អ្នកបើកយន្តហោះ: ប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៃយន្តហោះ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ AeroFlot និងក្រុមហ៊ុនអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី? កន្លែងដែលត្រូវសិក្សា? ជួរភ្នំ

នៅអតីតកាលដ៏ឆ្ងាយវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកំណត់ដោយភាពស្មុគស្មាញនិងហានិភ័យខ្ពស់សម្រាប់ជីវិត។ ហើយក្មេងប្រុសជាច្រើនបានសុបិនចង់ដណ្តើមយកមេឃ។ ជាអកុសលអ្នកទាំងអស់គ្នាមិនបានដឹងថាសុបិននេះក្លាយជាការពិតទេ។ បន្ទាប់មកពេលវេលាយោធាបានមកដល់នៅពេលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលចង់ការពារដីនេះអាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ដែលបានឆ្លងកាត់វគ្គសិក្សាដែលបានបង្ហាប់។ ឪពុកម្តាយនិងជីតារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីការអក្សរកាត់កិត្តិយសការគោរពភាពក្លាហានរបស់អាកាសយានិក។ ហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមភាពយន្តសូវៀត "នាវិក" ត្រូវបានចេញផ្សាយដែលបង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញនៃការងាររបស់អាកាសយានិករបស់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

នៅឆ្នាំ 2016 ខ្សែភាពយន្ត "នាវិក" ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅនឹងមធ្យោបាយទំនើបនេះបន្ទាប់ពីនោះវេនចូលក្នុងសាលាហោះហើរបានកើនឡើងជាច្រើនដង។ ហើយនោះគឺជាការកត់សម្គាល់មិនត្រឹមតែបុរសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកក៏មានចំនួនក្មេងស្រីបានធ្លាក់ចូលក្នុងចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតផងដែរ។

ផាបផាល់

អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាអ្នកជំនាញដែលមានចំណេះដឹងអំពីទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងយន្តហោះយោធានិងស៊ីវិល។ ក្នុងករណីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីយន្តហោះធុនតូចឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងធំ ៗ "ប៊ូអ៊ីអ៊ី" ។ សម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនពាក្យ "អ្នកបើកយន្តហោះ" និង "អ្នកបើកយន្ដហោះ" ហាក់ដូចជាសទិសន័យ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីតម្លៃទាំងពីរនេះស្នើឱ្យមានវិជ្ជាជីវៈផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេហៅថាអ្នកឯកទេសដែលគ្រប់គ្រងយន្តហោះស៊ីវិល។ អាកាសយានិកកំពុងអង្គុយនៅពីក្រោយមួកសុវត្ថិភាពរបស់យោធា។

ជាទូទៅអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដែលមិនត្រឹមតែការអភិរក្សទំនិញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរផងដែរ។ នៅឯអ្នកបើកយន្តហោះគឺជាការទទួលខុសត្រូវដ៏ធំវាអាចស៊ូទ្រាំនឹងអ្នកណាបាន។ នៅក្នុងនាវិករបស់តុលាការស៊ីវិលនៅលើយន្តហោះអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ចាំបាច់មានវត្តមានក៏ដូចជាមេបញ្ជាការនាវាអ្នករុករកនិងវិស្វករហោះហើរ។

ក្នុងករណីមានស្ថានភាពឯករាជ្យពួកគេដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយគ្នាហើយបើចាំបាច់ពួកគេស្វែងរកជំនួយក្នុងការត្រួតពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដែលគាំទ្រការតភ្ជាប់ពីដី។

ប្រាកដណាស់មនុស្សជាច្រើនបាន heard ឃ្លារបស់ "អ្នកបើកចំហពីព្រះ" ឬ "ជំនួសឱ្យដៃរបស់ស្លាប" ។ អ្នកខ្លះអះអាងថាវាជាពាក្យដែលត្រូវបានគេសរសើរប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវាមានទំងន់អ្វីគ្រប់យ៉ាង "សម្រាប់" និង "ប្រឆាំង" វាច្បាស់ណាស់ "វាច្បាស់ណាស់ថាពាក្យទាំងនេះគឺជាការពិពណ៌នាអំពីអាកាសយានិករបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗ។ ឧទាហរណ៍អ្នកបើកបរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរថយន្តរបស់គាត់គួរតែមានអារម្មណ៍ថាមានឡាន។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានអារម្មណ៍ថានាវាទាំងមូលនៃយន្តការនីមួយៗរបស់គាត់ដែលមានមនុស្សពីរបីនាក់មានសមត្ថភាព។ ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះមិនមែនជាវិជ្ជាជីវៈទេប៉ុន្តែការហៅមួយ។

ដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្ដហោះវាចាំបាច់ត្រូវដឹងពីតម្រូវការបច្ចេកទេសនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃការហោះហើរ។ អាចប្រមូលផ្តុំ, ធ្វើតាមស្ថានភាពសុខភាពនិងរាងកាយការអភិវឌ្ឍខ្លួនឯង។ រាល់ឆ្នាំម៉ូដែលយន្តហោះថ្មីរបស់យន្តហោះកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍហើយអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែយល់ពី Subtleties នៃការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។ ចំពោះបញ្ហានេះអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែចូលមើលវគ្គបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំបន្ទាប់ពីពួកគេទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ។

មនុស្សជាច្រើនវាហាក់ដូចជាភារកិច្ចរបស់សាកល្បងនេះបានរួមបញ្ចូលទាំងការហោះហើរនេះយន្តហោះនេះពីចំណុចមួយទៅមួយទៀត។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពិត, ពួកគេបានរៀបចំយន្តហោះនេះទៅកប៉ាល់, តាមការងាររបស់យន្តការនៃប្រព័ន្ធនេះក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរទាំងអស់នេះបានអនុវត្តការចុះចតរីកចំរើន។ ទីពីរគ្នានៃពេលធ្វើការរបស់ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍ជាអតិបរមានិងការសហការគ្នាពីព្រោះពួកគេបានឆ្លើយតបមិនត្រឹមតែសម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេនោះទេប៉ុន្តែផងដែរសម្រាប់ជីវិតរបស់អ្នកដំណើរអង្គុយនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនោះ។

ភាពស្មុគស្មាញនៃការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះនេះមិនអាចត្រូវបានជំទាស់។ និងដូចជាការទទួលខុសពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ប្រាក់កម្លាំងពលកម្មយ៉ាងច្រើនពាក់ព័ន្ធ។ ទោះបីជាអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងដែលមានការវាយឆ្មក់មួយដែលទទួលបានអប្បរមាម៉ោងប្រាក់ខែសក្ដិសមច្រើនដងខ្ពស់ជាងប្រាក់ឈ្នួលជាមធ្យមនៃវិស្វករធម្មតា។

គុណសម្បត្តិ​និង​គុណវិបត្តិ

វិជ្ជាជីវៈមេធាវីជាវិជ្ជាជីវៈសាកល្បងមួយ - គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់, ប៉ុន្តែស្មុគ្រស្មាញណាស់។ មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងភារកិច្ចដែលបានផ្ដល់ទៅអ្នកបើកយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ ជាមួយនឹងការស្គាល់គ្នាប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងជំនាញនេះអ្នកអាចបម្រុងទុកទាំងពីរភាគីទាំងវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាន។ គុណសម្បត្តិនៃវិជ្ជាជីវៈសំដៅកិត្យានុភាព។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុងណាមួយនៅក្នុងប្រទេសណាមួយ។ ពួកគេមានកម្រិតខ្ពស់ណាស់នៃប្រាក់ចំណូល។ អាកាសយានិកមានតែងតែនៅក្នុងតម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារការងារ។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជាមួយនឹងកញ្ចប់សង្គមពេញលេញ។ អាយុចូលនិវត្តន៍របស់ពួកគេបានមកមុនពេលដែល, ជាជាងផ្ដល់នូវស្ដង់ដារទទួលយកបានជាទូទៅ។

គុណវិបត្តិនេះជាបន្ទុកធំ, តម្រូវការយ៉ាងតឹងរឹង, បន្តការគាំទ្រដល់សុខភាពនិងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់រាងកាយ, ភាពស្មុគស្មាញក្នុងការបង្កើតក្រុមគ្រួសារមួយ។ តាមក្បួនមួយអាកាសយានិកគឺស្ទើរតែជានិច្ចនៅលើមេឃ។ ពួកគេអាចត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ការហោះហើរអន្ដរជាតិរយៈពេលយូរដោយគ្មានការចូលព្រលានយន្តហោះថ្នាំងអស់រយៈពេលជាងមួយខែ។ ដូច្នោះហើយមិនត្រូវបានគ្រប់ស្ត្រីទាំងឡាយនឹងអាចស៊ូទ្រាំវា។

