Mesthine ora ketok kanggo pamula, nanging sepeda megut beda, lan salah sawijining jinis sing paling umum yaiku sepeda kutha sing diarani. Miturut jeneng kasebut wis jelas manawa transportasi kasebut cocog kanggo nunggang pamukiman, nanging tetep bisa ngerti apa sing katon lan liya-liyane.
Karakteristik Umum
Bike kanggo kutha iki "lair" ora wingi - konsep kasebut dikembangake dening pirang-pirang lokalitas kutha utawa (relatif lancar). Iki ora transportasi kanggo tes sing serius, Penekanan ing produksi ditindakake kanthi praktis lan kenyamanan, dene efisiensi lan kacepetan rada diabaikan - ora dibutuhake ing kahanan dalan sing nyaman lan lampu lalu lintas permanen.
Bike jinis kutha khas kutha sing khas sing dhuwur lan langsung - mburi siklus kanthi lancar, kaya-kaya lenggah ing kursi. Posisi iki trep kanggo setir sing bisa diatur lan lenggah sing wiyar.
Ngemuk kecepatan yen diwenehake, nawakake mode kurang saka ing Gunung lan Analog olahraga.
Tube paling ndhuwur ing pigura sepeda kutha yaiku salah siji banget, ora ana kabutuhan, amarga beban ing dalan asphalt sing suda, nanging kebangkrutan kasebut disederhanakake Konfigurasi kaya ngono. Penyerap kejut uga asring ora ana, nanging ana sing khas "Urban" sing Isi: batang lan telpon. Akeh model kanggo penak uga dilengkapi omah kanggo lampu chain lan lampu ngarep.
Pengangkutan kasebut diterangake kanthi trep banget kanggo lelungan cekak ing kahanan kutha, ora mbutuhake pelayanan awal utawa sandhangan khusus, kanthi efektif ing kahanan cuaca. Model kasebut digunakake akeh ing kutha-kutha ing Eropa Kulon, sing dadi gerakan muter-muter kanggo gerakan muter, kayata: ing Copenhagen utawa Amsterdam. Bike kutha iku pancen ora praktis yen ngrancang nggunakake nyopir dalan, paling ora ana gandhengane. Pramila Model kasebut asring ora ditrapake ing kahanan suburban lan ora cocog minangka turis utawa kendaraan olahraga.
Apa ana?
Saben wong duwe ide dhewe babagan ciri-ciri sing ana ing sepeda kutha, lan sanajan ing umum dhaptar diulang kabeh, saben fitur pilihan. Ing babagan iki, iku kudu nerangake apa tegese karakteristik sepeda biasa tartamtu.
Bike kutha tradisional nganggep rodha gedhe, nanging dina iki seneng banget Model sing nganggo gembong cilik Waca rangkeng-. Diameter penting dibutuhake supaya bisa ngatasi alangan apa wae, nanging ing kutha kanthi infrastruktur sepeda sing dikembangake lan akeh trek kasebut ora butuh. Model kompak kanthi pigura cilik seneng dikarepake kanthi dhuwur, amarga mini-transportasi dadi portabel, lan saiki ora angel banget kanggo nambah ing lantai, sanajan ora ana lift ing bangunan kasebut.
Kajaba iku, nalika ngeterake sepeda ing sepur utawa bis, dimensi sing andhap asor minangka kauntungan tambahan kanggo sing duwe.
Bingkai penting, utawa luwih, materi saka endi sing digawe. Sepedha karbon Apik banget amarga kasunyatan manawa bahan mentah utama kanggo produksi pigura ora murah. Bubar, Popularitas uga dipikolehi Varietas kanthi pigura saka Chromolibden Alloy - Iki minangka pilihan kanggo wong-wong sing kepengin ngupayakake transportasi ing kahanan dalan sing ora cocog utawa mung pengin sepeda kanggo urip sing luwih suwe.
Fitur saka pigura sing wis kasebut ing ndhuwur - biasane papan ndhuwur kurang utawa umume ora gampang nggawe tunggangan minangka tugas landing lan disembark. Ing trek lancar ora dibutuhake amarga Transportasi ora ngalami beban sing signifikan amarga mlumpat, tegese ora ana alesan kanggo luwih akeh sing bisa digunakake. Kajaba iku, ora ana plank tambahan ora ana ing kompak model lempitan, ing endi mung bisa ngganggu.
Ing wektu sing padha, miturut garis ndhuwur, asring diadili babagan "sabuk seksual" saka sepeda, percaya yen garis lurus cocog karo wong lanang, lan conder - wanita. Nanging, bubar ora relevan.
