V. I. Petrovsky가 지명 된 Kharkov 자전거 공장에서 제작 한 자전거 "우크라이나"는 지난 세기 후반의 USSR에서 매우 인기가있었습니다. 사람들은 기꺼이이 신뢰할 수있는 모델을 획득하고 장시간 사용했습니다. 자전거의 특별한 인기는 "우크라이나"시골의 거주자를 사용하여 게시물에 가서 가게에 가서 버섯을위한 숲에서 왔습니다.
약간의 역사
Kharkiv Velosavod (RUS)는 20 대 20 대 초반의 활동을 시작하여 20 대 초반에 거대한 수의 자전거를 방출했습니다. 회사는 일반 인구뿐만 아니라 운동 선수 중에도 엄청난 인기를 얻은 도로, 스포츠 및 관광 모델의 생산에 종사하고 있었다. 자전거의 역사에서의 이정표는 USSR Olympiad-80에서 공장이 트랙과 고속도로 모델 "챔피언 고속도로"와 "기록"의 출시를 위해 큰 주문을 받았습니다.
그것의 존재의 역사상 식물은 성인과 어린이 자전거의 30 개 이상의 모델을 출시했습니다. 둘 다 독점 샘플이었는데, 그 중 방출은 2 개 및 3 개 복사 및 대량 모델로 제한되었습니다. "관광객", "고속도로 시작", "위성"과 물론 "우크라이나"가 있습니다.
Kharkov 사이클 트럭이 존재하고 오늘날 현재 현대 모델을 방출하며 브랜드 "Vodan"하에서 더 알려졌습니다. 옛날과 마찬가지로 회사의 제품은 높은 신뢰성과 내구성으로 구별됩니다.
첫 번째 남성 자전거 "우크라이나"는 1926 년 기업 컨베이어에서 올라 갔고 26 개 크기의 강철 프레임과 바퀴를 갖추고있었습니다. 이 양식에서는 대단한 애국 전쟁의 시작 전에 생산되었으며, 이후 생산이 일시 중지되었습니다. 세계가 끝나면 회사는 다시 자전거를 공개하고 모델을 제출하기 시작했습니다. "우크라이나"In-120. 전설적 인 것으로 대체되었습니다 110의 "진행", 전쟁 시간의 독일 샘플을 기준으로 만들어졌습니다.
장점과 단점
도로 자전거 "우크라이나"는 소련에서뿐만 아니라 세계 28 개국에서도 매우 인기가있었습니다. 소비에트 모델에 대한 높은 수요는 다른 제조업체의 자전거와 구별되는 여러 가지 중요한 이점 때문이었습니다.
- 강하고 신뢰할 수있는 설계는 자전거가 프레임 변형의 위험과 주요 노드의 고장없이 어려운 조건에서 작동 할 수있었습니다.
- 우크라이나는 가장 튼튼한 자전거 중 하나이었고 수십 년 동안 부주의하게 소유주로 제공됩니다. 더욱이, 오늘날 보존 된 모델은 여전히 가고있는 것입니다. 소유자가 중성인이되는 유일한 것은 부식성이며, 사용하지 못한 새들을 대체 할 필요가 있습니다.
- Kharkov 모델의 높은 리프팅 능력은 트렁크에서 성인 승객을 운송하고 무거운화물 운송을 가능하게했습니다.
그러나 장점 외에도 "우크라이나"와 그 단점이 있으며, 그주는 17 kg을 초과하는 큰 무게. 그것은 교차 지형과 모래를 돌아 다니고 긴 산책을 불가능하게 만들었습니다. 또한, "우크라이나"의 속도 스위칭 시스템은 많은 무게와 함께 조합하여 조절되어 더 복잡한 제어가 더욱 복잡해졌습니다. 다음 중량이 뺀 것입니다 예비 부품의 부족은 불가능합니다.
사람들은 실수로 챔버, 타이어, 막대 또는 브레이크 드럼을 실수로 잡는 희망으로 "스포츠 용품"에갔습니다. 또한, 작은 결혼도 충족되었으므로 다양한 화합물의 나사산에 포함됩니다.
모델 및 사양
Kharkov Cycle 위치는 아래에서 논의 된 상세한 특성이있는 여러 모델의 여러 모델을 출시했습니다.
"우크라이나"의 첫 번째 수정은 남성 모델 B-120이었으며 그 방출은 1961-1968 년에 왔습니다. 그것은 확장 된 프레임, 강한 포크 및 강화 된 랙으로 구별되었습니다. 후자는 용접 된 조인트로 디자인과 구별되는 볼트 고정을 가졌습니다. 전륜 슬리브에는 불이익의 동심력을 보장하는 원피스 실행이있었습니다. 게다가, B-120 모델에는 틱 모양의 추가 수동 브레이크가 장착되어 후면 휠 림에 영향을줍니다.
