მასალა ეძღვნება ფრენის დამსწრისა და ფრენის დამსწრეთა პროფესიის აღწერას.
დადებითი და პროფესია
დაუყოვნებლივ აღსანიშნავია, რომ stewardess ან ფრენის დამსწრის მუშაობა ბევრ სხვა პროფესიასთან შედარებით საკმაოდ კარგად არის გადახდილი. სოციალური პაკეტი თითქმის ნებისმიერი ავიაკომპანიაა. მუშაობა თვითმფრინავზე "აეროფლოტი" და სხვა მსხვილი კომპანიები პრესტიჟული. ხელისუფლება და პოპულარობა კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე პოლიციის ან საჯარო მოხელეები, მშენებლები ან ჯანდაცვის მუშაკები. მმართველები მალევე პენსიაზე არიან.
თუმცა, ეს მომენტი დაკავშირებულია პროფესიული საქმიანობის სერიოზულ მინუსთან. ის ფაქტი, რომ საავიაციო სპეციალისტები შედარებით ადრეულ ასაკში, მნიშვნელოვანი წარმოების ზიანის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ რომანტიკული ჰალო მიმდებარე თვითმფრინავი, იგი მუშაობს ძალიან გამონაბოლქვი და საზიანო ორგანოს. მაშინაც კი, უახლესი ტექნიკური საშუალებები მხოლოდ დასუსტდება, მაგრამ არ გამორიცხავს ძალიან განვითარებად რისკებს. დამატებითი ინფორმაცია, სწრაფი ფრენები და დროის ზონების შეცვლა, პლუს მუდმივი პოზიცია ფეხებზე - დაუსაბუთებელი მავნე ფაქტორები.
რეგულარული კონექტორები და საქმიანი ვიზიტები შეძლებენ ჯვრის ურთიერთობას, თუნდაც ყველაზე ცივი სისხლიანი ნათესავებით. ან თუნდაც, მუდმივად მოვუწოდებთ ახალ და ახალ კონფლიქტებს. როგორც ჩანს, 2020, ფრენის დამსწრის პროფესია ასევე არასტაბილურია. სოფლის თანამშრომლობა შეიძლება ძალიან მკვეთრად მოხდეს და აუცილებლად მოხდეს.
კიდევ ერთი მინუსი - მაშინაც კი, თუ რეისები რეგულარულად (და უპირველეს ყოვლისა ამ მიზეზით), ძნელია მათი ყოველდღიური ცხოვრების დაგეგმვა, რადგან ნებისმიერ მომენტში ხელმძღვანელობა შეიძლება ჩაერიოს.
პასუხისმგებლობა
ნაწილიდან ჩანს, რომ თვითმფრინავში დირიჟორი უნდა იყოს მხოლოდ თავაზიანი, ელეგანტური, კომუნიკაცია და ის ჯერ კიდევ ვალდებულია აუხსნას მგზავრებს სხვადასხვა ნივთები, დისპეტჩერიზაციის საქონელი და პროდუქტები. მაგრამ ეს არ არის ყველა, რაც მოითხოვს საავიაციო ხელისუფლებას. ნებისმიერ ავიაკომპანია მომუშავე ადამიანები ვალდებულნი არიან საგანგებო სიტუაციებში შესანიშნავად დაეუფლონ. ზოგჯერ არავის გარდა მათ შეუძლიათ პირველადი დახმარება. თუ სოფლის ავარიის შედეგად მოხდა დასახლებებისგან, ან დაეჯახა, რომ დირიჟორები უნდა:
- შეაგროვეთ ყველა მგზავრი;
- იგივე დახმარება;
- კოორდინირება თვითმმართველობის სივრცეში.
