Leza herî zêde ya bicycles: Leza herî mezin a çîkalîstan. Last çiqas dikare li ser riya Highway û Mountain Biking were pêşve xistin? Kmiqas KM / H dikare li ser rêyek rasterast were pejirandin?

Endamên me dikarin bisîkletan bi wesayîtên bilez re fêm bikin. Intrusion, heke hûn pirsek li ser leza herî zêde ya cyclistê amade ne bipirsin, hûn dikarin bi qasî 60 km / h bang bikin. Then paşê jî, bi piranî, di her pêşbaziyên çikolata serbilind de werzîş dike. Wusa ye - ji gotara jêrîn fêr bibin.

Lezgîn bandor dike?

Hûn dikarin gelek faktorên cûda cûda bikin ku bandorê li ser leza siwarbûna çîkolîkan dikin. Lê yên sereke, li gorî pisporan, ne Pêşîn û îmkanên laşî yên kesek ku li pişt wheel of a bicycle rûniştî ye.

Then di heman demê de faktorek wisa girîng, wekî celeb wesayîta bixwe, di heman demê de ji ezmûn û bîhnfirehiya çîklîstan re nirxek mezin nine.

Digel wan kesên ku hatine gotin (faktora mirovî û celebê bîsîklêtê), şertên din jî bandor li ser mercên ku divê bêne gotin. Navnîş bikin û bi kurtahî wan diyar bikin.

• Type of terrain on kîjan cyclist dimeşe. Terora sade, derbasbûyî Li derdorên bajarî yên li ser rêyên asfaltê, leza navîn a tevgerê dê nikaribe ji ya ku dikare li ser rêça axê ya axê li herêmên gundî were pêşve xistin. Ronahiyên trafîkê, rêwî, otomobîlên di şertên bajêr de kêm kêm leza navîn li jor 10-12 km / h.
• Rêça rê. Ev faktor eşkere ye û bê gotin - li ser otobanê dikare bi rengek gelemperî bi lez û bezê bileztir be û hema hema ne mumkin e ku meriv li ser rêyek kevir a sandy an şikestî bimîne .
• Rewşa teknîkî ya wesayîtê. Bê guman, bisîkletek nû ya bi lubricantek nû û bêpergal ji hevpişkiya xwe ji sedsala borî bi stêrkan re bi zincîran û çirûskek ji mekanîzmayek pedal re pir zûtir e.
• Asta pompe û cilên tirênê. Kulikê bi axa rê ve jî li ser leza navîn a bisîklêtê bandor dike. Tires-kalîteya bilind û bi rengek xweşikî hêsantir dike û di dema her duyan de her du jî bileziya wesayîtê her duyan zûtir peyda dike, heke hûn hewce ne ku leza zêde bikin. Wekî din, ew ji hêzên kêmtir derbas dibe, ew kêm westiyayî ye û ji ber vê yekê dikare leza baş dirêj bimîne.
• Li ser rûyê rêça tîrêjê. Li ser veberhênana zexm, çêtirîn e ku meriv bi tirên teng û bi zemînek nermî re siwar bibe, û li ser axek nerm - bi fireh.
• Winda. Bi zêdebûna leza zêdetirî 10 km / saet, berxwedana hewayî zêde dibe û asta berxwedana wê bi her kîlometreya kîlometreyî zû zû zêde dibe. If heke hewa bayê hebe, wê hingê cîklîst heye ku gelek hêzek laşî bi tevgerek bilez derbas bike.
• Diameter of wheels. Kevirên piçûktir, bîsîkleta lawaz bi heman stresê laşî ya kesek li ser siwarbûna ku bi siwarbûna xwe re derbas dibe.

Derfetên cyclistek bêpergal

Cyclistek bêserûber dikare wekî kesek ku bi qasî ku ji bo rêwîtiyên kurt ve nehatiye hilbijartin, ji bo nimûne, ji bo bajêr li Baxçeyê, ji bo xebatê, ji bo kar û hwd. Ango, ev kesek e ku bi rêkûpêk bicycles bikar nayîne da ku xwe di forma laşî de biparêze.

Dibe ku derfetên kesek bi vî rengî rêwîtiyek rêwîtiyê heye, ji bo pêşkeftina bilez bi gelemperî ji bo demjimêr 15-18 kîlometre bi sînor in Ew dikarin ji bo demek dirêj li ser rêyek rasterast bisekinin. Heke hewce be, li ser otobanê, ew mijareke kurt-kurt a nêzîkî 22-25 km / h, nemaze li ser dirûşmeyê.

Divê were zanîn ku di hawîrdorên bajarî de, rêwîtiya otobanê û çiyayî wekhev e, lê ya paşîn her du ji dîtina çêtirîn ya erdê û di derheqê bilezkirina tîrêjê de ne.

