現代の高品質のスクーターには、緊急事態でさえもソフトブレーキを実行できる複雑なブレーキシステムがあります。この記事から、最も人気のある種類のスクーターブレーキについて学び、選択とインスタレーションのヒントをよく理解しています。
ブレーキの要件
彼らが子供のためのものであれば、彼らが子供のためのものか大人のスクーターのために提示されているかどうか合計3つの重要な要件
- 高速反応その品種に関係なく、任意のブレーキシステムは、運転中に即座にチームに取り組むべきです。それは予期しない状況や極端な状況で重要です。
- 快適。ブレーキは手頃な価格の場所になければなりません。ほとんどの場合、それは手動ブレーキを備えたフットブレーキやハンドルのための自転車の翼です。
- 信頼性と耐久性スクーターのブレーキは効果的ではなく信頼性が高いです。これは、複数のアプリケーションの後に機能を失うべきではないか、長期使用から放出されるべきではないことを意味します。同じことがスクーター自体のブレーキメカニズムの影響についても当てはまります - それらはそれを可能な限り最小限の損傷を与えなければなりません。
品種
手術の原理やブレーキ自体の装置やその場所によっては、スクーター用のブレーキがいくつかあります。すべてのブレーキの場所に分割されています手動（ブーム、ディスク、リム）と足（ブレーキウィング）。
ブレーキウィング
現時点では、スクーターのための最も手頃な価格で一般的なブレーキの1つです。この車両の車両のほぼすべてのモデルには、汚れが衣服に入らず、ブレーキ機能を同時に防止できる特別なリアウイング（またはバンカー）が装備されています。
いくつかのスクーターは、このブレーキメカニズム「圧力」と呼ぶのが大好きです。
彼は非常にはっきりと働いています - 乗馬そのものでは、運動選手はスクーターの翼を押すと押します。スクーターの後輪と接触して羽根自体が遅くなります。
場合によっては、スクーターの翼は脆弱な材料 - ポリマーまたは板金でできています。この場合、特別な耐久性のブロックがホイールの下部に取り付けられており、これはすべての同じブレーキ機能を実行します。
そのようなブレーキの明らかなマイナスは、翼、または特別なブロックのいずれかが経時的に消去されることです。
さらに、そして翼、そしてブロックは、特にゴムまたはプラスチックモデルについて話しているとき、ホイール自体の完全性を損なう可能性があります。
主なことは、「翼」タイプのブレーキを使用するときに避けることです - 非常に頻繁で鋭いブレーキをかけます。
通常、初心者の運動選手だけがこれに頼っていますが、この場合、スクーターホイールの磨耗がどれだけ上昇するかはわかりません。
事実は、そのような種類のブレーキでスクーターの設計自体が本当にあなたが急速に遅くなることを可能にすることであるということですが、ブレーキが急すぎて短期的であれば、スクーターの翼はホイールを強く暖めるでしょう、そして文字通りまともなゴムまたはそれからのプラスチックの層。時間が経つにつれて、これは車輪が真円度を失い、不釣り合いになるという事実につながります。最初にそのような問題が見えない場合は、道路の滑らかな領域でも特徴的な振動と滑らかなアップリンクを経験するでしょう。
靴とブレーキ
ブレーキブレーキの動作原理は非常に簡単です。この場合ブレーキ機構自体はスクーターのノブ上にあり、そこからストリップケーブルは前輪または後輪に延びている。制動が望まれる場合、スクーターはハンドル上のブレーキをクランプし、ケーブルがブレーキブロックをホイールに触れるように強制します。
パッドの助けを借りて制動すると、主な問題も低耐摩耗性にあります。
あらゆる材料からのブロックは時間の経過とともに消去され、置き換える必要があります。 1ブロックのスクーターのスポーツモデルでは、それは通常、ブレーキシステムの絶え間ない旅行や負荷で2~4ヶ月間十分です。
そのようなブレーキメカニズムはまた、スクーターのホイールを著しく傷つけることができます。さらに、ブレーキブレーキが前輪にのみ設置されている場合、鋭いブレーキを備えたフロントホイールのみに設置されている場合、スクーターは簡単に動きの手段を通して滑らかにして重大な怪我をすることができます。これは急なスライドで鋭いブレーキをかけて特に危険です。
ディスクブレーキ
ディスクタイプブレーキは油圧または水平機械的です。この制動機構は、ケーブルでステアリングホイールのハンドルを通しても制御されます。しかし、ここではパッドがホイール自体ではなく、すでに彼のディスクと接触しています。ケーブルを締め付けるために、ブームモデルのように、ここでは特別なブレーキスプリングが使用されています。
