ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ: ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ಒತ್ತಡ ಇರಬೇಕು? ಪರ್ವತ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪಟ್ಟಿ

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪಂಪ್ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಪರೀತ - ರಬ್ಬರ್ ಸವೆತಕ್ಕೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಅನುಭವವನ್ನು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸೂಕ್ತ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವ

ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರತಿ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಅದರ ರಬ್ಬರ್ ನಿಯತಾಂಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ಬೈಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ, ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಓಡುತ್ತಾನೆ, ಅಥವಾ ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ. ಚಾಲನಾ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಆಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಬ್ಬರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಕನಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಒತ್ತಡವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕಾರಣ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಮೂದಿಸಲಾದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ರಿಮ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮರಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅಂಚುಗಳ ಆ ಭಾಗವು, ಅಲ್ಲಿ ಸೂಜಿಗಳು ಬಂದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಬ್ಬರ್ ಟೇಪ್ ರನ್ಗಳು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮರಾದಲ್ಲಿ ಅವನ ಬದಿಯ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಕೆಳಗಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಚೇಂಬರ್ನ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ "ಹಾವು ಕಡಿತ". ಇದು ಎರಡು ಹತ್ತಿರದ ರಂಧ್ರಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಬೀಳಿದಾಗ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಯಾಮರಾ ಮೂಲಕ ರಿಮ್ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ.

ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸಿದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಲೇಪನ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಲೇಪನವಿಲ್ಲದೆ ದುಬಾರಿ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅನೇಕ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಮರಾ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಟೈರ್ಗಳ ಸೈಡ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರ್ವತ ಬೈಕು ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಗಲವು 1.95 ಇಂಚುಗಳು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ರೂಲರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚದರ ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಟೈರ್ನ ಅಗಲವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಅಗಲವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಟಚ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಘನಕ್ಕೆ, ನಂತರ ನೀವು ಹೋಗಬಹುದು . ಕ್ಯಾಮರಾದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ಅಗಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಈ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಇದು 1.95 ಗೆ ಅರಳಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ, ಹೇಳಿ, 2.1 ವರೆಗೆ . ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಈಗಾಗಲೇ ಟೈರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ", ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹೊದಿಕೆಯು ತೊಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿಪ್ಪಲ್ ವಾಲ್ವ್ - ಒಂದು ಸ್ಪೂಲ್ - ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದು, ಬೈಕು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಗಾಳಿಯು ತನ್ನ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಿಡಿಸಬೇಡ. ರೈಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಒತ್ತಡವು ಈಗಾಗಲೇ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಲ್ಲ. ಟೈರ್ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇಡೀ ರಬ್ಬರ್ ಬಳ್ಳಿಯ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಟೈರ್ನಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು . ಅವಳು ಫಾಸನ್ ಚೇಂಬರ್, ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಒತ್ತಡವು ಸುತ್ತಿಗೆ, ಕಲ್ಲು, ಹಳಿಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ.

ಏನು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡವು ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ (ಬಾರ್ಗಳು) ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಗರ ಮಟ್ಟದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ ಸುಮಾರು 1 ಬಾರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಗುಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಸೂತ್ರ: 1 ATM = 101325 PA = 1 ಬಾರ್. ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿನ ಪ್ರತಿ ಪೌಂಡ್ಗಳು - ಹಳೆಯ ಅಳತೆ. ಬಾರ್ ಸಹ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯದ ಜನರ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ (ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯ). ಒಂದು ಬಾರ್ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿಗೆ ಸುಮಾರು 14.5 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಬಾರ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯು 10 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿನ ಪ್ರತಿ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 100 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು. ಕಿಲೋಪಸ್ಕಲ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ (ಆದರೆ ಸಾವಿರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಸಂಖ್ಯೆಯಿದೆ. ಕಿಲೋಪಸ್ಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿಗೆ ಬಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ವಿಚಲನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು 1000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಿಲೋಪಸ್ಕಲ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೆಗಾಪಾಸ್ಕಲ್ಸ್ (ಎಂಪಿಎ) ಗೆ ಅನುವಾದಿಸಬಹುದು.

ಏನಾಗಬೇಕು?

