サイクリングの品質は、励起されたタイヤ内の圧力によって異なります。車輪の中の圧縮空気圧が不十分であると、チャンバーとタイヤのより頻繁な穿刺と崩壊が可能になります。ゴムの磨耗に過度に。最適なタイヤの圧力は、適切なサイクリングの経験と製造業者の推薦に頼ることによって決定することができます。
乗り心地に対する圧力の影響
タイヤ内の正しい気圧は、各自転車とそのゴムパラメータのためのコンクリートです。自転車の所有者は、道路の品質に基づいて特定の圧力を生み出し、そこで彼は駆動しています。最後の役割は運転と物理的準備によって演奏されます。最小圧力と最大圧力は、特定のゴム製サプライヤによって決まります。
車輪の圧力の上昇はサイクリストに力を節約する機会を与えます。車輪の動きを改善するために、人はその経路を伸ばすか複雑にすることができる。
圧力が製造元によって入力された限界を超えているのは、リムの内側のカメラの浸透の理由です。リムのその側、そして針がやってくると、保護ゴムテープが走るところで、最終的には彼の側面の1つのカメラを通って壊れる。
下では、圧力が低下すると、チャンバーの内訳、または「ヘビ咬傷」が発生します。近くの穴のように見えます。リムは、ホイールが障害物に落ちるときに直ちに2か所でカメラを突破します。
ホイールは製造業者によって指定された圧力内に汲み上げられるべきです。この場合、タイヤは道路のコーティングまたはコーティングなしで高価なものと完全に係合している。カメラは何百キロメートルの間武装していません。
カメラ圧力値の範囲は、側面のタイヤの側壁に表示されます。例えば、マウンテンバイクタイヤは、その幅が1.95インチであることを示しています。車輪を汲み上げて、定規と2つの平方メートルまたはキャリパーの助けを借りてタイヤの幅を測定します。幅が指定された値と一致し、タッチ弾性と固体にホイールが一致した場合は、行くことができます。カメラでは、汲み上げられたホイールの幅は表示されません - この例では、タイヤなしでは、それは1.95ではないが、言って、2.1まで咲くことができます。カメラがすでにタイヤの下に「座っている」とき、内側から切断した空気からの荷重はニップル自体を取ります。
ニップルバルブ - スプール - 自転車の場所に立っているときに空気が立っているときに空気が破裂しないように、乗車中のワークロードのどちらかであるときに十分に信頼性があります。乗車中の公称圧力はすでにカメラではなくタイヤを取ります。タイヤはカメラをさらに膨らませることはありません。カメラは、ゴムコード全体とスコアリングケーブルに取り付けられた形状のためにタイヤによって確実に保持されています。
低圧では、サイクリストの重量の下でサイクリストが必要でした。彼女は室内の室で、磨耗につながって、もっと罰せられてください。高速高速圧力は、ハンマー、石、レール、ひび割れの際にゴムを破損します。過熱アスファルトに沿って駆動するときに道路に沿って。
それはどのように測定されていますか？
サイクリングの圧力は、Pascal、および大気中（バー）で1平方インチ当たりのポンドで測定されます。海底の危機に対する地球の大気圧はほぼ1バールに達します。このユニットは、ホイールに指定された係数を掛けた値としても機能します。計算式：1 ATM = 101325Pa = 1バール。平方インチ当たりのポンド。バーもまた、ある地球の大気の圧力の価値を持つ人々の記憶に着実に関連しています（海面での価値）。 1バールは1平方インチ当たり約14.5ポンドです。
バーの数は10単位を超えて変換されません。 1平方インチ当たりのポンド数は100を超えることがあります。キロパスカルの数は3桁です（しかし千以上があるかもしれません）。キロパスカルは1平方インチ当たりのバーまたはポンドに移されます。式によると、サイクリストとホイールをポンプする。推奨される範囲の値からの偏差は高い角度をもたらします。あなたは1000件のキロパスカルの数を分けてMegapascals（MPA）に翻訳することができます。
何があるべきですか？
タイヤの種類ごとの圧力標準。高速道路の自転車のために
高速道路自転車のノルムは、特定のタイヤ、自転車の重量、サイクリスト、中程度、極めて高速に応じて8~11気圧（バー）です。一般的な規則は次のとおりです。製造業者（最大-0.5気圧）が推奨するポンピング圧力は、急激かつ安全にあなたのルートの点Bに到達します。手動ポンプで10気圧を絞ることはありそうもない力です。マノメータで手動または足の屋外ポンプを使用してください。あなたの圧力限度が9.5の場合は、9を押して静かに最高速度に進みます。
