керек?
Жаңы дөңгөлөктү туура тандоо үчүн, албетте, белгини маркировкалоо жана эски автобуста көрсөтүлгөн белги менен салыштырып көрүшүңүз керек. Параметрлердин шайкештиги максималдуу болушу керек. Бирок, практика, адегенде дөңгөлөктүн бүт туурасын ички туурасы менен салыштырып көрбөстөн.
Ушул эки өлчөмдөгү катыштын катышы, велосипедчи үчүн эки маанилүү параметр көз каранды: Ranat жана Clutch. Рим дөңгөлөктөрүнүн ички өлчөмүнө карата кеңдиги сизге бурулуштун велосипедди башкарууга мүмкүнчүлүк берет, дөңгөлөктүн бетине бычак менен күрөшүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок тилекке каршы, Ушундай туурасы менен велосипед бар.
Тирдин кеңдиги менен RIMдин ички өлчөмү 1: 1.5 же 1: 2дин ортосундагы оптималдуу катышы 1: 1.5 же 1: 2 жана 1,5тен 2ге чейин калп айтылган бардык баалуулуктар.
Унаа жолунун туурасы 13 мм, дөңгөлөктөрү менен 18 мм, дөңгөлөктөр менен 18 мм чейин, ал эми 15 мм болгон учурда, ал жерде 23-32 мм дөңгөлөктү токтото турган жакшы.
Жеңил өлкөнүн туурасы 17 мм, дөңгөлөктөрү бар жаркыраган аймактын туурасы, 25-37 мм дөңгөлөктөрү туурасы үчүн, туурасы 28-44 ммдин туурасы бар, алардын туурасы бар назик зордук-зомбулук менен
Тоо телингине арналган моделдер, 19 мм, дөңгөлөктөрү кеминде 28-60 мм. Велосипед тебүүдө колдонулган велосипеддер үчүн, ал эми RIMдин көлөмү 20 мм, дөңгөлөктүн туурасы 28 ден 47 мм чейин дөңгөлөктөрдү кеңейтет. 21 мм жордун туурасы 21 мм, дөңгөлөктүн туурасы 35-50 мм болот.
Абзацта колдонулган велосипед, дөңгөлөктөрдүн туурасы 40-50 ммдин кеңдиги, 44ден 57 мм чейин, дөңгөлөктүн туурасы 25 мм жана 32 ммге чейин ылайыктуу мм, автобустун туурасы 75 мм кем эмес.
Муну унутпаш керек Өтө тар дөңгөлөктөр RIM үчүн пункцияга жана зыяндын тобокелдигин жогорулатат.
Өтө кенен дөңгөлөктөрдү аз ылдамдыкта, бир аз түшүп калса дагы төмөндөтөт. Кезек болсо, кенен дөңгөлөктүү дөңгөлөк RIMден ажыратууга алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, Мындай дөңгөлөктөрдү кийүү туура тандалган опцияга караганда тезирээк пайда болот.
Дөңгөлөктөрдүн туурасын тандоого таасир этет. Шпарлардын болушу. Тар алкак менен биргеликте биргелешкен дөңгөлөктөр - бети менен жакшы айкалышка эмес, бети бар, анткени капталында жайгашкан спикерди буруп жатканда, алар бетине таасирин тийгизбейт.
Так кырдаалда тар дөңгөлөк жана кең Rim бүктөлөт.
Шпикердин айлануусун бети менен толугу менен байланыштырганда, бирок жетишсиз туурасы жана бир тараптуу велосипеддин айлануусуна жараша, тактага жараша, тактайга барып, оңго кете турганына алып келет.
Велосипед дөңгөлөктөрүнүн өлчөмдөрү кандай видео көрүп, кийинки видеону караңыз.