특별한주의는 안장에 지불해야합니다. 그것은 추가 프론트 스프링과 넓은 프레임을 가지고있었습니다. 좋은 감가 상각비와 자전거의 유용성을 증가 시켰습니다. 트렁크에는 용접, 주택 및 강한 랙을 사용하지 않고 모든 금속이 제공된 철근 설계가있었습니다. 등반은 봄 성능을 가졌고 그것에 위치한화물을 매우 안정적으로 고정 시켰습니다. 후륜은 원하는 위치에 고정되어 체인 장력을 조정할 수 있습니다. 도구 용 가방에는 편안한 성이 있었으며 당시 현대 디자이너에서 수행되었습니다. 아름다운 그림이 프레임과 프론트 플러그에 가해지며 자전거의 외관을 크게 향상 시켰습니다.
자전거의베이스는 1175mm이고, 시트 파이프의 상단 점으로의 거리가 580mm에 도달했고, 바퀴의 직경은 28 인치에 해당하는 622mm와 같았다. 더 큰 차원의 관점에서 자전거를 주로 사용하는 사람들과 어린이들이 그들을 통제 할 수 있었던 반면, 여성과 어린이들은 문제가있었습니다. 타이어의 폭은 4cm에 도달했고, 전면 별의 치아의 수는 뒷면에서 48 조각이었다. B-120의 무게는 16.5kg이었다.
모델은 펌프, 체인 보호, 전조등 및 미니 디나모로 추가로 완료되었습니다. 대부분의 모델은 블루와 심지어 녹색 샘플 모두가 만나지 만 검은 색으로 칠해졌습니다. 뜨개질 바늘은 종종 톤 프레임에 염색되므로 크롬 쐐기가있는 바퀴가 드물게되었습니다.
자전거 "우크라이나"B-130은 1966 년에 발표되었으며 공장에서 출시 한 10 백만 번째 모델이되었습니다 (1979 년 2 천만 사본 출시, 1991 년 ~ 3 천만 %). 이전 모델과 비교할 때, 그는 더 깊이 날개를 가졌고, 페달은 알루미늄 합금, 접이식 풋 보드 및 트렁크가 전륜 위에 나타났습니다. 림은 강철로 만들어졌으며 P 자형 프로파일을 가졌습니다. 전면 림은 이전 모델에서 32 개의 쐐기로 36 개의 쐐기로 인해 리프팅 능력을 크게 증가 시켰습니다.
몇 년 후, 빛이 더 많이 보았습니다 자전거의 완벽한 버전 - 130 - 130K, 스티어링 테이크 아웃이 스티어링 칼럼과 조향 구성에 비해 보이는 상태에서 변경되었습니다. 업데이트 된 모델의 프레임은 비문 "우크라이나"와 작은 멋진 패턴으로 장식되었습니다. 방출은 1976 년까지 수행되었습니다
자전거 "우크라이나"In-134. 그는 1968 년에서 1975 년까지 생산되었으며 접이식 풋 보드, 프론트 휠 위로 트렁크, 체인 및 헤드 라이트의 보호가있었습니다. 전면 림은 32 개의 뜨개질 바늘을 포함하고 강철로 만든 페달은 고무 인서트를 가지고있었습니다. 이 모델은 검은 색, 빨간색, 파란색 및 청록색 색상으로 생산되었으며 검은 색 모델의 날개는 흰색 선으로 장식되었으며 다른 색상의 모델은 순수한 흰색이었습니다. 자전거의베이스는 1175mm이고 높이는 560, 580mm, 바퀴의 크기 - 28 ", 전면 별의 치아 수 - 48 및 19는 각각
1971 년 이래로 펌프의 후크가 프레임에 용접되기 시작했고, 74 년째로부터 스티어링 휠의 손잡이가 구입하여 배럴 모양을 획득하고 흰색으로 그려지기 시작했습니다. B-134의 무게는 17kg이었고, 1969 년 비용은 평균 급여가 80 루블을 초과하지 않았음에도 불구하고 51 루블 70 Kophecks에 도달했습니다.
75 년부터 시작, RUS는 업데이트 된 마킹으로 모델을 발행하기 시작했습니다 : 111-413, 111-411 및 111-412. 새로운 자전거는 전임자의 모든 주요 특징을 상속 받았으며 사슬 보호를 고정하기위한 귀가 존재, 새로운 구성의 휠, 비문 대신에 스탬핑 된 RU 로고의 휠, 예를 들어 설계 및 디자인의 중요성 변화로 구별되었습니다. 덤불의 주택에있는 "우크라이나"또는 "Kharkov".
새로운 모델에는 펌프, 통화, 공구 및 자전거 자전거 공사가있는 가방이 장착되어 있으며 일부 모델에는 풋 보드, 거품, 발포 장치, 마일리지 미터, 전면 트렁크 및 거울이 있습니다. 80 년 이래로, 빛이 수정 된 수정 111-421, 111-422 및 111-423, 더 많은 현대적인 장식 및 훈련이 변경되었습니다. RUS의 마지막 소비에트 모델은 "우크라이나"111-431의 짧은베이스가있는 모델입니다.
또한, 130 년의 라인 "우크라이나"의 자전거 복원의 복원을 참조하십시오.