ಟೈರ್ಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಧದ ಒತ್ತಡದ ಮಾನದಂಡಗಳು.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೈರ್, ಬೈಸಿಕಲ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್, ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ರೂಢಿ 8-11 ವಾತಾವರಣ (ಬಾರ್) ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮ ಇಲ್ಲಿದೆ: ತಯಾರಕರು (ಗರಿಷ್ಟ -0.5 ವಾಯುಮಂಡಲ) ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡ, ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಬಿಂದುವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಲು ನೀವು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ 10 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ಮಾಡಿ ನೀವು ಅಸಂಭವ ಶಕ್ತಿಗಳು. ಮಾನೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಪಾದದ ಹೊರಾಂಗಣ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಒತ್ತಡದ ಮಿತಿಯು 9.5 ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ 9 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಸೂಕ್ಷ್ಮಪಡೆಯ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ದ್ರೋಹಿಸಿದರು. ಅದರ ಭಾಗವು ಹಳೆಯ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸಾವಿರಾರು ಪೊಡಾಕ್ಕಿ ತೊಟ್ಟುಗಳದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಸ್ವತಃ ಅಣುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಮಂಡಲದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ: ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಪಾಲಿಮರ್ ಅಣುವಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ (ಇದು ಸುದೀರ್ಘ ಸರಪಳಿ), ಕ್ಯಾಮರಾ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಅಣುಗಳ ಗಾತ್ರ. ಮುಂದೆ ನೀವು ಅದೇ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ, ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು - ಕ್ರಮೇಣ ಬಂಡಲ್, ರಬ್ಬರ್ ರಚನೆಯ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯು ಅದರ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಕಮಾಜ್" ಚಕ್ರಗಳು ಓವರ್ಲೋಡ್ನಿಂದಾಗಿ ತಳ್ಳಿತು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಲನೆಗೆ (ಒಂದೊಂದಾಗಿ, ರಬ್ಬರ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ರಚಿಸಿದಂತೆ).

ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 10 ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೈಕು, ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು 80-90 ಕೆಜಿಯಲ್ಲಿ ತೂಕದ ಬೈಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ, ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಒತ್ತಡವು 1.5 ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ. 300-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ನಂತರ ಚಕ್ರದ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್, ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡ ಗೇಜ್ (ಅಥವಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಕೋಚಕ) ತಕ್ಷಣವೇ ಅದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೈಯಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಮಾಟೊಮೀಟರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಕೋಚಕನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಕ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಅವರು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಆಟೊಮೇಕರ್ ಏರ್ ಕಳ್ಳರನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಕು ಮಾಲೀಕನ ತನ್ನ ಪಂಪ್ ರಬ್ಬರ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಟೂಲ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಬೈಸಿಕಲ್ ವೃತ್ತಿಪರ ಪಂಪ್ - ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪರಿಹಾರ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಒಂದು ವೇಗದ ಸವಾರಿ (40 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ), ಹೆದ್ದಾರಿ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕರ್ಗಳು. Podachka ಸರಾಸರಿ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯದ ಕೆಳಗೆ ತನ್ನ ಚಕ್ರಗಳು ತ್ವರಿತ ಚೇಂಬರ್ ಸ್ತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಮುರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬಿರುಕುಗಳು, ಗ್ರುಂಗಿ, ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಬಂಪಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್.

ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ 2-3 ಬಾರಿ ಯಾವುದೇ ಬೈಕುಗಳ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅಂತಹ ಒತ್ತಡವು ಪಥದ ಮೊದಲ ನೂರಾರು ಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ ಟೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೂ ಸಹ - ರಿಮ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. "ಮೇಲಿನ" ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ.

