Ири шаарлардын тургундары жашоосунун метросунун айдоочусуна кандайча көзкаранды экендигин толук түшүнүшү мүмкүн. Күн сайын сиз бул бейтааныш адамыңызга, күн тартибиңиз, шаардык каттам, саякатка, жайлуулук жана көптөгөн маанилүү пландарыңызга ишенесиз. Биздин макалада сиз жөнүндө көбүрөөк айтып беребиз Метро драйвердин милдеттеринин милдеттеринин бир бөлүгү ушул кызматка талапкерге коюлган талапкерге коюлган талапкерге коюлган жана бул адис кандай жоопкерчилик жүктөйт.
Өзгөчөлүктөр
Электрдик поезд айдоочусу Электрдик поездди локомотивди башкарууну камсыз кылган адам Мелополис шаарында метросундагы жерге жана жер астындагы линиялары боюнча жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн жооптуу адам. Бул поезд айдоочусу деп айтууга болот.
Биринчи метро 1863-жылы Англияда пайда болгон. Башында, ал буу тарткан поезддери буу тартуулаган жана 1890-жылдан баштап - буга чейин электр. Советтер Союзунда 1935-жылы Москвада биринчи метро линиясы башталган.
Заманбап технологиялардын салттуу түрлөрү жана жер астындагы метро түрлөрү боюнча, мындай транспорттук тутумдар, метроильдер, с-тог жана башкалар катары да кошулат.
Композициялар атайын адистештирилген окутуудан өтүүчү адистер тарабынан башкарылат. Россияда, бүгүн метродогу метро бир нече ири шаарларда гана иштейт - Санкт-Петербург, Москва, Казан, ошондой эле Н. Новосиборск жана Самара. Мындан тышкары, Волгоградда метро бар.
Метро айдоочусу болгусу келген адам, Бул бардык техникалык көндүмдөрдүн бардыгын жана компетенттүүлүктөрү гана болбошу керек, ал дагы деле өз жеринен жабык мейкиндиктин шартында иштөө үчүн узак убакытка даярдануу керек, андыктан бардык талапкерлер милдеттүү түрдө алдын-ала даярдалууга милдеттүү. Эреже катары, метро айдоочусу иштейт. Мисалы, Москвада күн, кечинде, түнкү сменада, түнкү сменада, ал эми түнкү смена бир нече субменуска бөлүнөт: кечинде жумуштун башталышы, андан кийин кичинекей эс алуу жана таңкы бөлүгү бар.
Анын ишинин мүнөзү боюнча, метро драйвери мындай тапшырмаларды чечүүгө катыша алат:
- Жүргүнчүлөргө белгилүү бир маршрутка ылайык жылып бараткан;
- жасалма станцияларда маневр композициялары;
- Резервде болуңуз;
- Жетишпеген кесиптештеринин темасы.
Айдоочу жүргүнчүлөрдү кыймылдын графигинин эң так аткарылышы менен ташып кеткендиги абдан маанилүү.
Бул адис керек Коопсуздук жабдыктарын байкоо зарыл болсо, мүмкүн болушунча биринчи жардам бериңиз , ошондой эле өз убагында Ар кандай анормалдуу кырдаалга реакция кылуу.
Милдеттери
Метро драйвердин драйвердин эмгек милдеттери төмөндөгүдөй функцияларды камтыйт:
- белгиленген коопсуздук эрежелерине, ошондой эле электр транспорту үчүн бекитилген колдонмолорду сактоо;
- эмгек сменанын ишине чейин милдеттүү медициналык кароодон өтүү;
- Курамы жана анын багынып берүүсүн кабыл алуу;
- Тормоз тутумунун функцияларын текшерүү;
- Уруксатсыз адамдардын кабинасына кирбестен кыймылдын белгиленген графикасына ылайык жүргүнчү транспорттук ишин жүргүзүү;
- электр транспорттун рационалдуу жана энергияны үнөмдөө режимдерин колдонуу;
- жүргүнчүлөрдөн тез жардам тутумунун келип түшкөн бардык маалыматтарга өз убагында жооп берүү;
- Арабалардын техникалык абалын, ошондой эле айдоочунун тасмасынын техникалык абалын контролдоо;
- Метро өндүрүүчүсүнө кандайдыр бир кемчиликтерден маалымат берүү.
