Материал жолсерік және стюардессалар кәсібінің сипаттамасына арналған.
Мамандық
Дереу стюардесс немесе стюардессаның жұмысы көптеген басқа мамандықтармен салыстырғанда жақсы төленетінін атап өткен жөн. Әлеуметтік пакет кез-келген авиакомпания ұсынады. «Аэрофлот» әуе кемесімен және басқа да ірі компаниялар беделді. Билік пен танымалдылық полиция қызметкерлерінен немесе мемлекеттік қызметкерлерден, құрылысшыларға немесе медицина қызметкерлерінен да жоғары. Жедел басқарушылар тез арада зейнетке шығады.
Алайда, бұл сәт кәсіби қызметтің күрделі минусымен байланысты. Авиациялық мамандардың салыстырмалы түрде ерте жасында, өндірістің айтарлықтай зияндарына байланысты зейнетке шығады. Айналадағы романтикалық галоға қарамастан, ол өте сорғыш және денеге зиянды. Тіпті соңғы техникалық құралдар да әлсірейді, бірақ дамып келе жатқан тәуекелдерді жоққа шығармайды. Қосымша ақпарат, жедел рейстер және уақыт белдеулерінің өзгеруі, сонымен қатар аяқтардағы тұрақты позиция - негізсіз зиянды факторлар.
Тұрақты коннекторлар мен іссапарлар мен іссапарлар, тіпті ең суық қанды туыстарымен де қарым-қатынасқа жол бере алады. Немесе, кем дегенде, үнемі жаңа және жаңа қақтығыстарға жауап береді. 2020 жылы көрсетілгендей, бортсеріктің кәсібі тұрақсыз. Ауыл ынтымақтастығы өте күрт және сөзсіз болуы мүмкін.
Тағы бір минус - егер рейстер үнемі жүріп отырса да (және ең алдымен, осы себептермен), күнделікті өмірін жоспарлау өте қиын, өйткені басшылық кез-келген сәтте араласуы мүмкін.
Міндеттері
Бөлімнен, ұшақтағы дирижер тек сыпайы, талғампаз, әңгімелесуі керек, және ол әлі де жолаушыларға түрлі заттар мен өнімдерді шығаруға міндетті болып көрінуі мүмкін. Бірақ бұл авиациялық билікті қажет етпейді. Кез-келген авиакомпанияда жұмыс істейтін адамдар төтенше жағдайларды жақсартуға міндетті. Кейде олардан басқа ешкім алғашқы көмек бере алмайды. Егер ауылдың апаты елді мекендерден өте алыс болса немесе апатқа ұшыраса, өткізгіштер:
- Барлық жолаушыларды жинаңыз;
- бірдей көмек көрсету;
- Өздігінен ғарыштық әрекеттерді үйлестіру.
Әрине, мұндай жағдайлар өте сирек кездеседі. Дегенмен, олар барлық мамандарды дайындайды. Борттық қызметшілердің бас киімдерін киіп, әдетте кездейсоқ емес, қатаң белгіленген дәстүрлерді қолданады. Бұл корпоративті филиалға баса назар аударады және жолаушылар арасында беделдің артуы.
Сондай-ақ, кез-келген жолсеріктің жұмысы, ол аяқталмайды. Олар қону аяқталғанға дейін бортта пайда болады. Салондағы тәртіпті тексеру, барлық жерлерде құтқару жабдықтарының бар-жоғын бақылау қажет. Өз қолдарымен жоюға болмайтын барлық мәселелер техникалық қызметке жедел хабарлауды талап етеді. Билеттерді ұстаушылар баспалдақпен көтеріле бастағанда, жұмыс жаңа кезеңге айналады.
Барлығын құптағаныңызға және кабинадағы дұрыс жерді табуға көмектесіңіз. Сондай-ақ, сөрелерге жүкті орналастыруға көмектесу қажет. Ұшу кезінде басқарушылардан тамақ пен сусындар таралуда барлығы біледі. Олар да бар:
- Әр түрлі тақырыптар бойынша кеңестер беріңіз;
- қосымша қызметтерді көрсету (нақты жағдайға байланысты);
- Мүмкіндігінше қайшылықтарды шешіңіз;
- кабинадағы және салон экипажының арасындағы байланыс болыңыз;
- Ұшу процедурасын жүргізу;
- төтенше жағдайлар процедураларын сақтауға;
- Ұшқыштар мен техниктерге бизнес-класс жолаушылары ретінде бірдей деңгейде қызмет ету;
- кабинада тазалық пен тәртіпті сақтау (жолаушылар рұқсат етілмеген жерлерде);
- бортта және құтқару жүйелерін дұрыс пайдалану;
- Өрт қорғау стандарттарын орындау;
- халықаралық рейстерде экскурсиялық экипаждар мен жолаушылармен қарым-қатынас жасаудағы түрлі елдердің мәдени нормаларын ескере отырып;
- Жұмысқа қажетті құжаттаманы тіркеңіз.