ಕಾಸ್ಟ್ಬಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳಿಗಾಗಿ

ಹದಿಹರೆಯದ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಕ ರಸ್ತೆ (ಅಥವಾ ಪರ್ವತ) ಬೈಸಿಕಲ್ 24, 26, 27 ಮತ್ತು 27.5 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಚಕ್ರದಿಂದ - 2.2-4 ಬಾರ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮತ್ತು 5 ವಾತಾವರಣವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯದ ಮಿತಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರ್ಬೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ 30 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ಮೇಲೆ ಓವರ್ಕ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಶಾಲವಾದ ರಿಮ್ ಉತ್ತಮವಾದ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಕಿರಿದಾದಂತೆಯೇ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಟೈರ್, ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. ಮತ್ತು ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಇದು ಮುರಿಯುವುದೆಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಷನ್ನ ಕ್ಲಚ್ ನಡುವಿನ ತೆಳುವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ . ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ಗೆ ಬಣ್ಣವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಗ್ರಿಪ್ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ವೇಗ - 5-30 ಕಿ.ಮೀ / ಗಂ - ಮತ್ತು 30-50 ಅಲ್ಲ 2.2 ವಾತಾವರಣಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಒತ್ತಡದಿಂದ, ಟೈರ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ. ತಿರುವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪೇಟೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವು ಸಹ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (25 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ) ಹಾದುಹೋಯಿತು "ಹಾವು" ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಟೈರ್ ಏನು, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. "ಗಣಿಗಾರಿಕೆ" ಮತ್ತು "ರಸ್ತೆ" ರಬ್ಬರ್ಗೆ ಮೇಲಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ 80-85 ಕೆಜಿ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸವಾರಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್, ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಡರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಆಫ್-ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸಹ ಅವರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫೈಟ್ಬೈಕ್ಗಾಗಿ

ಮರಳು, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಸ್ಟೊನಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಫೀಚರ್ ಬೈಕ್ಗಳು ​​ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ರಸ್ತೆಯ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಳುವಳಿ, ರೈಲ್ವೆ ಒಗ್ಗರಿಸು ಮತ್ತು 10 ಸೆಂ.ಮೀ.ಯಲ್ಲಿನ ಮರದ ಲೇಯರ್ನ ಮುಚ್ಚಿದ ಪದರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಡ್ ಮಿಲ್ ಫ್ಯಾಟ್ಬಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳು ಪರ್ವತ ಬೈಕು ಅಥವಾ ಕಾಸ್ಟ್ ಪೇಕ್ಗಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ಗಿಂತ 2-3 ಬಾರಿ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಟ್ ಬೈಕ್ ಬಳಿ ದುಬಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಟೈರ್ನ ಸ್ಪರ್ಶದ ದೊಡ್ಡ ಚೌಕ. ಫ್ಯಾಟ್ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅರಣ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಚದರ ಇಂಚಿನ ಪ್ರತಿ ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳು 80 ಕೆ.ಜಿ. ಸರಾಸರಿ ತೂಕದ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

10psi	ರಾಕ್ಡ್ ಸ್ನೋ, ಪಥಗಳು
8PSI.	ಬಿಗಿಯಾದ ಹಿಮ
6psi ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ	ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಮ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳಕು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ, ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸರಾಸರಿ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪರ್ವತದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಫ್ಯಾಟ್ಬೈಕ್ನ ಚಕ್ರಗಳು ಶಿಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿದಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಯರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು, ನೀವು ತೊಟ್ಟುಗಳ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯ: ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ರಿಮ್ ಸುತ್ತಲೂ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮರಾ ಸುರುಳಿಗಳು, "ತೊಟ್ಟುಗಳ" ಹಿಂಡಿದವು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಕಟ್-ಆಫ್ ತೊಟ್ಟುಗಳ ಜೊತೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು, ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಚಕ್ರ ವ್ಯಾಸವು ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ರಸ್ತೆಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯವಾದುದು.

ಅರ್ಧ ಟೈರ್ ಟೈರ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಒತ್ತಡ ಬೇಕು. ವ್ಹೀಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಪ್ರೈಮರ್ನ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ಟ್ರೆಡ್ ಮಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು. ಅವರು ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನೀವು ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ನಯವಾದ ರಸ್ತೆ ಅವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ವಹಣಾ ಬೈಕು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಅರೆ ಸ್ಲಿಮ್ ರಬ್ಬರ್ಗಾಗಿ, ಸರಾಸರಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 25% ರಷ್ಟು ವಿಚಲನವು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಗ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಕ್ರಾಸ್ಕಾಂಟ್ರಿ ಸೈಕಲ್ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಗಲ - 2.1-2.3 ಇಂಚುಗಳು, ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ - 3-4 ಬಾರ್. ಟೈರ್ನ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಮ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಲ್ಲ.