Талаптар
Учурдагыга ылайык Бирдиктүү тарифтик квалификациялык маалымдама китеби , 12 жашында, 12 жашында, Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн катмарлары катмарында шашылыш кызмат өткөргөн жана орто эсеп менен орточо деңгээлден төмөн болгон, ден-соолугу чың. . Аялдардын өкүлдөрүнүн бул кызматынын иши мыйзамда каралбайт.
Жана бүгүнкү күндө метро айдоочу сулуу Кесиби менен аман калды. Эреже катары, бош орундар бул кызматка жана үзгүлтүксүз режимде ар дайым ачылып, жаңы жумушчулар үчүн тренинг болуп саналат. Бирок, талапкерлерге берилген талаптар эң катаал. Метро драйвердин бош кызматкери үчүн ар бир талапкер анын психотиптин өзгөчөлүктөрүн аныктоо үчүн психологиялык тестирлөө аркылуу өтүшү керек. Мындай изилдөө натыйжасында, өтүнмө ээси көңүлдү топтоо, көп маалыматты жаттап алуу мүмкүнчүлүгүн аныктайт, ошондой эле бир маневрден экинчисине өтүү мүмкүнчүлүгү.
Электрдик поездин позициясында бекитүү үчүн чоң мааниге ээ Адамдын физикалык абалы. Бул кызматкерлер ден-соолугу чың болушу керек жана өнөкөт оорулар жок. Аларга караңгы убакытта иштөөгө байланыштуу жогорку жүктөрдү көтөрө алышы керек. Вестибулярдык аппаратка ээ болгон адам жумушка кирүүгө болбойт, анткени электр поезддин кандайдыр бир кыймылы белгилүү бир термелүүнү коштоп жүрөт. Метронун айдоочусу көрүнүшү жана 100% деңгээлиндеги кемчиликсиздикке ээ болушу керек. Бул адам дарыгер-нарологиядан өтпөй турган экспертизадан өтүшү керек, анткени бул кызматка ийгиликтүү талапкер зыяндуу жана зыяндуу адаттарга ээ боло албайт.
Эмгектеги өзгөрүүлөр башталганга чейин, айдоочу медициналык кароодон өтүшү керек - Кызматкер жүрөктүн согушу жана басымдын параметрлерин өлчөө, ошондой эле алкотестрин жүргүзөт, ал эми алкотест жана тыюу салынган заттардын бар экендигин же жок экендигин аныктайт.
Эгерде айдоочу терс маанайда болсо, анда катуу толкундануу, стресс же депрессиянын абалында - бул өзгөрүүдөн алып салуу үчүн негиз болушу мүмкүн. Мындай катуу көзөмөл гана жүргүнчүлөрдүн жашоосун коргоого жана кырсыктын алдын алууга мүмкүндүк берет.
Жоопкерчилик
Электрдик поезддин айдоочусу толук иштешине жана момундук абалында, ошондой эле жүргүнчүлөр кызматынын маданиятына жана алардын кыймылынын коопсуздугун камсыз кылган композициясынын мазмуну үчүн толук жооптуу. Мындан тышкары, бул адам анын жардамчысынын иш-аракеттери үчүн жооптуу.
