В. И. Петровский атындагы Харьков велосипед велосипед дүйнөсү тарабынан чыгарылган велосипед велосипед, өткөн кылымдын экинчи жарымында СССРде абдан популярдуу болгон. Адамдар бул ишенимдүү моделди кубаныч менен сатып, аны көптөн бери колдонушкан. "Украина" велосипеддеринин өзгөчө популярдуулугу, алар өзүлөрүнүн постторуна, дүкөнгө, иштөөгө жана козу карындар үчүн токойго барган айыл-кыштактардын тургундарын колдонушкан.
Бир аз тарых
Харьков Велосьяв (рус) 20-кылымдын 20-жылдардагы 20-кылымдын башында өз ишин баштаган, ал эми 20-жылдардын башында велосипеддерди алып салуу. Компания жөнөкөй популярдуулукка ээ болгон жол менен популярдуулукка ээ болгон жолду, спорт жана туристтик моделдерди өндүрүү менен алектенип келген. Велосипеддердин тарыхындагы эң көп учурлар СССРдин Олимпиада-80-жылдары болуп өттү, анда өсүмдүк жана "Чемпион шоссесинин" жана "Рекорд" моделдерин чыгарууга чоң буйрук алган.
Анын бар экендиги тарыхында Завод 30дан ашык чоңдордун жана балдардын велосипеддеринин 30дан ашык моделдерин жарыялады, Эксклюзивдик үлгүлөр тең, анын бошотулушу эки жана үч нуска жана массалык моделдер менен чектелген "Туристтик", "Старт жолу", "Спутник", албетте, "Украина".
Харьковдун Cycle жүк ташуучу унаасы жана бүгүн "Водан" брендинин астында белгилүү болгон заманбап моделдерди бошотуп, бүгүнкү күндө бар. Эски күндөрдөгүдөй, компаниянын продукциялары жогорку ишенимдүүлүгү жана узактыгы менен айырмаланат.
"Украина" биринчи эркек велосипеи 1926-жылы ишкананын конвейеринен келип, 26-өлчөмдөгү болоттон жасалган кадр жана дөңгөлөктөр менен жабдылган. Бул формада ал Улуу Ата Мекендик согуштун башталышына чейин өндүрүлгөн, андан кийин өндүрүш убактылуу токтотулган. Дүйнөнүн акырында компания дагы бир жолу велосипеддерди чыгарып, моделди тапшыра баштады "Украина" in-120 Легендарлуу "Прогресс" 110, Жаратылган, өз кезегинде, согушка чейинки мезгилдеги немис үлгүсүнүн негизинде.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери
"Украина" жол варианты Советтер Союзунда гана эмес, дүйнөнүн 28 мамлекетинде жеткирилген. Советтик моделдерге болгон жогорку суроо-талап, аларды башка өндүрүүчүлөрдүн велосипединен айырмалаган бир катар маанилүү артыкчылыктарга байланыштуу болгон.
- Күчтүү жана ишенимдүү дизайн велосипедге кадрдык деформациянын жана негизги түйүндөрдүн резервдик деформациялануусунун жана негизги түйүндөрүнүн бузулушун токтото турууга мүмкүндүк берди.
- Украина эң узак мөөнөттүү велосипеддердин бири болгон жана бир нече ондогон жылдар бою анын ээлери болуп калган. Андан тышкары, ушул күнгө чейин сакталган модель дагы деле бар, ал эми алардын ээлеринин тегизделиши - адашкан жана ээлик кылууга туура келбеген нерсе.
- Харьков моделдеринин жогорку көтөрүү мүмкүнчүлүктөрү чоң кишилердин жүргүнчүлөрүн тулку боюна ташып, оор жүктөрдү ташып кетүүгө мүмкүндүк берди.
Бирок, мажбурлардан тышкары, "Украина" жана алардын кемчиликтери деп аталып калган кемчиликтер болгон Ири салмагы 17 кг. Бул кесилишкен рельефтин жана кумдун айланасында кыймылдоо кыйынга турду жана аны узак басмаканага айландырды. Мындан тышкары, "Украина" ылдамдыктагы "Украинаны" жок, көп салмагы менен айкалыштырып, контролду дагы татаалдаштырды. Төмөнкү салмактагы минус болчу Запастык бөлүктөрдүн жетишсиздиги, мүмкүн эмес экендигин алыңыз.
Адамдар "спорттук товарларга" кокусунан чырактарды, дөңгөлөктөрдү, клетканын же тормоз барабандарын кокусунан кармашат деп үмүттөнүшөт. Ошондой эле, кичинекей нике дагы аткарылды, кайсынысы ар кандай кошулмалардын жиптерине кирет.
Моделдер жана алардын мүнөздөмөлөрү
Харьковдун циклинин жайгашкан жери Украинанын бир нече моделдерин, алардын деталдуу мүнөздөмөлөрү төмөндөдү.
"Украинаны" биринчи өзгөртүү 1961-1968-жылдары келген Эркектердин модели болгон. Ал узартылган кадр, күчтүү айрылар жана күчөтүлгөн текчелер менен айырмаланган. Экинчиси бар эле, ал жасалгалардан ширетилген муун менен айырмаланган. Алдыңкы дөңгөлөктүн жеңи бир кесимдин бир бөлүгүн аткарып, баллпрептин концентрикалык экендигин камсыз кылат. Андан тышкары, B-120 моделинин арткы дөңгөлөктөрүнө таасир этүүчү кене сымал механалын тормоз менен жабдылган.
