Велосипедтің сапасы сорылған шинадағы қысымға байланысты. Доңғалақтардағы ауа қысымының жеткіліксіз қысылуы камера мен шиналардың жиі пункциясы мен бұзылуына әкеледі. Шамадан тыс - резеңке абразияға дейін. Оңтайлы шина қысымын оң велосипедпен және өндірушілердің ұсынысы бойынша оның тәжірибесіне сүйену арқылы анықтауға болады.
Қысымның жүру сапасына әсері
Шиналардағы ауа қысымы әр велосипед үшін және оның резеңке параметрі үшін бетон болып табылады. Велосипед иесі жолдардың сапасына негізделген немесе олардың толық болмауы негізінде белгілі бір қысым жасайды. Соңғы рөлді жүргізу және физикалық дайындық арқылы ойнатпайды. Минималды және максималды қысымды нақты резеңке жеткізуші анықтайды.
Доңғалақтардағы қысымның жоғарылауы велосипедшінің күштерін үнемдеуге мүмкіндік береді. Доңғалақтардың қозғалысын жақсартуға байланысты адам маршрутты ұзартуы немесе қиындатуы мүмкін.
Қысым өндіруші енгізген шегінен асып кетті, бұл камераның шеңбердің ішкі жағындағы ену себебі болып табылады. Инелер келе жатқан және қорғаныш резеңке таспаның қайда жүгіретін жиектің сол жағы, ақырында камерадан оның бүйір жиектерінің бірі болады.
Төменнен төменірек қысым камераның ыдырауына немесе «жылан шағуына» әкеледі. Бұл екі жақын тесік сияқты. RIM камера арқылы доңғалақ кедергілерге түскен кезде екі жерде бірден үзіледі.
Доңғалақтар өндіруші белгілеген қысым аясында сорылуы керек. Бұл жағдайда шина жолдың жабынымен немесе жабынсыз қымбатпен айналысады. Камера көптеген жүздеген шақырымға зиянсыз болып қалады.
Камераның қысымының диапазоны бүйіріндегі шиналар бүйірінде көрсетілген. Мысалы, тау велосипедінің шинасында оның ені 1,95 дюйм екенін көрсетеді. Доңғалақты сорып, шинаның енін сызғыштың және екі шаршы метр немесе калиптің көмегімен өлшеңіз. Егер ені көрсетілген мәнмен және доңғалақты сенсорлы серпімді және қатты етіп сәйкес келсе, онда сіз бара аласыз . Камерада сорылған доңғалақтың ені белгіленбейді - Бұл мысалда, шинасыз, ол 1,95-кебаса, бірақ 2,1 дейін гүлденуі мүмкін . Камера шинаның астындағы «отырады» болған кезде, оны ішінен кесетін ауадан жүктеме емізіктегі алдамшы болады.
Нутиппиялық клапан - орамалды - жеткілікті сенімді, жеткілікті сенімді, өйткені велосипедтің орнында тұрған доңғалақ жүріп жатқан кезде, сапар кезінде жұмыс жүктемесі бар. Жүру кезіндегі номиналды қысым камера емес, шинаны қабылдайды. Шина камераға одан да көп әсер етпейді. Камера шинамен сенімді түрде резеңке сымы мен балшықтан жасалған пішінге байланысты сенімді түрде ұсталады.
Төмен қысым кезінде велосипедші велосипедшінің салмағында қажет болды . Ол Fason камерасы, абразияға әкеледі, оны жазалайды. Жоғары жылдамдықты жоғары жылдамдықты қысым резеңке балғамен, тас, рельстерде немесе жарықтарда болады. Жол бойында, қатты қызған асфальтпен жүру кезінде жол бойында.
Ол не және қалай өлшенеді?
Велосипедтегі қысым шаршы дюйм, Паскальда және атмосферада (барлар) фунтпен өлшенеді. Мұхиттың деңгейіндегі жердің атмосфералық қысымы 1-ге жуық бар. Бұл бөлім сонымен қатар доңғалақта көрсетілген коэффициентке көбейтілген мән ретінде қызмет етеді. Есептеу формуласы: 1 банкомат = 101325 PA = 1 бар. Бір шаршы дюймге фунт - ескірген өлшем. Бар, бірақ бұл бір жердің атмосферасының (теңіз деңгейіндегі құндылық) адамдарды еске алуға тұрақты байланысты. Бір шина бір шаршы дюймге шамамен 14,5 фунт құрайды.