რა თქმა უნდა, ასეთი სიტუაციები ძალიან იშვიათია. მაგრამ მიუხედავად ამისა, ისინი ემზადებიან ყველა პროფესიონალს. ის ფაქტი, რომ ფრენის დამსწრეთა აცვიათ სათავე და ზოგადად გამოიყენოთ მკაცრად დადგენილი ზედნადები, არა შანსი. ეს არის კორპორატიული კუთვნილების ხაზგასმა და მგზავრებს შორის პრესტიჟის ზრდა.
მაგრამ ასევე სამუშაო, რომ ნებისმიერი ფრენის დამსწრის აკეთებს, ეს არ მთავრდება. ისინი ბორტზე დგას ბორტზე ადრე. საჭირო იქნება სალონში შეკვეთის შესამოწმებლად, გააკონტროლოს თუ არა სამაშველო აღჭურვილობა ყველა ადგილას. ყველა პრობლემა, რომელიც არ შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარ ხელში, მოითხოვს ტექნიკური მომსახურების დაუყოვნებლივ შეტყობინებას. როდესაც ბილეთის მფლობელები ასვლა ასვლა ასვლა, სამუშაო ხდება ახალ ეტაპზე.
დარწმუნდით, რომ მივესალმო ყველას და დაეხმარება სალონში. ასევე აუცილებელია თაროებზე ბარგის პოსტზე. ყველამ იცის, რომ საფასურები ფრენის დროს საკვები და სასმელების ვრცელდება. მათ ასევე აქვთ:
- მიეცით რჩევა სხვადასხვა თემებზე;
- დამატებითი მომსახურება (კონკრეტული სიტუაციის მიხედვით);
- კონფლიქტების მოგვარება შეძლებისდაგვარად;
- იყოს ბმული მათ შორის სალონში და სალონში ეკიპაჟის შორის;
- განახორციელოს ფრენის პროცედურა;
- შეასრულოს საგანგებო პროცედურები;
- ემსახურება პილოტებს და ტექნიკოსებს იმავე დონეზე, როგორც ბიზნეს კლასის მგზავრი;
- შეინარჩუნოს სისუფთავე და შეკვეთა სალონში (მათ შორის, იმ ადგილებში, სადაც მგზავრები არ არის დაშვებული);
- სათანადოდ გამოიყენოს საბორტო და სამაშველო სისტემები;
- ხანძარსაწინააღმდეგო სტანდარტების შესრულება;
- გაითვალისწინეთ სხვადასხვა ქვეყნების კულტურული ნორმები საერთაშორისო რეისებზე სალონში ეკიპაჟის და მგზავრების კომუნიკაციის სფეროში;
- დარეგისტრირდით დოკუმენტაციისთვის.
პირველადი მოთხოვნები
Პიროვნული თვისებები
დაუყოვნებლივ აღსანიშნავია, რომ თითოეული ავიაკომპანია ადგენს მის ნორმებს, რომლებიც უნდა იყოს ზრდა, და ეს არ არის დაკავშირებული დირექტორების კაპრიზებთან, მაგრამ საავიაციო ობიექტური მოთხოვნებით. სიმაღლისა და სხეულის წონის სტანდარტული პარამეტრების გადახრა ძალიან რთულია თვითმფრინავის სალონში. და თუ ჩვეულებრივი ვითარებაში ის შეიძლება იყოს თეორიულად ტოლერანტული (მხოლოდ მცირე გაუარესების სამსახურში), მაშინ არასტანდარტული გარემოში, შესაძლებელია სერიოზული ზედმეტი პრობლემების გადაქცევა. რა სახის ხალხი იღებს, უმჯობესია ისწავლონ კონკრეტული გადამზიდავის ადგილზე.