Бастапқы талаптар
Жеке қасиеттер
Дереу әр авиакомпания өзінің нормаларын белгілейтінін, бұл өсу керек және бұл Директорлардың фабрикаларымен байланысты емес, бірақ авиацияның объективті талаптарына байланысты емес. Биіктік пен дене салмағының стандартты параметрлерінен ауытқу әуе кемесінің салонымен жүруді қиындатады. Егер әдеттегі жағдайда, егер ол әлі де теориялық тұрғыдан төзімді болуы мүмкін (қызметтің кішкене нашарлауын ғана қосу), содан кейін стандартты емес жағдайда, қажетсіз қиыншылықтарға айналуға болады. Қандай адамдар алады, белгілі бір тасымалдаушының сайтында білген дұрыс.
Бірақ суреттің сипаттамалары - басқарушылар мен стюардессалардан күтетін нәрсе емес. Олардың жұмысы үнемі жанжал туындылары мен даулары болмаған кезде де тұрақты стресстен тұрады. Сондықтан, әлі де жер бетінде стресстің қарсылығын бағалауға және осы параметрге кандидаттарды кесіп тастауға тырысады және мүмкіндігінше қатаң. Бортта, бортында психикалық тепе-теңдікті сақтауға, сонымен қатар кез-келген бөлшектерді жоғалтпай, қарқынды және мұқият жұмыс істеуге тура келеді. Әуеде, орын тек жоспарлар мен графиктерді қатаң сақтауды, оларды байқауға болатындығы туралы ғана тәртіпке келтірілген.
Тағдайға келушілер жұқпалы және мейірімді болуы керек. Олар клиенттерге қызмет көрсету арасындағы оңтайлы тепе-теңдікті табуға, оларды олардың талаптарын орындауды үйлестіреді және ресми сыпайылыққа баса назар аударады.
Бақылау да қажет - «Ұштату» -та ұшқыштарға кез-келген тасымалдаушыға қажет емес.
Сонымен қатар, жұмыс берушілерді тексеру:
- қауесет және көру;
- Тез анықталып, шешім қабылдау мүмкіндігі;
- ауызша сөйлеуді қабылдау (соның ішінде жылдам және ұрық);
- бірнеше объектілер арасында назар аудара білу;
- деректерді тез талдай білу;
- эмоционалды икемділік;
- Өнімділік деңгейі;
- Дайындық және ұжымда жұмыс істеу мүмкіндігі.
Жолсерік жұмысқа қарсы күресте бөлек тұруға тұрарлық. Олар рейс үшін кең. Бұл позицияда қант диабетімен және басқа эндокринді бұзылулармен, тіпті ауырлық дәрежесімен де жұмыс істеуге тыйым салынады. Табиғи тыйым Кез-келген жүйке және ақыл-ой қабілеті бар науқастарға, бұзылған вестибулярлы аппараттарға ие адамдарға таралады. Мұндай шиеленісті мамандыққа қарсы және жүрегім мен кемелермен, тіреуіш органдарымен, тірек-қимыл аппараты бар проблемалармен қарама-қайшы және оларға қарсы тұрады.
Қарта-көрсеткіш тізімінде:
- конвульсиялық бұзылулар;
- үйлестіру бұзылыстары;
- биіктіктен және / немесе жабық кеңістіктен қорқу;
- аллергиялық бұзылулар;
- Сөйлеу бұзушылықтары;
- Дерматологиялық проблемалар және сыртқы келбетке теріс әсер ететін басқа патологиялар (барлығы, өткізгіш - компанияның беті).