Жолақтың саны сирек 10 бірлікті аударады. Бір шаршы дюймге фунт саны 100-ден асады. Килопаскальдардың саны үш таңбалы (бірақ мыңнан астам болуы мүмкін) сан. Килопаскальдар барларға немесе шаршы дюймге фунтқа ауыстырылады. Формула бойынша, велосипедші және доңғалақты сорады. Ұсынылған мәндер ауқымынан ауытқу жоғары бұрышқа әкеледі. Сіз бір 1000 адамға килопаскальдың санын бөлу арқылы MegaPascals (MPA) аудара аласыз.
Не болуы керек?
Шиналардың әр түріне арналған қысым стандарттары.Автомобиль жолдары үшін велосипедтер үшін
Автомагистральдық велосипедтер үшін норма - 8-11 атмосфера (бар) - нақты шиналарға, велосипедпен және велосипедке, орташа және өте жоғары жылдамдыққа байланысты. Міне, жалпы ереже: өндіруші ұсынған сорғы қысымы (Maximum -0.5 атмосферасы), сіз жылдам және қауіпсіз түрде сіздің маршрутыңыздың нүктесіне дейін жеткізесіз. Қолмен сорғысы бар 10 атмосфераны сығып алыңыз, сіз мүмкін емес. Манометрі бар қолмен немесе фут ашық сорғыны қолданыңыз. Егер сіздің қысымыңыз 9,5 болса, 9-мен түймесін басыңыз және максималды жылдамдықпен тыныштықпен жүріңіз.
Барлық камералар біртіндеп ауаны микрокромдар арқылы сатқан. Оның бөлігі ескі, мыңдаған Podachki емшегінен шығарылған. Резеңкедің өзі молекулалар мен атмосфералық газдарды өткізеді: жанартылған полимер молекуласының мөлшерін (бұл ұзын тізбек), одан алынған және азот пен оттегі молекулаларының мөлшерін салыстырыңыз. Бір камераны неғұрлым ұзақ пайдаланасыз, ол ауа-райистік топтаманы неғұрлым қарқынды түрде ұшады, резеңке құрылымын кептіру өз бизнесіне айналады. Мысалы, «КАМАЗ» доңғалақтар шамадан тыс жүктеме салдарынан, соңында, ал соңында, толық жылжытуға итермеледі (резеңке ресурс пайда болғандықтан).
Тесіктің велосипедімен, дөңгелектерде 10 бар, сағатына 40 шақырым жүгіріп, салмағы 80-90 кг-дағы байкер алып жүреді. Бір апта ішінде доңғалақтардағы жұмыс қысымы шамамен 1,5 атмосфераға түседі. Доңғалақты өрлеу 300 шақырымдық марафоннан кейін сіз оның төмендеуі екіталай, сорғы қысымы өлшегіш (немесе автомобиль компрессоры) оны бірден көрсетеді.
Егер қолмен бір манометр болмаса, сізге автоматты компрессоры бар велосипедтер қажет болуы мүмкін.
Ол велосипедтің дөңгелегін бірнеше секунд ішінде сорып, алдын-ала анықталған қысымға шықты, автоматтандырғышы ауа үрлегін сөндіреді. Оның велосипед иесіне арналған оның сорғысы тек резеңке жөндеуден кейін доңғалақты соруға мүмкіндік беретін портативті құрал ғана емес. Велосипедтік кәсіби сорғы - олар үнемі қолданатын және көбінесе мәжбүрлеп қолданады. Спортбике жылдам жүру (40 км / сағ дейін), автомобиль жолдары мен байкерлер болды. Подачка оның дөңгелектері орташа қысымды мағына тез кеудеге әкеледі. Мұнда қосымша ақаулық сынған, жарықтар, гриль, бай және қаңғыбас асфальт.
Егер сіз кез-келген велосипедтің дөңгелегін максималды мәннен 2-3 есе жоғары сығып алсаңыз, онда алғашқы жүздеген жолдан кейін камераны доңғалақты үрлеуге кепілдік беріледі. Бірақ резеңке және резеңке және мұндай қысыммен болса да, жиек қатты зақымдалуы мүмкін. «Жоғарғы» қысымы - бұл доңғалақтың жарылуы, содан кейін доңғалақтың өзі бұзылған жағдай емес.
Таулар мен таулар үшін
Жасөспірім немесе ересектер немесе ересек жол үшін (немесе тау) велосипед үшін доңғалақ диаметрі 24, 26, 27 және 27,5 дюйм, 2,2-4 бар, 2,2-4 бар. Бірақ жол велосипедінде шиналар қысымына және 5 атмосфераға қарсы тұра алады. Бұл мәннен асып кету алғашқы штангадағы жиекке зақым келтіреді немесе 30 км / сағ дейін, өткір тежеуден кейін камераны жарып жібереді. Кең жиектер жақсырақ шинаны камерамен шешіп алады. Неғұрлым серпімді шиналар, одан да көп қысым қажет болуы мүмкін. Бұл максималды мағынасы бар дегенді білдірмейді.
