Ban Kanggo Bicycle: Cara milih Bike Bike sing ora ana lan Airless ngilangi 20 inci? Apa ban sing kudu duwe ban? Apa telpon semis?

Bedane sepeda minangka detail sepeda, tanpa dheweke ora bisa nyetir lan atusan meter. Sepeda, sing diproduksi nganti taun 1888, ora lengkap karet ing - umume struktur kasebut meh ora ana wuda minangka rodha. Amarga iki, sepeda ora kepenak digunakake - mung numpak bisa nyuda pasukan rider sanajan ing dalan sing rata.

Apa iku?

Ban kanggo mancal - nyatane Sepatu "sepatu", tanpa kamera kasebut, muga-muga tanpa rim, dicenthang utawa ditelan ing ora duwe aturan baku, fragmen kaca utawa kabel kawat sing ana ing dalan. Ban duwe pengaruh kanggo Kontrol lan rasa sepeda ing tingkat sing ora bakal nggawe komponen kasebut. Gumantung saka kualitas jaket mancal, sepira suwene sampeyan bakal nyetir utawa sepira adoh sampeyan.

Kontrol gumantung saka karakteristik ban kasebut nalika nyopir ing teles, lunyu, dalan es minangka jaminan gerakan ing jinis transportasi sing obah.

Milih ban anyar tinimbang salah sawijining sing dienggo sing akeh utawa ganti loro-lorone kanggo anyar, nimbang cuaca lan musim sing sampeyan tunggangan, uga kualitas jangkoan dalan. Kanggo aspal, kerikil, lapisan sandy, kita butuh ban sing beda. Sing luwih adoh sing sampeyan liwati dalan, rubble utawa lapisan saka bahan bangunan sekunder, luwih asring kabel lan ban sing wis dilindhungi ing dalan, sing luwih dilindhungi.

Kanggo dalan-dalan lan salju salju salju ing kahanan saka sawetara mangsa sing dawa banget uga butuh ban "mangsa" khusus.

Desain

Saben ban ditandhani dening pabrikan. Kanggo nemtokake spidol saka produk mbutuhake kawruh babagan apa sing ana. Cylloth minangka jinis "pie" saka sawetara lapisan. Kualitas multi-lapisan, yen teknologi sing digunakake ing pabrik "kue" sing ora dilanggar, palsu Waca rangkeng-. Lapisan kasebut ana ing urutan tartamtu.

Tapak

Protektor minangka tutup njaba Veloshin. Lacak kerja, langsung kontak karo lapisan dalan nalika rodha rodha, sing nduweni pola volume sing jelas. Tanpa kasebut, mancal kasebut bakal geser ing dalan nalika ngejarke. Ambane (keruwetan) pola iki lan nemtokake dalan sing bisa ditunggangi. Ing sisih yaiku garis lemah. Protector bisa:

1. positif - Wilayah saka area karet sing ana lemah yaiku witjaksono padha karo utawa luwih akeh furrows sing digunakake nalika nyopir aspal;
2. Negatif - Kanthi primer dhuwur kanthi luwih murah, tinimbang alit kanggo dalan, alun-alun.

Pola saka undhak-undhakan lan nemtokake dalan sing bisa nyebabake trauma saka pemilik sepeda. Arah tali karet minangka siji-sisi, serbaguna lan asimetris.

Kord

Tanpa cord, ban bakal cepetut - Iki minangka busi sing cocog karo kaku lan atos. Lapisan corded mlaku saka benang khusus saka artifisial asale. Kekiatan saka kamar, luwih tepat, stabilitas ban menyang tusukan ditemtokake kanthi jumlah sing diarani kapadhetan filamen saka benang. Iki minangka jumlah benang, benang glossing, ing ban rummer inci, miturut Eurosandard, dituduhake minangka TPI (utawa EPI).

Ban ban kurang anggaran kanggo sepeda dalan duwe indikator TPI padha karo 24 ... 67 unit. Produsen (utamane mayoritas Cina lan sawetara perusahaan Rusia) sebagian ganti rugi kanggo cacat iki kanthi ketebalan lapisan pelindung. Ing wektu sing padha, bobote ban mundhak sawetara atus gram. Kekuwatan karet dalan gedhe tambah - 60 ... 130 unit. Monotubes karet karet sing ora duwe tuhu ora duwe nilai TPI nganti 320 unit.

Kabel-bort

Kabel boring - Pandhuan, tanpa ban bakal njupuk pelek. Iki digawe saka kawat baja. Ing ban sing luwih larang, dheweke bengkong saka benang Kevlar. Ban karo kabel baja - klinik. Kerugianane yaiku imposibilitas kemasan ing "harmonik" (kaya kamar udara). Kevlar ngidini sampeyan ngirit bobot saben ban nganti 100 g. Nalika kabel stripping kasebut, ban kasebut bakal ngilangi saka rim, sampeyan kudu nelpon kanthi cepet. Sawise iku, ora cocog kanggo mulihake.

Bort.

Dewan Tirus - Lapisan karet kanthi resistensi nyambuti sing luwih dhuwur. Iki ditindakake ing rong versi.

• Gumwall - Kapadhetan cilik benang kordial gosip lan lapisan karet tebal.

• SkinWall - kabel kanthi lapisan benang sing apik. Karet kandel digunakake mung ing pojok, ing endi ban kontak rim. Martabat minangka bobot sing luwih cilik, kerugian - rega ban kaping pirang-pirang luwih dhuwur.

Spesies, pro lan kontra

Pola lan ambane, dhuwur saka undhak-undhakan bisa ditrapake kanggo jinis tartamtu kanggo jinis tartamtu sing nemtokake tujuan produk kasebut. Pola umum - kanthi nambah ambane undhak-undhakan, klambine rodha kanthi mundhak larang. Pelindung negoro sing dipadhangi ndadékaké gaweyan tambahan sing dipasang karo sikil siklus kanggo entuk kacepetan muter sing padha.

Slik

Slik - meh ban bodho Waca rangkeng-. Karet kaya ngono mung ana furrows cethek, sing mili banyu nalika nyopir ngubengi dalan udan lan puddles. Depeleration reged lan udan bisa ora aman kanggo siklik.

Slicks cocog kanggo dalan gedhe kanthi lapisan asphalt sing apik, nalika nyopir ing toko siklus khusus (ditutup). Asphalt kanthi akeh ndandani panganan sing bakal cocog. Roda geter kanggo beda saka ban lunyu njupuk upaya tambahan siklus, nanging iki pangecualian. Lunyu cocog kanggo sepedha gedhe lan listrik, ngembangake kacepetan luwih saka 40 km / jam ing dalan gedhe tanpa lereng ing cakrawala.

Dadi, ing ban Cruiser kacepetan schwalbe. Lapisan karet cukup alus, sing ngidini sampeyan muter ing sangisore inclasi sing signifikan. Nanging, alon-alon alon-alon dilarang dilarang - Cord bisa dibentuk. Jumlah apel gedhe duwe lapisan antiprokol tambahan saka Kevlar. Protektor kanthi ambane cilik, nanging relief sing diucapake bakal menehi kesempatan kanggo nyelehake ban ing loro gembong.

Cst City City Slik - Karet Universal saka Pabrikan Cheng Shin Karet. Urip layanan nganti 9 wulan.

Polusi

Polislicks duwe perlindungan ukuran lengkap saka sisih, ing treadmill - lemah cilik lan / utawa furrows, nyuda banyu. Ing karet kasebut, sampeyan bisa numpak garis kasebut ing dina garing. Iki minangka pilihan sing paling optimal kanggo lelungan multi-dina. Contone, Karet lempitan Schwalbe Sammy uga cocog kanggo kutha, lan kanggo numpak taman. Model Hurricane Schwalbe sijine ing bikes gunung - cocog kanggo pasir lan dalan gedhe.

Jinis Gunung

"Mountain" ban bakal cocog kanggo lelungan ing sadawane lemah, salju, kerikil utawa wedhi. Nanging ora cocog karo lelungan sing dawa ing dalan gedhe, amarga bakal munggah sawetara atus kilometer.