ವಿಪರೀತಗಳು, ಬಿಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು "ಡೌಲಾಕ್" ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ, 2.3 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಅಗಲ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ . ದುಬಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತಮ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ನ ನಷ್ಟವು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತ ಅಥವಾ ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ಅವರೋಹಣ. ಉತ್ಪಾದಕ ಮೌಲ್ಯವು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಸೆಟ್ ಮಾಡುವ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಚಲನವಿಲ್ಲದೆಯೇ ರಾತ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸರಾಸರಿ 9 ಬಾರ್ (130 ಪಿಎಸ್ಐ ವರೆಗೆ). ತಯಾರಕರು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ-ತಿಳಿದಿರುವ ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಟೈರ್, ಗರಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಘನ ರಬ್ಬರ್ ತುಂಡು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಏನೋ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒತ್ತಡ ಮೀರಿದಾಗ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಟೈರ್ಗಳು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲಿಕ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕ್ಯಾಮರಾದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು.

ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೈಕ್ಬರ್ಡ್ಸ್, "ಕ್ಯಾಸ್ಟೋಮ್ಸ್" ನಂತಹ "ಕ್ಯಾಸ್ಟೋಮ್ಸ್", ಬಹು-ದಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬೈಕು "ಮೇಕೆ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ ಅಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಸೆಯಿರಿ.

ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಖಾತೆಗೆ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?

ಚಕ್ರಗಳು podachiing, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಇದು ಟೈರ್ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ದೂರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆಯೇ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಧಿಕ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಒಂದೇ ದೈನಂದಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಸೇವೆಯ ಜೀವನದ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಜೀವನಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಋತುತೆ

ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆ ಏರುಪೇರುಗಳು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನಲವತ್ತು-ಪೋರ್ಟಸ್ ಶಾಖದಲ್ಲಿ 8 ವಾಯುಮಂಡಲವನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ 9.5 ರೊಳಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ - ಮನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಮರಾ ಸ್ವತಃ ಮೊದಲ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಬೈಕು 3.5 ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ 20-ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ 2.4 ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಗಮನದ ಮುಂದೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಆಹಾರ ನೀಡುವವರೆಗೂ, ಒತ್ತಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಕ್ರಗಳು ಇಲ್ಲ. ಬೇಸಿಗೆಯ ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿ ಹೋದಾಗ, ಒತ್ತಡವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನದಿಂದ.

ಭಾರ

ನೀವು ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಇದು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವದಿಂದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ತೂಕ (ಕೆಜಿ)	ಒತ್ತಡ (ಬಾರ್)	ಒತ್ತಡ (ಪಿಎಸ್ಐ)
50	2.38-2.59	35-38.
63.	2.52-2.72	37-40
77.	2.72-2.93	40-43
91.	2.86-3.06	42-45
105.	3,06-3.27	45-48.
118.	3.2-3,4	47-50

ಆದರೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಯಾವುದೇ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಚೀಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರು) ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಬೈಕರ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟು ಸರಾಸರಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ 1% ನಷ್ಟು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೈಕು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ "ಎಂಟುಗಳು" ಮತ್ತೊಂದು ಬೆದರಿಕೆ.

ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಸ್ಟೊನಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಸರಾಸರಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಟ್ರಿಕಿ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಅದೇ ನಿಯಮವು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಹಾಸ್ಯಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಿಂದ ಲೋಡ್ ಬಹುತೇಕ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಳ್ಳಿಯ ಟೈರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಕಾಲಿಕ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಒತ್ತಡವು ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಮೃದುವಾದ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ, ಮರಳು ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರದೇಶವು ದಾಟಿದರೆ - ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಮುರಿದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಗಡಸುತನದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಮಣ್ಣು, ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವವು ಇಲ್ಲಿದೆ: ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಇರಬೇಕು.

ಬೈಕರ್ಗಳು, ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳುಳ್ಳ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಇದು ಚಕ್ರದ ಸ್ವಾಪ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ವರ್ತನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಬೈಕು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಂದಿನಂತೆ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ, ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ರಚಿಸಿ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ.