Ірі қалалардың тұрғындары олардың өмірінің метро жүргізушісіне қалай байланысты екенін толық бағалай алады. Күн сайын сіз бұл танымал емес адамға сіздің күндізгі, қалалық маршрут, қалалық маршрут, саяхат жайлылығы және көптеген маңызды жоспарларыңызға сенесіз. Біздің мақалада біз сізге көбірек айтып береміз Мұндай лауазымға үміткерлер осы лауазымға талаптар қойылған және бұл маманға қандай жауапкершілік жүктелген және осы маманға қандай жауапкершілік жүктелген Метро жүргізушісінің құрамы қандай және бұл маманға қандай жауапкершілік жүктелген.
Ерекшеліктер
Электрлік пойыз жүргізушісі Электр пойызының локомотивтерін басқаруды қамтамасыз ететін және жолаушыларды мегополистегі метро жер және жерасты желілерінде тасымалдауға жауап береді. Бұл пойыз жүргізушісі деп айтуға болады.
Алғашқы метро 1863 жылы Англияда пайда болды. Бастапқыда, пойыздар буға айналды, ал 1890 жылдан бастап - электрмен. Кеңес Одағында алғашқы метро желісі 1935 жылы Мәскеуде іске қосылды.
Жерасты және жерасты метросының дәстүрлі түрлеріне заманауи технологиялардың дамуымен, сондай-ақ көліктік жүйелер жеңіл метро, мономар, монтаждар, S-TG және басқалары ретінде қосылады.
Композицияларды мамандандырылған дайындыққа тап болған мамандар басқарады. Ресейде, бүгінде метро тек бірнеше ірі қалаларда - Санкт-Петербург, Мәскеу, Қазан, сонымен қатар Н.Новгород, Новосибирск және Самара қалаларында жұмыс істейді. Сонымен қатар, Волгоградта метро бар.
Метро жүргізушісі болғысы келетін адам, Ол барлық техникалық дағдылар мен құзыреттерге ғана қол жетімді болмауы керек, олар әлі де психологиялық тұрғыдан жабық кеңістік жағдайында жер астында жұмыс істеуге дайын болуы керек, сондықтан барлық үміткерлер міндетті алдын-ала тексеруден өтуі керек. Әдетте, метро жүргізушісі ауысыммен жұмыс істейді. Мысалы, Мәскеуде күндіз, кеш, кешкі, сондай-ақ түнгі ауысым бар, ал түнгі ауысымда, өз кезегінде бірнеше ішкі мәзірлерге бөлінеді: кешке жұмыстың басталуы, содан кейін кішкентай демалу және таңертең.
Өз қызметінің сипаты бойынша METRO драйвері келесі міндеттерді шешуге қатыса алады:
- Белгілі бір маршрут парағына сәйкес жолаушыларды жылжыту;
- Аяқталған станциялардағы маневр шығармалары;
- резервте болу;
- Жоғалған әріптестердің тақырыбы.
Жүргізуші жолаушыларды қозғалыс кестесіне дәл сәйкестендіргені өте маңызды.
Бұл маман керек Қауіпсіздік техникасын бақылаңыз , қажет болған жағдайда, мүмкін Алғашқы көмек беріңіз , сондай-ақ уақтылы Әртүрлі қалыптан тыс жағдайларға реакция жасаңыз.
Міндеттері
METRO драйверінің еңбек міндеттеріне келесі функциялар бар:
- белгіленген қауіпсіздік ережелерін, сондай-ақ электр тасымалдау жөніндегі нұсқаулықтарды сақтау;
- еңбек қатынастары жұмысына дейін міндетті медициналық тексеруден өту;
- Композицияны қабылдауды және оны тапсыруды ұйымдастыру;
- тежегіш жүйесінің функционалдығын тексеру;
- рұқсат етілмеген тұлғалардың салонына белгіленген қозғалыс кестесіне сәйкес жолаушылар тасымалы қызметін жүзеге асыру;
- Электр көлігінің ұтымды және энергия үнемдейтін жүргізу режимдерін пайдалану;
- Жолаушылардан апаттық жүйемен келетін кез-келген ақпаратқа уақтылы жауап беру;
- вагондардың техникалық жағдайын, сондай-ақ жүргізушінің кабиналарын бақылау;
- METRO өндірушісіне кез-келген ақаулар туралы ақпарат беру.
