Ana akeh sebab sing tuku mancal. Preduli saka tujuan kasebut, cara gerakan minangka unsur sing paling penting yaiku ban sing asring diganti. Apa dheweke lan kepiye milih kanthi bener, sampeyan bisa sinau saka artikel iki.
Paramèter ban standar
Ukuran rodha (rim) minangka faktor sing ditemtokake, amarga gumantung saka apa tujuan mancal sing cocog. Sadurunge, sajrone milih siklus siklus, dheweke mung fokus ing ukuran eksternal bunder, nanging sawetara wektu, akeh manufaktur katon ing saindenging jagad, minangka asil saka kebingungan. Supaya luwih gampang kanggo navigasi ing jinis ban lan kanthi bener kanggo sepeda, dikembangake Sistem standar standar.
Iki dikembangake dening organisasi standarisasi ISO internasional, sing dikenal sadurunge Etro. Miturut sistem iki, ambane ban, diameter internal lan njaba saka rim lan dhuwur dijupuk.
Parameter kasebut langsung gumantung ing taun release, pabrikan lan, mesthi tujuan mancal kasebut.
Bicycle anak, pemburu, skuter, skuter lan sawetara struktur lempitan duwe, minangka aturan, diameter eksternal saka rim saka 12 nganti 24 inci. Ing model kanggo wong diwasa, parameter iki ana ing 26-28 inci.
Diameter batin saka rim, utawa, kaya sing uga diarani, parameter kebangkrutan minangka parameter sing paling penting ing ban kasebut, amarga kudu padha karo ambane jero mancal rim.
Ukuran ban internal, miturut standar iso, sing nyambung ora mung nganggo diameter eksternal, nanging uga ambane. Iki, gumantung saka tujuan ban kasebut, bisa fluktuasi ing kisaran 18-75 mm.
Ana tabel ing paramèter ban kasebut ditemtokake sesuai karo model sepeda sing diasilake lan tujuane.
Kanggo kendaraan rong roda sing diprodhuksi ing Prancis lan sawetara negara Eropa liyane, ana meja salaras ing babagan desainer, diameter internal lan eksternal duwe jinis sing beda.
Apa tegese tandha?
Menehi ban meh mesthi ing sisih.
Paling asring, dimensi nuduhake milimeter. Menehi bentuk rong nomer, kayata 35-559, utawa 37-630, nuduhake diameter jembar lan batin (rim landing rim) ban. Nomer pisanan yaiku jembar, lan nomer loro - diameter.
Kadhangkala tandha kasebut duwe jinis sing beda, lan nomer kasebut dituduhake ora mung ing milimeter, nanging uga ana ing inci. Contone, kombinasi nomer kasebut minangka 622x19, nuduhake diameter batin ing milimeter lan ukuran eksternal bagean ing inci.
Ban uga bisa ditandhani kanthi nomer mung ing inci. Ndeleng 24X1 nuduhake manawa nomer 24 minangka diameter eksternal, lan siji aneh ing sepisanan kombinasi kombinasi nomer 1 lan? Nuduhake jembaré ban. Kadhangkala, tinimbang integer lan bagian sekedhik, jembaré nuduhake ing bentuk nomer non-target kanthi titik, umpamane 26X1.75.
Asring ana tandha saka telung nomer: 20x1.75X2 utawa 28X1 ⅝x1. Ing kasus iki, nomer pisanan yaiku diameter njaba, sing nomer loro yaiku dhuwur, nanging sing nomer telu yaiku jembar.
Kanggo sepeda sing diprodhuksi ing Prancis utawa sawetara negara Eropa liyane, tandha sing beda wis diadopsi. Jinis 650A tegese diameter leres saka ban yaiku 650 milimeter, huruf A yaiku ambane. Nanging tandha kasebut saiki ditemokake luwih akeh lan asring, desamasi lan ambane luwih akurat kanggo ngganti. Dina iki umume label ban muter kaya ing ngisor iki: 650-38c, ing endi nomer pisanan yaiku diameter njaba, nomer sing ngadeg sawise jembaré ban kasebut, lan huruf iki c) yaiku Ukuran sing nuduhake diameter utama.