Білім мен дағдылар
Әйелдер де, еркектер де, ерлер де, бортсерікке ие болғысы келетіндер де, тек кәсіби критерийлер болуы керек. Оларды игеру үшін мінсіз болуы керек:
- Жолаушылар мен багаж көлігінің негізгі ережелері;
- Құтқару құралдарының принциптері;
- Төтенше жағдайлармен құтылу әдістері;
- 90 секунд ішінде барлық жолаушыларды ұшақтардан 90 секунд ішінде әкелуге мүмкіндік беретін әрекеттер;
- Басқармадағы құтқарудың толықтығы;
- Ағылшын (және басқа да шет тілдері);
- Психология;
- Негізінен ұшатын мәдениет, салт-дәстүрлер, кеден және заманауи елдер туралы негізгі мәліметтер;
- Әуе көлігі саласындағы Ресей және басқа да ірі мемлекеттердің заңдары, тауарлар мен материалдық құндылықтардың айналымы.
Білім
Стюардесса, стюардесс немесе стюардесса, сіз өте қатаң талаптарға жауап беруіңіз керек. Алайда, бұл тек модельді келбеті бар зияткерлік-юмосткалар ғана мұндай позицияны ала алады дегенді білдірмейді. Қатты адамдарда табандылық көрсетілсе, айтарлықтай сәттілікке ие. Оқуды зерттеу - ерлер де, әйелдер де көптеген авиакомпанияларда ұйымдастырылған. Осылайша, олар дереу өздеріне ішкі штат талаптары үшін өте жақсы дайындалады. Егер жаттығу компаниядан бөлек келе жатқан болса да, ол көбінесе мақсатты жаттығулар төлейді.
Осындай жаттығу бағдарламасына жету үшін сұхбат пен медициналық комиссиядан бірден өту керек (Бірақ содан кейін оларды өтуге қосымша жоқ). Оқу курсы 3 айдан 6 айға дейін созылады. Үміткерлер үйреткен кезде, олар корпоративті стипендиялар төлейді. Алайда, минус - бітіргеннен кейін олар сол әуекомпанияда 2-3 жыл жұмыс істеуі керек немесе мерзімінен бұрын жұмыстан шығарумен дайындықтың толық құнын төлеуі керек. Рас, көптеген адамдар үшін бұл минус емес, сонымен қатар, сонымен қатар, кепілдендірілген құрылғы және олардың біліктілігін бірден көрсету мүмкіндігі. Егер ақысыз жеке қаражат болса, сіз тағдырлы қызметшілер мектебіне жазыла аласыз. Корпоративтік сұхбаттан өткендерді де үйретеді. Мәскеу мен Санкт-Петербургтегі Азаматтық авиация университеттері, оның ішінде бірнеше мектеп, оның ішінде Внуководағы оқу орталығы бар. Оқу құны - 40-60 мың рубль.
Мұндай курстардың түлектеріне әуе жұмыстарына кепілдік берілуі мүмкін екендігі жиі айтылады. Алайда, бәрі қарапайым емес - білім алудан басқа, қосымша брендтік емтихандар қабылдауға және 30 сағат оқытушылармен қатар жүруге тура келеді. Жоғары білім басқаруды қажет етпейді, бірақ ол жұмысқа орналасу мүмкіндігін күрт арттырады.
Сонымен қатар, жоғары білім, корпоративті курстар мен ағылшын тілдерінде оқыту халықаралық рейстерге баруға мүмкіндік береді. Осы талаптарға сай келмейтіндер тек қана беделді және ақы төленетіннен нашар, ең беделді және нашар.
«Внуково» оқу орталығына кіру арқылы кем дегенде 48000 рубль беру қажет болады. Маңызды: түбіртек үшін, кем дегенде, мектепті 11 сынып көлемінде аяқтау қажет, сонымен бірге, сол уақытта де, 19-ға да, 25 жылдан кейін де кесіледі. «Електен» таңдау және медициналық тексеруден өткендер 3 айда оқуы керек. Қарастырудың қажеті бар, олар тек Мәскеуде және Мәскеудегі адамдарда, және міндетті түрде Ресей Федерациясының азаматтары да оқытылатындығын ескерген жөн. Курсанттар тренажерлермен айналысады, жұмыс өз бетінше ізделеді.
S7 операторының оқу орталығы 45 000 рубль алқабы. Бірақ борттық тауарларға белгілі бір мерзім жұмыс істеуге келіскендер, ол тегін оқуға, тіпті стипендия алуға болады. Үміткерлер кемінде 18 жаста болуы керек. Алдыңғы жағдайда мектепті бітіру керек. Аэрофлотқа дайындық шарттары біршама ерекшеленеді:
- Жұмыс істеген жағдайда, компанияның өзінде оқу үшін ақы төлеудің қажеті жоқ, бірақ төлем жалақыдан біраз уақытқа алынады;
- Дайындық уақыты - 45 күн;
- Нақты жаттығулармен қамтамасыз ету;
- Кандидаттар Беларусь азаматтарын қарастыруы мүмкін;
- Курстарға рұқсат етілген, кем дегенде, орта арнаулы білім алуға рұқсат етілген.