Талаптар
Ағымдағы сәйкес Бірыңғай тарифтік біліктілік анықтамалығы , 18-40 жас аралығындағы дені сау, физикалық мықты адам, ол Ресей Федерациясының Қарулы Күштерінің қатарында өзекті және орташа деңгейден төмен, электр пойызы тағайындай алады . Әйел өкілдерінің осы лауазымы бойынша жұмыс заңмен қарастырылмаған.
Ал бүгінде метро жүргізушісі әдемі Мамандығы бойынша аман қалды. Әдетте, көптеген бос жұмыс орындары әрқашан бұл лауазымға ашық және үздіксіз режимде жаңа жұмысшылар үшін жаттығулар бар. Алайда, үміткерлерге қойылатын талаптар ең қатал болып табылады. METRO жүргізушісінің бос жұмыс орнына келетін әрбір кандидат міндетті түрде психотехниканың ерекшеліктерін анықтау үшін психологиялық тестілеуден өтуі керек. Осындай зерттеу нәтижесінде өтініш беруші назар аударуды, көп мөлшерде ақпаратты жаттау, сондай-ақ бір маневрден екіншісіне ауысу мүмкіндігін анықтайды.
Электр пойызы ұстанымында мақұлдау үшін үлкен маңызы бар Адамның физикалық жағдайы. Бұл қызметкерлердің денсаулығы жақсы және созылмалы аурулары жоқ болуы керек. Олар физикалық жағынан қараңғы уақытта жұмыс істеуге байланысты жоғары жүктемелерге төтеп бере алады. Вестибулярлы аппараттың патологиясы бар адамға жұмыс істеуге тыйым салынады, өйткені электр пойызының кез-келген қозғалысы айтылған дірілмен бірге жүреді. METRO драйверінің шұғыл және 100% деңгейіндегі керемет түске ие болуы керек. Бұл адам дәрігер-Нарологтардан ажырамас емтихан тапсыруы керек, өйткені бұл лауазымға сәтті үміткерге зиянды және зиянды әдеттер болмайды.
Еңбекті өзгерткенге дейін жүргізуші медициналық тексеруден өтуі керек - Қызметкер жүрек соғысы мен қысымның параметрлерін өлшейді, сонымен қатар алкотестрді жүргізеді және тыйым салынған заттардың бар-жоғын немесе болмауын анықтайды.
Егер жүргізуші теріс көңіл-күйде болса, қатты толқу, стресс немесе депрессия жағдайында, бұл ауысымнан шығаруға негіз болуы мүмкін. Мұндай тығыз бақылау жолаушылардың өмірін қорғауға және апаттың алдын алуға мүмкіндік береді.
Жауапкершілік
Электрлік пойыздың жүргізушісі дұрыс жұмыс істеуге және оған сеніп тапсырылған композицияның мазмұнына, сондай-ақ, алғыдсыздық жағдайында, сондай-ақ жолаушыларға қызмет көрсету мәдениеті және олардың қозғалысының қауіпсіздігі болып табылады. Сонымен қатар, бұл адам оның көмекшісінің іс-әрекеттеріне жауап береді.