Мыйзам айдоочунун жоопкерчилигин жана анын жардамчысынын төмөнкү негиздер боюнча төмөнкүлөрдү белгилейт:
- Машина берген инженердин туура мазмуну, ошондой эле инвентаризация, жумушчу куралы жана секция куралы жана сессиялык китепти кабыл алуу датасы
- транспорттолгон жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун жана поезддердин кыймылын камсыз кылуу;
- техникалык тейлөө маданияты менен камсыз кылуу;
- Өлкө боюнча атайын буйрутмалар менен белгиленген Метрополитандардын техникалык операцияларын сактоо;
- Ар кандай курамдарды жана транспорт каражаттарын, эмгекти коргоо боюнча нускамаларды, өрттүн коопсуздугунун стандарттарын жылдыруу үчүн көрсөтмөлөрдү сактоо;
- Локомотивдик бригадалардын ишин аныктаган бардык эрежелерди сактоо;
- Мезгилдүү медициналык экспертизанын, ошондой эле алдын-ала сапарга чейинки жана экспертизадан өтүү;
- Поезд диссертациялык диспетчерге же вагондо насаатчылыктын айдоочусу жөнүндө айдоочу жөнүндө адвокатка жана анын жеке элементтеринин кадимки иштешин жүргүзүү;
- Эмгек милдеттерин сактоону өз ара контролдоону камсыз кылуу.
Дагы Метро драйвери жооптуу болушу мүмкүн Иш-чарада, тоголонгон запастагы иштин туура эмес иштери менен алектенүү жагдайларда техникалык билим жана практикалык көндүмдөр канааттандырарлык эмес. Бул адис уруксатсыз бузулбайсыз жана жумушчу шаймандарды өчүрүүгө укуксуз, ошондой эле коопсуздук шаймандарын жокко чыгарууга укуксуз, поезд диспетчер жөнүндө кабарлабастан, туура эмес коопсуздук шаймандарын өчүрө албайт.
Билим берүү
Метро машинист катары иштөө үчүн, мыкты Локомотивдик драйверинин багыты боюнча кесиптик билим алуу. 9-класстын ичинде 9-класстын ичиндеги DSUнга кире аласыз - бул окутуунун узактыгын гана аныктайт. Мындан тышкары, метро айдоочусу андан ары ишкананы андан ары үйрөнүүгө туура келет. Бирок, бул тажрыйбадан алгандан көрө, бул иш-аракет билим алуу үчүн азыраак убакыт жана күч-аракетти талап кылат, бирок бул практика талапкерлер үчүн катуу талаптарды жасайт.
Программанын эң биринчи күнүнөн, алар өтө тартипке салып, так эмес, бир мүнөткө чейин созулуп кетүүгө жол бербеши керек - бул талаптын бузулушуна байланыштуу кандайдыр бир жеке маселеге кирет. Жеке маселелерде сабак берүү сунушталбайт. Чындыгында, окуунун биринчи күнүнөн баштап, студенттердин бардык студенттери гана метро менен байланышса болот.
Жумушка орноштуруу милдеттерин аткарууда Машинистке жол берилбейт Мобилдик телефонду, планшетке жана жалпысынан жумушчу сүрөттөмөлөрдүн аткарылышынан алагды болуш үчүн, алардын жумуш учурунда жана класстар учурунда бул иш-чаралар келечектеги метро драйверлерине да тыюу салынат.
Бухгалтердик эсепти "электр поезддин жардамчысы" кесип өтүүсүндө окутуунун биринчи айында. Андан кийинки жума сайын практика менен аяктайт, андан кийин экзамендерди өткөрүү керек.
2-айдан 5-айдан баштап окутуу "Электр поездинин айдоочусу" адистиги боюнча окутуу жүргүзүлөт. Бул убакыт аралыгында студенттер тоголонгон запастын түзүмүн изилдеп, унаанын техникалык иштешинин белгиленген ченемдер жана эрежелер менен таанышып, унаанын жыргалчылыгынын жана кемчиликтердин мүмкүн болгон себептери жана мүмкүн болушунча эртерээк аларды жок кылуунун ыкмалары менен таанышат. Курс кампада айлык практиканын өтүшү менен аяктайт. Чындыгында, ушул тапта кызматкерлерге берилген жана эмгек келишимин түзүү, ошондой эле эмгек акынын өлчөмүн түзүүдө берилген. Бирок жумуш метро машинисттерди окутууга мүдүрүүгө кабыл алган устаттардын суукунун астында жүргүзүлөт.
