Daya sing nggawa minangka unsur sepeda penting. Iki nyambungake setir dhewe lan rod plug, sing makili, nyatane, krenjang setir. Patut, pilihan dadi tugas sing penting banget.
Fitur pilihan
Unsur iki meh saiki ing kabeh jinis siklus. Nanging ciri khas bisa beda-beda gumantung saka jinis kasebut. Kita ngomong babagan pratondho kasebut minangka materi manufaktur, teknologi produksi, ukuran, penyesuaian lan miring.
Kanggo milih njupuk jekat, sampeyan uga kudu nggatekake diameteripun diameter: ing siklus biasa lan model gunung, bisa beda-beda luwih saka 60 mm. Ing babagan iki, pilihan dadi luwih kompleks. Sing duwe cekak asring diinstal ing sepeda dalan lan angel.
Yen Gunung cilik, penanganan nambah, lan kebangkrutan biker bakal paling langsung. Ing kasus iki, pembentukan pigura dijamin sanajan ing kasus kasebut muter rada. Iki penting banget ing kahanan dalan kutha, uga kaya ngono nalika direncanakake kanggo ngatasi alangan.
Desain
Yen kita ngomong babagan sepedha dalan gedhe, sing duwe kudu milih milih pungkasan setir setir. Iki amarga kasunyatane yen ana kacepetan sing signifikan lan petunjuk sing apik banget saka aerodinamik kanggo mindhah ing dalan gedhe. Desain sepeda, uga posisi rider mengaruhi resistensi udhara, nyuda. Ing kasus iki, mbusak elongated nyedhiyakake kebangkrutan. Sudut bisa diatur, masing-masing, kebangkrutan wis diatur sesuai karo wutah.
Minangka kanggo gunung sepeda, kudu dihentikan ing para pemegang stehe ukuran medium. Lan yen takeaways sing dawa nyuda resistensi aliran hawa, luwih cendhek - bisa nambah maneuverability saka mancal kasebut. Yen kita ngomong babagan kurungan dawane dawane medium, dheweke sukses nggawe kaluwihan utama saka spesies loro. Kanthi nggunakake, sampeyan bisa nyetel kahanan ing endi gerakan kasebut dumadi, masing-masing, kulo bakal luwih aman lan dinamis. Yen mancal ora duwe tujuan khusus, sampeyan kudu nginstal mobil universal.
Jinis
Unsur iki dipérang dadi jinis gumantung saka metode sing cepet. Iki bisa diatasi bolt 1, 2 utawa 4 kanthi cepet.
Tales saka setir dipérang dadi cendhak, medium lan dawa. Ana uga model universal. Sawetara wong ora diatur, wong liya bisa ngganti sudut setir lan jarak kasebut. Iki minangka titik sing penting banget, amarga owah-owahan sudut kasebut ngidini sampeyan nggawe susunan sing luwih trep saka nangani, masing-masing, siklus bakal luwih trep lan aman.
Gumantung saka apa jinis setir kanthi sepeda, sing duwe dipilih dipilih. Contone, setir lempitan paling cocog kanggo siklus kompak, sing tetep ing kurung teleskopik. Kanthi mangkono, sampeyan ora mung bisa ngatasi gagang, nanging uga mbusak setir dhewe yen prelu.
Ukuran
Minangka ukuran sing wadhah setir, bisa kalebu 5 nganti 140 mm. Produk sing dawane nganti 40-60 mm diarani cekak lan dilebokake ing siklus kutha. Sing duwe universal ukuran saka 60 nganti 100 mm. Sing paling gedhe saka kurung setir rata-rata yaiku 100 nganti 120 mm. Kurungan seter dawa paling asring diselehake ing siklus trek, dawane bisa saka 120 nganti 140 mm.
Lan uga kudu nyathet bedane diameteripun. Sing duwe 25.4 mm diselehake ing siklus sing dirancang kanggo mindhah kutha. Kanggo siklus pertambangan, bagean yaiku 31,8 mm. Lan pungkasane, kanggo trek - Indikator yaiku 35 mm.
Kepiye cara nyetel bracket?
Penake ngatur sepeda, maneuverabilitas lan kebangkrutan saka rider paling asring gumantung ing dhuwur lan sudut sing kepenak saka setir. Konsep "Ngilangi" "dawa aman" kalebu celah saka pusat setir menyang pusat kolom setir. Lan saka indikator iki luwih penting, karep gedhe bakal lungguh wong. Sampeyan kudu nyatet yen nalika nyopir ngubengi dalan sing ora rata, aman banget ora kepenak, nanging cyclists rumangsa seneng karo dheweke, nganti suwe nyopir.
Ngilangi cendhak paling relevan kanggo wong sing dadi maneuverability penting. Setir ing kasus iki diselehake ing dada.