Заң жүргізуші мен оның көмекшісінің келесі негіздер бойынша жауапкершілігін белгілейді:
- машинаның дұрыс мазмұны, сондай-ақ оларды тапсыру, тауарлық-материалдық қорлар, жұмыс құралы және оларды тапқан күнінен бастап секциялық жөндеу кітабы;
- тасымалданатын жолаушылар мен пойыздардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету;
- техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз ету;
- Елорданың техникалық операцияларының сақталуы бүкіл ел бойынша жарамды арнайы бұйрықтармен белгіленеді;
- түрлі композициялар мен көлік құралдарын, еңбек қауіпсіздігі жөніндегі нұсқаулықтарды, өрт қауіпсіздігі стандарттарын орындау жөніндегі нұсқаулықтарға сәйкестігі;
- Локомотив бригадаларының жұмысын анықтайтын барлық ережелерді сақтау;
- мерзімді медициналық тексеруден өту, сонымен қатар сапарға дейінгі және қалып, қарау және қарау;
- вагондардағы ақаулардың пайда болған кезде пойыз диспетчерін немесе нұсқаушы жүргізушісін вагондардағы ақаулар туындауы, оның жеке элементтері және оның жеке элементтері;
- Еңбек баждарының сақталуын өзара бақылауды қамтамасыз ету.
Және де METRO драйвері жауап бере алады Егер жылжымалы құрамның ақаулық жағдайларынан шығу бойынша техникалық білімі мен практикалық дағдылары қанағаттанарлықсыз болса. Бұл маманның рұқсатсыз бұзылуын және жұмыс істейтін құрылғыларды, сондай-ақ қауіпсіздік құрылғыларын өшіруге, сондай-ақ қауіпсіздік құралдарын өшіруге құқығы жоқ, сонымен қатар пойыз диспетчеріне хабарланбайды.
Білім
METRO машинисті болып жұмыс істеу үшін ең жақсы Локомотив драйвері бағытында кәсіптік білім алыңыз. Сіз DSU-ға 9-шы және 11-ші сыныптан кейін де енгізе аласыз - бұл тек оқытудың ұзақтығын анықтайды. Сонымен қатар, METRO драйвері тікелей кәсіпорында тікелей үйренуі керек. Алайда, бұл білім алудан гөрі аз уақыт пен күш қажет, дегенмен бұл тәжірибе үміткерлерге қатаң талаптар қояды.
Бағдарламаның бірінші күнінен бастап олар өте тәртіпті және уақтылы болуы керек, тіпті бір минутқа баруға дайын емес, осы талаптың кез-келген бұзушылығы дереу жеке мәселе болып табылады. Жеке мәселелер бойынша сабақтарды сұрауға кеңес берілмейді. Шын мәнінде, оқудың алғашқы күнінен бастап студенттердің барлық студенттері тек METRO-мен байланысты болуы мүмкін.
Олардың еңбек міндеттерін орындау барысында Машинистке рұқсат етілмейді Ұялы телефонды, планшетті, планшетті және жалпы алғанда, олардың лауазымдық сипаттамаларын орындаудан алаңдау үшін, ал сабақ кезінде болашақ метро жүргізушілеріне де тыйым салынады.
«Электр пойызының көмекшісі» мамандығы бойынша бухгалтерлік есеп бойынша оқудан өтудің алғашқы айында. Ол Депода апта сайынғы апта сайынғы практикалық кеңестермен аяқталады, содан кейін емтихан тапсыру қажет.
2-ші айдан 5-ші айдан бастап оқыту «Электр пойызының жүргізушісі» мамандығы бойынша жүргізіледі. Осы уақыт ішінде студенттер жылжымалы құрамның құрылымын оқиды, автомобильді техникалық пайдаланудың белгіленген нормалары мен ережелерімен танысып, көліктің бұзылуының ықтимал себептерімен танысады, автомобильдердің ықтимал себептерін мойындайды және оларды мүмкіндігінше тезірек жою әдістерімен танысады. Курс деподағы ай сайынғы тәжірибемен аяқталады. Шындығында, қазіргі уақытта қызметкерлерде және еңбек шартының қорытындысы, сондай-ақ жалақы мөлшері туралы. Бірақ бұл жұмыс METRO машинистерін оқытуға қатысқан Тәлімгердің тәрбиелік аясында орындалады.
