우리 중 일부는 고속 차량으로 자전거를 인식 할 수 있습니다. 침입, 준비된 자전거 타는 사람의 최대 속도에 대해 질문하는 경우 약 60km / h의 그림을 부를 수 있습니다. 그리고 그런 다음 어떤 권위있는 자전거 경기에서 운동 선수를 암시합니다. 그것은 그렇습니다 - 다음 기사에서 배우십시오.
속도는 어떤 영향을 미칩니 까?
자전거 타기의 속도에 영향을 미치는 꽤 많은 여러 가지 요소를 부를 수 있습니다. 그러나 전문가들에 따르면 주요 그것들은 자전거의 바퀴 뒤에 앉아있는 사람의 준비와 신체적 가능성.
그러한 중요한 요소조차도 차량 자체의 유형이 자전거 타는 사람의 경험과 지구력과 동시에 더 큰 가치를 갖지 못합니다.
언급 된 (인간 요인 및 자전거의 유형) 외에도 조건에 영향을 미치는 다른 조건을 부름해야합니다. 목록을 열고 간략하게 설명하십시오.
- 자전거 타는 사람이 움직이는 지형의 종류. 일반, 교차 지형 (견고한 하강, 리프팅, 가파른 회전), 산악 지역, 농촌 또는 도시 조건 -이 모든 요소는 평균 사이클링 속도에 영향을 미칩니다. 아스팔트 도로에서의 도시 환경에서는 시골 지역의 토양 일반 도로에서도 발전 할 수있는 평균 운동 속도가 더 높을 수 없습니다. 신호등, 보행자, 도시의 조건에서 자동차는 10-12 km / h 이상의 중간 속도를 거의주지 않습니다.
- 도로 덮개. 이 요소는 명확하며 고속도로에서도 보통 사람이 20km / h의 속도로 가속화 될 수 있으며 오랜 시간 동안 머무르고 모래 또는 짓 눌린 돌로 에서이 작업을 수행하는 것이 거의 불가능합니다. ...에
- 차량의 기술적 인 상태. 물론 신선한 윤활유와 감가 상각이있는 새로운 자전거는 지난 세기의 상대방보다 훨씬 빠릅니다. 페달 메커니즘에 의해 체인이있는 별과 별이 건조함으로써 삐걱 거리는 별과 주기적으로 부패합니다.
- 휠 타이어의 펌핑 및 마모 정도. 도로 표면이있는 클러치는 또한 자전거의 평균 속도에 영향을줍니다. 고품질 및 최적으로 펌핑 된 타이어는 속도를 높이는 데 필요한 경우, 장소와 운동 과정에서 차량의 빠른 가속을 쉽고 제공합니다. 또한 자전거 타는 사람으로부터 적은 힘을 덜 받았고 피곤하므로 좋은 속도를 더 오래 유지할 수 있습니다.
- 일치하는 타이어 도로 표면. 단단한 적용 범위에서 좁은 타이어와 부드러운 땅에서 넓은 바퀴를 타는 것이 가장 좋습니다.
- 편류. 속도가 10km 이상 증가함에 따라, 공기 저항이 증가하고 각 후속 킬로미터의 속도와 함께 저항 정도가 급격히 증가합니다. 그리고 카운터 바람이있는 경우 사이클리스트가 속도 운동에 많은 물리적 강도를 씁니다.
- 바퀴의 지름. 바퀴가 작을수록 자전거는 큰 바퀴가있는 자전거로 타는 사람의 동일한 물리적 스트레스로 가속합니다.
준비가되지 않은 자전거 타는 사람의 기회
준비가되지 않은 자전거 타는 사람은 자전거 타기에서 자주 선택되지 않은 사람이라고 할 수 있거나 예를 들어 정원 플롯의 도시, 먼 곳에서 일하기 위해서는 짧은 여행을위한 차량으로 만 사용합니다. 즉, 이것은 자전거를 정기적으로 사용하지 않는 사람이며 물리적 형태로 유지됩니다.
속도의 발달을 위해 고속도로 자전거를 갖는 사람의 가능성은 보통 시간당 15-18 킬로미터로 제한됩니다. 그들은 직선 도로에서 오랜 시간 동안 붙잡을 수 있습니다. 필요한 경우 고속도로에서는 특히 기울기에서 약 22-25 km / h의 단기 속도의 속도를받을 수 있습니다.
도시 환경에서 고속도로 및 산악 자전거는 속도와 동일하지만 후자는 주변 땅의 최상의 시청과 비상 정지가 필요하다면 제동 속도와 관련하여 더 안전합니다.