Dadi, Ralph balap Schwalbe nyedhiyakake gulung sing apik ing tengah thanks kanggo jalur sing saya tambah lancar, nalika njaga genggaman kanthi lemah ing sisih pinggir. Cocog kanggo dalan apa wae, kalebu alas. Evolusi versi balap bobot saben 100 g, nanging cocog kanggo dalan gedhe lan trek. King / Sport Benua Continental nambahake "harmonik" amarga sideshnura alus. Sampeyan uga cocog kanggo kabeh dalan.

Nglereni-nglereni

Strip sing paling dhuwur lan jembar ditondoi dening jinis ban crossover (Urban). Cocog kanggo kabeh dalan. Werna modifikasi padha.

Mangsa

Ban musim salju digawe saka senyawa santai lan bisa diwenehake, amarga sampeyan ngidini sampeyan alon-alon lan ngaktifake es salju. Spike utamane morti. Eksperimen sepedha asring ngawut-awut kanthi sekutu dadi lunyu utawa setengah ray ing sisih mbalikke, mbuwang utawa nempatake lapisan tambahan karet utawa senyawa kanggo nglindhungi ruangan.

Nanging, luwih becik kanggo njupuk kauntungan saka pilihan sing wis digawe.

Ban ora sabal

Kevlar Charershnur "Dammerma" Iki gampang nginstal karet kasebut ing rim kanthi sisih overestimated. Sealant ("lem karet") ngidini sampeyan nambah panyegel. Nalika numpak papan perforasi diwutahake dening sealant tanpa mbusak rodha. Macem-macem karet karet - jaket sepedha Airless - anggere langka.

Velotubka.

"Tubular" ban meh padha karo kamar tanpa ban. Nanging, iki minangka karet lengkap sing ngemot komponen kabel. Bocor kasebut diikat ing rim liwat khusus. Dibandhingake karo jinis ban sadurunge Pancen angel dibuwang. Kauntungan kapindho dikurangi bobot dibandhingake karo ban liyane.

Nanging, ora ana karet sing ora bisa ditrapake. Sawetara pangguna nyoba nggawe karet "ora seneng", lebokake selang ing sangisore ban tinimbang kamar utawa sawetara selang sing kalebu bagean saka saben liyane. Nanging rodha iki ditarik kanthi tambahan kanthi 2-3 kg, sing nggawe sepedha luwih kesel - utamane dirasakake nalika gunung diangkat.

Output paling apik yaiku nggunakake ban kanthi insert antiprocol, sing diselehake ing antarane tali lan undakan.

Ukuran

Ukuran ban ditandhani karo salah sawijining sisih mburi. Tegese diameter ban lan ambane, umpamane, 26 * 1,95 inci. Umume manca lan pirang-pirang firma Rusia nuduhake dimensi ing inci. Jembar ban minangka ukuran eksternal transversal ing rodha pompa rodha.

Dhiameter ban ing garis beda-beda kanggo motor macem-macem jinis.

• 26 inci - Umume bikes gunung kanggo wong diwasa.
• 12, 14, 16, 18, 18 lan 24 inci - sepeda lempitan kanggo wong diwasa lan remaja.
• 28 inci - Dalan (kutha, utawa kutha), hibrida lan sepeda dalan gedhe kanggo wong diwasa.
• 29 inci - sebutan pemasaran murni, nyatane minangka diameter rodha bisa dadi 28 inci. Mangkene diameter eksternal, kanthi nggayuh kabeh lapisan ban. Nilai iki "inflated" amarga ambane rim lan karet ing negara pompa. Ing rim sing sempit saka dalan biasa, ban "niper" ora nganggo.
• 20 inci - utamane bmx bmx. Jembar ban padha karo Mountainbike (Bike Mountain).

Ing kekandelan (jembar), ban uga bisa ngerteni sepeda sing bakal teka.