Стажировкалардын аягында сиз экзамендерди өткөрүшүңүз керек:
- пневматикалык жабдуулар;
- механикалык жабдуулар;
- электр жабдыктары;
- Поездди башкаруу.
Бирок, ийгиликтүү таануу жана акыркы тесттерди жеткирүү "Метро" кызмат ордуна бир заматта өркүндөтүү жана сабактарды камсыз кылбайт. Талапкерлер үчүн болот Башка 3 айга ассистент кызматчысынын кызмат ордуна иштөө. Ушул мезгилдин ичинде алар токтоосуз алымдардын аткарылышынан тышкары, машинистке талапкер тез оюн оюндарына, окуу сапарларына, ошондой эле жыйналыштарга жана башка массалык иш-чараларга катышууга аргасыз болушат.
3 айлык мөөнөттөн кийин окутуучулар менен насаатчылар жана насаатчыларга кол коюлушу керек, ошондой эле депозиттер депозиттери жана ички экзамендерди өткөрүү керек. Ийгиликке жеткенден кийин гана талапкер электр поезддик драйверинин боштугуна катышат.
Ал кайда иштейт?
Бул кесиптин өкүлдөрү метродо иштешет. Жогоруда айтылгандай, эмгек колдонмосунун көлөмү бир нече ири шаарлар менен гана чектелет.
Биздин өлкөдө бул издеген кесип, анын акысы өтө жогору. Ал толугу менен бир катар параметрлерден көз каранды.
- Квалификация Кызматкерлер тобу жана адистиги боюнча тажрыйба . Ошентип, 10 жылга ашып кеткен 1-категориядагы метро машиналары айына бир айдан 100 миң рубльга чейин ала алышат. Бирок, мындай таасирдүү тажрыйба бар жумушчулар бир аз, анткени кесипте жаш курактык квалификация бар.
- Сыйкырдын суммасы таасир этет Иштеген убакыт. Күндүн учурдагы стандарттарына ылайык, метро айдоочусу 6 саат, бир жумага милдеттүү, бир жумага - 36. Тилекке каршы, бүгүнкү күнгө чейин компетенттүү адистердин жоктугунан улам, күндүн узактыгы 8 саатка чейин көбөйүүдө Күн сайын муун. Бул эмгек акынын деңгээлин кыйла жогорулатат, бирок кызматкердин ден-соолугуна байланыштуу эң терс таасирин тийгизет.
- Кечинде иштөө, түнкүсүн күндүз 20% га жогору төлөнөт. Түнкү сменанын курсу күн сайын 40% дан ашып, электр поезддин айдоочулары күнүнө бир нече мезгилге бөлүнүп кетишкен, анын өзгөрүшү 30% га көбүрөөк болот.
Метринисттердин айлык молекстеринин биздин өлкөбүздүн ар кайсы шаарларында айырмачылыктар бар. Жакшы маянадан тышкары, бул кесибинин жумушчуларынын оор жумушу аларга белгилүү бир нерсени эсептөөгө мүмкүнчүлүк берет Социалдык артыкчылыктар. Буларга төмөнкүлөр кирет:
- Метрополитандагы акысыз саякат каалаган убакта жана ар кандай багытта;
- Депотто 3-жылдагы 3-жыл ичинде 42 күндүн ичинде 42 күндүн ичинде толук төлөнгөн өргүү 44 күнгө чейин көбөйөт;
- Ар кандай адис кампанын кызматкерлеринин эс алуу чөйрөсүндө бир жерге эсептөөгө укуктуу;
- Бул кызматтын кызматкерлери эс алуу жайына, ошондой эле артка саякатка чыгууга болот;
- кварталдык жана жылдык сыйлыктар.
Мындан тышкары, метро машинист коммуникация жолдоруна байланыштуу бардык университеттерде билим алууга укуктуу. Ошондой эле, бул адистиктин кызматкерлери кол алдындагы институттарда акысыз медициналык кызматтарга ишене алышат.