Kaya ing sepedha bikes liyane, model kutha yaiku wong diwasa lan bocah. Klasifikasi iki bisa dingerteni - penak nyopir gumantung saka jumlah transportasi sing cocog karo wutah rider, dadi Opsi bocah mesthi kurang diwasa. Nanging, gradasi saka jinis iki ora mesthi relevan, amarga produsen sing paling apik tansah ngasilake sepeda kanthi kemungkinan ngatur selaras ing jabatan kursi lan setir, tegese salinan cendhak bisa luwih gampang kanggo wong sing beda gudang tinimbang sing duwe.
Bike kutha kudu aman, ambruk, ora mung nyebabake cedera, nanging uga kerja sing rusak, nanging sampeyan wajib ana ing papan kerja ing setelan sing cocog karo kantor. Kanggo alasan iki, model roda telung banget populer banget, nganti suwe banget dianggep seda anak. Rong roda mburi diselehake non-ukraoco - matur nuwun kanggo iki, sepeda iki isih yurik lan kompak banget, nalika mandhegake celah, sanajan sumpah sikut utawa dheweke kudu Mungkasi.
Kanggo mancal kutha, fenomena khas ternyata metu Peralatan batang utawa kranjang. Kanthi cara sing trep - yen sampeyan terus-terusan nggawa barang-barang cilik utawa sawetara perkara, aksesoris kasebut bakal ana gandhengane.
Ing wektu sing padha, anané truk kasebut nggawe masalah tartamtu kanggo model lipat, amarga ora diwatesi kanthi kompak, amarga akeh siklus luwih seneng model tanpa kranjang. Ing wektu sing padha, kanggo transportasi bocah cilik, desain diwasa bisa uga ditambahake karo papan khusus kanggo bocah.
Pungkasane, nalika nggawe bikes kutha, sing akeh perhatian dibayar kanggo panglipur para penunggang, lan dituduhake paling ora nglindhungi rantai lan lengan planet - kontak ora sengaja.
Kajaba iku, ing pirang-pirang model modern, pangayoman juru tulisan saka mlebu, cocog yen cuaca ala lan sampeyan kudu nganggo jas hujan.
Bandhingan karo spesies liyane
Bhinéka jinis muter ora kebetulan - model kutha kasebut beda karo alternatif kasebut. Over pengecualian sing langka, sampeyan ora bakal duwe kesempatan utawa ora pengin mbatesi kahanan kanggo kahanan kutha, mula luwih becik yen ana pilihan sampeyan yaiku pilihan kutha (kesenengan) kanthi pilihan sing paling apik. Kanggo ngerteni iki, kita bakal nganakake perbandingan ringkes saka jinis transportasi iki kanthi kabeh bikes liyane.
Bike Road ing babagan popularitas bakal gampang saingan Urban, lan bisa uga kaya sing asring kaya sampeyan. Sepisanan, dheweke duwe keuntungan sethithik: dheweke, ora kaya kutha, lan ala, lan angel, lan ora kepenak. Yen model kutha digawe kanggo penak ing perjalanan cekak, mula dalan kasebut ora kepenak, nanging babagan linuwih amarga watesan konstruksi. Ing unit iki ora ana sing luwih murah, mula biaya luwih murah, lan iki minangka transportasi utama kanggo deso utawa pondokan, nanging sampeyan nandhang langkah-langkah.
Kulawarga sepeda gunung dimaksud khusus kanggo terrain kasar, sing tegese kaluwihan utama ora dibeberke ing kutha. Ing wektu sing padha, mesthi wae bisa ngatasi dalan aspal biasa, nanging mula ora ana artine kanggo conto sing paling larang - model sing cukup lan dhasar. Varietas sing luwih serius ditujukan kanggo lelungan liwat alas, Crabcany ing lereng lan keturunan cepet saka pigura permanen, mula amarga luwih kuat lan kurang pigura.
Landing luwih murah supaya paling ora ana sebagian sing goyang banget, ora ana wicara babagan kursi alus sing nyaman, lan kabeh jinis kranjang - nalika nggunakake transportasi kanggo tujuan sing dimaksud, dheweke mung bakal parut.
Bike Highway dirancang kanggo cepet ngatasi jarak sing cukup. Pancen entheng lan lancip, kebangkrutan sithik, lan gerakan diwenehake kanthi cepet kanthi upaya minimal, amarga bisa dadi pilihan paling apik kanggo kutha utama, yen ora kanggo siji sing penting "nanging": unit iki digawe murni kanggo tilase lancar. Going saka kutha menyang kutha - banjur dadi pilihan sing apik, nanging kurva permanen bakal cepet ngrusak mancal kaya ngono, lan ing dheweke ilang menyang analog kutha.
Sepeda universal nggabungake keuntungan spesies populer liyane: mlaku-mlaku, dalan gedhe lan gunung. Dheweke luwih ringkih kanthi kepenak lan kepenak, sing nomer loro - kanthi kacepetan, katelu - ing kesederhanaan saka cross-negara sing padha, nanging ing wektu sing padha ora ala ing wektu sing padha, sing tegese Bisa dadi kompetisi tartamtu kanggo model kutha, sanajan mung digunakake ing kutha kasebut.