Жолдағы ілінісу мен катионның арасындағы жұқа сызықты байқаңыз . Максималды қысым шиналарына боялған өте жақсы болады. Тағыша, ұстап тұру күрт нашарлайды, өйткені біз ең төменгі жылдамдық туралы айтамыз - 5-30 км / сағ және 30-50 емес. 2.2 атмосферадан төмен қысыммен шина айтарлықтай өзгереді. Патент пен өзгерістердің тепе-теңдігі де зардап шегеді. Алғашқы лимис жоғары жылдамдықпен өтті (сағатына 25 км-ден) «жылан» демалысына әкеледі.
Шина дегеніміз не, бұл үлкен қысым қажет болады. «Тау-кен өндірісі» және «Жол» резеңке үшін жоғарыда келтірілген мәндер циклист 80-85 кг-нің салмағына сай келеді. Жүйеден қиын, оған төзімді резеңке қажет, өйткені адамның артық салмағы көп күшті қажет етеді. Жолдар үшін, жолдан тыс және асфальт үшін олардың түзетулерімен де жасалады.
Featbike үшін
Тыңдаушылар құм, қар және тасты жолдарда жүруге жақсы үйлеседі. Мысал - бұл жолдағы қысқы қозғалыс, теміржол жағалауына және 10 см қардың төселген қабаты. Мотоцикл доңғалақтарына майлы дақтардың жанында қымбат шинаның үлкен алаңы. FATBIKE-де сіз жолдан тыс ормандар мен өрістерге еркін жүре аласыз. Бір шаршы дюймдегі қалыпты қысымның шамалары кестесі орташа салмағы 80 кг болатын Rideway үшін таңдалады.
10psi | Қарлы қар, жолдар |
8psi. | Қарлы қар |
6psi және төменгі | Қарлы қар |
Неғұрлым жарық немесе ауыр велосипедшілер үшін мәндер орташа деңгейден 1,5 еседен өзгеше. Фатбике доңғалақтарының доңғалақтарының доңғалақтарындағы қысымға дейін және тас жолдың барлық велосипедтеріндегі қысымға дейін жазаланбайды, өйткені ол оны өңдеуге кетеді. Тік бұрылыстарды бұру қиынға соғуы мүмкін. Ең төменгі қысымды қалыптастыру, сіз емізікті жоғалту қаупі бар: күрт тежегішпен, камера шинаның айналасындағы шиналар айналдырады, «емізік» сығып, доңғалақ бірден шығады.
Камераны кесілген емізікпен жөндей мүмкін болмайды. Төмен қысымға кері әсерінсіз жүру үшін түтіксіз шиналарды қолданыңыз. Дөңгелек диаметрі маңызды емес, көлік жүргізу кезінде жолмен байланыста тек оның ені мен жолақтары өте маңызды.
Жарты шинаның шинасы үшін максимумға жақын қысым қажет. Доңғалақтың қорғаушысы асфальтпен тек жолмен күресуге болады, тек бүйірлік праймерді қолданбай. Олар өз кезегінде, тек лас жолдармен жүру кезінде қажет. Қысымды орташа деңгейден төмен сорып, сіз бүйірлік белгішелерді тезірек бағалайсыз. Тегіс жол олар үшін мүлдем пайдасыз. Бұдан әрі басқарылатын велосипед болмайды.
Целлюлоза және жартылай қиыршық резеңке үшін орташа қысымның кем дегенде 25% -ы, кем дегенде 25% ауытқу белгілі бір шинаның артықшылықтарын едәуір алады. Слуг айтарлықтай күшейе түседі.
Айқас циклының ені - 2,1-2,3 дюйм, доңғалақтағы қысым - 3-4 бар. Шинаның екі жағымен Priprate тобы жартылай жүргендей агрессивті емес.
Арнайы велосипедтерден шектеліңіз, велосипедпен жүру, ені 2,3 дюймден жоғары арнайы машиналарды қолданыңыз . Бұл жақсы шина ұстау үшін өте маңызды. Ұшқыштардың жоғалуы, әсіресе тау тауынан немесе төбеден түскенде, өліммен аяқталуы мүмкін. Қысымның мәні өндіруші белгілеген орташа мәннен елеусіз ауытқусыз белгілі бір жолмен анықталады.
