今日、スクーターは自転車と比較して主要な地位を占めていない場合、彼らは深刻な競争を構成します。そしてそれは子供の娯楽だけでなく、この動きを比較的長い距離で選ぶことを選択する大人のスクーターについてのものです。たとえば、スクーターでは、手段がコンパクトさ、コントロールのシンプルさ、および歩道を通過する能力を特徴とするので、都市の特徴を移動するのが非常に便利です。
そのような機器の選択を停止したことは、あなたはできるだけ乗ること（特に子供のために）の品質を最適化する必要があります。そしてここでは、償却が備わっているモデルに注意を払う方が良いです。
特有の
この種の輸送における関心は、装置のコンパクトさ、操作の容易さによるものである。さらに、スクーターは特に小児期の多くのスキルとスキルを発展させ、改善します。たとえば、動きの調整、敏捷性、耐久性と電力の調整。
しかし、リストされている利点にもかかわらず、スクーターは、自転車とは異なり、極めて「敏感」な道路に極めて「敏感」があります。これは、乗り心地、安全ではありません。
道路の品質に応じて衝撃吸収を備えていないモデルでは、運転中に動き回っても動きが難しくなります。滑らかな歩道が見えます。
多くの場合、この理由は表面の不規則性を設定する舗装スラブの化合物です。そのような乗車は不快ではないでしょう、それはそれが特に子供のためにそれが安全に困難になるでしょう。そして壊れた膝がないと、ここで若いユーザーは間違いなくやらないことです。そのため、道路の品質を考慮して機器を選ぶときは、装置の減価償却に注意を払うことをお勧めします。
ショックアブソーバーは、表面の表面に応じて車輪を可能にするばねであり、その後、道の不規則性を滑らかにする。原則として、この機能は、技術が独立して柔らかく軟化することができる大きなゴム膨張ホイールを有する場合、この機能に注意を払うことはできない。
特殊な店舗では、このシステムを1つのホイールで見つけることができ、2つの車輪に入れることができます。
しかし、大きな重要性は前輪を持っています。これは、その装置が動きの過程で見つかった全負荷であるためです。後輪の減価償却は二次的であると考えられており、その役割は道路の品質によるものです。
正当なことに注意すべきです道路の品質にかなり良く、後輪の減価償却は余分と見なされます。減価償却の設置は製造業者の特権ですが、それでも不要なように、誤って行われた作品が将来の技術の作業に影響を与える可能性があることが多く、しばしば故障の原因となる可能性があります。
デバイスの選択
ほとんどすべての技術では大きな役割があるので、それはもともとそれは減価償却春を備えていました。しかし、進歩は依然として立っていません、そして今日は2つの車輪に減価償却しているスクーターのモデルがあります：前面と後部。
通常、大人のデバイスは衝撃吸収を備えています。。ここで理解する必要があります - ホイールの負荷が大きいほど、衝撃吸収体を設置することで柔らかくなることができる硬さがあります。逆に、最小限の負荷では、そのような追加のコンポーネントを取り付けることなく行うことは非常に可能です。
減価償却システムで寄与されたスクーターの駆動の質は優れていますが、同時に運転中および運転中の両方で多くの問題を届けることができます。
長所と短所
原則として、減価償却システムの利点はすでに上に提示されています。
- 運動中の安全性（前輪は道路の違いに「しがみついていません）。
- 乗車自体の品質は大幅に変わります（それは柔らかくなります）。
- 上記のシステムを搭載した装置は、例えば回転または車輪との作業に影響を与える（ステアリングホイールの圧力が低下する、回転が容易になる）。
しかし、そのようなシステムにはいくつかのマイナスがあります。
- これは子供にとって大きくなる余分な体重です。
- 大人、彼らのデプシシシエーションを受けたデバイスを獲得すると、速度が大幅に減少します。
- 多くの場合、衝撃吸収ばねの取り付けはスクーターの内訳の原因となります。
- ばねの不適切な調整（締め付け位置で）を調整すると、移動時に一定の揺れが感じられます。そして快適さの程度、この場合は運転手の体重に大きく依存します。
- そのようなシステムで寄給されたスクーターは、それなしでモデルよりもはるかに高価になります。製造業者による価格とシステムの品質は2~5000ルーブルの範囲です。当然ながら、追加のシステムの品質が低いほど、すべてのデバイスが不滅になる可能性が高くなります。そして、場合によっては交換費はとても高く、新しいスクーターを購入する方が簡単です（輸入モデルについて話しています）。
- それが危険なデバイスが「悪い」となるので、トリッキーなスクーターに減価償却システムをインストールすることは推奨されていません。
さらに、快適な動きのために、装置を適切に構成するために、主に後部ばねを調整する必要があります。これは六角形を使用して行われます。スプリングには特別なボルトがあり、締め付け時に「ロール」システムを「ロール」し、ねじが緩和されます。
また、洗練されたばかりのばねは、技術油で潤滑するためにシーズンで少なくとも1~2回必要です。
これは特に雨天の操作に当てはまります。 Solidololはしばしば潤滑剤として使用され、それはバイオリンと錆の外観を妨げる。
注意すべきこと不要な減価償却システムでは、削除することができますが、そのような手順は専門サロンで最もよく行われます。これはステアリングホイールやデッキ（スクーターフレーム）に損傷を与える可能性があります。
ユーザーレビュー
ユーザーレビューによると、場合によっては減価償却費の存在は利点はありませんが、多くの問題が原因です（上記参照）。例えば、都市道路でスクーターを使用する予定であれば、大きなゴムホイールを持つ技術は都市歩道の粗さをよく軽減できるため、減価償却費は過度のお金の浪費になります。
高速ライドを好むユーザーは、ショックアブソーバーがダイヤル速度を引き起こしたと述べた。特に、ある程度の機器が管理が困難になるため、主にターンに感じられる。
道路の品質が善から遠く離れている子供のためのこのデザイン装置が必要です。しかし、ここではあなたは肉体的な装置が能動的になる可能性があるので、あなたは子供の年齢を考慮に入れる必要があります。
田舎、野外または森林道路でそれを使用することが計画されている場合、減価償却費は関連性があります。それは予測不可能性と低品質で有名です。
ディスクブレーキを備えたスクーターについて、2つの衝撃吸収体が下のビデオに記載されています。