Pabrikan
Bike kasebut kudu dipercaya, amarga safety para penunggang asring gumantung karo integritas lan daya tahan kendharaan. Kanthi iki, sampeyan ora bisa ngira-ngira, nanging sawetara manufaktur wis kabukten nganti pirang-pirang taun, dheweke ngerti babagan bisnis lan ana hubungane. Kanggo alasan iki, kudu dipikirake minangka potensial produk sing paling dipercaya ing merek ing ngisor iki.
- Schwinn. Merek Amérika umume dianggep adiluhung, sanajan biaya produk ora bisa diarani transcendental. Sepeda kaya kasebut ora mung matur nuwun kanggo linuwih sing dhuwur, nanging kanthi desain sing apik - sekaligus, saka Elvis lan Marilyn menyang pasangan Jolie Pitt.
- Trek. Perusahaan AS-Taiwan nggawe fokus sing signifikan kanggo mutu produk - model utama dilengkapi pigura sing awet saka chromolibod alloy. Kanthi kepenak lan gerakan sing entheng ing saindenging kutha, sepeda kaya kaya sing biyen njaga ing rute kasebut, supaya ora mbuwang wektu uga ing gedung olahraga ing gedung olahraga.
- Strida. Bike lempitan besar katon banget kompak, duwe asal-usul Inggris, dina iki seneng njaluk tuntutan ing kutha-kutha. Kanthi watesan, unit mbutuhake pangopènan sing paling tithik lan dibedakake kanthi tahan.
Kriterias Pilihan
Malah model kutha beda, lan tugas kanggo pemilik sing bakal ditemtokake kanggo nemtokake persis apa jinis motor sing dibutuhake. Coba kritéria utama sing kudu sampeyan gunakake nalika tuku.
- Desain Gampang. Ing teori, obah Asphalt minangka beban minimal ing mancal, lan mula sampeyan bisa ngilangi model kanthi kanthi aman "Frills" sing regane dhuwit lan ora kudu "alas konkrit". Desain sing luwih luwih gampang, sing kurang, bakal mecah, amarga ana aksesoris tambahan (kaya kranjang utawa batang sing padha mung cocog karo kahanan sing dianggo saben dinane.
- Kacepetan. Model kutha minangka kacepetan macem-macem utawa singlespid (tanpa ngoper). Teoritis kanggo kutha, ing ngendi ora ana masalah karo dalan sing apik, uga cocog karo versi sing terakhir, luwih gampang, nanging akeh gumantung saka wilayah sing khas, yen rute sing tetep Mode ora nyegah.
- Ukuran utawa lempitan. Yen pigura solid lan mancal ora nggambarake, biasane ditambah karo linuwih saka unit - ora duwe kelemahane, amarga ora bisa dirusak. Ing wektu sing padha, model ukuran lengkap kanthi tradisional, lan dheweke kudu disimpen ing apartemen, lan ing transportasi umum angel banget kanggo dilebokake. Yen ing omah ora ana ruang kanggo panyimpenan, lan direncanakake kanthi rutin transportasi sepedha, sepur utawa mobil, luwih becik menehi perhatian marang model lempitan kasebut, nanging sambungan sing fleksibel bisa.
- Rega. Mesthi wae kudu dipikirake ing panggonan sing terakhir, nanging kudu ngerti apa faktor sing mengaruhi rega. Contone, singlespid mesthi luwih murah tinimbang transportasi kacepetan dhuwur sing padha, lan bushing planet nambah regane luwih akeh. Bingkai baja biaya pabrikan (lan sing tuku, mesthi) luwih murah tinimbang aluminium, lan model manca luwih larang tinimbang domestik, sanajan ora ana bedane. Pungkasan, ora ngerti yen tag rega minangka Axioma - priksa model sing padha ing toko liyane, bisa uga ora ana sing kurang.
- Ukuran Rama Waca rangkeng-. Ana katergentasi langsung saka ukuran pigura saka wutah pemilik utama, lan ora perlu gumantung karo kursi sing bisa luwes lan setir - kanggo panglipur lan keamanan sampeyan kanthi bener pilih pigura. Ana tabel sing ngidini sampeyan ngerti carane ukuran pigura cocog kanggo sampeyan.
- Penilaian Statse Bicycle Waca rangkeng-. Kabeh ing ndhuwur yaiku teori, lan tes praktis uga dibutuhake. Coba numpak sepeda sing disenengi lan ngadeg, adegan harga Holistik lan dipercaya katon, apa kabeh rincian sing ditindakake, apa ora diganggu.
Priksa manawa conto tartamtu dicopot saka cacat apa wae, dadi cacat pabrik utawa kaukum transportasi, lan banjur tuku.
Kepiye Cara Milih Bike Kutha Night, deleng video sabanjure.