ディスクブレーキ装置は、スクーターホイールに最小限のダメージを与えるように設計されています。
この場合主圧はブレーキディスク機構上に排他的に交換することができる。これはスクーターにスクーターの車輪の状態や磨耗を心配するように強制されず、それはその耐用年数を大幅に向上させます。
ディスクブレーキの欠点としては、自宅で交換して調整することが困難なものと、高品質のディスク機構の重量がかなり大きくなるものがあります。
これにより、操作性とスクーターの速度に影響します。
今日のこの種のブレーキを持つスクーターの変種も人気があり、ブレーキ「ウイング」を備えたモデルです。これは簡単に説明できます。
このオプションは、この車両から最大制御と理想的な反応が必要とされる成人スクーターのスポーツやトリッキーなモデルに最適と考えられています。
賢明なブレーキ
そのようなブレーキの操作の原理もまた基づいていますケーブルの張力についてしかしながら、ここで制動は、ブレーキパッドのホイールまたはそのディスクではなく、金属リムとの接触を通して行われる。しかし、パッドが正立され、置換が必要になるように、再びホイールの機能性を維持するためのより長い時間を可能にします。
通常、このタイプのブレーキは、乗り物や都市道路で設計されたいわゆるフットベークに設置されています。
回生ブレーキ
これは通常確立されているブレーキの常用範囲ではありません。電気シンクや現代で高価なモデルで。
この場合、通常のブレーキ機構に加えて、スクーターに特別なコンパクトな電気発電機が設置されており、これは、（高速）のエネルギーを電気に変換する。
彼女はまた、車輪のブレーキ効果を強化します。この場合、ブレーキはスムーズにかつ迅速にされていませんが、足場自体からのブレーキ努力が少なくなります。
選ぶ方法？
ブレーキメカニズムを選択するとき、スクーターはあなたがこの車を使うのかをどの条件に気付いてください。光と短期的な旅行や子供のスクーターのために、ブームは最善のものです。ブレーキまたはモデルのような「翼」のようなモデル。彼らは修理が簡単で、彼らはかなり安く、インストールして操作が簡単で、また滑らかな道路に完全に自分自身を見せています。
より積極的で専門的な運転のために、あなたはRIM、ディスク、または回復ブレーキの高価なモデルを購入するべきです。彼らはできるだけ安全で、チームにとって優れた対応を持っていて、スクーターホイールの完全性に最小限の影響を与えます。
調整方法
原則として、ブレーキケーブルシステムを持つスクーターのモデルのみが調整に必要です。ブーム、リム、ディスク。滑らかで静かで円滑な操作のために、ケーブルのスクーターは有能に締められるべきです。
スクーターのブレーキコントロールを想像するように、ブレーキブレーキのステップバイステップの設定の詳細な説明は以下のとおりです。
ブレーキブレーキ上で走っているスクーターの場合、イベントの開発には2つの選択肢があります。どちらかが締めされ過ぎず、ブレーキが急すぎるか、弱くなり、力がある効率的なブレーキが必要です。ハンドルをステアリングホイールに固定します。この場合にスクーターを設定する必要がある唯一のツールはレンチ「ダース」
ブレーキ機構を弱める必要がある場合
ブレーキ内のケーブルが引っ張られ、後輪を高く押すと、すぐに何かを緩めないでください。スクーターが折り機構を装備している場合は、単に折りたたみ、ブレーキがスクーターのそのような位置で振る舞うようにしてください。
通常、ケーブルが強すぎることが判明し、部族が車輪が回転するのを防ぎます。
パッドがまだ自転車のホイールを挟むのであれば、わずかな調整は依然として必要とされます。ここでの主な問題は、非常にブレーキ機構のケーブルの張力を担うナット（右側）で締め付けすぎています。この場合、ブロックは何も残っていない、ホイールの圧力を弱めないでください。この場合、あなたが必要とするすべてがブレーキスプリングクリアランスを少し増やすことです。
これを行うには、ナッツを緩め、それらを少し左に曲がるのに十分です。
まずボトムナットを回転させてから、このキーを使用して同じキーを使用します。春の隙間が大きくなるとすぐに、あなたは靴が徐々に車輪の表面から離れ始める方法を見るでしょう。
もっと締める必要がある場合
スクーターを常に使用する場合は、靴のようなホイールが徐々に消去され、ブレーキ機構自体が弱まります。ほとんどの場合、ホイールが消去され、この場合、上述した逆の動作が実行されます。ホイールと靴との間に所望の間隙が形成される前に、両ナットは右側に徐々に回転する。
メカニズム自体をステアリングホイールのハンドルに取り付ける必要がある場合は、ここでのブレーキ剛性をここに置くことができます。
次のビデオでは、ブレーキを正しく調整する方法を学びます。