Niştecîhên bajarên mezin dikarin bi tevahî spas bikin ka jiyana wan çawa bi ajokarê metro ve girêdayî ye. Rojane hûn ji vê kesê naskirî re bi vî rengî bawer dikin, rêça bajêr, rihetiya rêwîtiyê û gelek plansaziyên girîng. Di gotara me de em ê bêtir ji we re vebêjin Whati beşek erkên ajokerê Metro ye, kîjan daxwazên li ser berendamek ji bo vê pozîsyonê têne ferz kirin, û kîjan berpirsiyariya vê pisporiyê ye.
Taybetmendî
Ajokarê trêna elektrîkê ye Mirovek ku rêveberiya lokomotîvek trênek elektrîkê peyda dike û berpirsiyarê veguhastina rêwiyan li ser erdê û xetên jêrzemînê yên metroyê li Megalopolis e. Meriv dikare bibêje ku ev ajokerek rêwîtiyê ye.
Metroya yekem di 1863-an de li Englandngilîztan xuya bû. Di destpêkê de, trênên ku di wê de bi hewayê ve çûn, û ji 1890 dest pê kirin - berê li ser elektrîkê. Li Yekîtiya Soviyetê, di sala 1935-an de li Moskowê xeta metroyê hate destpêkirin.
Bi pêşkeftina teknolojiyên nûjen ên cûrbecûr cûrbecûr cûrbecûr û metroya jêrîn, pergalên veguhastinê yên weha wekî metroya sivik, monorail, S-Tog û hinekên din jî têne zêdekirin.
Berhevok ji hêla pisporên ku perwerdehiya pispor derbas dibin têne rêve kirin. Li Rûsyayê, îro Subway tenê li gelek bajarên mezin dixebite - St. Petersburg, Moskow, Kazan, û N. Novgorod, Novosibirsk û Samara. Wekî din, di Volgograd de metro heye.
Zilamek ku dixwaze bibe ajokerek metro, Pêdivî ye ku ne tenê hemî jêhatîbûn û serfiraziyên teknîkî hebe, ew hîn jî pêdivî ye ku di bin şert û mercên cîhê girtî de, ji ber vê yekê hemî serlêdan ceribandinên pêşdibistanê ne. Wekî qaîdeyek, ajokarê metroyê diherike. Mînakî li Moskowê rojek, êvar, şevek şevê, di encamê de, di encamê de, di nav çend submenus de tê dabeş kirin: destpêka xebatê di êvarê de, hingê beşek piçûk û sibê diçe.
Ji hêla cewherê çalakiyên wê ve, ajokarê metro dikare beşdarî çareserkirina peywirên weha be:
- Rêwiyên li gorî çarşefek rêça taybetî;
- berhevokên manevrayê li stasyonên qedandinê;
- di rezervê de bimînin;
- Mijara hevkarên winda.
Pir girîng e ku ajokar bi rêwîtiya herî rastîn bi nexşeya tevgerê re rêwiyan veguheztîne.
Ev pispor divê Alavên ewlehiyê temaşe bikin , heke pêwîst be, bikaribin Alîkariya yekem bide , û her weha biwext Bertek nîşanî cûrbecûr rewşên anormal reaksiyon bikin.
Berpirsiyariyên
Karûbarên kedê yên şofêrê metro fonksiyonên jêrîn hene:
- lihevhatî bi rêzikên ewlehiyê yên sazkirî, û her weha manualên pejirandî ji bo ajotina veguhestina elektrîkê;
- Berî xebata guhartina kedê ya rojane ya ezmûnek bijîjkî ya mecbûrî;
- Rêxistina pejirandina berhevoka û radestkirina wê;
- fonksiyona fonksiyonê ya pergala brake;
- Li gorî dema pejirandinê ya tevgera sazkirî ya tevgera veguhastinê ya rêwîtiyê bêyî pejirandina kabîneya kesên nehênîbûyî;
- karanîna awayên ajotinê yên raqî û enerjiyê yên veguhastina elektrîkê;
- Bersiva Timency ji her agahdariya ku ji hêla pergala awarte ya ji rêwiyan ve tê;
- Kontrolkirina rewşa teknîkî ya wagon, û her weha kabîneyên şofêrê;
- Agahdarkirina hilberînerê metro li ser her xeletiyan.
Pêdiviyên
Li gorî niha Pirtûka Reference ya Qebûlkirina Tarifandî ya Yekgirtî , tenê zilamek tendurist, fîzîkî di temenê 18-40 salî de, ku di nav rêzên hêzên çekdar ên Federasyona Rûsyayê de derbas kiriye û ji navînî kêmtir e, dikare ji hêla trêna elektrîkê ve were destnîşankirin . Li ser vê pozîsyona nûnerên jin bi qanûnê nayê peyda kirin.
Û îro ajokarê metro xweş e Ji pîşeyê xelas bû. Wekî qaîdeyek, gelek valahiyan her gav ji vê helwestê re vekirî ye û di moda bêserûber de perwerdehiyek ji bo xebatkarên nû heye. Lêbelê, daxwazên ku ji serlêdanan re têne pêşkêş kirin herî hişk in. Divê her berendam ji bo valahiya Metro ya Metro-yê pêdivî ye ku bi ceribandina psîkolojîk re derbas bibe da ku taybetmendiyên psîkotîpa wî diyar bike. Di encama lêkolînek wiha de, serlêder jêhatîbûna balê bikişîne, bîranînên mezin ên agahdariyê, û her weha şiyana ku ji yek manevrayan ve were veguheztin.
Girîngiyek mezin ji bo pejirandina li rewşa trêna elektrîkê Rewşa fizîkî ya mirov. Pêdivî ye ku ev karmend tenduristiya baş hebe û nexweşiyên kronîk ên cidî tune. Pêdivî ye ku ew fîzîkî ji ber ku di wextê tarî de dixebitin barên bilind bin. Mirovê ku bi patholojiyên cîhaza vestibular nayê destûr kirin, ji ber ku her tevgera trêna elektrîkê bi vibrasyonek vekirî re tê şandin. Divê ajokarê metroyê bi lezgîniyek xweş û rengê bêkêmasî di asta 100% de hebe. Pêdivî ye ku ev kes ji ezmûnek domdar ji bijîşk-Narologa re derbas bibe, ji ber ku berendamek serfiraz ji bo vê helwestê nikare adetên zirarê û zirardar be.
Berî destpêkirina guhertina kedê, divê ajokar ezmûnek bijîjkî derbas bike - Karmendê pîvanên dil û zextê pîvandin, û her weha alkotest û hebûna an tunebûna madeyên qedexe jî pêk bînin.
Ger ajokar di rewşek neyînî de ye, di rewşek dilşikestî, stres an depresyonê de - ev dikare bingeha rakirina ji guheztinê be. Tenê kontrola wusa teng dê destûrê bide jiyana rêwiyan û pêşî li karesatê bigire.
Berpirsiyariyek
Ajokarê trêna elektrîkê bi tevahî ji operasyona rast û naveroka berhevoka ku ji wî re di rewşa rûmetê de hatî bawer kirin, û her weha çanda karûbarê rêwîtiyê û ewlehiya tevgera wan e. Wekî din, ev kes berpirsiyarê kiryarên arîkarê wî ye.