• 18-23 mm - Kanggo sepeda dalan. Ora dimaksudake kanggo wong-wong kittivia duwe rim sing luwih akeh, kanggo lemak utawa "nains".
• 25-30 mm - Cocog kanggo kutha dalan, nanging ora njupuk rodha rodha saka The Highcastyer.
• 1.75-1.95 inci - Cocog kanggo hibrida, gunung lan sepeda motor.
• 1.8-2,4 inci - Kanggo model cross-crydium.
• 2.5-3 inci - Iki cocog kanggo macem-macem jinis hibrida, gunung, freeride lan muput kanggo keturunan saka gunung.
• 3-4 inci - Akeh Fatbach, utawa sepeda kanthi roda tebal.

Jembar dituduhake ing bentuk nomer desimal - contone, 27.5 * 1.95 inci. Luwih gedhe lan ambane cathetan ing bentuk bagian seksi biasa - umpamane 27 * 1 ¾. Sampeyan padha karo mung ban, ing endi tandha uga padha. Kanggo pendatang anyar, mung pilihan sing cocog kanggo ukuran jaket sepeda lawas lan label saka undhak-undhakan.

Rasio jembaré lan ban kasebut dhewe bisa dadi ing ngisor iki (nilai-nilai ana ing milimeter).

Widget Rim	Jembaré ban
13	18-25
15	23-32.
17.	25-37
19	28-44
rong puluh	28-47
21.	35-50
23 ..	40-50
25.	44-57
32.	nganti 75.

Ana uga sistem simbol ing inci sing diadopsi Prancis. Jembar ban dituduhake ing bentuk telung huruf saka radius utawa diameteripun - ing milimeter.

Kanthi karet sing amba, sepedha sepedha bakal mudhun saka rim nalika numpak, sing bisa nyebabake tetes utawa tabrakan karo kendharaan liyane. Kanthi sempit - rodha ora bisa dihukum kelenturan sing dikarepake, lan tusuk kasebut bakal dadi sepuluh kaping luwih frustomen.

Apa karet?

Kanggo pabrik lapisan njaba siklus siklus Karet sintetis - serat karet gawean (butyl) dijupuk saka produk petrol. Kanggo kekuwatan, mula vulkanis karo abu-abu - ing kene proses manufaktur velleshin padha karo ars sing padha ing auto lan pesawat motor. Karet alami beda-beda kanggo resistansi klambi sing luwih gedhe, nanging metu saka serat sayur-sayuran (ana ing jus susu saka sawetara tanduran) cukup angel.

Lapisan sabanjure yaiku anti-patch, digawe saka karet sing fleksibel. Ing tengah ban kasebut, tekan ketebalan sawetara milimeter. Yen siklus mundhak ing fragmen kawat saka sikat wesi sing duwe kuku (ing topi) utawa shard saka layar angin sing rusak, mula lapisan iki bakal nyerep pasukan nglereni. Akeh kasus, pukulan ora nyedhaki tali, sing ngidini sampeyan nyimpen ora mung kamera, nanging uga ora mengaruhi kabel dhewe.

Pungkasane, Rangka kenceng lan wadhah sing ditenun kanthi rapet lan kualitas tinggi) uga duwe obyek utawa partikel sing paling dhuwur, nanging durung ngliwati pelindung lan lapisan anti-patch ing produk. Utas Kevlar utawa Aramid mbentuk grid sing diresiki ing lapisan karet. Iki luwih asring lan nglukis tinimbang telung lapisan saka jendhela anti lemari, kanthi efektif nentang efek puncak fragmen lan kabel. Iki ora ateges sampeyan bakal bebas nyetir ing papan botol ing dalan sauntara, ing endi bahan bangunan sekunder, kaya ing kerikil utawa wedhi, kadang ana.

Kanthi potongan agul-agul, jarum saka jarum suntik, kuku nempel karo pinggir, utawa kanthi tombol alatan, ora ana ban sing paling dhuwur sing ora bakal bisa ngatasi.

Urip beting

Apa wae istirahat kanthi kualitas tinggi - sampeyan ora bakal bisa nggunakake 10 taun utawa luwih. Yen stroke otomatis bisa "mlayu" 10 taun, utamane saka merek terkenal, umpamane, Michelin, banjur muter muter banget. Malah kanthi panyimpenan sing tepat, dheweke kokain lan ilang sajrone wektu. Tirus - "Produk sing rusak": tuku, aja kenceng kanthi instalasi lan panggunaan.