ឯកទេស

កាលបរិច្ឆេត, មានប្រភេទជាច្រើននៃទិសអាកាសចរណ៍ដែលក្នុងនោះអ្នកសុំត្រូវតែជ្រើសរើសយកអ្វីដែលគាត់ទំនងជាមាន។ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺមាននៅក្នុងតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកបើកបរយន្តហោះនាពេលអនាគតត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្ម, អរគុណដែលពួកគេអាចទទួលបានការងារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយ។ ដោយមិនមានម៉ោងហោះហើរសាកល្បងជាលើកដំបូងត្រូវបានចាត់ទុកអ្នកហាត់ការនិងធ្វើការជាជំនួយការមួយ។ ជាជម្រើសអ្នកអាចទទួលវគ្គសិក្សានៃការសិក្សាមួយនៅក្នុងក្លិបអាកាសចរណ៍នេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះអ្នកជំនាញនឹងមានសិទ្ធិក្នុងការគ្រប់គ្រងតុលាការតូចប៉ុណ្ណោះ។

ស្មុគ្រស្មាញកាន់តែច្រើនគឺជាទិសនៃអាកាសចរណ៍យោធា។ សេវានៅក្នុងកងទ័ពអាកាសបានដំណើរការជាច្រើនទៀតធ្ងន់ធ្ងរនិងគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងសេវាហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ អ្នកដែលបានជ្រើសរើសអាកាសចរណ៍យោធានឹងត្រូវតែសម្រេចចិត្តនៅលើយន្តហោះនេះ។ នរណាម្នាក់ដូចចម្បាំង, ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយផ្សេងទៀតចាប់អារម្មណ៍ក្នុងយន្តហោះស៊ើបការណ៍ទីបី, និងទីបួនជ្រើសរើសឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធគ្នានៅទាំងអស់។ វាគឺជាការចាំបាច់តែមួយគត់ដើម្បីកំណត់ជាមុនតាំងពីពេលសិក្សានឹងមានការយល់ដឹង intricacies នៃយន្តហោះនេះ។ ដើម្បីទទួលបានវិជ្ជាជីវៈនៃអាកាសយានិកយោធា, វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការប្រើវិធីមួយ។ ជាលើកដំបូងដែលបានបង្ហាញថាសេវានេះក្នុងជួរកងទ័ព។ បន្ទាប់ពីបានឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្តកេណ្ឌទាហានថ្មីបានទទួលទិសដៅមួយដើម្បីជាផ្នែកមួយ។ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនេះគឺមិនមែនតែងតែទាក់ទងចាប់តាំងប្រភេទខុសគ្នាទាំងស្រុងនៃកងទ័ពអាចនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងទិសដៅនេះ។ ទីពីរគឺអាចជឿទុកចិត្តបន្ថែមទៀត។ លោកបានបញ្ជាក់ចូលរៀនទៅសាលារៀនហោះហើរយោធា។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់គឺជាទិសដៅនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជំនាញនៃតំបន់នេះគឺមានតូចខ្លាំងណាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ នេះមិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់នៃវិជ្ជាជីវៈ, ប៉ុន្តែជាមួយនឹងមួយចំនួនតូចមួយនៃយន្តហោះចម្បាំងយោធាដែលបានបង្កើត។ អាកាសចរណ៍យោធាចូលចិត្តការធ្វើតេស្តការអនុញ្ញាតឱ្យនាវាថ្មីនៃអ្នកជំនាញបានបង្ហាញឱ្យឃើញនិងមិនចំណូលថ្មី, តែបញ្ចប់ជាមួយនឹងការសិក្សារបស់ពួកគេ។ ភារកិច្ចសំខាន់នៃការបើកយន្តហោះការធ្វើតេស្តនេះគឺជាការធ្វើតេស្តនៃយន្តហោះថ្មី។ ពួកគេបានបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធបង្ហាញកំហុសអាចធ្វើបានដែលអ្នករចនាត្រូវតែកែ។ ហើយមានតែការវាយតម្លៃជាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីការគណៈកម្មាការនេះបានចូលទៅក្នុងបាញ់នាវាយោធាផលិតកម្ម។

គុណភាពនិងជំនាញត្រូវបានត្រូវការ។

ការសាកល្បងនេះគឺជាការវិជ្ជាជីវៈមានការលំបាក។ ការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនរួមបញ្ចូលទាំងការមិនត្រឹមតែការផ្តល់អ្នកដំណើរពីចំណុចមួយទៅមួយទៀតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមពិនិត្យពេញលេញនៃនាវាហោះហើរនេះមុនពេលដឹកជញ្ជូនព្រមទាំងការតាមដានប្រព័ន្ធនៃយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរនេះហើយនៅពេលដែលចុះចត។ បញ្ជីជាចាំបាច់នៃជំនាញអាកាសយានិករួមបញ្ចូលតម្រូវការខាងក្រោម:

• សមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំការរៀបចំរបស់នាវិកទាំងមូលទៅនឹងការហោះហើរនេះ!
• ចំណេះដឹងនៃជំងឺរបេង;
• អនុវត្តការហោះហើរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនល្អ;
• សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការវិភាគឧតុនិយម;
• សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឈប់ការគំរាមកំហែងដល់សកម្មភាពប្រឆាំងនឹងអ្នកដំណើរ;
• ការថែរក្សាបានត្រឹមត្រូវនៃឯកសារ;
• ដើម្បីអាចដោះរុះរើ nuances នៃការហោះហើរដោយមាននាវិកនេះ។

រួមជាមួយនឹងការសាកល្បងជាលើកដំបូង, ការសាកល្បងលើកទីពីរគឺមានវត្តមាននៅលើយន្តហោះស៊ីវិល។ គាត់ត្រូវតែស្គាល់ច្បាប់សម្រាប់ការរៀបចំនៃនាវាដើម្បីការចាកចេញដើម្បីយល់ពីឯកសារការហោះហើរនេះ, ដឹងថាផែនការហោះហើរនេះ, អាចពិនិត្យមើលការរុករកនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ នេះជាការសាកល្បងលើកទីពីរគួរតែដឹងថាការ subtleties ការហោះហើរដោយប្រើស្វ័យប្រវត្តិកម្មនិងជំនាញនៃការកម្មវិធីរុករកនេះ, ចាប់តាំងពីពេលដែលវាមិនផលិតជំនួសការសាកល្បងជាលើកទីពីរ។

នៅក្នុងទូទៅ, វិជ្ជាជីវៈនៃការសាកល្បងនេះគឺមិនសមស្របសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាប៉ុន្តែមានតែអ្នកដែលមានការដកស្រង់មួយផ្សេងគ្នានៅក្នុងស្ងប់ស្ងាត់, នៅក្នុងស្ថានភាពមិនប្រក្រតីជាមួយនឹងការអដ្ឋិធាតុមូលហេតុច្បាស់លាស់។ ការសាកល្បងនេះត្រូវតែមានកម្រិតខ្ពស់នៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់និងការចងចាំល្អចក្ខុវិស័យល្អនិងស្ថានភាពកាយសម្បទាគ្មានកំហុស។ ចក្ខុវិស័យល្អនៃការសាកល្បងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការ eyemeter ត្រឹមត្រូវនិងសមត្ថភាពសម្រាប់ពេលយូរដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពដូចគ្នានេះ។ វិជ្ជាជីវៈមេធាវីជាវិជ្ជាជីវៈនេះត្រូវបាន contraindicated ទៅនឹងមនុស្សដែលមានការរំលោភនៃបរិធានរក្សាលំនឹង, ភ័យ, ជំងឺផ្លូវចិត្តនិងបេះដូង។

ក្នុងការបន្ថែមទៅលើកត្តាសុខភាពសាកល្បងនៅក្នុងករណីគ្មានគួរតែមានកំណត់ត្រាបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌ, ការផ្តន្ទាទោសរដ្ឋបាល។ វាមិនគួរប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងនិងគ្រឿងញៀនសារធាតុ។

ផ្ទាល់ខ្លួន

អាកាសយានិកនៃយន្តហោះណាមួយត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែដោយតម្រូវឱ្យមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ, លក្ខណៈសម្បត្ដិផ្ទាល់ខ្លួនទេប៉ុន្តែថែម។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំយកទៅហាត់ការការងារ, ដោយប្រុងប្រយ័ត្នសិក្សាតួអក្សររបស់គាត់ដែលជាការវាយតម្លៃនៃរដ្ឋអារម្មណ៍នេះជាផ្នែកមួយនៃគន្លឹះដើម្បីការងារផ្លូវការរបស់អ្នកឯកទេសវ័យក្មេង។

លើសពីនេះទៅទៀតបញ្ជីសំខាន់នៃលក្ខណៈសម្បត្ដិដែលបានទាមទារសម្រាប់ការសាកល្បងគ្នាត្រូវបានភ្ជាប់:

• ការផ្តោតអារម្មណ៍;
• ប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស;
• ស្រឡាញ់សម្រាប់កម្ពស់;
• ខ្វះការ claustrophobia;
• ភាពជាអ្នកដឹកនាំ
• ការគិតវិភាគ។