Qanûn berpirsiyariya ajokar û arîkarê wê li ser bingeha jêrîn saz dike:
- Naveroka rastîn a endezyarê ku ji hêla makîneyê ve hatî bawer kirin, hem jî navgîn, amûrek xebitandinê û pirtûka tamîrkirinê ya beşê ji roja pejirandina wan radestî radestkirinê;
- Pêkirina ewlehiya rêwiyên veguhastinê û tevgera trênan;
- peydakirina çanda sererastkirinê;
- Tevlîhevkirina karûbarên teknîkî yên metropolên ku ji hêla fermanên taybetî yên li seranserê welêt ve hatine damezrandin;
- bicîhanîna rêwerzên ji bo veguhastina pêkhateyên cûrbecûr û wesayîtên cuda, rêwerzên parastina kedê, standardên ewlehiya agir;
- Tevlîperên hemî qaîdeyên ku operasyona brigades locomotive diyar dikin;
- derbasbûna muayeneya bijîjkî ya demkî, û her weha pêş-rêwîtiyê û post û azmûnê;
- agahdariya belavkirina trênê an ajokarê mamoste li ser bûyerên di wagonan de, domandina fonksiyona normal ya wesayîtê û hêmanên wê yên takekesî;
- Misogerkirina kontrola hevbeş ya çavdêriya erkên kedê.
Û Metro Driver dikare berpirsiyar be Di bûyerê de ku zanebûna teknîkî û jêhatîyên pratîkî yên li ser derketina ji rewşên neheqiyê yên stock-ê ya rolling nerazî ne. Ev pispor ne maf e ku ji bo hilweşandina nehsanî û nekêşbarkirina amûrên xebatê, û her weha amûrên ewlehiyê, nekare amûrên ewlehiyê yên xeletî bêpar bike bêyî ku belavkirina trenê belav bike.
Zanyarî
Ji bo ku hûn wekî Metro Metro Metro çêbikin, çêtirîn Di rêça ajokerê locomotîf de perwerdehiyek pîşeyî bistînin. Hûn dikarin li ser bingeha 9-an û piştî pola 11-an hem jî bi pola 11-an ve têkevin - ew tenê dema perwerdehiyê diyar dike. Wekî din, dê ajokarê Metro-yê pêdivî ye ku rasterast li pargîdaniyê hîn bibe. Lêbelê, ev ê hewceyê kêmtir dem û hewil bide ku zanîna ji xefikê bistîne, her çend ev pratîk daxwazên pir hişk ji bo serlêdanan dike.
Ji roja yekemîn a bernameyê, divê ew bi rastî dîsîplîn û punctual be, ne destûrê nedin dagirkeran jî ji bo yek deqîqe - her binpêkirina vê hewceyê yekser têkeve mijarê kesane. Tête pêşniyar kirin ku hûn bi dersên li ser mijarên kesane bipirsin. Bi rastî, ji roja yekem ya xwendinê, hemî xwendekarên xwendekaran tenê bi metroyê re têkildar in.
Di dema darvekirinê de erkên karên wan Makîneyên destûr nayê dayîn Ji bo bikaranîna têlefona desta, tablet û, bi gelemperî, ku ji darvekirina ravekirinên karê xwe ve were dûr xistin - bi rêzdarî, û di dema dersan de ev çalakî jî ji bo ajokarên metro yên pêşerojê qedexe ye.
Di meha yekem de derbasbûna perwerdehiyê di qursa hesabê de ji hêla pîşeyê "Arîkarê Makîneyê ya Trêna Elektrîkî". Ew bi meclîsan re bi pratîka heftane ya paşê di depoyê de derbas dibe, piştî ku pêdivî ye ku ezmûnan derbas bibin.
Ji 2-ê meha 5emîn, perwerdehî di taybetmendiya "ajokarê elektrîkê" de tête meşandin. Di vê demê de, xwendekar strukturên stûyê rolling dixwînin, bi normên damezrandî û rêzikên sazkirî yên ji bo karûbarên gerîdeyê nas bikin, dibe ku sedemên gengaz û xeletiyên gerîdeyê û rêbazên ku ew zûtirîn jêbirin nas bikin. Kursî bi derbasbûna pratîka mehane ya li depoyê ve qediya. Di rastiyê de, di vê demê de jixwe li ser karmendan û encama peymanek kardariyê, û her weha mezinahiya mûçeyê tê meşandin. Lê xebat di bin cesedê mentorê de ku pejirandin perwerdehiya metroyayên Metro ye.