Tingkat aliran saka setir diukur kaya ing ngisor iki:
- Kanggo miwiti, pelana disetel amarga bakal dadi pemilik sepeda sing paling nyaman;
- Sawise iku, ing pinggir irunge, sikut ditrapake - kanthi jarak sing sampurna, para pembalap kudu entuk rodha setir.
Yen sampeyan wis ngrancang mlaku-mlaku liwat dalan kutha, Setir kudu rada cedhak karo sumbu, lan kanthi gerakan sing dawa, sebaliknya, luwih saka iku, sing bakal ngidini awak wong sabisa. Ing kahanan iki, sampeyan bisa ngidini sentuhan tengah-tengah fastening.
Sampeyan kudu nyatet manawa umume umume umume nalika setir yaiku 100-120 mm saka sumbu setir. Yen siklus, kanthi pilihan pengikat sing beda, rumangsa ora kepenak, bisa uga tegese pigura banget. Ing kasus iki, masuk akal kanggo nggoleki pilihan liyane.
Kajaba iku, sampeyan kudu nimbang sawetara liyane nuansa. Yen wong bakal milih mobil sepeda dawa, dheweke kudu ngerti manawa awak bakal shift bebarengan. Patut, beban ing rodha ngarep bakal tambah. Iki bisa nggawe kasusahan tartamtu ing Kongres saka Gunung. Nanging, ing mundhak, sebaliknya banget.
Ing miring horisontal pemilik awak nyedhiyakake lokasi oyod sing adoh. Ing kasus iki, beban ing tangan dadi luwih saka luwih saka.
Kanthi wadhah anteroter cendhak, pusat gravitasi bali maneh. Cocog nalika demonstrasi trik muter, amarga rodha ngarep bisa gampang diangkat. Kajaba iku, setir luwih trep bengkong, Luwih gampang kanggo njaga keseimbangan, amarga sepeda ing wektu sing padha ora kesusu.
Pabrik Bahan
Biaya bahan manufaktur uga gumantung karo biaya bagean kasebut. Pilihan paling budget yaiku Baja lan wesi. Dheweke biasane digunakake ing produksi domestik. Antarane minus, sampeyan bisa ngarani bobot serius produk. Iki nyebabake biaya gaweyan sing ora perlu saka siklus, uga kakehan desain.
Bagean sing luwih kualitatif lan larang ditindakake kanthi dhasar wesi aluminium sing diobati kanthi lali. Solusi sing paling optimal dianggep serat karboksik. Produk digawe saka asring digunakake para atlit, amarga mbantu nyuda bobote sepeda.
Teknologi Produksi
Nindakake setir bisa diprodhuksi dening macem-macem teknologi: yaiku welding, lali, panggilingan, uga metode campuran.
Kanggo welding, digunakake mung kanggo model sing murah. Kerugian utama yaiku lapisan. Kajaba iku, akeh serius asring nyebabake tampilan retak.
Teknologi sing paling populer yaiku lali. Setir kasebut njupuk kasebut mung tahan lama, lan ing wektu sing padha duwe bobot kurang. Kajaba iku, ing kahanan iki ternyata nyingkirake welds.
Nalika panggilingan ing mesin, produk Cast diproses ing mesin. Ora mungkin ora kanggo nyathet kekuwatane lan linuwih. Iki minangka pilihan sing paling optimal kanthi beban sing signifikan ing setir.
Pungkasan, kanthi teknologi produksi campuran, Clamp dumunung ing wadhah, lan setir dileloni. Rega saka bagean kasebut cukup budget, lan kualitas ana ing tingkat sing dhuwur.
Fitur Ngilangi lan Ganti
Saben pemilik siklus kudu eling yen cacat katon ing macem-macem bagean saka setir, kudu diganti. Yen wadhah kasebut wiwit dilasal menyang rod garpu, uga kena panggantos. Ing kasus instalasi ing bolts, kabeh luwih gampang, dheweke mung ora dikendhaleni.
Kanggo mbedhong minangka pin saka pipo garpu. Kanggo nindakake iki, nyathet nut tengah.
Kanggo nyetel sudut karep, kurung bisa luwes. Iki bisa ditindakake kanthi ngencengi bolts. Dawane dipasang kanthi cara sing padha. Sampeyan ora kudu wedi nindakake pangaturan maneh, lan sawetara, amarga kanthi cara sing paling trep kanggo siklus dipilih.
Spesialis sing menehi saran ing siklus kutha lan kesenengan kanggo netepake rodha sing diatasi. Ing produk sing bakal larang regane luwih larang, ing kasus iki ora ana artine tartamtu. Bagéan sing bisa diatur perlu kanggo sepeda gunung lan sprint.
Nanging, pilihan apa wae sing dipilih, sepisanan Sampeyan kudu kepenak kanggo siklik. Yen ora, muter ora bakal ngirim kesenengan, saliyane, bisa dadi ora aman.
Cara milih mburi rodha setir, deleng video sabanjure.