მაგრამ ფიგურის მახასიათებლები არ არის ყველაფერი, რაც ელოდება მმართველებსა და ფრენის დამსწრეთაგან. მათი ნამუშევარი თან ახლავს მუდმივი სტრესი, მაშინაც კი, როდესაც არ არსებობს აშკარა კონფლიქტის სიტუაციები და დავა. აქედან გამომდინარე, დედამიწაზე კვლავ ცდილობს სტრესის წინააღმდეგობის გაწევა და ამ პარამეტრის კანდიდატების შეწყვეტა, როგორც ეს შესაძლებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, ბორტზე არ უნდა შეინარჩუნოს ფსიქიკის წონასწორობა, არამედ ინტენსიურად და სკრუპულოზით, ნებისმიერი დეტალების დაკარგვის გარეშე. ჰაერში, ადგილი მხოლოდ დისციპლინირებულია ადამიანები, რომლებიც იციან, თუ როგორ უნდა მკაცრად დაიცვან გეგმები და გრაფიკები, რათა მათ დაიცვან ისინი.
ბედი დამსწრეთა უნდა იყოს გადამდები და მეგობრული. ისინი ვალდებულნი არიან იპოვონ სამომხმარებლო ზრუნვის ოპტიმალური ბალანსი, კოორდინაციას უწევენ მათ მოთხოვნებს და ხაზს უსვამენ ოფიციალურ თავაზიანობას.
დაკვირვება ასევე აუცილებელია - უმიზეზოდ ფრენის დამსწრეები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნებისმიერი გადამზიდავი იყოს საჭირო.
უფრო მეტიც, დამსაქმებელთა შემოწმება:
- ჭორები და ხედვა;
- უნარი სწრაფად გაერკვნენ და მიიღოს გადაწყვეტილებები;
- ზეპირი სიტყვის აღქმა (მათ შორის სწრაფი და ნაყოფის ჩათვლით);
- ყურადღება გაამახვილა ყურადღება რამდენიმე ობიექტს შორის;
- მონაცემების სწრაფად ანალიზის უნარი;
- ემოციური მოქნილობა;
- შესრულების დონე;
- მზადყოფნა და გუნდში მუშაობის უნარი.
ცალკე, ფრენის დამსწრე მუშაობისთვის სამედიცინო უკუჩვენებებზე იმყოფება. ისინი თითქმის ისეთივე ფართოა, რადგან ფრენისთვის. მკაცრად აკრძალულია ამ პოზიციაში შაქრიანი დიაბეტისა და სხვა ენდოკრინული დარღვევების მქონე პოზიციაზე, თუნდაც სიმძიმის სუსტი ხარისხით. ბუნებრივი აკრძალვა ავრცელებს პაციენტებს ნებისმიერი ნერვული და ფსიქიკური აშლილობის მქონე პაციენტებში, მათ შორის, ვისაც დარღვეული ვესტიბულური აპარატი აქვს. ასეთი დაძაბული პროფესია უკუნაჩვენებია და გულისა და ჭურჭლის პრობლემების მქონე ადამიანებისგან, კუნთოვანი საშუალებით, რესპირატორული ორგანოებით.
უკუჩვენებების ჩამონათვალში შედის:
- კრუნჩხვითი დარღვევები;
- კოორდინაციის დარღვევები;
- სიმაღლის ან / და დახურული სივრცის შიში;
- ალერგიული დარღვევები;
- სიტყვის დარღვევა;
- დერმატოლოგიური პრობლემები და სხვა პათოლოგიები, რომლებიც უარყოფითად იმოქმედებენ გარეგნულად (ყოველივე ამის შემდეგ, დირიჟორი არის კომპანიის სახე).