준비가되지 않은 사람이 스포츠 자전거에 앉아있는 경우 조건을 오버 클럭하는 데 가장 유리한 경우에도 40km / h의 속도가 40km / h의 속도에 도달 할 것 같지 않습니다. 그는 단순히 사이클 수송에 고속 주행 기술에 대한 충분한 지식이 없습니다. 동시에 경험이 풍부한 바이커 아래의 스포츠 고속도로는 약 80km / h의 속도를 개발합니다.
기록
사람들은 특히이 직업이 스포츠라면 사랑하는 수업에서 기록을 달성하기 위해 매력의 전형적인 것입니다. 그래서 자전거를 고속적으로 타고, 운동 선수 자전거 타는 사람은 주로 기록 보유자입니다. 속도 기록은 사이클링 기술 개발의 역사의 모든 단계에서 공식 스포츠에 등록되거나 기록을 수립하는 특별한 목적으로 개별 행사의 일환으로 발행되었습니다.
오늘날 어떤 종류의 자전거 속도 기록을 고려하십시오.
- 1899 년 Charles Murphy (캘리포니아, 미국) 자전거로 최대 속도를 기록하십시오. 성취는 100.2 km / h의 수준의 마크였습니다. 기차로 움직이는 동시에 자전거 타는 사람은 결과에 공기 저항 효과가 감소했습니다.
- 1937 년 로스 앤젤레스에서 사이클링 이동의 기록은 139 km / h의 속도로 상승되었다. 저자는 알버트 마크가되었습니다. 그는 특별한 천막을 갖는 차를 가지고 움직였다 (또한 공기 저항 효과에서 구원 받았다).
- 5 년 후 (1942 년) 마지막 기록 이후의 캘리포니아의 동일한 상태에서 레코드 홀더 Alfa Lettern의 최고 속도의 새로운 기록은 경주 용 자동차 뒤에 향상된 자전거를 움직입니다. 그는 175 km / h의 속도를 개발했습니다.
- 가장 빠른 자전거 타는 사람 - 네덜란드 프레드 rompelberg. 누가 268.83 km / h와 같은 자전거 속도를 개발할 수있었습니다. 동시에, 그는 공정한 경주 차 뒤에 있었는데, 이는 그 뒤에 움직이는 기록 보유자의 특정 에어리스 공간을 제공했습니다. 또한 자전거가 재 설계되었고 평범한 삶에서 응용 프로그램을 거의 발견하지 못했습니다. 이것은 1995 년에 일어났습니다.
- 2005 년에 체코 어선 O. Pine. Krylatsky에서 Cyclose에서 59.7km / h의 Cyclose에서 속도를 개발했으며 속도가 1 시간 동안 개최되었습니다 (속도 유지를위한 국제 기록). 볼 수 있듯이 최대 속도의 성취와 함께 공제에 대한 기록이 있습니다. 이 기록에서 1 시간 동안 아무도 59.7 km / h 이상의 사이클링 속도를 아직 유지할 수 없었습니다.
- Dutchman Sebastian Baouyer 2013 년에 공정한 자전거로 133.78 km / 시간의 속도 기록을 설치했습니다. 사실, 자전거는 프레드 혈관 기록의 경우와 마찬가지로 전적으로 평범하지 않았습니다.
속도 표시기를 향상시키는 방법은 무엇입니까?
자전거로 가능한 가장 높은 속도를 얻으려면 권장 사항을 따라야합니다. 산업 운송 및 전문가의 협의회의 내용을위한 기본 규칙을 기반으로합니다.
- 차량의 적시 유지 보수를 수행하십시오 : 윤활제, 먼지로부터 청소, 착용 품목 교체 등등.
- 각이 출발하기 전에 타이어 압력을 점검 하고이 매개 변수를 제품의 기술 서비스에 지정된 표준에 제공하십시오.
- 그들의 마모의 정도에 따라 타이어를 변경하십시오.
- 브레이크는 항상 조정해야합니다.
- 좌석 및 스티어링 휠의 높이로 인해 최적의 착륙을 자전거로 조정하십시오.
- 하우징의 최대 성향으로 인해 공기 역학을 향상시키고 스티어링 휠의 높이를 낮추기 위해 고속 주행을 향상시킵니다.
- 정기적으로 자신의 신체적 힘과 지구력을 훈련시킵니다. 이를 위해 일일 20km 이상의 거리에서 일일 트립이 필요합니다.
- 속도 사이클링 기술을 검사하고 실제로 적용하십시오.
모든 것이 이상, 매월 또는 2 개를 권장하는 경우, 자전거 타기에 의한 신체와 속도의 최초의 변화를 느낄 수 있습니다. 그리고 그것은 당신의 첫 번째 개인적인 기록이 될 것입니다.
나중에 자전거를위한 자전거 속도를 찾고 있습니다.