Skuter kualitas tinggi modern duwe sistem rem kompluk sing ngidini sampeyan nindakake braking alus sanajan ing kahanan darurat. Saka artikel iki, sampeyan bakal ngerti babagan variasi truk skuter sing paling populer, lan uga luwihmar karo tips sing dipilih lan instalasi.
Keperluan kanggo rem
Kanggo apa wae, apa kanggo bocah utawa kanggo scooter diwasa, ditampilake Total nomer kunci.
- Reaksi cepet. Sembarang sistem brek, preduli saka macem-macem, kudu langsung bisa digunakake ing tim nalika nyopir. Bisa kritis ing kahanan sing ora dikarepke utawa ekstrem.
- Penak Waca rangkeng-. Rem kudu ana ing papan sing terjangkau. Paling asring yaiku swiwi sepeda kanggo ngancurake sikil utawa gagang kanthi rem manual.
- Linuwih lan daya tahan. Brake kanggo skuter kasebut ora mung efektif, nanging uga dipercaya. Iki tegese ora bakal kelangan fungsi sawise macem-macem aplikasi utawa emit saka panggunaan jangka panjang. Sing padha ditrapake kanggo pengaruh mekanisme rem ing skuter kasebut - dheweke kudu ngetrapake karusakan paling murah.
Varietas
Ana sawetara jinis rem kanggo skuter gumantung saka prinsip operasi lan piranti rem, uga lokasi kasebut. Ing lokasi kabeh rem dibagi dadi Manual (boom, disk, rim) lan sikil (swiwi).
Swiwi-wing
Ing wayahe minangka salah sawijining rem paling terjangkau lan umum kanggo skuter. Meh kabeh model kendharaan kendharaan iki dilengkapi sayap mburi (utawa bunker) khusus, sing bisa nyegah rereget kanthi sandhangan lan nindakake fungsi sing bisa.
Sawetara scooter seneng nelpon mekanisme sing bisa iki "tekanan".
Dheweke kerja kanthi jelas - Sajrone nunggang dhewe, atlit menet push ing swiwine skuter. Swiwi kasebut ing kontak karo rodha mburi skuter lan alon-alon.
Ing sawetara kasus, swiwi scooter digawe saka bahan rapar - polimer utawa logam lembar. Ing kasus iki, blok awet khusus dipasang ing sisih ngisor rodha, sing nindakake fungsi braking sing padha.
Minus rem kaya-kaya kaya swiwi, utawa blok khusus dicopot maneh.
Kajaba iku, lan swiwi, lan blok bisa ngrusak integritas rodha kasebut, utamane nalika kita ngomong babagan model karet utawa plastik.
Wangsulan: Bab ingkang utama yaiku supaya nalika nggunakake "wing" brek jinis - frustasi lan landhung.
Biasane, mung atlit wong anyar sing diatasi kanggo iki, sing ora ngerti kepiye nyandhang gembong skuter ing kasus iki.
Kasunyatane yaiku desain skuter kasebut dhewe kanthi jinis rem kaya sampeyan bakal ngidini sampeyan alon-alon, nanging yen rem kasebut banget lan jangkae skuter bakal dadi panas rodha lan secara harfiah ngethok rodha lan secara harfiah ngethok rodha lan secara harfiah Lapisan karet utawa plastik saka iku. Suwe-suwe iki, iki nyebabake kasunyatan manawa rodha kelangan babak lan dadi ora kepenak. Yen ana masalah kasebut, bisa uga ora katon, mula sampeyan bakal ngalami geter karakteristik lan lancar lancar sanajan ing dalan sing lancar.
Rem karo sepatu
Prinsip operasi rem rem kasebut gampang banget. Ing kasus iki Mekanisme rem kasebut dhewe ana ing tombol skuter, saka kabel sing ditarik ditambah menyang ngarep utawa rodha mburi. Yen rem kasebut dipengini, Skuter clamping rem ing gagang lan kabel meksa blok rem kanggo ndemek rodha.
Ing rem kanthi bantuan pad, masalah utama uga ana ing resistensi nyambut.
Blok kasebut, saka apa wae, material kasebut bakal rampung lan kudu diganti. Ing model olahraga scooter siji blok, biasane cukup kanggo 2-4 wulan kanthi lelungan lan akeh ing sistem rem.
Mekanisme ngerut kaya ngono uga bisa gawe piala rodha skuter sampeyan. Kajaba iku, yen rem rem wis dipasang mung ing rodha ngarep, kanthi rem sing cetha, skuter mung bisa nglancarake cara gerakan lan cedera serius. Iki mbebayani kanthi cetha ing slide sing tajem.
Disc Brakes
Rem tipe disk yaiku hidraulik utawa hydromekanik. Mekanisme ngerut iki uga dikendhaleni liwat gagang ing setir kanthi kabel, Nanging, ing kene panci kontak ora nganggo rodha kasebut, nanging wis ana karo disk. Kanggo ngencengi kabel kasebut, spring rem khusus digunakake ing kene, kaya model boom.
Piranti rem disk dirancang kanggo ngetrapake kerusakan minimal kanggo rodha skuter.
Ing kasus iki Tekanan utama khusus ing mekanisme disk rem, sing bisa diganti. Iki ora meksa skuter kanggo kuwatir babagan kahanan lan nyandhang rodha skuter, sing nambah urip layanan.
Kekurangan rem disk disk kalebu apa sing angel kanggo ngganti lan nyetel ing omah, uga apa mekanisme disk kualitas tinggi sing bobote akeh.
Iki, giliran, mengaruhi kecepatan maneuverability lan speed skuter.
Varian scooter kanthi jinis rem iki saiki uga populer, uga model karo sayem ". Iki bisa gampang diterangno - rem Brake njamin meh cepet ing kahanan apa wae, nalika ora ana kemungkinan knuckle (amarga wis dipasang ing rodha) utawa ngrusak rodha / skuter.
Opsi kasebut dianggep becik kanggo model olahraga lan angel saka skuter diwasa, ing endi kontrol maksimal lan reaksi sing cocog karo kendharaan iki.
Wicaksana rem
Prinsip operasi saka rem kaya kasebut uga adhedhasar ketegangan kabel Nanging, ing kene ngumelake diluncurake liwat kontak saka pad brake ora nganggo rodha utawa disk, nanging kanthi rim logam. Uga ngidini wektu luwih suwe kanggo njaga fungsi rodha, Nanging, maneh - kanthi wektu bantal bakal didegake lan mbutuhake pengganti.
Biasane, rem saka jinis iki diinstal ing footbake sing diarani kanggo numpak lan ing dalan kutha, lan ing dalan.
Rem chegeneratif
Iki ora cukup macem-macem rem, sing biasane ditetepake Ing sink listrik utawa model modern lan larang.
Ing kasus iki, saliyane mekanisme rem biasa, generator listrik khusus dipasang ing skuter, sing ngowahi energi saka braking (kanthi kecepatan sing dhuwur) dadi listrik.
Dheweke, bisa nambah efek rem ing rodha. Ing kasus iki, rem ora mung lancar lan cepet, nanging uga mbutuhake usaha sing kurang saka scaffold dhewe.
Cara milih?
Nalika milih mekanisme rem, skuter kudu dingerteni kahanan endi sing bakal digunakake ing kendharaan iki. Kanggo lelungan cahya sing entheng lan jangka cendhak utawa kanggo skuter bocah, boom paling pas. Brakes utawa model kaya "wing". Dheweke gampang ndandani, cukup murah, gampang diinstal lan operate, lan uga nuduhake awake dhewe ing dalan sing lancar.
Kanggo nyopir sing luwih agresif lan profesional, sampeyan kudu tuku model rim, disk utawa rem recovery. Dheweke paling aman, duwe tanggapan sing apik kanggo tim lan duwe efek minimal babagan integritas rodha skuter.
Kepiye cara nyetel?
Minangka aturan, mung model skuter kanthi sistem kabel braking dibutuhake ing penyesuaian: booming, rim lan disk. Kanggo operasi lancar, sepi lancar, skuter kabel kudu dikencengi kanthi kompeten.
Dadi, sampeyan kira-kira mbayangake kontrol rem ing skuter, pandhuan rinci kanggo setelan langkah-langkah demi rem kasebut bakal ana ing ngisor iki.
Ing kasus skuter sing mlaku ing rem rem, ana 2 pilihan kanggo pangembangan acara: salah siji banget diketatake lan remuk banget, utawa perlu kanggo nyepelake kekuwatan clamp gagang ing setir. Siji-sijine alat sing dibutuhake kanggo nyiyapake skuter ing kasus iki Wrench "rolas".
Yen sampeyan kudu ngremehake mekanisme rem
Yen kabel ing rem kasebut ditarik lan banget nyurung rodha mburi, sampeyan ora kudu ngilangi apa-apa. Yen skuter kasebut dilengkapi mekanisme lempitan, mung lipati lan priksa manawa brake tumindak kanthi posisi ing skuter kasebut.
Biasane, ana ing bentuk lipatan sing dikira kabel dadi kuwat lan suku nyegah rodha kanggo muter.
Yen ngono pad isih isih kepenak rodha sepeda, pangaturan sethithik isih butuh. Masalah utama ing kene saya kenceng kanthi nut (ing sisih tengen), sing tanggung jawab kanggo ketegangan kabel ing mekanisme rem kasebut. Ing kasus iki, blok kasebut tetep ora ana, kepiye cara ngrusak tekanan ing rodha. Ing kasus iki, kabeh sing sampeyan butuhake saka sampeyan yaiku nambah reresik spring brek.
Kanggo nindakake iki, cukup kanggo ngeculake kacang lan dadi rada kiwa.
Sepisanan muter nut ngisor, banjur sisih ndhuwur - kanggo nggunakake tombol sing padha. Sanalika longkangan ing musim semi tambah, sampeyan bakal bisa ndeleng kepiye sepatu mboko sithik wiwit pindhah saka permukaan rodha.
Yen sampeyan kudu ngencengi luwih akeh
Yen sampeyan nggunakake skuter sampeyan terus, rodha, kaya sepatu kasebut, mboko sithik, sing ngrusak mekanisme rem dhewe. Paling asring rodha kasebut diilangi, ing kasus iki operasi sing beda-beda sing diterangake ing ndhuwur ditindakake. Loro-lorone kacang-kacangan mboko sithik muter ing sisih tengen, sadurunge celah sing dikarepake dibentuk ing antarane rodha lan sepatu.
Yen mekanisme kasebut dhewe kudu diinstal ing gagang setir, kaku rem ing kene bisa dilebokake ing kene, kanthi gampang utawa ngrusak nut ing nangani sing bisa ndandani kabel kasebut.
Ing video sabanjure, sampeyan bakal ngerti carane kanthi bener nyetel rem kasebut.