ცოდნა და უნარები
ადამიანები, როგორც მდედრობითი და მამაკაცის სურვილები, რათა მიიღონ ფრენის დამსწრის პოზიცია, პასუხი გასცეს და პროფესიულ კრიტერიუმებს. მათ უნდა ჰქონდეთ impeccable სამაგისტრო:
- სამგზავრო და ბარგის ტრანსპორტის ძირითადი წესები;
- სამაშველო აღჭურვილობის პრინციპები;
- ხსნის მეთოდები საგანგებო სიტუაციებთან;
- მოქმედებები, რომლებიც 90 წამში 90 წამში, 90 წამში, ყველა მგზავრს გადასცემს;
- სამაშველოს სისრულე ბორტზე;
- ინგლისური (და ასევე სხვა უცხო ენები);
- ფსიქოლოგია;
- ძირითადი ინფორმაცია კულტურის, ტრადიციების, საბაჟო და თანამედროვე ქვეყნების შესახებ, სადაც ძირითადად ფრენა;
- რუსეთისა და სხვა ძირითადი სახელმწიფოების კანონმდებლობა საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში, საქონლისა და მატერიალური ღირებულებების ბრუნვაში.
Განათლება
როგორც უკვე ნათელი გახდა, რომ გახდეს stewardess ან ფრენის დამსწრე, თქვენ უნდა უპასუხოთ ძალიან მკაცრი მოთხოვნები. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ მხოლოდ ინტელექტუალებს-გაუთვალისწინებლები მოდელის გარეგნობა შეუძლია ასეთი პოზიციის დაკავებას. მნიშვნელოვანი ადამიანების წარმატების მნიშვნელოვანი შანსი აქვს, თუ სათანადო perseverance არის ნაჩვენები. სასწავლო კვლევა - ბევრი ავიაკომპანია ორივე მამაკაცი და ქალი ორგანიზებულია. ამდენად, ისინი დაუყოვნებლივ ემზადებიან თავიანთ შიდა პერსონალის მოთხოვნებს. მაშინაც კი, თუ ტრენინგი კომპანიიდან ცალკე მოდის, ხშირად იხდის მიზნობრივ ტრენინგს.
ასეთი ტრენინგის მისაღებად აუცილებელია დაუყოვნებლივ გავლა ინტერვიუ და სამედიცინო კომისია (მაგრამ მაშინ არ არსებობს გარდა ამისა, მათ). ტრენინგი 3-დან 6 თვემდე იღებს. მიუხედავად იმისა, რომ კანდიდატები ასწავლიან, ისინი გადაიხდიან კორპორატიულ სტიპენდიებს. თუმცა, არსებობს მინუსი - დამთავრების შემდეგ, მათ 2-3 წელიწადში უნდა შეიმუშაონ იგივე ავიაკომპანია ან გადაიხადონ ნაადრევი გათავისუფლების სრული ღირებულება. მართალია, ბევრ ადამიანს ეს არ არის მინუსი, მაგრამ პლუს: გარანტირებული მოწყობილობა და შესაძლებლობა დაუყოვნებლივ დემონსტრირება მათი უნარები. თუ არსებობს უფასო პირადი სახსრები, შეგიძლიათ ჩაირიცხოთ ბედის დამსწრეთა სკოლაში. მაშინაც კი, ვისაც ასწავლის მათ, ვინც კორპორატიული ინტერვიუს არ გავიდა. არსებობს რამდენიმე ასეთი სკოლა, მათ შორის სამოქალაქო ავიაციის უნივერსიტეტები მოსკოვსა და სანკტ-პეტერბურგში, ვნუკოვოს სასწავლო ცენტრში. სწავლის ღირებულება 40-60 ათასი რუბლია.
ხშირად აღინიშნება, რომ ასეთი კურსების კურსდამთავრებულები თითქმის გარანტირებულია საჰაერო სამუშაოზე. თუმცა, ყველაფერი არ არის მარტივი - განათლების მოპოვების გარდა, მას მოუწევს დამატებითი ბრენდირებული გამოცდები და მიიღონ ინსტრუქტორებთან ერთად 30 საათის განმავლობაში. უმაღლესი განათლება არ არის აუცილებელი მმართველებისთვის, მაგრამ ეს მკვეთრად ზრდის დასაქმების შანსებს.