Diameter rodha ukurane
Supaya bisa nemokake diameter rodha, perlu kanggo ngukur radius nggunakake roulette. Kanggo ngukur sepedha dipasang ing permukaan sing rata lan, sawise nindakake tape alat fleksibel menyang sawetara sentimeter, ngudhunake sisih ngisor menyang lemah utawa lantai sing wis cedhak karo sumbu lengan.
Kanggo ngerteni diameter diameter lengkap rodha ing milimeter, sampeyan kudu Multiply asil 10, banjur 2.
Sampeyan bisa nemtokake diameteripun rodha lan tanpa roulette. Kanggo iki sing dibutuhake Gunakake komposisi pewarna ing bentuk kurungan lan genti rodha siji. Dawane baris saka 1 titik menyang nomer loro dipérang dening π (3.14) lan, yen prelu, diterjemahake ing inci, misahake asil sing dipikolehi 2,54.
Cara milih?
Kanggo milih ban anyar kanthi bener, sampeyan kudu navigasi, mesthi, ing tandha lan mbandhingake data kasebut kanthi notasi sing ditemtokake ing bis lawas. Kompatibilitas paramèter kasebut kudu maksimal. Nanging, minangka praktik sing nuduhake, mbandhingake dhisik ing kabeh ban kanthi jembaré batin.
Saka rasio loro magnitudes iki, loro parameter sing penting banget kanggo siklus gumantung karo: Ranat lan klac. Sab Suci sudhut marang ukuran batin Tire rim ngidini sampeyan ngontrol sepeda ing giliran kasebut, klambine kanthi permukaan ban kasebut luwih apik. Nanging sayangé, Sepedha kanthi ambane kaya ngono.
Rasio optimal antara jembaré ban lan ukuran batin saka rim yaiku 1: 1,5 utawa 1: 2, lan kabeh nilai sing ana saka 1,5 nganti 2.
Kanggo sepeda dalan gedhe karo ambane rim 13 mm, ban saka 18 nganti 25 mm, lan ing kasus 15 mm luwih becik kanggo mungkasi pilihan kanthi tandha 23-32 mm.
Kanggo model cross-negara sing entheng kanthi ambane rim 17 mm, ban 25-37 mm dibutuhake, lan kedadeyan kanthi ambane 28-44 mm cocog kanggo salib sing abot.
Model sing dituju kanggo muter pertambangan, kanthi rim 19 mm, ban cocog paling sethithik 28-60 mm. Kanggo sepeda motor lan gampang ekstrem, sing ukurane rim yaiku 20 mm, ngasilake ban saka 28 nganti 47 mm. Lan kanthi jembaré rim ing 21 mm, jembaré ban bakal ana ing 35-50 mm.
Bicycle sing digunakake ing olahraga sing nemen, kanthi rim ing 23 mm, ban ban kudu ana ing 40-50 mm, ambane 44 nganti 57 mm cocog kanggo 32 mm, lan kanggo rim paling gedhe ing 32 MM, jembaré bis ora kurang saka 75 mm.
Sampeyan kudu eling yen Tirus sing sempit banget nambah risiko tusbur lan karusakan ing rim.
Ban sing amba bakal nyuda nangani kanthi cepet, sanajan wis rada mudhun. Yen giliran kasebut kanthi wiyar ban bisa nyebabake risak saka pelek. Kejabi, Nganggo ban kasebut luwih cepet tinimbang pilihan sing dipilih kanthi bener.
Mengaruhi pilihan jembar ban kasebut. Ngarsane lonjakan. Tukang ban sing akeh banget karo rim sing sempit - dudu kombinasi sing paling apik kanggo klambine sing apik karo permukaan, wiwit nalika muter lonjakan ing sisih pinggir.
Kahanan ala bakal dilipat karo ban sing sempit lan rim sudhut.
Nalika nglakokake rotasi lonjakan kanthi kontak karo permukaan, nanging ora cukup bobot lan bias bakal nyebabake kasunyatan manawa mancal kasebut bakal mudhun ing sadhuwure, gumantung karo rotasi, papan.
Apa ukuran ban sepeda, deleng video sabanjure.