Тәжірибе соңында сіз емтихан тапсыруыңыз керек:
- пневматикалық жабдықтар;
- механикалық жабдық;
- электр жабдықтары;
- Пойызды басқару.
Алайда, сәтті зерттеулер және қорытынды сынақтарды жеткізу мүлдем жақсаруда және «METRO» позициясының лезде жақсарту және сыныптарын қамтамасыз етпейді. Үміткерлер үшін қажет Тағы 3 айға машинисттің көмекшісі лауазымында жұмыс жасаңыз. Осы кезеңде, олардың тікелей міндеттерін орындаудан басқа, машинисттерге кандидат апаттық ойындар, жаттығу сапарларына қатысуға, сонымен қатар кездесулерге және басқа да бұқаралық іс-шараларға қатысады.
3 айдан кейін нұсқаушылар мен тәлімгерлердегі барлық әрекеттерді, сондай-ақ салым салымдары және ішкі емтихандардан өту керек. Табысты өткеннен кейін, кандидат тек санатсыз электр пойызының драйвері бос орын алады.
Ол қайда жұмыс істейді?
Бұл мамандық өкілдері метрода жұмыс істейді. Жоғарыда айтылғандай, еңбекке жарамды қолдану аясы бірнеше ірі қалалармен шектеледі.
Біздің елімізде бұл үміткер мамандық, ал оны төлеу өте жоғары. Ол бірқатар параметрлерге байланысты.
- Біліктілік Қызметкерлер тобы және мамандық бойынша тәжірибе . Осылайша, 1 санаттағы METRO машиналары 10 жылдан асатын, айына 100 мың рубльден 100 мың рубльге дейін ала алады. Алайда, мұндай әсерлі тәжірибесі аз жұмысшылар аздап, мамандық бойынша үлкен жастағы біліктілік бар.
- Сыйақы мөлшері әсер етеді Жұмыс уақыты. Күніне ағымдағы стандарттарға сәйкес, метро жүргізушісі 6 сағат жұмыс істеуге міндетті, өкінішке орай, 36. Өкінішке орай, күннің құзыретті мамандарының жетіспеушілігіне байланысты, күннің ұзақтығы көбінесе 8 сағаттық артуда Күнделікті буын. Бұл жалақы деңгейін едәуір арттырады, сонымен бірге қызметкердің денсаулығы да жағымсыз жолға әсер етеді.
- Кешке жұмыс, ал түнде күндізгі 20% -дан жоғары төленеді. Түнгі ауысымдағы ставка күнделікті 40% -дан асады, ал өзгерісі тәулігіне бірнеше кезеңмен бұзылған электр пойызының жүргізушілері 30% -ға көп.
Біздің еліміздің әртүрлі қалаларында метро машинистерінің жалақысы арасында айырмашылықтар бар. Жақсы жалақыдан басқа, осы мамандық жұмысшыларының ауыр жұмысы оларға сенімді болуға мүмкіндік береді Әлеуметтік төлемдер. Оларға мыналар жатады:
- Елордалық кез-келген уақытта және кез-келген бағытта тегін саяхат;
- Депода жұмыс істеген 3-ші жылдың басталуынан бастап жыл сайынғы, толығымен төленген демалыс 42 күннен бастап 44 күнге дейін артады;
- Кез-келген маман депо қызметкерлерінің демалыс аймағында тұруға құқылы;
- Бұл қызметтің қызметкерлерінде демалыс орнына, сонымен қатар демалыс орнына тегін теміржол билеттері бар;
- Тоқсандық және жылдық сыйлықақылар.
Сонымен қатар, METRO Machiners байланыс жолдарымен байланысты кез-келген университеттерде білім алуға құқылы. Бұл мамандықтың қызметкерлері бағынысты мекемелерде тегін медициналық қызметтерге сене алады.