გარდა ამისა, უმაღლესი განათლების კომბინაცია, კორპორატიული კურსების ტრენინგი და ინგლისური ენის ცოდნა საშუალებას იძლევა საერთაშორისო რეისებზე წასვლა. ისინი, ვინც არ აკმაყოფილებენ ამ მოთხოვნებს, მხოლოდ ინტრულოლობს ანგარიშს იძლევიან, რაც ნაკლებად პრესტიჟულია და უარესია.
ტრენინგ ცენტრში "ვნუკოვოს" შესვლისთანავე, საჭირო იქნება მინიმუმ 48,000 რუბლი. მნიშვნელოვანია: მიღებისთვის საჭიროა მინიმუმ 11 კლასის ოდენობით სკოლის დასრულება - ამავე დროს კანდიდატებს, როგორც 19, ხოლო 25 წლის შემდეგ შეწყვეტილია. ისინი, ვინც "sieve" იქნება შერჩევა და სამედიცინო გამოკვლევა უნდა შეისწავლოს 3 თვე. იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი ასწავლიან Vnukovo მხოლოდ მოსკოვსა და მოსკოვის ხალხში, და აუცილებლად - რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეები. კადეტებს ტრავლებში ჩართულნი არიან, სამუშაოები დამოუკიდებლად ეძებენ.
გადამზიდავი S7 სასწავლო ცენტრი 45,000 რუბლის გამგეობას აკისრებს. მაგრამ ისინი, ვინც ეთანხმება გარკვეულ პერიოდს პანსიონატზე, შესაძლებელი იქნება თავისუფალი შესწავლა და სტიპენდიის მიღებაც კი. კანდიდატები უნდა იყოს მინიმუმ 18 წლის. როგორც წინა შემთხვევაში, თქვენ უნდა დასრულდეს სკოლა. აეროფლოტში მომზადების პირობები გარკვეულწილად განსხვავებულია:
- დასაქმების შემთხვევაში, არ არის აუცილებელი, რომ კომპანიაში ტრენინგისთვის გადახდა არ არის, მაგრამ საფასური გარკვეული დროის განმავლობაში დაიქვითება ხელფასიდან;
- მომზადების დრო - 45 დღე;
- უზრუნველყოს რეალური ტრენინგები;
- კანდიდატებს შეიძლება განიხილონ ბელარუსის მოქალაქეები;
- დასაშვებია კურსებზე მხოლოდ მინიმუმ საშუალო სპეციალური განათლების მქონე.
თუ AEROFLOT საავიაციო სკოლაში ტრენინგის კურსდამთავრებულს სწავლის შემდეგ სხვა ავიაკომპანია სურს, მაშინ ის ტრენინგისთვის 60 ათას რუბლს გადაეცემა. საშუალო სკოლებში, პეტერბურგში მხოლოდ სამოქალაქო ავიაციის სკოლაა. დარწმუნდით, რომ მოითხოვოს რუსული და ლიტერატურის სერტიფიკატები.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ობიექტები, როგორიცაა მათემატიკა და რუსული შესასვლელ ტესტებზე. ეს კეთდება კონკურსანტების გამოყენების მიხედვით. კიდევ ერთი ვარიანტი ასევე პეტერბურგში - Rosaviation სასწავლო ცენტრი.
ხელფასი
როგორც წესი, ახალბედა ფრენის დამსწრეთა რუსეთში 15-დან 20 ათას რუბლს შეადგენს. უკვე აღინიშნა, ტრენინგის ხარჯები შეიძლება დაიბლოკოს ამ თანხისგან, ისე, რომ თვეში რეალურ გადახდაზე ზოგჯერ საშუალო ღირებულებებია. თუმცა, როგორც გამოცდილების კომპლექტი, სიტუაცია გამოსწორებულია. დიდი გამოცდილებით დიდი გამოცდილებით 80,000 რუბლს აქვს შემოსავალი. აეროფლოტში ხელფასი 40 ათას რუბლს იწყება.