Автомагистраль велосипедтерінде орташа есеппен 9 бар (130 PSI дейін). Егер өндіруші белгісіз болса немесе бұл белгілі қытай компаниясы болса, шинада қысым шектері туралы ешқандай мәліметтер жоқ. Максималды таңбадан жоғары қысымға дейін тартылған шина қатты резеңкеден жасалған бір нәрсеге ұқсас. Жедел тозуға ұшырайды.
Қысым асып кеткен кезде велосипедтің түріне және сорттарына қарамастан, шиналардың барлық түрлері және бір уақытта шамадан тыс жүктеме камерамен бірге жарылды.
Бұл ең алдымен «Кастомдар» сияқты велосипедшілерге, мысалы, «Кастомдар», көбінесе көп күндік серуендер мен саяхаттар үшін велосипедпен қолданылады. Сондай-ақ, велосипед «ешкі» болады - Сізді әрбір бұзушылыққа лақтырыңыз.
Сорғы кезінде не ескеру керек?
Доңғалақтарды басып алу, ешқандай жағдайда, ешқандай жағдайда елемеуге болатын бірқатар факторларды ескеріңіз. Бұл оларға байланысты, шина өзінің максималды ресурстарын шығарады ма, жоқ па, ол ең аз қашықтықтан өтпесе де, сәтсіз болады. Ең жоғары аэробатика - бұл сіз үшін әдет-ғұрып және өмір салтына айналатын күнделікті километрдегі резеңке қызмет көрсету мерзімінің едәуір асуы.
Маусымды
Температураның қысқы немесе жазғы ауытқуы шинаның қысымына әсер етуі мүмкін. Тегіс портус жылуында 8 атмосфераны сорып жатқан жағдайлар бар. Бұл орташа мәннен едәуір асып түседі - камера үйден шыққаннан кейін алғашқы жолақта жасайды. Ал 20 градус аяздағы тау велосипедіндегі доңғалақтарда, 20 градус аязға айналады.
Қыста жолдың алдындағы велосипедтердің иелері максималды қысымнан сәл асып кетеді. Алғашқы шақырымды тамақтандырғаннан кейін қысым айтарлықтай түседі. Жазда, керісінше, велосипедшілерде кішкене доңғалақтар жоқ. Жазғы жылумен қызып кеткен кезде, қысымның өзі қалаған мәнге көтеріледі. Екі жағдайда да Қысымды жасау дәл дәл болмауы керек, бірақ аздап ауытқумен.
Салмақ
Егер сіз тау велосипедіне белгісіз шинаны сатып алсаңыз, келесі кестедегі деректерді пайдаланыңыз. Бұл кең тәжірибесі бар велосипедшілер ұсынған жалпы стандарт.
Велосипедшінің салмағы (кг) | Қысым (бар) | Қысым (PSI) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Бірақ бұл құндылықтар ешқандай шиналар үшін жарамды. Велосипедтер сөмкелермен (саяхатшылар) шамадан тыс жүктелген, шиналардың сәл жоғары қысымын қажет етеді.
Викердің денесінің әрбір ұзындығы бөренелер мен жолда алынған жүктің жалпы килограмында шиналардың орташа қысымының 1% қосылады. Велосипедпен және доңғалақтардың ауысуы болған жағдайда, тағы бір қауіп - «сегіз жыл».
Рельеф түрі
Негізінен асфальтқа міну, тас және илектелген жолдар орташа қысымдан сәл үлкенірек. Дәл осындай ереже күрделі техникаға арналған қиын жүруге жарамды. Тұрақты әзілдер мен дірілден жүктеме осында тұрақты болып табылады. Камераның шәрбі шиналар туралы ертерек болдырмау үшін қысым максимумға жақын. Жұмсақ топырақ үшін құм-сазды жолдар орташа мәннен сәл төмен таңдалады.
Егер аймақ қиылса, асфальт, соның ішінде сынған жолдар, әр түрлі қаттылықтың топырағы, содан кейін қысым орташа немесе сәл жоғары болуы керек.
Жалпы қағидат мыналар: мыналар: жол қаншалықты қиын және тіпті қысым, неғұрлым көп болуы керек.
Кім, кімдер, әр сапардан кейін автобустағы қысымды тексеруге және реттеуге тырысыңыз, көбінесе барлық маусымда доңғалақтарда проблемалар болмайды. Бұл резеңке құнын едәуір азайтады - ол тек пункциядан ғана емес, бұл доңғалақты свопқа немқұрайлылықпен қарайды. Сізде велосипед спорты бар ма, жоқ па, маңызды емес, әрдайым шиналар қысымын жасаңыз.
Бейнеде шина қысымы туралы не болуы керек.