Kasunyatane yaiku sawise 5 taun simpen, ilang pasar resistansi nyandhang kaping pirang-pirang, dilebokake dening pabrikan. Pramila Chiagazines lan Velalinks usaha adol kabeh sing dituku dina sadurunge sanalika bisa, lan adol, minangka aturan, yaiku apa sing wis ditindakake kanthi signifikan. Ban lan kamera ora dadi pigura lan ora ana bagean-papan sing ana ing logam liyane saka sepeda: saka dawa ngapusi dheweke bakal dadi luwih elek.

Istilah jaket sepedha sing paling larang - ora luwih saka 6 taun, lan produk murah "urip" kurang.

Produsen populer

Ing pasar velores, kahanan kasebut ngganti saben taun, lan kadhangkala saben musim, saengga ora bisa milih sing cocog. Antarane anggaran, merek saka China - umpamane, Chao Yang, Duro, Suly lan pirang-pirang wong liya. Asring panuku mung mbayar mung kanggo mandheg ing endi wae ing bingkisan budheg, ngadhepi kebutuhan kanggo mlaku-mlaku motor menyang pusat kabupaten utawa kutha sing paling cedhak.

KENDAN.

Perusahaan Kenda Taiwan ngasilake saben dina nganti 20,000 jaket mancal lan nganti 30,000 kamar muter. Iki minangka pimpinan sing diakoni ing volume dodolan. Perusahaan iki ngasilake pita khusus kanggo ban, nglaporake pemilik sepeda babagan nyandhang kanthi cepet. Perusahaan iki uga ngasilake ban sing ora tubel.

• Kandi kwick roller. Biaya 650 lan luwih rubel. Produk iki cocog kanggo lelungan kutha utawa ing njaba kutha, nanging ora kanggo muter kanthi protracted. Sampeyan bisa numpak ing mangsa salju - band lunyu kanthi trotoar kanthi becik njaga sepeda ing keturunan. Tiro dicocogake kanggo siklusman amarga ing sisih sisih sing ditingkatake. Nanging ing awake produk iki nalika mlaku sawise 2-3 ewu kilometer.

• KANDAN KINETIK. Regane nganti 1290 rubel. Risen kasebut disuguhake, dicocogake kanggo lemah lan dalan kerikil, pindhah Area (contone, nunggang gubuk ril), alon-alon mudhun ing lumpur. Ora bakal nyepetake ing dalan lan dalan gedhe.

• Kenda Kharisma - Rega saka 1041 rubel. Tirus kanthi tali lumpur, dirancang kanggo dalan gedhe lan nyabrang, bisa ngliwati bingkisan kasebut, gulung kasebut marem, lonjakan ora ngganggu kacepetan. Ora cocog kanggo sepeda ing gaya negara salib.

• KANDA NEVEGAL - Biaya nganti 1.000 rubel. Iki cocog kanggo dalan lempung lan dalan gedhe. Ngidini luwih cepet tinimbang model Kenda sadurunge, berkembang kacepetan ing trek kasebut. Ora dikarepake kanggo ngajeni lan nunggang suket ing suket.

Schwalbe

Perusahaan Jerman, produksi sing ana ing Vietnam lan ing Indonesia. Perusahaan duwe sistem rega fleksibel kanthi kualitas sing ora owah.

• Wisata Marathon Plus Biaya nganti 3,500 rubel. Corak lapisan antiprocole Smartguard, Hardy nalika ngiris kaca, tombol, tutup kuku, lan sapiturute, nyerep geter nalika nyetir. Cord digawe saka senyawa. Cocog kanggo dalan apa wae, kajaba dalan. Band reflektif ing sidewalls bakal nggawe siklus katon katon ing dalan ing wayah wengi.