იქ, როდესაც იქ იქნება 1500-1800 დოლარის მოთხოვნა (მაგრამ მიმდინარე კურსზე გარე რეისებზე). შიდა გაგზავნა განაკვეთები მოკრძალებული. აღსანიშნავია, რომ ისინი გადიან დირიჟორების მიერ, საცხოვრებელი ადგილის გათვალისწინებით. ასე რომ, Altai ტერიტორიაზე საშუალო მაჩვენებელი ტოლია 150,000 რუბლი. კრასნოიარსკის ტერიტორიაზე, მოსკოვის რაიონში 120 ათასი რუბლი მიიღება - 106, თათრანტანში - 86 და Altai- ში - მხოლოდ 65 ათასი.
სხვა მატარებლების ასეთი სურათი:
- UTAIR - მდე 30 ათასი;
- S7 - 25,000-დან 70,000-მდე;
- "გამარჯვება" - დაახლოებით 50,000 რუბლი გამოცდილი თანამშრომლებისთვის.
საზღვარგარეთ, სიტუაცია ასეთია (რუბლებში 2021 წლის დასაწყისში რუბლებში):
- ყაზახეთში - 120 ათასი;
- ამერიკის შეერთებულ შტატებში - დაახლოებით 200 ათასი;
- გერმანიაში და გაერთიანებულ სამეფოში - დაახლოებით 150 ათასი.
მატერიალური ჯილდოს გარდა, თქვენ შეგიძლიათ სხვა აქციები. ბევრი ფირმა უზრუნველყოს მყარი ფასდაკლება მათი ბილეთების პერსონალისთვის. ხშირად იხდის ნებაყოფლობით სამედიცინო დაზღვევას. კომპენსაცია შეიძლება გაკეთდეს საკვებისა და დროებითი საცხოვრებლით ჩამოსვლის ადგილებში. კიდევ ერთი საჰაერო პერსონალი, როგორც წესი, გარანტირებულია 70 დღის განმავლობაში.
კარიერა
ძირითადად პროფესიის შიგნით ხდება. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ რეგიონული რეისებისგან ეროვნული და შემდეგ ინტერკონტინენტალური გზავნილისთვის. ან დაიწყოს არ ემსახურება არა ბიუჯეტის მგზავრებს, მაგრამ ბიზნეს კლასის. ან უფრო მყარი ავიაკომპანია. ზოგიერთი საჰაერო გიდები გახდება ადმინისტრაციული მომსახურების უფროსები (მაგრამ ეს უკვე ფუნდამენტურად განსხვავებული საქმიანობაა).დასკვნა: კარიერის ზრდა, თუ რომელიმე, მაშინ, ის არის პირობითი.
მიმოხილვა მიმოხილვა
ფრენის დამსწრეები თავიანთ საქმეს უპასუხებენ. ბევრი მათგანი აცხადებს, რომ გადახდა არ შეესაბამება შესრულებული ფუნქციების სირთულეს. ყველაზე დიდი ობიექტური მინუსი, გარდა სხვადასხვა საეჭვო გადაწყვეტილების მიღების გარდა, სრულიად არაპროგნოზირებადი გრაფიკია. დროებითი უფსკრული დასასვენებლად ხშირად ცდილობენ შევსება კორპორატიულ მომზადებაში. სამუშაოების წესები ძალიან რთულია, ხშირად ეწინააღმდეგება ერთმანეთს.
40 წლის ასაკში, როდესაც გარე მიმზიდველობა აღარ არის, რომ ფრენის დამსწრეები ხშირად "შეკუმშენ". პლუს ოფიციალური დასაქმებაა. ხელფასები მართლაც კარგია შიდა სტანდარტებისთვის.
ძალიან ბევრი დამოკიდებულია გისურვებთ (რომელი კოლეგებსა და პილოტებს). ბევრ შემთხვევაში მგზავრი ძალიან ცუდად ეკუთვნის.