Ger kesek bêserûber li ser werzîşek werzîşê rûne, di heman demê de şertên herî berbiçav e ku meriv bi sernavên xwe ve were dorpêç kirin, ew ne mimkûn e ku bi kurtahî bigihîje leza 40 km / h, herî zêde - 32-35. Ew bi tenê ji teknolojiya rêwîtiya bilez a li ser veguhestina siwarbûnê têrê nake. Di heman demê de, rêwîtiyek werzîşê di bin biker ezmûnek bi dirêjahiya 80 km / h pêş dikeve.

Records

Mirov tîpên balkêşiyê ne ku di dersa hezkirî de tomar bikin, nemaze heke ev dagirker werzîş e. Ji ber vê yekê di rêwîtiya bilind de li ser bisîklêtan, werzîşkar-werzîşkar di serî de xwedan tomarên tomar in. Daxuyaniyên bilez, bi rastî, di hemî qonaxên dîroka pêşkeftina teknolojiya çikolata de bûn, lê ew li ser werzîşên fermî hatin tomar kirin, an jî wekî beşek ji bûyerên kesane yên bi mebestek taybetî ya damezrandina tomarek.

Fikir ku îro tomarên bilez ên bîsîklêtê çi têne zanîn.

1. Charles Murphy (California, USA) di 1899 de Tomara bilez bi bîsîklêtê ve bikin. Serkeftin nîşana di asta 100.2 km / h de bû. Cyclist di heman demê de ji hêla trênê ve hatî veguheztin, ku kêmbûna bandora berxwedana hewayê di encamê de.
2. Li Los Angeles di sala 1937-an de Danasînek tevgera çîkolata bi leza 139 km / h hate bilind kirin. Nivîskar bû nîşana Albert. Wî piştî otomobîlek ku xwedan hewayek taybetî bû (ji bandora berxwedana hewayê jî xilas bû).
3. Piştî 5 salan (di 1942) de Piştî tomara paşîn, di heman rewşa California de, tomarek nû ya leza herî bilind a ji hêla xwediyê tomarê ve alfa letternî, li ser otomobîlek racing li ser bîsîkletek çêtir derbas dibe. Wî leza 175 km / h pêşve xist.
4. Cyclist zûtirîn - Hollanda Fred Rompelberg Kî îdare kir ku bi lez û bezek bi 268.83 km / h re bilezek bike. Di heman demê de, ew li pişt otomobîlek racing bû ku bi dadperwerî, ku cîhê hewayî ya taybetî ya xwedanek tomar a ku li pişt wê diherike. Wekî din, bisîklet hate çêkirin û di jiyana asayî de bi zor serlêdanê dîtin. Ev di sala 1995 de çêbû.
5. Di 2005-an de, Athleta Czech O. Pine Leza li Cyclose li Krylatsky ji 59.7 km / h û leza gihîştî ji bo 1 demjimêran pêk tê (tomara navneteweyî ji bo ragirtina bilez). Wekî ku hûn dikarin bibînin, ligel destkeftiya bilez, ji bo daxistina wê jî tomar hene. Ji vê tomarê re diyar dibe ku 1 demjimêran êdî kes lê çu carî nehatiye ku leza çîkolata li jor 59.7 km / h.
6. Dutchman Sebastian Baoukuyer di 2013 de Recordek bilez a 133.78 km / saet bi rêgezek bi zorê saz kir. Rast e, bisîklet jî bi tevahî ne asayî bû, wekî di doza tomara Fred Ruspelberg de.

Meriv çawa nîşangirê leza çêtir bike?

Ji bo bidestxistina bileziya herî gengaz a herî gengaz, divê hûn pêşniyaran bişopînin, Li ser bingeha qaîdeyên seretayî ji bo naveroka veguhastina pîşesazî û meclîsên pisporan.

• Timajê domandina wesayîta we, lubricant, paqijkirina ji axê, şûna tiştên xwerû û hwd.
• Berî her çûyinê ji bo zexta tîrêjê kontrol bikin û vê parameterê bidin normê ku di karûbarê teknîkî de li ser hilberê hatî destnîşankirin.
• Tires li gorî asta cilên wan biguherînin.
• Pêdivî ye ku brakes her gav were sererast kirin.
• Ji ber bilindbûna kursî û rêça rêça çêtirîn zeviyê çêtirîn bicîh bikin.
• Bi rêwîtiyek zû-leza ji bo baştirkirina aerodynamics ji ber ku herî zêde ya herî zêde ya xanî û bilindbûna gerdûnê kêm bike.
• Bi rêkûpêk hêz û bîhnfirehiya xwe ya laşî perwerde bikin. Ji bo vê yekê hûn hewceyê rêwîtiyên rojane bi kêmî ve 20 km di yek rê de.
• Teknolojiyek bisiklêtê ya leza lêpirsîn bikin û di pratîkê de bicîh bikin.

Heke her tişt li jor tê pêşniyar kirin, her du mehê, hûn dikarin di her du laşê we de guhertin û di leza bilez de bi çîkolata xwe hîs bikin. It ew ê tomara xweya kesane ya yekem be.

Lêkolînên bîsîkletê li dû bisîkletan digerin.