• Balap Ralph. duwe rega sing padha. Triple cord, produk kasebut dhewe diwilang ing "Naper" ing gaya negara salib. Cocog kanggo maraton multi-kilometon. Cocog kanggo lelungan mangsa, sanajan "shuga", uga ing dalan sing rock. Ngidini siklik kanthi cepet nyepetake trek. Periode kesahihan kasebut diwatesi - numpak agresif kanthi cepet ngrusak karet kasebut.

• Nobby NIC. Regane nganti 1850 rubel. Senyawa triple ing karet elastis, elastis lan alus. Nguripake undhak-undhakan. Iku cocog kanggo bikes gunung. Produk kasebut ngidini kacepetan kanggo ngliwati giliran tajem sajrone adus. Cocog kanggo nyopir ing salju. Ing karet iki gampang nyepetake, nanging angel njaga wektu sing suwe.

• Smart Sam. - Rega nganti 1900 rubel. Digawe kanggo lelungan. Luwih becik lan cocog karo - thanks kanggo struktur khusus saka spike khusus, tetep nalika ana ing dalan sing teles lan lunyu. Pamindhahan reresik dhiri lan sidewalls.

Continental

Tanduran paling tuwa, sing saka pungkasan Century XIX khusus ing Velo lan Autoresine. Rating kaping 2 ing Eropa. Enterprise paten kanggo ban nyaring lan karet anti-slip.

• Hubungi Olahraga - Rega nganti 2690 rubel. Triple Cord saka senyawa lan benang, ora dadi rada teles, lan ing permukaan kaca. Kanthi yakin banget nganti 3.500 km, sadurunge pola upaya. Tirus kompleks ing montase amarga pencerahan.

• Musim Continental Grand Dr Continental Nduwe wates kekuwatan gedhe amarga papan sing ditingkatake saka serat karbon. Cocog kanggo balap ing aspal sing rusak. Iki digawe saka prestasi sing durung suwe, nanging senyawa sing lemes.

Maxxis.

Produsen Taiwanese nggunakake teknologi Jepang, Amerika lan Eropa.

• Minion DHR II. - Rega nganti 3440 rubel. Digawe kanggo keturunan saka rute gunung lan gunung. Ban iki dianjurake kanggo dilebokake ing rodha mburi. Diadaptasi kanthi cepet kanggo lilat kanthi cepet, rereget cair, akar udan lan kerikil. Dilindhungi saka ngunekke sing cetha.

• Larsen TT - nganti 2600 r. Senyawa sing dikuatake, wacan luwih cepet kanthi kerikil. Rereget lan watu ora ngganggu klac sing apik. Sampeyan bisa menek gunung ing suket sawise udan. Produk kasebut uga dilindhungi saka jotosan sing cetha.

Michelin.

Produsen Prancis nganggo sejarah loro dimensi. Penemuan ban muter ndandani ing 15 menit. Nduwe 70 pabrik sing ana ing 18 negara. Pemimpin Industri sing diajeni. Kualitas sing apik banget kanthi rega murah.

Salah sawijining produk sing paling populer - Kutha Protek Max. regane nganti 1000 rubel. Cocog kanggo rute lintas lintas kutha lan turis. Nduwe baja baja, lapisan anti-looped siji meter, pita reflektif ing sisih, nyuda geter. Ora ana slip ing aspal teles.

Tips kanggo milih

Kanggo milih bis sisih tengen ing toko, tindakake ing ngisor iki.

1. Nglampahi driji kanthi kekuwatan - mesthine ora dadi tilase karet.
2. Tarik kanggo pesisir ing sisih ngarep - mula kudu ditata. Iki nuduhake kelenturan karet.
3. Priksa manawa ora ana cacat ing wilayah Sisih Sidah.

Tips liyane:

1. Pilih ban kanthi TPI dhuwur lan pangayoman khusus;
2. Pompa gembong ing tekanan sing ditemtokake ing ban;
3. Yen kit kasebut entuk tape antiprocol, dilebokake ing njero ruangan.

Aja nyopir tanpa kit (lem, pasir lan pita karet saka kamera lawas). Coba karo sampeyan tombol lan obeng teratur, mbantu ngilangi rodha lan ban.

Babagan cara milih ban kanggo mancal, deleng video sabanjure.