すべてのカメラは徐々にそれらのミクロ細孔を通して空気を裏切った。その部分は、何千ものPodachki Nippleから合わされた古いものを介して渡されています。ゴム自体は分子および大気ガスを通過させる：火山化ポリマー分子のサイズ（これは長鎖である）、そこからカメラを作製し、そして窒素および酸素分子の大きさを比較する。同じカメラを使用するのが長いほど、激しいバンドルを飛ばすより激しく、ゴムの構造の乾燥はその事業を遂げています。例えば、「カマズ」は、完全な動きで終了した過負荷のために押されたホイールを押した（ゴム資源が発生するにつれて1つずつ）。
1時間あたり40キロメートル走行し、80~90 kgでバイカーを持ち運ぶ車輪に10バールの高速道路バイクを搭載している。一週間、車輪の加工圧力が約1.5気圧になる。300キロメートルのマラソンの後のホイールのフィールドの分野では、それが低下するとは思わないが、ポンプ圧力計（または自動車用圧縮機）は直ちにそれを示す。
手に1つのマノメーターがない場合 - 自動コンプレッサーが無料で自転車ホイールを必要とする可能性があります。
彼は数秒で自転車の車輪を汲み上げ、そして所定の圧力に達すると、自動車メーカーは送風機を消す。自転車の所有者の彼のポンプは、ゴムの修理後に車輪を汲み上げることを可能にする携帯用ツールだけではありません。自転車プロフェッショナルポンプ - 彼らが定期的に使用し、しばしば強制される救済策。 Sportbikeは、高速乗車（最大40 km / h）、高速道路レース、バイカーです。Podachka彼の車輪は平均圧力価値を下回ると、クイックチャンバーの胸があります。ここでの追加の問題は、クラック、汚れた、豊かでそしてこやかなアスファルトで壊れています。
2~3倍の自転車のホイールを最大値よりも高く汲み上げた場合、そのような圧力は、経路の最初の数百メートルの後にタイヤでカメラを爆破することが保証されています。しかし、ゴムとそのような圧力が耐えたとしても、リムは簡単に強く損傷を受けるでしょう。「上部」の圧力は、タイヤが破裂した場合、その後、ホイール自体が破損している場合でもありません。
コスチュアや山のために
白黒道路または大人の道路（または山）自転車で24,26,27および27.5インチの車軸 - 2.2~4バールの圧力は最適と考えられています。しかし、ロードバイクはタイヤの圧力と最大5気圧に耐えることができます。この値を超えると、最初のバーベルでリムが損傷するか、30 km / hを超えると、シャープブレーキをかけてオーバークロックした後にチャンバを吹き飛ばします。より広いリムは、狭いよりもカメラのタイヤを保持しています。より弾性タイヤ、より大きな圧力が必要になるかもしれない。そしてこれは最大の意味が壊れるという意味ではありません。
道路上のクラッチとカチオンの間の細い線を観察する。最大圧力タイヤに描かれていることは非常に良いでしょう。それでも、グリップは急激に悪化しています - 私たちがはるかに低速 - 5-30 km / h、30-50ではありません。 2.2気圧以下の圧力で、タイヤは著しく掃引します。順番に推進性とバランスも被るでしょう。高速（25 km / h）に合格した最初のボディスは、「ヘビ」の破損につながります。
すでにタイヤがあるのは、必要となるより大きな圧力です。「鉱山」および「道路」ゴムの上記の値は、サイクリスト80~85kgの重量に適している。乗り物が難しいほど、人の過剰な重量はより大きな圧力を必要とするので、それが必要とするより多くの耐摩耗性のゴム。汚れた道路の場合、オフロードとアスファルトも調整によって行われます。
featbikeのために
FeatBikesは砂、雪、石、石の道を運転するのに最適です。一例は、道路上の冬の動き、鉄道の堤防と10 cmの並ぶ層に適しています。ここでのトレッドミル脂質タイヤは、マウンテンバイクやコスチュベケーキのゴムよりも2~3回幅です。オートバイの車輪の脂質の近くの高価なタイヤの大幅な二乗。 Fatbikeでは、オフロードの森や畑に自由に乗ることができます。1平方インチ当たりのポンドの常圧の値の表は、平均80kgの横方向の重量で選択される。
10psi. | 揺れた雪、道 |
8psi。 | タイトな雪 |
6psiと下限 | 雪が降る |
より軽いまたは重いサイクリストのために、値は平均から1.5倍まで差があります。ファティバイクの車輪は、山の車輪の圧力の前に罰せられることはできません。その取り扱いは頼るので、それはすべての高速道自転車です。急な回転を回すと、高速で操縦することははるかに困難になるでしょう。最小値を下回ると、乳首を失う危険があります。
カットオフニップルでカメラを修理できません。悪影響なしに低圧に乗るには、チューブレスタイヤを使用してください。車輪の直径は関係ありません、運転時に道路と接触する幅とストリップのみが重要です。
ハーフタイヤタイヤの場合、最大の圧力が必要です。ホイールプロテクターは、横型プライマーを使用せずにトレッドミルのみをアスファルトと接触させるはずです。彼らは順番に、汚れた道路を移動するときだけ必要です。平均以下の圧力を汲み上げると、側面ストリップが早く磨耗します。滑らかな道は彼らのために絶対に無駄です。これからのより管理性のあるバイクはありません。