Егер Aeroflot авиациялық мектебінде оқығаннан кейін бітіруші басқа авиакомпанияға жұмыс істесе, онда ол 60 мың рубльден бастап, жаттығу үшін оны беруі керек. Орта мектептер арасында Санкт-Петербургтегі азаматтық авиация мектебі бар. Орыс тілі мен әдебиеті туралы куәліктерді талап етіңіз.
Сондай-ақ, сіз математика және орыс сияқты заттарды қабылдау сынақтарында ала аласыз. Бұл сайыскерлердің өтініші бойынша жүзеге асырылады. Тағы бір нұсқа, сонымен қатар Санкт-Петербургте - Розавияны оқыту орталығында.
Жалақы
Әдетте Ресейдегі жаңадан келгендер 15-тен 20 мың рубльден пайда табады. Жоғарыда айтылғандай, оқыту шығындары осы сомадан алынады, осылайша айдың нақты төлемі кейде орташа мәннен аз болады. Алайда, тәжірибе жинағында жағдай түзетіледі. Үлкен тәжірибесі бар кейбір ауа өткізгіштері 80 000 рубльден асады. Аэрофлотта жалақы 40 мың рубльден басталады.
Онда теру кезінде 1500-1800 доллар талап етуге болады (бірақ ол қазіргі заманда сыртқы рейстерде). Ішкі хабарлама тарифтерінде қарапайым. Айта кету керек, олар тұрғылықты аймақты ескере отырып, өткізгіштермен алға тартты. Сонымен, Алтай аумағында орташа ставка 150 000 рубльге тең. Красноярск аумағында, 120 мың рубль, Мәскеу облысында - 106, Татарстанда - 86 және Алтай Республикасында - барлығы 65 мың.
Басқа тасымалдаушылар мұндай суретке беріледі:
- Юайр - 30 мыңға дейін;
- S7 - 25000-нан 70 000-ға дейін;
- «Жеңіс» - тәжірибелі қызметкерлер үшін шамамен 50 000 рубль.
Шетелде жағдай келесідей (рубльмен 2021 жылдың басында):
- Қазақстанда - 120 мың;
- АҚШ-та - шамамен 200 мың;
- Германияда және Ұлыбританияда - шамамен 150 мың.
Материалдық марапаттардан басқа, сіз басқа жарнамаларға сене аласыз. Көптеген фирмалар кадрларға билеттерге берік жеңілдіктер ұсынады. Көбінесе ерікті медициналық сақтандыру төлейді. Тамақ және уақытша тұру үшін өтемақы алынады. Тағы бір әуе кадрларына әдетте 70 күн кетуге кепілдік беріледі.
Мансап
Бұл негізінен мамандық ішінде болып жатыр. Мысалы, сіз аймақтық рейстерден ұлттық, содан кейін Интерконтинентальды хабарламаға бара аласыз. Немесе бюджеттік жолаушыларға, бірақ бизнес-классқа қызмет ете бастайды. Немесе қатты авиакомпанияға барыңыз. Кейбір ауа бағыттағыштары әкімшілік қызметтердің басшылары болады (бірақ бұл қазірдің өзінде түбегейлі әр түрлі қызмет түрлері).Қорытынды: мансаптық өсу, егер болса, ол, керісінше, ол шартты.
Шолу шолулары
Бұрышкерлердің өздері өз жұмысына біршама жауап береді. Олардың көпшілігі төлем орындалған функциялардың күрделілігіне сәйкес келмейтінін айтады. Әр түрлі күмәнді шешімдер қабылдаудан басқа, ең үлкен объективті минус - бұл мүлдем алдын-ала болжанбайтын кесте болып табылады. Уақытша қонудан ұшудан бастап, көбінесе корпоративтік оқытуды толтыруға тырысады. Жұмыс ережелері өте күрделі, көбінесе бір-біріне қайшы келеді.
40 жасында, сыртқы тартымдылығы бұдан былай болмаған кезде, бортсеріктер көбінесе посттардан «қысады». Плюс - ресми жұмыс. Жалақы ішкі стандарттар үшін өте жақсы.
Өте сәттілікке байланысты (қай әріптестер мен ұшқыштар кездеседі). Көптеген жағдайларда жолаушылар өте нашар.