Di dawiya navgîniyê de, divê hûn ezmûnan derbas bikin:
- alavên pneumatic;
- alavên mekanîkî;
- alavên elektronîkî;
- Rêvebiriya trenê.
Lêbelê, lêkolînên serfiraz û radestkirina ceribandinên dawîn di hemî pê de pêşkeftina tavilê û çînên pozîsyona "Metro" piştrast dikin. Ji bo serlêdanan pêdivî ye 3 mehên din li ser helwesta arîkariyê bixebitin. Di vê serdemê de, ji bilî bicihanîna erkên wan ên tavilê, berendamê makîneyan neçar e ku beşdarî lîstikên acîl bibin, seferên perwerdehiyê, û her weha beşdarî civîn û bûyerên din ên girseyî bibin.
Piştî serdemek 3 mehan, divê hemû kiryarên mamoste û mamosteyan bêne îmzekirin, û her weha depo depo û ezmûnên navxweyî derbas bikin. Tenê piştî derbasbûna wan serketî, dibe ku berendam valahiyek ji ajokerek trênek elektrîkê bê kategoriyek pêk bîne.
Ew li ku dixebite?
Nûnerên vê pîşeyê di metroyê de dixebitin. Wekî ku berê behs kir, çarçoveya serlêdana kedê li gelek bajarên herî mezin sînorkirî ye.
Li welatê me, ev pîşeyek lêgerînek e, û dravdana wê pir zêde ye. Ew bi tevahî bi hejmarek parameter ve girêdayî ye.
- Zanyarî Koma karmend û ezmûna di taybetmendiyê de . Bi vî rengî, metro machanîstên kategoriya 1, ku ji 10 salan zêdetir e, dikarin mehê ji 100 hezar rubên mehê bistînin. Lêbelê, karkerên bi ezmûnek bi vî rengî ya berbiçav re hindik, ji ber ku di pîşeyê de qalîteyên dijwar hene.
- Mîqdara dravdanê bandor dike Wextê xebitî. Li gorî standardên heyî, Driver Metro mecbûr e ku 6 demjimêran bixebite, û hefteyek - 36. Mixabin, ji ber tunebûna pisporên maqûl, heya roja rojê bi gelemperî heya 8-demjimêran zêde dibe Nifşê rojane. Vê girîngî asta mûçeyan zêde dike, lê di heman demê de li ser tenduristiya karmendan bi riya herî neyînî bandor dike.
- Di êvarê de bixebitin, û bi şev di roja rojê de 20% zêde tê dayîn. Rêjeya ji bo guheztina şevê ji 40% derbas dibe, û ajokarên trêna elektrîkê, guhartina ku ji hêla çend serdeman ve tê şikandin, ji hêla 30% zêdetir têne wergirtin.
Di navbera mûçeyên mûçeyên Metro Metro Metro Metro Metro Metro de li bajarên welatên me hene. Digel meaşê qenc, xebata giran a karkerên vê pîşeyê dihêle ku ew bi hinekan hesab bikin Feydeyên civakî. Vana ev in:
- Rêwîtiya belaş li Metropolîtan di her dem û her rê de;
- Salane, bi tevahî di asta 42 rojan de ji destpêka xebata sala 3emîn a di depoyê de, ew 44 rojan zêde dibe;
- Taybetmendî maf heye ku li deverek li devera reklamê ya xebatkarên depoyê hejmartin heye;
- Karmendên vê karûbarê xwedan bilêtên rêwîtiya belaş ji bo rêwîtiyê li cîhê nûvekirinê, û her weha paşde;
- premiumên mehane û salane.
Wekî din, Metro Machanists xwedî maf heye ku li her zanîngehên ku bi riyên ragihandinê re têkildar fêr dibin. Her weha karmendên vê taybetmendiyê dikarin di saziyên jêrzemînê de karûbarên bijîjkî yên belaş hesab bikin.