វិជ្ជាជីវៈ

ជំនាញវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាកាសយានិកសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់:

• គំនិតនៃការ subtleties នៃមេកានិចនិងវិស្វកម្មអគ្គិសនីនេះ;
• ចំណេះដឹងនៃក្រាហ្វិកវិស្វកម្ម;
• ការយល់ដឹងអំពីឧបករណ៍វិទ្យុអេឡិចត្រូនិ;
• ការរៀបចំយន្តហោះព្រលានយន្តហោះនិងក្បាលដីចុះចត;
• លក្ខណៈពិសេសការសន្មតនៃយន្តហោះ;
• ទ្រឹស្តីនិងការអនុវត្តនៅក្នុងវាលនៃម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍;
• ចំណេះដឹងនៃការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិបញ្ជារបស់តុលាការ!
• ចំនេះដឹងនៃគ្រាអង្គការនៃចរាចរខ្យល់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីក្លាយជា?

ជំនាញនៃការគ្រប់គ្រងយន្តហោះនេះបានកើតឡើងមិនមែនគ្រាន់តែដូចនោះ។ និងប្រព័ន្ធស្វ័យសិក្សានេះត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់តែចំណេះដឹងនៃផ្នែកទ្រឹស្តីនេះ។ ដើម្បីទទួលបាននូវជំនាញអនុវត្តជាក់ស្តែងនិងស្ថានភាពនៃអាកាសយានិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបំពេញស្ថាប័នអប់រំឯកទេស។ នៅពេលដែលការជ្រើសរើសសាកលវិទ្យាល័យមួយ, បេក្ខជនត្រូវតែយល់អំពីរបៀបដែលលោកចង់ឱ្យការហោះហើរនៅលើ។ ទាំងយន្ដហោះទាំងនេះគឺធម្មតាសម្រាប់ការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរឬយោធាឬការធ្វើតេស្តនាវា។ ដោយជ្រើសជំនាញមួយដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសយកសាលារៀនមួយ។ រឿងដែលចម្បងនោះគឺដើម្បីចងចាំថាឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហាត់និងបានទទួលសញ្ញាបត្រ, អ្នកត្រូវការហោះហើរមួយចំនួនជាក់លាក់នៃម៉ោងនិងទទួលបានជោគជ័យឆ្លងកាត់ការរយៈពេលជំនុំជម្រះមួយ។ ហើយបន្ទាប់ពីសាកល្បងនេះអាចចាប់ផ្តើមក្នុងការកសាងផែនការសម្រាប់ចំណងជើងប្រធានក្រុមនៃនាវាហោះហើរនេះ។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីថាវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីទទួលបានការអប់រំការហោះហើរក្នុងពិសេសអនុវិទ្យាល័យនិងស្ថាប័នអប់រំខ្ពស់។ ប្រសិនបើអ្នកមកមហាវិទ្យាល័យបន្ទាប់មកជំនាញ "សាកល្បងរបស់យន្ដហោះ" ។ ហើយនៅសាកលវិទ្យាល័យនិងវិទ្យាស្ថានមានវិជ្ជាជីវៈធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូន - "ប្រតិបត្តិការនៃមណ្ឌលអាកាសចរណ៍" និង "គ្រប់គ្រងយន្តហោះ" ។ ដើម្បីចុះឈ្មោះចូលរៀននៅ DSUs វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបង្ហាញវិញ្ញាបនបត្រការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ទទួលបានទាមទារពិន្ទុមធ្យមនិងខ្ពស់ជាងនេះ។ ហើយសម្រាប់ការចូលរៀននៅសាកលវិទ្យាល័យអ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលតិចតួចបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ការប្រើប្រាស់ដែលរួមមានរុស្ស៊ីគណិតវិទ្យារូបវិទ្យានិងព័ត៌មានសារព័ត៌មាន។ រយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងស្ថាប័នអប់រំណាមួយមានរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើអ្នកសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យនៅនាយកដ្ឋានឆ្លើយឆ្លងវានឹងចំណាយពេល 6 ឆ្នាំ។

ខាងក្រោមនេះត្រូវបានផ្តល់ជូននូវបញ្ជីសាកលវិទ្យាល័យដែលអ្នកមិនត្រឹមតែអាចរៀនដោយអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេតែបានក្លាយជា ASC:

• ម៉ៃ;
• MSTU នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល;
• cuuns ពួកគេ។ reshetnyev;
• សាខាស៊ែពកកវ៉ាវ៉ាវ៉ា។

អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាជំនាញស្មុគស្មាញដូច្នេះមិនមានវគ្គសិក្សារយៈពេល 2 ខែសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិជ្ជាជីវៈនេះទេ។ ក្នុងនាមជាការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមអ្នកអាចចុះឈ្មោះចូលសាលាហោះហើរ "AeroFlot" ដែលមានរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណា AeroFlot បានគិតគូរបេក្ខជនដែលមានការអប់រំអាកាសចរណ៍ខ្ពស់។

អាចីប

នរណាម្នាក់ជឿជាក់ថាវិជ្ជាជីវៈនេះគឺជាការសាកល្បងនាពេលអនាគតនឹងមិនមានតម្រូវការទេ។ អ្វីដែលវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេសនៃទម្រង់នៃឧបករណ៍រ៉ូបូតនឹងផ្លាស់ប្តូរមនុស្សយ៉ាងពេញលេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ នៅក្នុងពិភពសម័យទំនើបគ្មានអ្វីដែលអាចជំនួសជំនាញរបស់មនុស្សនិងការប្តេជ្ញាចិត្តនៅខាងក្នុងយន្តហោះបានទេ។ លើសពីនេះទៀតវិស្វករអ្នករចនាជារៀងរាល់ឆ្នាំអភិវឌ្ឍម៉ូដែលយន្តហោះថ្មីដែលមានកាប៊ីនមានផាសុកភាពអតិបរមាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ដូច្នេះការដាក់ស្លាកវ័យក្មេងមានទស្សនវិស័យល្អណាស់។

អ្នកបើកយន្តពិសេសត្រូវបានធានាចំពោះអ្នកដាក់ពាក្យម្នាក់ៗដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីស្ថាប័នអប់រំខ្ពស់។ ប៉ុន្តែទទួលបានការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះភ្លាមអ្នកឯកទេសវ័យក្មេងនឹងមិនអាចធ្វើបានទេ។ ពេលវេលានៃការវាយឆ្មក់របស់គាត់គឺតិចតួចបំផុតហើយការចាកចេញនីមួយៗទៅកាន់មេឃបើកចំហបានឆ្លងកាត់ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់គ្រូដែលមានបទពិសោធន៍។ យ៉ាងហោចណាស់បទពិសោធតិចតួចនឹងធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលមានឈ្មោះដែលមានឈ្មោះដែលមានឈ្មោះថានៅចំពោះមុខសិក្ខាកាមនៅលើនាវាពាណិជ្ជកម្មនិងក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ខ្នាតតូច។ ហើយរួចទៅហើយបន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំអ្នកអាចមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណងជើងរបស់មេបញ្ជាការ។ ហើយបន្ទាប់មកអត្ថបទនេះបើកជណ្តើរអាជីព។ ឆ្ពោះទៅមុខជាបណ្តើរ ៗ វានឹងអាចធ្វើទៅបានដើម្បីក្លាយជាមេដឹកនាំនៃការបែងចែកអាកាសចរណ៍មួយ។

សម្រាប់ប្រាក់ឈ្នួល, អាកាសយានិកអាចច្រណែនអ្នកជំនាញនៃវិជ្ជាជីវៈបច្ចេកទេសជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍, អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកទទួលបាន 212 ដុល្លារក្នុងយន្តហោះតែមួយប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃចានដែលមានរយៈពេលជាង 65 ម៉ោង។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីការទូទាត់ទាបជាងបន្តិចប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកវិនិច្ឆ័យអប្បបរមាការចិញ្ចឹមជីវិតអ្នកបើកយន្តហោះបានរកចំណូលបានយ៉ាងសមរម្យ។ ឧទាហរណ៍អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន AeroFlot ដែលមានឈ្មោះថា 85 ម៉ោងនៃបន្ទះទទួលបាន 290 000 រូប្លិ៍។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះអនុវត្តការងារលើបទដ្ឋាននោះពួកគេនឹងចំណាយច្រើន។ ផ្អែកលើការគណនាដែលបានបង្ហាញវាច្បាស់ណាស់ថាប្រាក់ខែមធ្យមនៃអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីគឺ 250 ពាន់រូប្លិ៍។

ហើយកុំភ្លេចថាវិជ្ជាជីវៈដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះត្រូវបានអមដោយកញ្ចប់សង្គមពេញលេញការធានារ៉ាប់រងចាំបាច់។