パルプおよび半スリムゴムの場合、平均圧力の少なくとも25％の偏差は劇的に役に立たない特定のタイヤの利点を劇的にする。スラッグは大幅に苦しんでいます。
クロスカントリーサイクルバンプ幅 - 2.1~2.3インチ、ホイール内の圧力 - 3~4バール。タイヤの両側を持つ垂直なバンドは、中途半端にそれほど攻撃的ではありません。
極端な、乗馬BMX、「ダウンロック」自転車は、2.3インチを超える幅で特別な車を使用してください。高価な良いタイヤグリップにとって重要です。クラッチの喪失は、特に急な山や丘から降りるときに、致命的に終わることがあります。圧力値は、製造業者によって設定された平均値からの著しい偏差がないことなく、対応可能な方法によって決定されます。
高速道路バイクは平均9バール（最大130psi）を持っています。メーカーが不明であるか、これがよく知られている中国会社である場合、タイヤは圧力限界に関するデータを含まない。最大マークを超える圧力まで汲み上げられたタイヤは、固体ゴムの片に似ているものと似ています。それは加速された摩耗にさらされます。
圧力を超えたときの自転車の種類や品種にかかわらず、すべてのタイプのタイヤとカメラと一緒に爆発した同時過負荷。
これは主にバイクバード、「キャスティング」などの「ハイキング全テラス」を指し、多くの場合、多日のハイキングや旅行のためのサイクリングを使用しました。また、自転車は「ヤギ」になります - あらゆる不規則性を投げます。
ポンピング時に考慮すべきものは何ですか？
ホイールをポーダッハすると、無視する必要がある場合には、いくつかの要因を考えてください。タイヤが最大リソースを解決するかどうかは、最小距離を通過したかどうかにかかっています。最高のエアロバティクスは、同じ毎日キロメートルでゴムの耐用年数の大幅な過剰な寿命です。これはあなたのための習慣とライフスタイルとなっています。
季節性
温度の冬や夏の変動はタイヤの圧力に影響を与える可能性があります。 8星の熱が9.5回転したときに8気圧が自宅で汲み上げられる場合があります。これは著しく平均値を超えています - カメラは家から出発後に最初のバーにそれ自身を作ります。そしてマウンテンバイクの車輪の中で20度の霜の上の雰囲気が2.4に変わります。
冬には、出発の前の高速道路自転車の所有者は最大の圧力をわずかに超えています。最初のキロメートルを供給する限り、圧力は著しく低下します。夏には、それどころか、サイクリストには少し車輪がありません。夏の熱で過熱したままにすると、圧力自体が所望の値まで上げられます。両方の場合において圧力を作成する必要はありませんが、わずかな偏差があります。
重量
マウンテンバイク用の未知のタイヤを購入した場合は、次の表からデータを使用してください。これは広範囲な経験を持つサイクリストによって推奨される一般的な標準です。
サイクリスト重量（kg） | プレッシャー （バー） | プレッシャー （PSI） |
50. | 2.38-2.59 | 35-38。 |
63。 | 2.52-2.72 | 37-40 |
77。 | 2.72-2.93 | 40-43 |
91。 | 2.86-3.06 | 42-45 |
105。 | 3,06-3.27 | 45-48。 |
118。 | 3.2-3,4 | 47-50 |
しかし、これらの値はどのタイヤにも有効です。自転車はバッグ（Travelers）で過負荷になります（Travelers）はわずかに高いタイヤの圧力を必要とします。
バイカーの体または道路上の貨物の各過剰キログラムに、全平均タイヤ圧力の1％を加えます。自転車や車輪の移動を過負荷にする場合、もう1つの脅威 - リムの「8」。
地形の種類
主にアスファルト、石や圧延道路に乗って平均圧力よりわずかに大きい必要があります。複雑なテクニックのためのトリッキーな乗り物に同じ規則が有効です。永久ジョークと振動からの荷重はここではほぼ一定です。そしてコードタイヤについてのカメラの早期磨耗を防ぐために、圧力は最大に近い。柔らかい土のために、砂粘土道路は平均値を少し下回って選択されます。
壊れた道路を含む地域が交差している場合は、硬さの程度の程度の土壌、その後、圧力を平均またはわずかに高くする必要があります。
ここでの一般的な原則は次のとおりです。道路も硬くても、圧力が大きくなるはずです。
各旅行の後、バス内の圧力をチェックし、調整してみて、シーズン全体の車輪に問題がないことがよくあります。これにより、ゴムのコストが大幅に削減されます - それはホイールスワップに対する過失の態度で穿刺だけでなく急いでいます。そして、あなたがスポーツや通常の自転車があるかどうかは関係ありません、常に適切なタイヤの圧力を作り出します。
タイヤの圧力があるものはビデオにあるべきです。