Ээрге өзгөчө көңүл буруу керек. Бул кошумча алдыга жылып, кеңири рамка бар болчу Велосипеддин пайдалуулугун жакшы амортизациялап, көбөйттү. Магистралдык дизайнга ээ болгон, ага ширетүү, турак-жай жана күчтүү такталарды колдонбостон, бардык металл менен камсыз болгон күч-кубаттуу жасалгаланган. Альпиний иш-аракеттери жана ага абдан ишенимдүү түрдө жүктөлгөн. Арткы дөңгөлөк каалаган абалда оңдолушу мүмкүн, чынжыр чыңалууну жөнгө салат. Куралдар үчүн сумкалар ыңгайлуу сарайга ээ болушкан жана ошол кезде заманбап дизайнерде аткарылды. Велосипеддин көрүнүшүн бир кыйла кооздоп, кооз сүрөт тарткан.
Велосипеддин негизи 1175 мм, ташуудан турган 1175 мм, ташуудан турган аралык 580 ммге жеткен, ал эми дөңгөлөктөрдүн диаметри 622 ммге барабар, бул 28 дюймга туура келет. Чоңураак өлчөмдөрдү эске алуу менен велосипедди басымдуу эркектерди колдонгон, ал эми аялдар менен балдар аларды башкара билүүгө жетишти. Дөңгөлөктөрдүн туурасы 4 смге жеткен, алдыңкы жылдыздагы тиштердин саны 48 даана, арткы - 19. В-120 салмагы 16,5 кгга барабар болгон.
Модель насостук, чынжыр коргоо, жалбырак жана минамо менен кошо толтурулган. Көпчүлүк моделдер кара түстө боёлгон, бирок көк да, ал тургай жашыл үлгүлөрү жолуккан. Трикотаж ийнелери көбүнчө обондордун алкагында көп божомолдошкон, ошондуктан хромдун спектри менен дөңгөлөктөр сейрек кездешет.
"Украина" Велосипед 1966-жылы бошотулуп, завод тарабынан чыгарылган 10 миллион үлгү чыгарылган (1979-жылы 20 миллион нускация чыгарылган жана 1991-жылы - 30 млн). Мурунку моделге салыштырганда, ал ден-соолугуна ээ болгон, педалдар алюминий эритмелеринен, бүктөлүүчү бүктөмдүн бүктөлүп, сандык бүктөлүп, бүктөлүүчү бүктөмдөн жогору турган. Кашаалар болоттон жасалган жана P-форма профили бар болчу. Мурунку моделде 3 жашка чейинки 33 спуку бар, ал анын көтөрүү жөндөмүн олуттуу көбөйттү.
Бир нече жылдан кийин жарык көбүрөөк көрдү Велосипеддин мыкты версиясы - 130 - 130к, Рулдук колоннага жана рулду конфигурацияга салыштырмалуу руль жолу пайда болгон. Жаңыланган моделдин алкагы "Украина" жазуусу менен кооздолгон жана кичинекей сонун үлгү менен кооздолгон. Чыгарылышы 1976-жылга чейин жүргүзүлгөн
Велосипед "Украина" велосипед 134 Ал 1968-жылдан 1975-жылга чейин өндүрүлүп, бүктөлүүчү бүктөмдөр, алдыңкы дөңгөлөккө, чынжырды жана фараонун корголушуна алып келген. Алдыңкы жээкчелер 32 токулган ийнелер кирди, ал эми болоттон жасалган педалдар резина менен нурлар болгон. Модель кара, кызыл, көк түстөгү жана бирюза түстөрүндө өндүрүлгөн жана кара моделдердин канаттары ак сызыктар менен кооздолгон, ал эми башка түстөрдүн моделдери таза. Велосипеддин негизи 1175 мм, бийиктиги 560 жана 580 мм, дөңгөлөктөрдүн көлөмү - 28 ", ал эми алдыңкы жана арткы жылдыздардагы тиштердин саны - 48 жана 19, тиешелүүлүгүнө жараша.
1971-жылдан бери насостун илгичтери алкак үчүн ширетип, 74 жылдан тартып рулдук дөңгөлөктүн туткасы баррел формасын ээлеп, ак түстө боёлгон. В-134 салмагы 17 кг болгон, ал эми анын баасы 1969-жылы орточо эмгек акы 80 рубль ашпаганына карабастан, 50 рублге жеткен.
75 жылдан баштап, Рус жаңыланган белги менен моделдерди бере баштады: 111-413, 111-41 жана 111-414. Жаңы велосипеддер алдын-ала билүүнүн бардык негизги өзгөчөлүктөрүн мураска алган жана жаңы конфигурациянын, дөңгөлөктү байлап, жаңы конфигурация дөңгөлөктү бекитүү үчүн, жаңы конфигурациянын дөңгөлөгүн жана дөңгөлөктүн дөңгөлөгүн, мисалы, жаңы конфигурация дөңгөлөктөрүн жана дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөгүн, мисалы "Украина" же "Харьков" автоунанын турак жайында.
Жаңы моделдер насостук, чалуу, куралы жана велосипед тебүү менен жабдылган жана кээ бир моделдер баңкы менен ашыкча жабдылган, көбүк, динамо шайман, килограмм менен күзгү жана күзгү. 80-жылдан бери, жеңил, 111-421, 111-424 жана 111-423-жылдардан бери жарык жана 111-422 жана 111-423-жылдарга, заманбап декорацияланган жана бургулоочу машыгуулар болгонун көрдү. Акыркы Советтик Модель - бул "Украина" кыска базасы менен болгон модель - 111-431.
Андан тышкары, "Украина" Рейнди калыбына келтирүүнү калыбына келтирүүнү караңыз.